轉(zhuǎn)向管柱總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱總成是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，其上端連接方向盤，下端連接轉(zhuǎn)向器，從而將駕駛員施加給方向盤的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向器。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該轉(zhuǎn)向管柱總成包括安裝支架11、管柱本體12以及回位彈簧13，管柱本體12轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝支架11上，回位彈簧13的兩端固定于安裝支架11上，回位彈簧13的中部抵接于管柱本體12上。回位彈簧13用于駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后幫助方向盤自動(dòng)回位，當(dāng)管柱本體12跟隨方向盤轉(zhuǎn)離中間位置時(shí)，其施加給回位彈簧13 —個(gè)變形力，當(dāng)駕駛員松開方向盤或欲轉(zhuǎn)回方向盤時(shí)，回位彈簧13在變形力的作用下驅(qū)動(dòng)管柱本體12轉(zhuǎn)回到中間位置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處在于，回位彈簧和管柱本體均為金屬件，長期使用或發(fā)生磨損后，兩者在工作過程中的來回摩擦?xí)a(chǎn)生較為刺耳的噪音，影響使用感受。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向管柱總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用過程中的噪音問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括安裝支架、管柱本體以及回位彈簧，所述管柱本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝支架上，所述回位彈簧的兩端固定于所述安裝支架上，所述回位彈簧的中部抵接于所述管柱本體上，
[0008]還包括塑料件，所述回位彈簧通過所述塑料件抵接所述管柱本體。
[0009]上述的轉(zhuǎn)向管柱總成，所述塑料件固定于所述回位彈簧上。
[0010]上述的轉(zhuǎn)向管柱總成，所述管柱本體上設(shè)置有滑道，所述塑料件滑動(dòng)連接于所述滑道中。
[0011]上述的轉(zhuǎn)向管柱總成，所述管柱本體上設(shè)置有滾道，所述塑料件滾動(dòng)連接于所述滾道中。
[0012]上述的轉(zhuǎn)向管柱總成，所述塑料件為滾輪，所述滾輪外套于所述回位彈簧上。
[0013]上述的轉(zhuǎn)向管柱總成，所述滾輪的軸向兩端設(shè)置有凸起、以及連接兩個(gè)所述凸起的弧形槽。
[0014]一種汽車，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，所述轉(zhuǎn)向管柱總成為上述的轉(zhuǎn)向管柱總成。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱總成，回位彈簧與管柱本體之間設(shè)置有塑料件，兩者不發(fā)生直接接觸，兩者之間的相對移動(dòng)借由塑料件間隔，相比現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)金屬件的相對滑動(dòng)，塑料件與金屬件滑動(dòng)產(chǎn)生的噪音分貝較小。
[0016]由于上述轉(zhuǎn)向管柱總成具有上述技術(shù)效果，包含該轉(zhuǎn)向管柱總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向管柱總成的局部放大圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的塑料件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]現(xiàn)有技術(shù):
[0024]11、安裝支架；12、管柱本體；13、回位彈簧。
[0025]本實(shí)用新型:
[0026]21、安裝支架；22、管柱本體；23、回位彈簧；24、塑料件；241、凸起；242、弧形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖2-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括安裝支架21、管柱本體22以及回位彈簧23，管柱本體22轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝支架21上，回位彈簧23的兩端固定于安裝支架21上，回位彈簧23的中部抵接于管柱本體22上，還包括塑料件24，回位彈簧23通過塑料件24抵接管柱本體22。
[0029]具體的，在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，管柱本體22跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝支架21與汽車的車身相對固定，其不跟隨方向盤而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧23連接管柱本體22和安裝支架21，以在管柱本體22回位的過程中提供助力。塑料件24設(shè)置于回位彈簧23和管柱本體22之間，其有兩個(gè)安裝方式:其一、塑料件24固定于回位彈簧23上，與管柱本體22發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)；其二，塑料件24固定于管柱本體22上，其與回位彈簧23發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)。下文中，如果沒有特別指明，所描述的結(jié)構(gòu)均以第一種情況為準(zhǔn)，但是很顯然的，兩種情況皆可實(shí)現(xiàn)且均可達(dá)到降低噪音的效果。
