一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)運(yùn)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的鈑金機(jī)柜領(lǐng)域里，許多機(jī)柜的內(nèi)嵌門的高度達(dá)到了 2米左右，常見的問題是把門上的配件裝好后疊加存放不僅容易占工作場地而且在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中門板容易滑落使門板表面劃傷變形而且容易出現(xiàn)人為的意外事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，能有效避免門板之間接觸造成劃傷變形。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括架體、底板、分隔桿和滾輪，所述架體為立柱、水平支撐和豎直支撐焊接的矩形框架，架體底部為三根水平支撐和兩根豎直支撐焊接而成的方格結(jié)構(gòu)，所述立柱為四根，四根立柱的底端分別焊接于架體底部的四角位置，四根立柱的頂端分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐，四根立柱的中部分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐；所述底板焊接于所述架體底部；所述分隔桿間隔焊接于所述立柱的頂端及中部的水平支撐的內(nèi)側(cè)面上；所述滾輪為四個(gè)，四個(gè)滾輪分別焊接與架體底部四角位置。
[0005]按上述方案，所述分隔桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，分隔桿外套有塑料套管；所述底板上表面鋪設(shè)有塑料平板；所述立柱、水平支撐和豎直支撐均做噴塑處理。
[0006]按上述方案，所述架體底部的底面四角位置分別焊接有三角支塊，所述三角支塊的底面上分別焊接有安裝板，所述滾輪分別安設(shè)于所述安裝板上。
[0007]按上述方案，所述安裝板為底部開口的矩形蓋體，安裝板的頂部內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱安設(shè)有四個(gè)焊接螺母，所述焊接螺母與所述滾輪通過螺栓相連。
[0008]按上述方案，所述四個(gè)滾輪包括兩個(gè)帶腳剎的萬向輪和兩個(gè)定位輪，所述兩個(gè)帶腳剎的萬向輪分別安設(shè)于架體底部同側(cè)的兩角位置，所述兩個(gè)定位輪安設(shè)于另外兩角位置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1、一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，門板不用疊加存放，每個(gè)門板之間有一定的間隙使門與門之間沒有接觸不容易劃傷變形；2、在門板和柜體裝配時(shí)，可以把轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)焦耋w旁進(jìn)行安裝，免去了門板的拿放過程，節(jié)省人力和時(shí)間。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的架體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的門板放置示意圖。
[0014]其中:1.立柱，2.底板，3.分隔桿，4.水平支撐，5.豎直支撐，6.三角支塊，7.安裝板，8.門板，9.焊接螺母，10.帶腳剎的萬向輪，11.定位輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]如圖1、2所不，一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括架體、底板2、分隔桿3和滾輪，架體為立柱1、水平支撐4和豎直支撐5焊接的矩形框架，架體底部為三根水平支撐和兩根豎直支撐焊接而成的方格結(jié)構(gòu)，立柱I為四根，其底端分別焊接于架體底部的四角位置，頂端和中部分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐，底板2焊接于架體底部，其上表面鋪設(shè)有塑料平板，分隔桿3間隔焊接于立柱的頂端及中部的水平支撐的內(nèi)側(cè)面上，分隔桿外套有塑料套管，立柱、水平支撐和豎直支撐均做噴塑處理，門板放置于轉(zhuǎn)運(yùn)車上，能有效避免劃傷變形；架體底部的底面四角位置分別焊接有三角支塊6，三角支塊的底面上分別焊接有安裝板7，滾輪分別安設(shè)于所述安裝板上，四個(gè)滾輪包括兩個(gè)帶腳剎的萬向輪10和兩個(gè)定位輪11，兩個(gè)帶腳剎的萬向輪分別安設(shè)于架體底部同側(cè)的兩角位置，兩個(gè)定位輪安設(shè)于另外兩角位置，推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)時(shí)，可隨意改變運(yùn)行方向，也能保持在一定方向上平穩(wěn)運(yùn)行，到達(dá)指定位置后，能夠及時(shí)停穩(wěn)。
[0017]如圖3所示，安裝板7為底部開口的矩形蓋體，安裝板的頂部內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱安設(shè)有四個(gè)焊接螺母9，焊接螺母與滾輪通過螺栓相連。
[0018]如圖4所示，門板8在轉(zhuǎn)運(yùn)車上間隔放置，通過滾輪的移動(dòng)來轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣不僅減少了門板在移動(dòng)中劃傷的幾率，而且減少了人力的消耗和操作時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括架體、底板、分隔桿和滾輪，所述架體為立柱、水平支撐和豎直支撐焊接的矩形框架，架體底部為三根水平支撐和兩根豎直支撐焊接而成的方格結(jié)構(gòu)，所述立柱為四根，四根立柱的底端分別焊接于架體底部的四角位置，四根立柱的頂端分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐，四根立柱的中部分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐；所述底板焊接于所述架體底部；所述分隔桿間隔焊接于所述立柱的頂端及中部的水平支撐的內(nèi)側(cè)面上；所述滾輪為四個(gè)，四個(gè)滾輪分別焊接與架體底部四角位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述分隔桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，分隔桿外套有塑料套管；所述底板上表面鋪設(shè)有塑料平板；所述立柱、水平支撐和豎直支撐均做噴塑處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述架體底部的底面四角位置分別焊接有三角支塊，所述三角支塊的底面上分別焊接有安裝板，所述滾輪分別安設(shè)于所述安裝板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述安裝板為底部開口的矩形蓋體，安裝板的頂部內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱安設(shè)有四個(gè)焊接螺母，所述焊接螺母與所述滾輪通過螺栓相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述四個(gè)滾輪包括兩個(gè)帶腳剎的萬向輪和兩個(gè)定位輪，所述兩個(gè)帶腳剎的萬向輪分別安設(shè)于架體底部同側(cè)的兩角位置，所述兩個(gè)定位輪安設(shè)于另外兩角位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種豎直放置門板的轉(zhuǎn)運(yùn)車。該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括架體、底板、分隔桿和滾輪，架體為立柱、水平支撐和豎直支撐焊接的矩形框架，四根立柱的底端分別焊接于架體底部的四角位置，四根立柱的頂端和中部分別焊接有兩根豎直支撐和一根水平支撐，分隔桿間隔焊接于立柱的頂端及中部的水平支撐的內(nèi)側(cè)面上，架體底部安設(shè)有底板，地板上鋪設(shè)塑料平板，分隔桿上外套有塑料套管，架體底部四角位置分別連接有四個(gè)滾輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能使門板分隔放置，避免劃傷變形，使門板安裝便捷。
【IPC分類】B62B3-00
【公開號(hào)】CN204323408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678175
【發(fā)明人】嚴(yán)建勇, 郭勇, 左松平
【申請(qǐng)人】武漢光谷機(jī)電科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日