一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于駕駛室懸置領(lǐng)域，具體涉及一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室后懸置位于駕駛室后部，用于連接駕駛室與底盤，是駕駛室懸置系統(tǒng)的組成零部件之一，駕駛室后懸置的質(zhì)量、性能直接影響卡車行駛的平順性和安全性。目前，駕駛室后懸置系統(tǒng)常見結(jié)構(gòu)為龍門梁式，即車架左右側(cè)各固定一個(gè)鑄件，兩個(gè)鑄件之間采用沖壓件連接，形成龍門梁結(jié)構(gòu)，擺臂直接鉸接在鑄件上，減震器上下點(diǎn)安裝在擺臂和鑄件上。因減震器與擺臂安裝結(jié)構(gòu)的限制，需要開檔結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行安裝，所以鑄件上一般會(huì)有U型結(jié)構(gòu)來(lái)滿足減震器以及擺臂的安裝，導(dǎo)致鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滿足強(qiáng)度的前提下重量較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，目的是優(yōu)化后懸置結(jié)構(gòu)，不需要另外設(shè)置U型結(jié)構(gòu)來(lái)滿足減震器以及擺臂的安裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，所述駕駛室包括車架，所述車架的兩側(cè)均設(shè)有懸置總成，所述懸置總成包括鎖栓支架、液壓鎖擺臂總成、減震器和與車架連接的后懸鑄件組件，兩個(gè)后懸鑄件組件通過(guò)連接管連接，所述液壓鎖擺臂總成包括液壓鎖總成和擺臂，液壓鎖總成通過(guò)擺臂與后懸鑄件組件的一端鉸接，另一端與鎖栓支架連接且通過(guò)減震器與后懸鑄件組件的另一端連接。
[0006]所述后懸鑄件組件包括兩個(gè)安裝板和后懸鑄件支座，兩個(gè)安裝板夾住后懸鑄件支座形成減震器、液壓鎖擺臂總成以及連接管的安裝點(diǎn)。
[0007]所述后懸置結(jié)構(gòu)還包括高度閥和與安裝板可拆卸連接的高度閥安裝支架。
[0008]所述兩個(gè)安裝板與連接管的安裝位置焊接有套管。
[0009]所述兩個(gè)安裝板與連接管的安裝位置一端為圓孔，另一端為長(zhǎng)圓孔。
[0010]所述減震器和所述液壓鎖擺臂總成安裝在兩個(gè)安裝板形成的開檔中間。
[0011 ]所述減震器為氣囊減震器。
[0012]所述后懸鑄件組件與所述車架連接的方式為通過(guò)螺栓螺母可拆卸連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，不需要另外設(shè)置U型結(jié)構(gòu)來(lái)滿足減震器以及擺臂的安裝，輕量化效果明顯。同時(shí)剛性擺臂方案需要改為橫向減震器方案時(shí)，只需要更改鑄件前后的夾板即可，改動(dòng)量小，結(jié)構(gòu)通用性高連接管安裝在兩個(gè)安裝板之間，使整個(gè)后懸總成厚度小，結(jié)構(gòu)緊湊。連接管與兩個(gè)連接管連接位置有焊接套管，以避免圓管直接開孔后產(chǎn)生應(yīng)力集中而開裂。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0015]圖1是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型安裝爆炸圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型駕駛室后懸結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0018]圖4是連接管安裝A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記為:
[0020]1、車架，2、鎖栓支架，3、液壓鎖擺臂總成，4、氣囊減震器，5、安裝板，6、連接管，7、后懸鑄件支座，8、螺栓，9、螺母，1、套管，11、高度閥安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型具體涉及一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，駕駛室包括車架I，車架I的兩側(cè)均設(shè)有懸置總成，懸置總成包括鎖栓支架2、液壓鎖擺臂總成3、減震器和與車架連接的后懸鑄件組件，兩個(gè)后懸鑄件組件通過(guò)連接管6連接，液壓鎖擺臂總成3包括液壓鎖總成和擺臂，液壓鎖總成通過(guò)擺臂與后懸鑄件組件的一端鉸接，另一端與鎖栓支架連接且通過(guò)減震器與后懸鑄件組件的另一端連接。優(yōu)選的，減震器為氣囊減震器4。后懸鑄件組件與車架I連接的方式為通過(guò)螺栓螺母可拆卸連接，實(shí)現(xiàn)方便拆卸和更換。連接管可以采用圓形連接管。液壓鎖總成采用現(xiàn)有的方法實(shí)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)油管中油路的控制實(shí)現(xiàn)鎖定功能。