[0030]塑料件24可以粘結(jié)、卡接或活動(dòng)連接于回位彈簧23上，其與管柱本體22相抵接，通過塑料件24的隔離，回位彈簧23與管柱本體22不發(fā)生直接接觸，塑料件24外形上可以是任何能夠隔離回位彈簧23和管柱本體22的結(jié)構(gòu)。
[0031]本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向管柱總成，回位彈簧23與管柱本體22之間設(shè)置有塑料件24，兩者不發(fā)生直接接觸，兩者之間的相對移動(dòng)借由塑料件24間隔，相比現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)金屬件的相對滑動(dòng)，塑料件24與金屬件滑動(dòng)產(chǎn)生的噪音分貝較小。
[0032]本實(shí)施例中，可選的，管柱本體22上設(shè)置有滑道，塑料件24滑動(dòng)連接于滑道中?；缹λ芰霞?4的滑動(dòng)進(jìn)行限位，以此對回位彈簧23的變形方向和施力方向進(jìn)行引導(dǎo)，這一方面降低了塑料件24與管柱本體22間的摩擦系數(shù)，另一方面也使得回位彈簧23的變形更為可控。與之對應(yīng)的，若塑料件24固定于管柱本體22上，則在塑料件24上設(shè)置滑道，回位彈簧23滑動(dòng)連接于滑道中。
[0033]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，管柱本體22上設(shè)置有滾道，塑料件24滾動(dòng)連接于滾道中。滾動(dòng)連接相比滑動(dòng)連接摩擦力進(jìn)一步降低。此時(shí)，塑料件24為滾輪，滾輪外套于回位彈簧23上。在回位彈簧23與管柱本體22的相對運(yùn)動(dòng)中，滾輪在滾道上滾動(dòng)。
[0034]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，滾輪的軸向兩端設(shè)置有凸起241、以及連接兩個(gè)凸起241的弧形槽242。兩個(gè)凸起241能夠起到良好的限位作用。
[0035]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，轉(zhuǎn)向管柱總成為上述的轉(zhuǎn)向管柱總成。
[0036]在上述技術(shù)方案中，由于上述轉(zhuǎn)向管柱總成具有上述技術(shù)效果，包含該轉(zhuǎn)向管柱總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括安裝支架、管柱本體以及回位彈簧，所述管柱本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝支架上，所述回位彈簧的兩端固定于所述安裝支架上，所述回位彈簧的中部抵接于所述管柱本體上，其特征在于， 還包括塑料件，所述回位彈簧通過所述塑料件抵接所述管柱本體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述塑料件固定于所述回位彈簧上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述管柱本體上設(shè)置有滑道，所述塑料件滑動(dòng)連接于所述滑道中。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述管柱本體上設(shè)置有滾道，所述塑料件滾動(dòng)連接于所述滾道中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述塑料件為滾輪，所述滾輪外套于所述回位彈簧上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述滾輪的軸向兩端設(shè)置有凸起、以及連接兩個(gè)所述凸起的弧形槽。7.一種汽車，包括轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱總成為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱總成及汽車，該轉(zhuǎn)向管柱總成包括安裝支架、管柱本體以及回位彈簧，所述管柱本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝支架上，所述回位彈簧的兩端固定于所述安裝支架上，所述回位彈簧的中部抵接于所述管柱本體上，還包括塑料件，所述回位彈簧通過所述塑料件抵接所述管柱本體。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱總成，回位彈簧與管柱本體之間設(shè)置有塑料件，兩者不發(fā)生直接接觸，兩者之間的相對移動(dòng)借由塑料件間隔，相比現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)金屬件的相對滑動(dòng)，塑料件與金屬件滑動(dòng)產(chǎn)生的噪音分貝較小。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN204915806
【申請?zhí)枴緾N201520722287
【發(fā)明人】許寬林, 邵文彬, 朱聯(lián)邦
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月16日