電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向具有節(jié)能、環(huán)保、安全等諸多優(yōu)點，是當(dāng)前助力轉(zhuǎn)向電動化的研宄熱點。
[0003]電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵是由電動機、支座、油壺和液壓泵連接構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，電動機、油壺和液壓泵安裝在支座上，且電動機和油壺分別位于支座安裝基體的一側(cè)。
[0004]電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵不是由發(fā)動機直接驅(qū)動的，由自身的電動機為液壓泵提供動力，可以根據(jù)不同車型前艙的布置空間合適的布置在車身上面。由于車輛在行駛過程中會出現(xiàn)顛簸和震動，而電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵通過螺栓與車身剛性連接的，這樣容易對電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵造成沖擊，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，目的是減少受到的沖擊，降低故障率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括支座，還包括安裝支架和第一緩沖墊，安裝支架具有支架本體和與支架本體連接的第一凸耳，第一凸耳通過緊固件與所述支座上所設(shè)的第二凸耳連接，第一緩沖墊夾在第一凸耳與第二凸耳之間。
[0007]所述緊固件包括與所述第一凸耳連接的螺栓和與螺栓相配合的螺母，所述第二凸耳具有讓螺栓穿過的通孔，且第二凸耳位于第一凸耳與螺母之間。
[0008]所述第一緩沖墊的中心設(shè)有讓所述螺栓穿過的通孔，且通孔內(nèi)壁具有與所述螺栓表面接觸的鋸齒結(jié)構(gòu)。
[0009]所述螺栓具有位于所述第一緩沖墊的通孔中且與鋸齒結(jié)構(gòu)接觸的大徑段和與螺母連接的小徑段，大徑段的直徑大于小徑段的直徑。
[0010]所述第一緩沖墊包括緩沖部和與緩沖部連接且嵌入所述第二凸耳的通孔中的凸出部，緩沖部夾在所述第一凸耳與第二凸耳之間。
[0011]所述緩沖部為錐臺形，所述凸出部為圓柱形，凸出部與緩沖部為同軸連接。
[0012]本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成還包括夾在所述第二凸耳與所述螺母之間的第二緩沖墊。
[0013]所述第二緩沖墊與所述第一緩沖墊為對稱設(shè)在所述第二凸耳的兩側(cè)。
[0014]所述第一緩沖墊和所述第二緩沖墊的材質(zhì)為橡膠。
[0015]所述安裝支架還具有與所述支架本體連接且用于與車輛車身連接的第三凸耳。
[0016]本實用新型電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，通過在安裝支架的凸耳與支座上的凸耳之間設(shè)置緩沖墊，可以緩沖車身的顛簸對電動液壓泵造成的沖擊，能夠更好的保護(hù)電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，降低故障率。
【附圖說明】
[0017]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0018]圖1是電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵的側(cè)視圖；
[0020]圖3是安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是安裝支架與凸耳連接處的剖視圖；
[0022]圖5是緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中標(biāo)記為:
[0024]1、電機罩；2、油壺；3、安裝支架；31、支架本體；32、第一凸耳；33、螺栓；331、大徑段；332、小徑段；34、螺母；35、第三凸耳；
[0025]4、安裝基體；41、第二凸耳；
[0026]5、第一緩沖墊；51、緩沖部；52、凸出部；53、鋸齒結(jié)構(gòu)；6、第二緩沖墊。
【具體實施方式】
[0027]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0028]如圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，是用于車輛上的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括電動機、電機罩1、液壓泵、油壺2和支座，支座具有安裝基體4和與安裝基體4連接的套管，電機罩1、油壺2和液壓泵設(shè)置在安裝基體4上，液壓泵并位于油壺2的內(nèi)部，與液壓泵連接的電動機設(shè)在套管上，電動機位于電機罩I的內(nèi)部，且電機罩I和油壺2分別位于安裝基體4的一側(cè)。本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成還包括安裝支架3和第一緩沖墊5，安裝支架3具有支架本體31和與支架本體31連接的第一凸耳32，第一凸耳32通過緊固件與支座的安裝基體4上所設(shè)的第二凸耳41連接，第一緩沖墊5夾在第一凸耳32與第二凸耳41之間。安裝支架3是用于電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵安裝到車輛車身上，通過設(shè)置緩沖墊，可以緩沖車身的顛簸對電動液壓泵造成的沖擊，能夠更好的保護(hù)電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，降低故障率。
[0029]具體地說，如圖2所示，電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵在車輛上安裝后，油壺2為位于最上方的狀態(tài)，電機罩I位于最下方，安裝支架3的支架本體31圍繞在電機罩I外側(cè)設(shè)置。如圖3所示，與電機罩I的形狀相適應(yīng)的，支架本體31的形狀為“ Π ”形，為采用板材折彎制成。
