一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于全地形車領(lǐng)域，具體涉及一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]四輪全地形車，屬于一種可以在多種地形上行駛的摩托車類，包括沙灘車(ATV)、農(nóng)夫車(UTV)、卡丁車(GO-KART)三種基本車型，因其具有強(qiáng)勁的攀爬能力和適應(yīng)各種地形的能力，能夠在沙灘、叢林、山地、雪地、河流和沼澤、沙漠等復(fù)雜地形自由行駛，是一種用途廣泛的產(chǎn)品。
[0003]在目前的四輪全地形車設(shè)計中，大都沒有設(shè)計駕駛室的頂棚，只是隨意的把帆布、塑料等材料制作成相應(yīng)的一塊，周圍穿孔后，用繩子綁在車架的棚桿上，使整車制作粗糙、檔次低下，遇到下雨天或清潔車輛時容易積水，有的雖然設(shè)計了頂棚骨架，但不同的全地形車由于外形結(jié)構(gòu)不同，所使用的頂棚骨架結(jié)構(gòu)和安裝在全地形車上的方式也不同，如卡丁車(GO-KART)使用的頂棚骨架就無法直接安裝到沙灘車(ATV)上，因此，如何設(shè)計一種安裝在沙灘車(ATV)上的頂棚骨架，避免惡劣天氣對駕乘人員造成的影響成為目前亟待解決的冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決在沙灘車(ATV)上安裝頂棚骨架的的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，通過采用整體對稱設(shè)置，在主支撐管和副支撐管上焊接與之成一定夾角的支撐桿，支撐桿的另一端分別焊接側(cè)檐管，位于同一平面的側(cè)檐管構(gòu)成了支撐棚布的外框架，增大了棚布的覆蓋面積，使得基于該骨架結(jié)構(gòu)得到的頂棚在實(shí)現(xiàn)遮雨防曬功能的同時，不會因下雨或清洗車輛而造成頂棚積水，在車輛意外傾倒時，對駕乘人員起到一定的保護(hù)作用，提高車輛安全性。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其整體呈中心對稱設(shè)置，包括大致呈U型的主支撐管，主支撐管的底部設(shè)置有前安裝板和后安裝板，分別與全地形車的前、后貨架固定連接，在主支撐管頂部靠近彎折處的內(nèi)側(cè)前后各焊接有連接頭，連接頭上遠(yuǎn)離主支撐管的一端開設(shè)有通孔，在主支撐管頂部的外側(cè)焊接有多個等距離的第一支撐桿，第一支撐桿與主支撐管頂部外側(cè)呈一定角度進(jìn)行焊接，所述第一支撐桿的另一端焊接有側(cè)檐管A ;所述兩兩相對的連接頭之間通過螺栓連接有副支撐管，所述副支撐管的外側(cè)對稱焊接有第二支撐桿，第二支撐桿的另一端焊接有側(cè)檐管B，所述側(cè)檐管A與側(cè)檐管B位于同一水平面內(nèi)，形成支撐棚布的外框架。
[0007]進(jìn)一步，所述主支撐管靠近底部的彎折處內(nèi)側(cè)焊接有連接頭，兩相對的連接頭之間通過螺栓連接副支撐管。
[0008]進(jìn)一步，所述主支撐管靠近底部的彎折處與前安裝板之間還焊接有面板支承，面板支承上設(shè)置有通孔，通過螺栓與面板進(jìn)行連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的面板支承在主支撐管上焊接有兩個。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]通過采用整體中心對稱設(shè)置，在兩個主支撐管之間安裝副支撐管，分別在主支撐管和副支撐管上焊接與之成一定夾角的支撐桿，支撐桿的另一端分別焊接側(cè)檐管，位于同一平面的側(cè)檐管構(gòu)成了支撐棚布的外框架，增大了棚布的覆蓋面積，同時頂棚骨架與棚布連接后，通過前、后安裝板直接安裝在全地形車的前、后貨架上，安裝和拆卸便捷，基于該骨架結(jié)構(gòu)得到的頂棚在實(shí)現(xiàn)遮雨防曬功能的同時，不會因下雨或清洗車輛而造成頂棚積水，在車輛意外傾倒時，對駕乘人員也能起到一定的保護(hù)作用，提高車輛安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型安裝在車輛上的安裝示意圖。
[0016]圖5是圖3中I的局部放大圖。
[0017]附圖標(biāo)記
[0018]1-主支撐管； 2-副支撐管；3-第一支撐桿；4-第二支撐桿；
[0019]5-連接頭； 6-側(cè)檐管A ; 7-側(cè)檐管B; 8_前安裝板；
[0020]9-后安裝板； 10-面板支承；
