一種新型可調(diào)節(jié)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型可調(diào)節(jié)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來(lái)越高，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游，自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的傳統(tǒng)自行車結(jié)構(gòu)均為固定結(jié)構(gòu)，不能更具使用者的需求進(jìn)行調(diào)整，很大程度限制了自行車的靈活性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型可調(diào)節(jié)自行車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型可調(diào)節(jié)自行車包括控制把手、前車輪支桿、前車輪轉(zhuǎn)軸、前車輪、粗撐桿、細(xì)撐桿、固定孔、連桿、減震器、車座支撐桿、車座、腳踏板、后車輪支桿、后車輪轉(zhuǎn)軸、后車輪、緊固環(huán)、活動(dòng)防護(hù)罩和鏈輪罩，所述控制把手下側(cè)設(shè)置有前車輪支桿，所述前車輪支桿通過(guò)前車輪轉(zhuǎn)軸與前車輪固定連接，所述前車輪支桿左側(cè)設(shè)置有粗撐桿和細(xì)撐桿，且粗撐桿和細(xì)撐桿上設(shè)置有固定孔，所述粗撐桿和細(xì)撐桿下側(cè)安裝連桿，所述粗撐桿和細(xì)撐桿左側(cè)安裝減震器，且減震器固定在車座支撐桿上，所述車座支撐桿上安裝車座，所述車座支撐桿下側(cè)設(shè)置有腳踏板，所述減震器左側(cè)安裝后車輪支桿，所述后車輪支桿通過(guò)后車輪轉(zhuǎn)軸與后車輪固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型可調(diào)節(jié)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理，前車輪支桿、連桿以及車座支撐桿均由粗撐桿和細(xì)撐桿組成的機(jī)構(gòu)，且粗撐桿和細(xì)撐桿上均設(shè)置有固定環(huán)，使其更為方便的根據(jù)使用者需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，更具靈活性。
[0006]優(yōu)選的，所述前車輪支桿上安裝緊固環(huán)。
[0007]優(yōu)選的，所述后車輪支桿上安裝活動(dòng)防護(hù)罩。
[0008]優(yōu)選的，所述車座支撐桿下側(cè)安裝鏈輪罩。
[0009]優(yōu)選的，所述前車輪支桿、連桿以及車座支撐桿均由粗撐桿和細(xì)撐桿組成，且粗撐桿和細(xì)撐桿上均設(shè)置有固定環(huán)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1、控制把手;2、前車輪支桿;3、前車輪轉(zhuǎn)軸;4、前車輪;5、粗撐桿;6、細(xì)撐桿；
7、固定孔;8、連桿;9、減震器；10、車座支撐桿；11、車座；12、腳踏板；13、后車輪支桿；14、后車輪轉(zhuǎn)軸;15、后車輪;16、緊固環(huán);17、活動(dòng)防護(hù)罩;18、鏈輪罩。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型包括控制把手1、前車輪支桿2、前車輪轉(zhuǎn)軸3、前車輪4、粗撐桿5、細(xì)撐桿6、固定孔7、連桿8、減震器9、車座支撐桿10、車座11、腳踏板12、后車輪支桿13、后車輪轉(zhuǎn)軸14、后車輪15、緊固環(huán)16、活動(dòng)防護(hù)罩17和鏈輪罩18。其中，
[0014]控制把手1下側(cè)設(shè)置有前車輪支桿2，前車輪支桿2通過(guò)前車輪轉(zhuǎn)軸3與前車輪4固定連接，前車輪支桿2左側(cè)設(shè)置有粗撐桿5和細(xì)撐桿6，且粗撐桿5和細(xì)撐桿6上設(shè)置有固定孔7，粗撐桿5和細(xì)撐桿6下側(cè)安裝連桿8，粗撐桿5和細(xì)撐桿6左側(cè)安裝減震器9，且減震器9固定在車座支撐桿10上。
[0015]本實(shí)施例中，前車輪支桿2、連桿8以及車座支撐桿10均由粗撐桿5和細(xì)撐桿6組成的機(jī)構(gòu)，且粗撐桿5和細(xì)撐桿6上均設(shè)置有固定環(huán)7。
[0016]車座支撐桿10上安裝車座11，車座支撐桿10下側(cè)設(shè)置有腳踏板12，減震器9左側(cè)安裝后車輪支桿13，后車輪支桿13通過(guò)后車輪轉(zhuǎn)軸14與后車輪15固定連接。
[0017]前車輪支桿2上安裝緊固環(huán)16，后車輪支桿13上安裝活動(dòng)防護(hù)罩17，車座支撐桿10下側(cè)安裝鏈輪罩18，這樣設(shè)置，增強(qiáng)了對(duì)該車的保護(hù)性，防止雜物破壞，有助于延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