[0030]如圖3所示，作為優(yōu)選的，第一凸耳32設(shè)在支架本體31的側(cè)面邊緣處，且與支架本體31為垂直連接。在本實施例中，如圖1所示，與安裝基體4上的第二凸耳41的位置相對應(yīng)的，第二凸耳41共設(shè)有三個，第一凸耳32也設(shè)有三個，且第一凸耳32與第二凸耳41的位置對齊，其中兩個第一凸耳32設(shè)在支架本體31的兩個端部，第三個第一凸耳32設(shè)在支架本體31的一個角處。
[0031]如圖3和圖4所示，緊固件包括與第一凸耳32連接的螺栓33和與螺栓33相配合的螺母34，第二凸耳41上具有讓螺栓33穿過的通孔，且第二凸耳41位于第一凸耳32與螺母34之間。
[0032]如圖3至圖5所示，第一緩沖墊5的中心設(shè)有讓螺栓33穿過的通孔，且通孔內(nèi)壁具有與螺栓33表面接觸的鋸齒結(jié)構(gòu)53，鋸齒結(jié)構(gòu)53為在通孔內(nèi)壁凸出的結(jié)構(gòu)。螺栓33具有位于第一緩沖墊5的通孔中且與鋸齒結(jié)構(gòu)53接觸的大徑段331和與螺母34連接的小徑段332，大徑段331的直徑大于小徑段332的直徑，大徑段331與第一緩沖墊5內(nèi)部的鋸齒結(jié)構(gòu)53保持接觸，確保螺栓33與第一緩沖墊5緊密貼合，而且也方便了安裝。
[0033]如圖4和圖5所示，作為優(yōu)選的，第一緩沖墊5包括緩沖部51和與緩沖部51連接且嵌入第二凸耳41的通孔中的凸出部52，緩沖部51夾在第一凸耳32與第二凸耳41之間。緩沖部51為錐臺形結(jié)構(gòu)，凸出部52為圓柱形結(jié)構(gòu)，凸出部52與緩沖部51為同軸連接。凸出部52設(shè)在緩沖部51的大徑端，緩沖部51的小徑端的端面與第一凸耳32表面貼合，大徑端與第二凸耳41表面貼合。凸出部52的外徑與第二凸耳41上的通孔內(nèi)徑至少要相等，使得凸出部52可以與第二凸耳41上的通孔配合緊密，確保安裝可靠、牢固。
[0034]作為優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵的安裝結(jié)構(gòu)還包括夾在第二凸耳41與螺母34之間的第二緩沖墊6，第二緩沖墊6與第一緩沖墊5的結(jié)構(gòu)相同，且為對稱設(shè)在第二凸耳41的兩側(cè)，第一緩沖墊5和第二緩沖墊6的材質(zhì)優(yōu)選為橡膠。設(shè)置第二緩沖墊6，可以進(jìn)一步提高緩沖效果。為了確保與兩個緩沖墊緊密貼合，如圖3和圖4所示，螺栓33上具有兩個大徑段331和兩個小徑段332，位于內(nèi)側(cè)的小徑段332處于兩個大徑段331之間，第一緩沖墊5和第二緩沖墊6內(nèi)部的鋸齒結(jié)構(gòu)53分別與一個大徑段331的表面貼合。
[0035]如圖3所示，安裝支架3還具有與支架本體31連接且用于與車輛車身連接的第三凸耳35。在本實施例中，第三凸耳35共設(shè)有三個，其中兩個第三凸耳35設(shè)在支架本體31的兩個端部，第三個第三凸耳35設(shè)在支架本體31的中部位置處，第三凸耳35上設(shè)有安裝孔。
[0036]作為優(yōu)選的，支架本體31與第一凸耳32和第三凸耳35為采用板件折彎制成，形成一體結(jié)構(gòu)的安裝支架3，第一凸耳32和第三凸耳35并位于支架本體31的相對側(cè)。
[0037]以上結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括支座，其特征在于:還包括安裝支架和第一緩沖墊，安裝支架具有支架本體和與支架本體連接的第一凸耳，第一凸耳通過緊固件與所述支座上所設(shè)的第二凸耳連接，第一緩沖墊夾在第一凸耳與第二凸耳之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述緊固件包括與所述第一凸耳連接的螺栓和與螺栓相配合的螺母，所述第二凸耳具有讓螺栓穿過的通孔，且第二凸耳位于第一凸耳與螺母之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第一緩沖墊的中心設(shè)有讓所述螺栓穿過的通孔，且通孔內(nèi)壁具有與所述螺栓表面接觸的鋸齒結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述螺栓具有位于所述第一緩沖墊的通孔中且與鋸齒結(jié)構(gòu)接觸的大徑段和與螺母連接的小徑段，大徑段的直徑大于小徑段的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第一緩沖墊包括緩沖部和與緩沖部連接且嵌入所述第二凸耳的通孔中的凸出部，緩沖部夾在所述第一凸耳與第二凸耳之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述緩沖部為錐臺形，所述凸出部為圓柱形，凸出部與緩沖部為同軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:還包括夾在所述第二凸耳與所述螺母之間的第二緩沖墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第二緩沖墊與所述第一緩沖墊為對稱設(shè)在所述第二凸耳的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第一緩沖墊和所述第二緩沖墊的材質(zhì)為橡膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述安裝支架還具有與所述支架本體連接且用于與車輛車身連接的第三凸耳。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括支座，還包括安裝支架和第一緩沖墊，安裝支架具有支架本體和與支架本體連接的第一凸耳，第一凸耳通過緊固件與所述支座上所設(shè)的第二凸耳連接，第一緩沖墊夾在第一凸耳與第二凸耳之間。本實用新型電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，通過在安裝支架的凸耳與支座上的凸耳之間設(shè)置緩沖墊，可以緩沖車身的顛簸對電動液壓泵造成的沖擊，能夠更好的保護(hù)電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，降低故障率。
【IPC分類】B62D5-06, B62D5-04
【公開號】CN204587008
【申請?zhí)枴緾N201520186597
【發(fā)明人】羅威, 劉培培, 王宗偉
【申請人】蕪湖德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月30日