一種新型山地車支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種支架，特別是一種山地車用支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的山地車支架大多為單腿或雙腿式，在使用過程中，易因為其裝配于車體上給使用者帶去負累，且支撐效果不佳，導致其實用性降低。山地車經(jīng)常用于長途騎行，同時由于騎行者在使用中會攜帶行李，在承受負重時，山地車若?？?，易因重心不穩(wěn)導致車身失衡，造成不必要的損耗，使整車對路面的適應(yīng)性降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、方便攜帶的山地車支架。
[0004]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案:一種新型山地車支架，其結(jié)構(gòu)特征為，包括基架和支撐架，所述基架與支撐架連接，所述基架為中空結(jié)構(gòu)，所述基架頂部設(shè)有通道，所述基架側(cè)面設(shè)有從頂部延伸的槽口，所述支撐架包含三條以上支撐腿。
[0005]作為優(yōu)選，所述通道為由基架頂部延伸至基架底部的垂直通道，垂直通道的寬度不小于山地車曲柄臂的寬度。垂直通道的設(shè)置，增加了支架對曲柄臂的接觸渠道，減少因山地車本身的結(jié)構(gòu)對支架的限制，以實現(xiàn)較穩(wěn)固的支撐效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述基架的橫截面為矩形。橫截面為矩形能使支架整體更趨穩(wěn)固。
[0007]作為優(yōu)選，所述支撐架包含4條支撐腿。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐腿兩兩連接，形成一對V型支撐架，對向設(shè)置于基架。4條支撐腿的結(jié)構(gòu)以及將4條支撐腿設(shè)置成一對V型支架的結(jié)構(gòu)，能增強支架的耐受力，達到良好的支撐效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述支撐腿一端連接基架，另一端設(shè)有支撐腿套。支撐腿套能減少支撐腿的磨損，從而增強了支架的實用性。
[0010]作為優(yōu)選，所述基架與支撐架外部均設(shè)有保護層。保護層的設(shè)置，起到了良好的保護作用，增強支架的實用性。
[0011]作為優(yōu)選，所述槽口為半圓形。半圓形的槽口能使支架均勻受力，達到良好的支撐效果。
[0012]作為優(yōu)選，所述基架與支撐架焊接連接。焊接連接使得基架與支撐架的連接更趨穩(wěn)固，增加支架的支撐強度。
[0013]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果:
[0014]本實用新型整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通道的設(shè)置，既合理利用了支架空間，達到良好的支撐效果，又耐于使用、方便攜帶，為騎行者減少了騎行過程中因支架不穩(wěn)定、移位等原因?qū)е萝嚿碜冃蔚穆闊?。支撐架的設(shè)置也降低了支架對放置平面的要求。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的裝配示意圖。
[0018]標號說明:
[0019]1基架11通道
[0020]12槽口21支撐腿
[0021]22支撐腿套3曲柄
[0022]31曲柄臂4踏板
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0024]實施例1:
[0025]如圖1至2所示，一種新型山地車支架，包括基架1和支撐架，基架1與支撐架連接，基架1與支撐架為焊接連接，且基架1與支撐架的外部設(shè)置有保護層。其中基架1為中空結(jié)構(gòu)，其橫截面的形狀為矩形?；?設(shè)有由基架1頂部延伸至基架1底部的通道11，通道11為垂直通道，通道11的寬度小于基架的寬度。山地車曲柄通過山地車的曲柄臂31連接踏板4，通道11的寬度不小于山地車的曲柄臂31的寬度?；?頂部設(shè)有槽口 12，槽口 12為半圓形。通道11與槽口 12對向設(shè)置于基架1。支撐架設(shè)有支撐腿21，本實施例支撐腿的數(shù)量為4個，且4個支撐腿兩兩連接，形成一對V型支撐架，對向設(shè)置于基架、且設(shè)置于不同于通道11與槽口12的側(cè)面。各個支撐腿21的自由端設(shè)有支撐腿套22，本實施例中的支撐腿套22為橡膠套。
[0026]在使用時，可以將本支架放置于山地車的車架之下，將槽口對準車架相應(yīng)位置，將山地車的曲柄臂的朝向與通道的延伸方向相對應(yīng)，即可支撐整車。使用完畢之后，可將支架收回保存。
[0027]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型山地車支架，其特征在于，包括基架和支撐架，所述基架與支撐架連接，所述基架為中空結(jié)構(gòu)，所述基架頂部設(shè)有通道，所述基架側(cè)面設(shè)有從頂部延伸的槽口，所述支撐架包含三條以上支撐腿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述通道為由基架頂部延伸至基架底部的垂直通道，垂直通道的寬度不小于山地車曲柄臂的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述基架的橫截面為矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述支撐架包含4條支撐腿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型山地車支架，其特征在于，所述支撐腿兩兩連接，形成一對V型支撐架，對向設(shè)置于基架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述支撐腿一端連接基架，另一端設(shè)有支撐腿套。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述基架與支撐架外部均設(shè)有保護層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述槽口為半圓形。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型山地車支架，其特征在于，所述基架與支撐架焊接連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種支架，特別是一種新型山地車支架。本支架包含有基架和支撐架，基架與支撐架連接，基架為中空結(jié)構(gòu)，基架設(shè)有通道，所述基架側(cè)面設(shè)有從頂部延伸的槽口，支撐架包含三條以上支撐腿。本實用新型合理利用了支架空間，實現(xiàn)良好的支撐效果，且方便攜帶，對放置平面的要求降低，減少了騎行過程中因支架不穩(wěn)定、移位等原因?qū)е萝嚿碜冃蔚嚷闊?br>【IPC分類】B62H3/10
【公開號】CN205150050
【申請?zhí)枴緾N201520749263
【發(fā)明人】謝陽慧
【申請人】杭州豪越科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月24日