[0018]工作原理:在使用者使用新型可調(diào)節(jié)自行車時(shí)，前車輪支桿2、連桿8以及車座支撐桿10均由粗撐桿5和細(xì)撐桿6組成，且粗撐桿5和細(xì)撐桿6上均設(shè)置有固定環(huán)7，因此，在新型可調(diào)節(jié)自行車上路之前，根據(jù)使用者需求通過(guò)前車輪支桿2和車座支撐桿10調(diào)節(jié)控制把手1和車座11的高度，同時(shí)通過(guò)粗撐桿5、細(xì)撐桿6、固定孔7以及連桿8配合前車輪支桿2來(lái)調(diào)整間距(控制把手傾斜度)，以便為使用者提供舒適的騎車姿勢(shì)。
[0019]盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括控制把手(1)、前車輪支桿(2)、前車輪轉(zhuǎn)軸(3)、前車輪(4)、粗撐桿(5)、細(xì)撐桿(6)、固定孔(7)、連桿(8)、減震器(9)、車座支撐桿(10)、車座(11)、腳踏板(12)、后車輪支桿(13)、后車輪轉(zhuǎn)軸(14)、后車輪(15)、緊固環(huán)(16)、活動(dòng)防護(hù)罩(17)和鏈輪罩(18)，其特征在于:所述控制把手(1)下側(cè)設(shè)置有前車輪支桿(2)，所述前車輪支桿(2)通過(guò)前車輪轉(zhuǎn)軸(3)與前車輪(4)固定連接，所述前車輪支桿(2)左側(cè)設(shè)置有粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)，且粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)上設(shè)置有固定孔(7)，所述粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)下側(cè)安裝連桿(8)，所述粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)左側(cè)安裝減震器(9)，且減震器(9)固定在車座支撐桿(10)上，所述車座支撐桿(10)上安裝車座(11)，所述車座支撐桿(10)下側(cè)設(shè)置有腳踏板(12)，所述減震器(9)左側(cè)安裝后車輪支桿(13)，所述后車輪支桿(13)通過(guò)后車輪轉(zhuǎn)軸(14)與后車輪(15)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)節(jié)自行車，其特征在于:所述前車輪支桿(2)上安裝緊固環(huán)(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)節(jié)自行車，其特征在于:所述后車輪支桿(13)上安裝活動(dòng)防護(hù)罩(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)節(jié)自行車，其特征在于:所述車座支撐桿(10)下側(cè)安裝鏈輪罩(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)節(jié)自行車，其特征在于:所述前車輪支桿(2)、連桿(8)以及車座支撐桿(10)均由粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)組成，且粗撐桿(5)和細(xì)撐桿(6)上均設(shè)置有固定環(huán)(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括控制把手、前車輪支桿、前車輪轉(zhuǎn)軸、前車輪、粗撐桿、細(xì)撐桿、固定孔、連桿、減震器、車座支撐桿、車座、腳踏板、后車輪支桿、后車輪轉(zhuǎn)軸、后車輪、緊固環(huán)、活動(dòng)防護(hù)罩和鏈輪罩，所述前車輪支桿通過(guò)前車輪轉(zhuǎn)軸與前車輪固定連接，所述前車輪支桿左側(cè)設(shè)置有粗撐桿和細(xì)撐桿，且粗撐桿和細(xì)撐桿上設(shè)置有固定孔，所述粗撐桿和細(xì)撐桿下側(cè)安裝連桿，所述粗撐桿和細(xì)撐桿左側(cè)安裝減震器，且減震器固定在車座支撐桿上，所述后車輪支桿通過(guò)后車輪轉(zhuǎn)軸與后車輪固定連接。新型可調(diào)節(jié)自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理，能夠根據(jù)使用者需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，更具靈活性。
【IPC分類】B62K21/16, B62K15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205131502
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520796036
【發(fā)明人】李樹(shù)元
【申請(qǐng)人】天津泰博自行車有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日