電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具的控制系統(tǒng)，具體涉及了一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今的電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)都是通過(guò)線束來(lái)傳輸數(shù)據(jù)的，線束傳輸數(shù)據(jù)很及時(shí)，但是由于電動(dòng)自身車的結(jié)構(gòu)限制，數(shù)據(jù)線只能設(shè)置在車身的外側(cè)，因此在使用一段時(shí)間后，設(shè)置在可活動(dòng)的部件上的線束就會(huì)因老化、機(jī)械損壞等問(wèn)題而無(wú)法及時(shí)傳輸數(shù)據(jù)或只能傳輸部分?jǐn)?shù)據(jù)，致使電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的反應(yīng)靈敏度降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，其目的:傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏度高。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，包括中央處理器模塊、儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊、電子腳踏及力矩控制裝置、電機(jī)控制器和電機(jī)，中央處理器模塊、儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊、電子腳踏及力矩控制裝置和電機(jī)控制器上均設(shè)有收發(fā)電路和控制電路，儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置的收發(fā)電路上均設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置，中央處理器模塊的收發(fā)電路上設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置和有線接口，電機(jī)控制器的收發(fā)電路上設(shè)有有線接口，中央處理器模塊與電機(jī)控制器通過(guò)線束電連接；
[0006]電機(jī)控制器與電機(jī)電連接。
[0007]優(yōu)選的，中央處理器模塊上設(shè)有與電腦相應(yīng)的串口。
[0008]優(yōu)選的，中央處理器模塊上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)，受儀表顯示模塊上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)與受儀表顯示模塊通過(guò)線束電連接。
[0009]優(yōu)選的，還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)與儀表顯示模塊通過(guò)線束電連接，控制開(kāi)關(guān)的殼體為圓弧形，控制開(kāi)關(guān)的殼體外側(cè)面設(shè)有三個(gè)按鍵，控制開(kāi)關(guān)的殼體內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形卡扣，中央處理器模塊上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)方案，啟動(dòng)該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)時(shí)，中央處理器模塊開(kāi)始工作，中央處理器模塊通過(guò)無(wú)線傳輸對(duì)儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置發(fā)送控制信號(hào)，儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理器模塊，中央處理器模塊計(jì)算后通過(guò)線束對(duì)電機(jī)控制器發(fā)送控制指令，并將計(jì)算結(jié)果發(fā)送至儀表顯示模塊，其中，當(dāng)剎車時(shí)電子制動(dòng)模塊向中央處理器模塊發(fā)送中斷信號(hào)，中央處理器模塊接收到指令，即會(huì)對(duì)電機(jī)控制器發(fā)送制停電信號(hào)，電機(jī)控制器控制電機(jī)停機(jī)，避免了中央處理器模塊與儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置之間通過(guò)線束傳遞信號(hào)，確保了該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏度尚O
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3所公開(kāi)的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例3所公開(kāi)的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)的主視示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3所公開(kāi)的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)的左視示意圖。
[0015]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0016]1.中央處理器模塊2.儀表顯示模塊3.電子制動(dòng)模塊4.電子腳踏及力矩控制裝置5.電機(jī)控制器6.電機(jī)7.電腦8.控制開(kāi)關(guān)81.按鍵82.環(huán)形卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]下面結(jié)合示意圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1.
[0020]如圖1所示，一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，包括中央處理器模塊1、儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3、電子腳踏及力矩控制裝置4、電機(jī)控制器5和電機(jī)6，中央處理器模塊1、儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3、電子腳踏及力矩控制裝置4和電機(jī)控制器5上均設(shè)有收發(fā)電路和控制電路，儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3和電子腳踏及力矩控制裝置4的收發(fā)電路上均設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置，中央處理器模塊I的收發(fā)電路上設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置和有線接口，電機(jī)控制器5的收發(fā)電路上設(shè)有有線接口，中央處理器模塊I與電機(jī)控制器5通過(guò)線束電連接，中央處理器模塊I對(duì)所有的控制和顯示指令進(jìn)行運(yùn)算、整理和分配后，再協(xié)調(diào)各個(gè)模塊的工作。
[0021 ] 電機(jī)控制器5與電機(jī)6電連接。
[0022]中央處理器模塊I上設(shè)有與電腦7相應(yīng)的串口，方便了電腦7對(duì)該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。
[0023]該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的工作過(guò)程:
[0024]打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)時(shí)，中央處理器模塊I開(kāi)始工作，中央處理器模塊I通過(guò)無(wú)線傳輸對(duì)儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3和電子腳踏及力矩控制裝置4發(fā)送控制信號(hào)，儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3和電子腳踏及力矩控制裝置4檢測(cè)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理器模塊1，中央處理器模塊I計(jì)算后通過(guò)線束對(duì)電機(jī)控制器5發(fā)送控制指令，并將計(jì)算結(jié)果發(fā)送至儀表顯示模塊2，其中，當(dāng)剎車時(shí)電子制動(dòng)模塊3向中央處理器模塊I發(fā)送中斷信號(hào)，中央處理器模塊I接收到指令，即會(huì)對(duì)電機(jī)控制器5發(fā)送制停電信號(hào)，電機(jī)控制器5控制電機(jī)6停機(jī)，避免了中央處理器模塊I與儀表顯示模塊2、電子制動(dòng)模塊3和電子腳踏及力矩控制裝置4之間通過(guò)線束傳遞信號(hào)，確保了該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏度高。
[0025]上述中，所有模塊的收發(fā)電路均為采用2.4G模塊為核心的收發(fā)電路。
[0026]實(shí)施例2.