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0022]如圖1至圖4所示，一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其整體呈中心對稱設(shè)置，包括大致呈U型的主支撐管I，主支撐管I的底部設(shè)置有前安裝板8和后安裝板9，分別與全地形車的前、后貨架固定連接，在主支撐管I頂部靠近彎折處的內(nèi)側(cè)前后((定義車輛行駛方向?yàn)榍胺?)各焊接有連接頭5，連接頭5上遠(yuǎn)離主支撐管I的一端開設(shè)有通孔，在主支撐管I頂部的外側(cè)焊接有多個等距離的第一支撐桿3，第一支撐桿3與主支撐管I頂部外側(cè)呈一定角度進(jìn)行焊接，第一支撐桿3的另一端焊接有側(cè)檐管A6 ;所述兩兩相對的連接頭5之間通過設(shè)置的通孔用螺栓連接有副支撐管2，所述副支撐管2的外側(cè)對稱焊接有第二支撐桿4，第二支撐桿4的另一端焊接有側(cè)檐管B7，側(cè)檐管A6與側(cè)檐管B7焊接后的位置應(yīng)位于同一水平面內(nèi)，形成支撐棚布的外框架。
[0023]為了使對稱設(shè)置的主支撐管I連為一體，并加強(qiáng)主支撐管I的強(qiáng)度，在所述主支撐管I靠近底部的彎折處內(nèi)側(cè)也焊接有連接頭5，兩相對的連接頭5之間通過螺栓連接副支撐管2。
[0024]在主支撐管I靠近底部的彎折處與前安裝板8之間還焊接有面板支承10，面板支承10上設(shè)置有通孔，通過螺栓與面板(圖中未示出)進(jìn)行連接，在本實(shí)施方式中，主支撐管I上焊接有兩個面板支承10。
[0025]本實(shí)用新型的安裝過程如下:先將三根副支撐管2套接在對稱設(shè)置的主支撐管I的連接頭5上，調(diào)整好側(cè)檐管B的位置，使側(cè)檐管B與側(cè)檐管A位于同一水平面后，用六顆螺栓將副支撐管2和主支撐管I緊固連接，形成頂棚骨架的主體結(jié)構(gòu)，再用螺栓將前面板安裝到面板支承10上，完成頂棚骨架的裝配，最后將該頂棚骨架通過前、后安裝板8、9分別與全地形車的前、后貨架連接緊固，完成頂棚骨架與全地形車的連接裝配，最后將棚布繃到頂棚骨架上，也可以先將棚布與頂棚骨架繃好后在整體安裝到前、后貨架上。
[0026]本實(shí)用新型通過采用整體中心對稱設(shè)置，在兩個主支撐管之間安裝副支撐管，分別在主支撐管和副支撐管上焊接與之成一定夾角的支撐桿，支撐桿的另一端分別焊接側(cè)檐管，位于同一平面的側(cè)檐管構(gòu)成了支撐棚布的外框架，增大了棚布的覆蓋面積，同時頂棚骨架與棚布連接后，通過前、后安裝板直接安裝在全地形車的前、后貨架上，安裝和拆卸便捷，基于該骨架結(jié)構(gòu)得到的頂棚在實(shí)現(xiàn)遮雨防曬功能的同時，也能對駕乘人員起到一定的保護(hù)作用，提高車輛安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其整體呈中心對稱設(shè)置，其特征在于，包括大致呈U型的主支撐管，主支撐管的底部設(shè)置有前安裝板和后安裝板，分別與全地形車的前、后貨架固定連接，在主支撐管頂部靠近彎折處的內(nèi)側(cè)前后各焊接有連接頭，連接頭上遠(yuǎn)離主支撐管的一端開設(shè)有通孔，在主支撐管頂部的外側(cè)焊接有多個等距離的第一支撐桿，第一支撐桿與主支撐管頂部外側(cè)呈一定角度進(jìn)行焊接，所述第一支撐桿的另一端焊接有側(cè)檐管A ;所述兩兩相對的連接頭之間通過螺栓連接有副支撐管，所述副支撐管的外側(cè)對稱焊接有第二支撐桿，第二支撐桿的另一端焊接有側(cè)檐管B，所述側(cè)檐管A與側(cè)檐管B位于同一水平面內(nèi)，形成支撐棚布的外框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主支撐管靠近底部的彎折處內(nèi)側(cè)焊接有連接頭，兩相對的連接頭之間通過螺栓連接副支撐管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主支撐管靠近底部的彎折處與前安裝板之間還焊接有面板支承，面板支承上設(shè)置有通孔，通過螺栓與面板進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的面板支承在主支撐管上焊接有兩個。
【專利摘要】四輪全地形車頂棚骨架結(jié)構(gòu)，包括主支撐管，主支撐管頂部靠近彎折處的內(nèi)側(cè)前后各焊接有連接頭，頂部的外側(cè)焊接有第一支撐桿，第一支撐桿與主支撐管頂部外側(cè)呈一定角度進(jìn)行焊接，第一支撐桿另一端焊接側(cè)檐管A；兩兩相對的連接頭之間通過螺栓連接有副支撐管，副支撐管的外側(cè)對稱焊接有第二支撐桿，第二支撐桿的另一端焊接側(cè)檐管B，側(cè)檐管A與側(cè)檐管B位于同一水平面內(nèi),形成支撐棚布的外框架。通過在兩個主支撐管之間安裝副支撐管，并焊接與之成一定夾角的支撐桿和側(cè)檐管，構(gòu)成支撐棚布的外框架，增大了棚布的覆蓋面積，通過前、后安裝板直接安裝在全地形車的前、后貨架上，安裝和拆卸便捷，也能對駕乘人員起到一定的保護(hù)作用，提高車輛安全性。
【IPC分類】B62J17-08
【公開號】CN204567893
【申請?zhí)枴緾N201520196226
【發(fā)明人】周明強(qiáng)
【申請人】重慶建設(shè)摩托車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月31日