[0023]后懸鑄件組件包括兩個(gè)安裝板5和后懸鑄件支座7，兩個(gè)安裝板5夾住后懸鑄件支座7形成減震器、液壓鎖擺臂總成3以及連接管6的安裝點(diǎn)。安裝時(shí)，減震器和液壓鎖擺臂總成安裝在兩個(gè)安裝板形成的開檔中間。使整個(gè)后懸總成厚度小，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0024]進(jìn)一步的，駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)還包括高度閥和與安裝板可拆卸連接的高度閥安裝支架11。高度閥通過(guò)動(dòng)態(tài)感知車輛高度變化，及時(shí)通過(guò)氣管完成進(jìn)氣或者排氣的動(dòng)作，以調(diào)節(jié)空氣彈簧(氣囊)的高度，改善駕乘人員舒適性，同時(shí)防止受到?jīng)_擊而損壞。
[0025]兩個(gè)安裝板5與連接管6的安裝位置焊接有套管10。以避免連接管直接開孔后產(chǎn)生應(yīng)力集中而開裂。套管10的長(zhǎng)度應(yīng)該與兩個(gè)安裝板5固定后的內(nèi)表面之間的長(zhǎng)度相等。如圖4所示，套管10和后懸鑄件支座7處于兩個(gè)安裝板之間，通過(guò)一個(gè)螺栓8貫穿其中一個(gè)安裝板5以及套管10，并從對(duì)應(yīng)的另一個(gè)安裝板5穿出后再穿過(guò)高度閥安裝支架11，通過(guò)螺母9配合固定;通過(guò)另一個(gè)螺栓8貫穿其中一個(gè)安裝板5以及后懸鑄件支座7，并從另一個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝板5穿出后，通過(guò)螺母9配合固定。
[0026]兩個(gè)安裝板5與連接管6的安裝位置一端為圓孔，另一端為長(zhǎng)圓孔。目的在于保證連接管有效定位的同時(shí)吸收車架左右縱梁的安裝間距誤差，消除安裝時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，確保后懸結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0027]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，所述駕駛室包括車架，其特征在于:所述車架的兩側(cè)均設(shè)有懸置總成，所述懸置總成包括鎖栓支架、液壓鎖擺臂總成、減震器和與車架連接的后懸鑄件組件，兩個(gè)后懸鑄件組件通過(guò)連接管連接，所述液壓鎖擺臂總成包括液壓鎖總成和擺臂，液壓鎖總成通過(guò)擺臂與后懸鑄件組件的一端鉸接，另一端與鎖栓支架連接且通過(guò)減震器與后懸鑄件組件的另一端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后懸鑄件組件包括兩個(gè)安裝板和后懸鑄件支座，兩個(gè)安裝板夾住后懸鑄件支座形成減震器、液壓鎖擺臂總成以及連接管的安裝點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后懸置結(jié)構(gòu)還包括高度閥和與安裝板可拆卸連接的高度閥安裝支架。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)安裝板與連接管的安裝位置焊接有套管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)安裝板與連接管的安裝位置一端為圓孔，另一端為長(zhǎng)圓孔。6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震器和所述液壓鎖擺臂總成安裝在兩個(gè)安裝板形成的開檔中間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震器為氣囊減震器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后懸鑄件組件與所述車架連接的方式為通過(guò)螺栓螺母可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，所述駕駛室包括車架，所述車架的兩側(cè)均設(shè)有懸置總成，所述懸置總成包括鎖栓支架、液壓鎖擺臂總成、減震器和與車架連接的后懸鑄件組件，兩個(gè)后懸鑄件組件通過(guò)連接管連接，所述液壓鎖擺臂總成包括液壓鎖總成和擺臂，液壓鎖總成通過(guò)擺臂與后懸鑄件組件的一端鉸接，另一端與鎖栓支架連接且通過(guò)減震器與后懸鑄件組件的另一端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化效果明顯。同時(shí)剛性擺臂方案需要改為橫向減震器方案時(shí)，只需要更改鑄件前后的夾板即可，改動(dòng)量小，結(jié)構(gòu)通用性高連接管安裝在兩個(gè)安裝板之間，使整個(gè)后懸總成厚度小，結(jié)構(gòu)緊湊。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號(hào)】CN205256469
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521105382
【發(fā)明人】龐新, 陳阜東, 周明濤, 楊森, 王書, 彭勇, 黃駿
【申請(qǐng)人】集瑞聯(lián)合重工有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日