[0027]其余與實(shí)施例1相比，所不同之處在于中央處理器模塊I上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)，電子控制開(kāi)關(guān)受儀表顯示模塊2發(fā)送指令控制，受儀表顯示模塊2上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)與受儀表顯示模塊2通過(guò)線束電連接，電子控制開(kāi)關(guān)控制中央處理器模塊I的用電量，控制開(kāi)關(guān)控制整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)啟和系統(tǒng)內(nèi)燈光調(diào)節(jié)，確保了使用者能在夜間使用，其余與實(shí)施例1相同，在此也不作特別的限制，同樣都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。其他過(guò)程也與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
[0028]實(shí)施例3.
[0029]如圖2和圖3所示，其余與實(shí)施例1相比，所不同之處在于一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)8，控制開(kāi)關(guān)8與儀表顯不t旲塊2通過(guò)線束電連接，控制開(kāi)關(guān)8的殼體為圓弧形，控制開(kāi)關(guān)8的殼體外側(cè)面設(shè)有三個(gè)按鍵81，控制開(kāi)關(guān)8的殼體內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形卡扣82，使控制開(kāi)關(guān)8能根據(jù)需求設(shè)置在相應(yīng)的位置上，安裝方便，使用方便，控制開(kāi)關(guān)8控制整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)啟和系統(tǒng)內(nèi)燈光調(diào)節(jié)，確保了使用者能在夜間使用，中央處理器模塊I上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)，電子控制開(kāi)關(guān)受儀表顯示模塊2發(fā)送指令控制，電子控制開(kāi)關(guān)控制中央處理器模塊I的用電量，其余與實(shí)施例1相同，在此也不作特別的限制，同樣都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。其他過(guò)程也與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
[0030]綜上所述，這就是一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作用效果，其優(yōu)點(diǎn):傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏度高，確保了使用者能在夜間使用。
[0031]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理器模塊(I)、儀表顯示模塊(2)、電子制動(dòng)模塊(3)、電子腳踏及力矩控制裝置(4)、電機(jī)控制器(5)和電機(jī)(6)，中央處理器模塊(I)、儀表顯示模塊(2)、電子制動(dòng)模塊(3)、電子腳踏及力矩控制裝置(4)和電機(jī)控制器(5)上均設(shè)有收發(fā)電路和控制電路，儀表顯示模塊(2)、電子制動(dòng)模塊(3)和電子腳踏及力矩控制裝置(4)的收發(fā)電路上均設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置，中央處理器模塊(I)的收發(fā)電路上設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置和有線接口，電機(jī)控制器(5)的收發(fā)電路上設(shè)有有線接口，中央處理器模塊(I)與電機(jī)控制器(5)通過(guò)線束電連接； 電機(jī)控制器(5)與電機(jī)(6)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，其特征在于，中央處理器模塊(I)上設(shè)有與電腦(7)相應(yīng)的串口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，其特征在于，中央處理器模塊(I)上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)，受儀表顯不t旲塊(2)上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)與受儀表顯不t旲塊(2)通過(guò)線束電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)(8)，控制開(kāi)關(guān)(8)與儀表顯示模塊(2)通過(guò)線束電連接，控制開(kāi)關(guān)(8)的殼體為圓弧形，控制開(kāi)關(guān)(8)的殼體外側(cè)面設(shè)有三個(gè)按鍵(81)，控制開(kāi)關(guān)(8)的殼體內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形卡扣(82)，中央處理器模塊(I)上設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)，包括中央處理器模塊、儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊、電子腳踏及力矩控制裝置、電機(jī)控制器和電機(jī)，中央處理器模塊、儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊、電子腳踏及力矩控制裝置和電機(jī)控制器上均設(shè)有收發(fā)電路和控制電路，儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置的收發(fā)電路上均設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置，中央處理器模塊的收發(fā)電路上設(shè)有無(wú)線調(diào)節(jié)裝置和有線接口，電機(jī)控制器的收發(fā)電路上設(shè)有有線接口，電機(jī)控制器與電機(jī)電連接，避免了中央處理器模塊與儀表顯示模塊、電子制動(dòng)模塊和電子腳踏及力矩控制裝置之間通過(guò)線束傳遞信號(hào)，確保了該電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏度高。
【IPC分類】B62J99/00, B62M6/45
【公開(kāi)號(hào)】CN204916028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651675
【發(fā)明人】楊紹華, 李維俊
【申請(qǐng)人】蘇州福豪斯電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日