一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前縱梁前部與后部搭接的位置，在碰撞過程中起到力的傳遞并承擔(dān)重要的吸能作用。前擋板橫梁連接左/右前縱梁根部。
[0003]在現(xiàn)階段的白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中，前擋板橫梁結(jié)構(gòu)采用三段式的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁沒有穿過縱梁截面。無前擋板橫梁的車身結(jié)構(gòu)，左/右前縱梁根部的力不能有效分散，且前縱梁與前保橫梁無法形成一個環(huán)狀路徑，在車身剛度與碰撞性能方面吸能效果較差，無法有效保證車內(nèi)人員的安全。分段式前擋板橫梁在橫梁本身分段位置搭接和與縱梁的搭接位置，碰撞過程中，力不能有效傳遞，將大大影響車身的剛度與碰撞性能。
[0004]針對上述問題，為前擋板橫梁與縱梁提高新型的連接結(jié)構(gòu)，提高汽車車身剛度和碰撞性能是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，提高汽車車身剛度和碰撞性能。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接結(jié)構(gòu)包括左前縱梁和右前縱梁，所述左前縱梁和所述右前縱梁分別與前縱梁后部焊接后，再通過前擋板橫梁焊接連接到一起，前擋板橫梁穿過前縱梁截面并向前擋板支撐板側(cè)延伸，通過焊接與擋板支撐板形成總成結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的前擋板橫梁橫跨左右兩側(cè)，與前保橫梁、右前縱梁、左前縱梁構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的前擋板橫梁的自身結(jié)構(gòu)可為一體成形結(jié)構(gòu)也可為分段焊接結(jié)構(gòu)。
[0009]一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、有效的提高汽車車身剛度和碰撞性能；2、最大程度保證車內(nèi)人員的安全；3、結(jié)構(gòu)簡單，無需增加過多的成本。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)中一體式前擋板橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)中分段式前擋板橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]在圖1-4中，1、橫梁；2、左前縱梁；3、右前縱梁；4、前擋板橫梁；5、前擋板支撐板；
6、前縱梁后部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括左前縱梁2和右前縱梁3，左前縱梁2和右前縱梁3分別與前縱梁后部6焊接后，再通過前擋板橫梁4焊接連接到一起，前擋板橫梁4穿過前縱梁截面并向前擋板支撐板5側(cè)延伸，通過焊接與擋板支撐板5形成總成結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前擋板橫梁與前縱梁、前擋板支撐板的搭接，通過前擋板橫梁與前擋板支撐板的重合搭接，進(jìn)一步加強(qiáng)接頭結(jié)構(gòu)。前擋板橫梁4橫跨左右兩側(cè)，與前保橫梁1、右前縱梁3、左前縱梁2構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。提高車身框架結(jié)構(gòu)剛度并且提升前艙橫擺。當(dāng)前保橫梁受到實(shí)心箭頭所示外力時，車身內(nèi)部傳力路徑如空心箭頭所示，沿著上述環(huán)狀路徑傳遞，當(dāng)力傳遞到前縱梁根部時，可沿著前縱梁后部6、前擋板橫梁4、前擋板支撐板5三條路徑繼續(xù)傳力吸能，如前所述前擋板橫梁與前擋板支撐板的重合搭接使得此處的力能夠能有效的分散傳輸，從而提升碰撞安全性能。
[0017]如圖3-4所示，所述的前擋板橫梁4的自身結(jié)構(gòu)可為一體成形結(jié)構(gòu)也可為分段焊接結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型采用一體式的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁貫穿前縱梁截面，與前縱梁面搭接，且兩端與前擋板支撐板5部分重合。前擋板橫梁4、左右縱梁與前保橫梁1組成一個前艙碰撞吸能環(huán)，且前縱梁根部的力能有效分散傳遞，降低前擋板侵入量，保護(hù)乘客安全。
[0019]前保橫梁1將力傳到左右前縱梁，前縱梁將力傳到前擋板橫梁4，至此構(gòu)成一個環(huán)狀吸能路徑。同時當(dāng)力傳到前縱梁根部時，力分到三條路徑傳遞，一部分傳向縱梁后部，一部分通過前擋板橫梁4往另一側(cè)，一部分通過傳遞到前擋板支撐板5。
[0020]右前縱梁3與右前縱梁后部6焊接為總成，左側(cè)對稱。上述左右縱梁總成通過前擋板橫梁4焊接為總成。最后與前擋板支撐板5所屬的總成焊接。
[0021]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接結(jié)構(gòu)包括左前縱梁(2)和右前縱梁(3)，所述左前縱梁(2)和上述右前縱梁(3)通過前擋板橫梁(4)焊接連接到一起后再分別焊接到前縱梁后部(6)，前擋板橫梁(4)穿過前縱梁截面并向前擋板支撐板(5)側(cè)延伸與前擋板支撐板(5)焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前擋板橫梁(4)橫跨左右兩側(cè)，與前保橫梁(1)、右前縱梁(3)、左前縱梁(2)構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前擋板橫梁(4)的自身結(jié)構(gòu)為一體成形結(jié)構(gòu)或者為分段焊接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前擋板橫梁與縱梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的連接結(jié)構(gòu)包括左前縱梁和右前縱梁，所述左前縱梁和所述右前縱梁分別與前縱梁后部焊接后，再通過前與前縱梁擋板橫梁焊接連接到一起，前擋板橫梁穿過前縱梁截面并向前擋板支撐板側(cè)延伸，通過焊接與向前擋板支撐板形成總成結(jié)構(gòu)。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、有效的提高汽車車身剛度和碰撞性能；2、最大程度保證車內(nèi)人員的安全；3、結(jié)構(gòu)簡單，無需增加過多的成本。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN205087024
【申請?zhí)枴緾N201520464483
【發(fā)明人】趙嚴(yán)玲, 鐘芳, 李程, 王龍波
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年6月27日