一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]隨著時代的進步，摩托車已走進千家萬戶，摩托車由于使用的便利性而深受人們的喜愛。一般摩托車為了緩和與衰減在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，提高摩托車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性，摩托車上均設置有減震器裝置。后輪由于用來載貨物或者乘客，其負載更大，減震尤其重要。目前，在農(nóng)村地區(qū)由于路況限制所以許多用戶使用摩托車搭載貨物，當貨物重量較大時對于摩托車的承載能力要求較高，容易造成后減震彈簧變形或者減震安裝軸斷裂，影響使用甚至帶來安全問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，將減震安裝軸增加到二條，降低受力，提高強度，保證減震安裝軸可靠耐用。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，包括有車架以及后平叉，所述車架以及后平叉的后端兩側(cè)各自設置有二條減震安裝軸，所述減震安裝軸焊接在所述車架或者后平叉上，所述減震安裝軸與所述車架或者后平叉焊接的一端設置有直徑大于自身軸徑一點五倍的軸肩，所述減震安裝軸外端連接有緊固螺母。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述減震安裝軸與所述車架、后平叉的焊接位為全焊。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述減震安裝軸與所述車架、后平叉的焊接采用機器人自動焊。
[0008]進一步，所述后平叉上的二條減震安裝軸的高度一致。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過在車架和后平叉兩側(cè)各自設置兩個減震安裝軸，大大減輕每個減震安裝軸的受力，提高結(jié)構(gòu)強度，避免后減震彈簧變形以及減震安裝軸斷裂，提高摩托車的載重上限，滿足農(nóng)村用戶的載重需求；減震安裝軸設置直徑大于自身軸徑一點五倍的軸肩作為焊接連結(jié)位，大大增強焊縫強度，進一步降低減震安裝軸斷裂的風險。本實用新型結(jié)構(gòu)合理實用，實施簡單，成本低，可靠耐用。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0013]圖3是圖2的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1~圖3，一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，包括有車架1以及后平叉2，所述車架1以及后平叉2的后端兩側(cè)各自設置有二條減震安裝軸3，所述減震安裝軸3焊接在所述車架1或者后平叉2上，所述減震安裝軸3與所述車架1或者后平叉2焊接的一端設置有直徑大于自身軸徑一點五倍的軸肩301，所述減震安裝軸3外端連接有緊固螺母。采用上述結(jié)構(gòu)，兩條減震安裝軸3連接兩條后減震彈簧，減輕每條減震安裝軸3以及后減震彈簧的受力，使后減震更穩(wěn)固耐用，特別適合農(nóng)村地區(qū)路況不好、載重大的情況。減震安裝軸3的焊接端設置直徑更大的軸肩有利于增強焊縫的強度，降低斷裂的風險。
[0015]在本實施例中，優(yōu)選的，所述減震安裝軸3與所述車架1、后平叉2的焊接位為全焊。優(yōu)選的，所述減震安裝軸3與所述車架1、后平叉2的焊接采用機器人自動焊。采用機器人自動焊并且保證全焊有助于提高連接強度以及大規(guī)模生產(chǎn)，提高產(chǎn)品一致性，減少不良品，降低成本。
[0016]在本實施例中，優(yōu)選的，所述后平叉2上的二條減震安裝軸3的高度一致。二條減震安裝軸3的高度一致可使受力更均衡，不會出現(xiàn)某一減震安裝軸3受力大而斷裂的問題。
[0017]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，包括有車架(1)以及后平叉(2)，其特征在于:所述車架(1)以及后平叉(2)的后端兩側(cè)各自設置有二條減震安裝軸(3)，所述減震安裝軸(3)焊接在所述車架(1)或者后平叉(2)上，所述減震安裝軸(3)與所述車架(1)或者后平叉(2)焊接的一端設置有直徑大于自身軸徑一點五倍的軸肩(301)，所述減震安裝軸(3)外端連接有緊固螺母。2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，其特征在于:所述減震安裝軸(3 )與所述車架(1)、后平叉(2 )的焊接位為全焊。3.根據(jù)權利要求2所述的一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，其特征在于:所述減震安裝軸(3 )與所述車架(1)、后平叉(2 )的焊接采用機器人自動焊。4.根據(jù)權利要求3所述的一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，其特征在于:所述后平叉(2)上的二條減震安裝軸(3)的高度一致。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車后減震軸加強機構(gòu)，包括有車架以及后平叉，所述車架以及后平叉的后端兩側(cè)各自設置有二條減震安裝軸，所述減震安裝軸焊接在所述車架或者后平叉上，所述減震安裝軸與所述車架或者后平叉焊接的一端設置有直徑大于自身軸徑一點五倍的軸肩，所述減震安裝軸外端連接有緊固螺母。提高將減震安裝軸增加到二條，降低受力，提高強度，保證減震安裝軸可靠耐用，提高摩托的載重能力。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號】CN205075974
【申請?zhí)枴緾N201520741818
【發(fā)明人】陳社倉
【申請人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月22日