運輸車的轉向橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及轉向橋技術領域，具體涉及一種運輸車的轉向橋，特別涉及運梁車的轉向橋。
【背景技術】
[0002]橋梁運輸車常用于鐵路建設進行橋梁運輸。橋梁一般噸位都比較大，這就要求運輸車有著非常好的載重，同時要有很好的轉向靈活性。橋梁運輸車載重平緩行駛在凹凸不平的路上，有的地方路面不是很寬，這就對橋梁運輸車的前轉向橋有更好的要求?，F(xiàn)有轉向橋在轉向時存在阻力大，使用壽命短的問題。
【實用新型內容】
[0003]為解決現(xiàn)有轉向橋存在阻力大，使用壽命短的問題，本實用新型提出一種運輸車的轉向橋，該轉向橋的轉向節(jié)與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種運輸車的轉向橋，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節(jié)與第二轉向節(jié)，所述第一轉向節(jié)通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節(jié)通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接;所述第一轉向節(jié)內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節(jié)內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。
[0006]進一步，還包括第一液壓缸與第二液壓缸，所述第一液壓缸與所述第二液壓缸對稱設置在所述橋體上面，所述第一液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第一轉向節(jié)活動連接，所述第二液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第二轉向節(jié)活動連接。
[0007]進一步，所述第一轉向節(jié)與所述第二轉向節(jié)的結構相同，所述第一轉向節(jié)包括轉向節(jié)臂與前軸頭，所述轉向節(jié)臂一端與所述前軸頭一端焊接，所述前軸頭靠近焊接處設置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面軸承安裝，所述轉向節(jié)臂呈弧形，所述轉向節(jié)臂與所述前軸頭遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角。
[0008]本實用新型的有益效果是，
[0009]本實用新型的一種運輸橋的轉向橋的轉向節(jié)與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種運輸車的轉向橋的結構示意圖；
[0012]圖2為第一轉向節(jié)的結構示意圖。
[0013]附圖標示:1、橋體，2、第一液壓缸，3、第二液壓缸，4、第一轉向節(jié)，5、第二轉向節(jié)，
6、第一平面軸承，7、第二平面軸承，401、前軸頭，402、轉向節(jié)臂，403、第一通孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參照圖1，一種運輸車的轉向橋，包括橋體1、第一液壓缸2以及第二液壓缸3。橋體1的左右兩端分別安裝有第一轉向節(jié)4與第二轉向節(jié)5。第一轉向節(jié)4通過第一平面軸承6與橋體1的左端轉動連接，第二轉向節(jié)5通過第二平面軸承7與橋體1的右端轉動連接。第一轉向節(jié)4內設置有第一襯套，第一襯套套在第一平面軸承6上面，襯套可增加了平面軸承耐磨性能;第二轉向節(jié)4內設置有第二襯套，第二襯套套在第二平面軸承7上面，襯套可增加了平面軸承耐磨性能。第一液壓缸2與第二液壓缸3對稱設置在橋體1上面，第一液壓缸2—端與橋體1活動連接，其另一端與第一轉向節(jié)4活動連接，第二液壓缸3—端與橋體1活動連接，其另一端與第二轉向節(jié)5活動連接。
[0016]參照圖2，第一轉向節(jié)4與第二轉向節(jié)5的結構相同。第一轉向節(jié)4包括轉向節(jié)臂402與前軸頭401，轉向節(jié)臂402—端與前軸頭401—端焊接，前軸頭401靠近焊接處設置有第一通孔403，第一通孔403供第一平面軸承6安裝。轉向節(jié)臂402呈弧形，轉向節(jié)臂402與前軸頭401遠離焊接處一端的夾角為鈍角。轉向節(jié)通過轉向節(jié)臂402的弧形設計，與前軸頭401遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角，以及轉向節(jié)臂402、液壓缸與橋體1的三角平衡設計，極大地賦予了橋梁運輸車轉向的靈活性與安全性。
[0017]本實用新型的一種運輸橋的轉向橋的轉向節(jié)與橋體1通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種運輸車的轉向橋，其特征在于，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節(jié)與第二轉向節(jié)，所述第一轉向節(jié)通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節(jié)通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接;所述第一轉向節(jié)內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節(jié)內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。2.根據(jù)權利要求1所述的運輸車的轉向橋，其特征在于，還包括第一液壓缸與第二液壓缸，所述第一液壓缸與所述第二液壓缸對稱設置在所述橋體上面，所述第一液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第一轉向節(jié)活動連接，所述第二液壓缸一端與所述橋體活動連接，其另一端與所述第二轉向節(jié)活動連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的運輸車的轉向橋，其特征在于，所述第一轉向節(jié)與所述第二轉向節(jié)的結構相同，所述第一轉向節(jié)包括轉向節(jié)臂與前軸頭，所述轉向節(jié)臂一端與所述前軸頭一端焊接，所述前軸頭靠近焊接處設置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面軸承安裝，所述轉向節(jié)臂呈弧形，所述轉向節(jié)臂與所述前軸頭遠離所述焊接處一端的夾角為鈍角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種運輸車的轉向橋，包括橋體，所述橋體的左右兩端分別安裝有第一轉向節(jié)與第二轉向節(jié)，所述第一轉向節(jié)通過第一平面軸承與所述橋體的左端轉動連接，所述第二轉向節(jié)通過第二平面軸承與所述橋體的右端轉動連接；所述第一轉向節(jié)內設置有第一襯套，所述第一襯套套在所述第一平面軸承上面，所述第二轉向節(jié)內設置有第二襯套，所述第二襯套套在所述第二平面軸承上面。該轉向橋的轉向節(jié)與橋體通過平面軸承轉動連接，減少了轉向橋轉向時的阻力，阻力只有原來阻力的十分之一。
【IPC分類】B62D7/00, B60B35/00
【公開號】CN205131365
【申請?zhí)枴緾N201520908375
【發(fā)明人】鄭之松
【申請人】合肥正浩機械科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月12日