B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，頂蓋中橫梁2先跟頂蓋外板I焊接，形成頂蓋總成后與側(cè)圍總成焊接。因為頂蓋外板的遮擋，頂蓋中橫梁不能與B柱內(nèi)板焊接。在頂蓋流水槽a處側(cè)圍B柱形成的空腔和頂蓋中橫梁的空腔壓縮成一個面，B柱上內(nèi)板3與頂蓋中橫梁沒有形成有效的連接。頂蓋中橫梁2與頂蓋形成的空腔與側(cè)圍B柱上內(nèi)板與側(cè)圍外板4以及B柱加強件5形成的空腔在頂蓋流水槽處被斷開，沒有形成貫通。沒有形成連續(xù)的空腔在受力時會導(dǎo)致流水槽處應(yīng)力比較集中，不能有效的傳遞出去，會影響側(cè)碰時力的傳遞和車身剛度，導(dǎo)致車身性能的降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]—種B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，包括B柱上內(nèi)板、B柱下內(nèi)板、側(cè)圍外板、B柱加強板、頂蓋中橫梁，和頂蓋外板；其特征在于:所述B柱上內(nèi)板下部的下型面與B柱下內(nèi)板焊接，B柱上內(nèi)板兩側(cè)的側(cè)型面分別與側(cè)圍外板和B柱加強板焊接柱上內(nèi)板的上部延伸形成與頂蓋中橫梁的貼合面，在所述貼合面上開設(shè)有過孔，在頂蓋中橫梁凸焊螺母位置對應(yīng)開安裝孔，并通過凸焊螺母和螺栓連接所述B柱上內(nèi)板和頂蓋中橫梁，所述頂蓋外板焊接在所述頂蓋中橫梁上。
[0005]其中，所述B柱上內(nèi)板的上部的兩側(cè)部位設(shè)置有加強筋。
[0006]其中，所述B柱上內(nèi)板的上部的中間部位開設(shè)有焊接工藝孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0008]本實用新型所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)與頂蓋中橫梁具有有效的連接，且B柱空腔與頂蓋中橫梁的空腔能夠貫通，顯著提高了車身的碰撞性能和車身剛度，該裝配結(jié)構(gòu)可以適用于所有的轎車、SUV等車型。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為實施例1的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2沿A-A橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為B柱上內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為頂蓋中橫梁與B柱的空腔受力示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖2-4所示，本實施例所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)包括B柱上內(nèi)板3、B柱下內(nèi)板、側(cè)圍外板4、B柱加強板5、頂蓋中橫梁2，和頂蓋外板I。所述B柱上內(nèi)板3下部的下型面16與B柱下內(nèi)板焊接，B柱上內(nèi)板兩側(cè)的側(cè)型面17分別與側(cè)圍外板4和B柱加強板5焊接出柱上內(nèi)板3的上部延伸形成與頂蓋中橫梁2的貼合面15，在所述貼合面上開設(shè)有過孔，在頂蓋中橫梁凸焊螺母位置對應(yīng)開安裝孔，并通過凸焊螺母12和螺栓11連接所述B柱上內(nèi)板3和頂蓋中橫梁2，所述頂蓋外板I焊接在所述頂蓋中橫梁2上，所述B柱上內(nèi)板的上部的兩側(cè)部位設(shè)置有加強筋13，這樣能夠增大空腔的截面，且能夠提高B柱上內(nèi)板的剛度。因為B柱上內(nèi)板的寬度較大，為了在中間部位焊接側(cè)圍總成和頂蓋總成，需要在B柱內(nèi)板中間部位開焊接工藝孔14，這種工藝孔還能夠提高電泳液的流動性，提高電泳效果。通過改良設(shè)計的B柱上內(nèi)板，能夠使頂蓋中橫梁與B柱的空腔貫通，保證了空腔的連續(xù)性，保證了截面的連續(xù)，有利于力的傳遞，所以能夠提高車身性能。
[0017]如圖5所示，本實施例的裝配結(jié)構(gòu)保證了頂蓋中橫梁與頂蓋形成的空腔截面與B柱的空腔截面的連續(xù)，有利于側(cè)碰時力的連續(xù)，能夠提高碰撞性能。頂蓋的空腔與側(cè)圍空腔，地板橫梁形成的空腔能夠連續(xù)，形成一個封閉的連續(xù)的環(huán)狀空腔，能夠顯著的提高車身的剛度，從而可以在一些零件上降低料厚，減輕車身重量，降低車身成本。在本實施例中，B柱上加強板與頂蓋中橫梁有螺栓連接，這個連接是一種穩(wěn)定的高強度的連接結(jié)構(gòu)，能夠防止連接處的疲勞破壞，前排安全帶的固定點在B柱上內(nèi)板上，這個結(jié)構(gòu)能夠在安全帶受力時把力向上下兩個方向傳遞，能夠發(fā)揮頂蓋中橫梁的作用，所以能夠提高安全帶的安裝點強度。
[0018]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)理解可以在不脫離本實用新型公開的范圍以內(nèi)，可以采用等同替換或等效變換形式實施上述實施例。本實用新型的保護范圍并不限于【具體實施方式】部分的具體實施例，只要沒有脫離實用新型實質(zhì)的實施方式，均應(yīng)理解為落在了本實用新型要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，包括B柱上內(nèi)板、B柱下內(nèi)板、側(cè)圍外板、B柱加強板、頂蓋中橫梁，和頂蓋外板；其特征在于:所述B柱上內(nèi)板下部的下型面與B柱下內(nèi)板焊接，B柱上內(nèi)板兩側(cè)的側(cè)型面分別與側(cè)圍外板和B柱加強板焊接柱上內(nèi)板的上部延伸形成與頂蓋中橫梁的貼合面，在所述貼合面上開設(shè)有過孔，在頂蓋中橫梁凸焊螺母位置對應(yīng)開安裝孔，并通過凸焊螺母和螺栓連接所述B柱上內(nèi)板和頂蓋中橫梁，所述頂蓋外板焊接在所述頂蓋中橫梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述B柱上內(nèi)板的上部的兩側(cè)部位設(shè)置有加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述B柱上內(nèi)板的上部的中間部位開設(shè)有焊接工藝孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，屬于汽車零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)，包括B柱上內(nèi)板、B柱下內(nèi)板、側(cè)圍外板、B柱加強板、頂蓋中橫梁，和頂蓋外板；B柱上內(nèi)板下部的下型面與B柱下內(nèi)板焊接，B柱上內(nèi)板兩側(cè)的側(cè)型面分別與側(cè)圍外板和B柱加強板焊接；B柱上內(nèi)板的上部延伸形成與頂蓋中橫梁的貼合面，并通過凸焊螺母和螺栓連接所述B柱上內(nèi)板和頂蓋中橫梁，所述頂蓋外板焊接在所述頂蓋中橫梁上。本實用新型所述的B柱上內(nèi)板裝配結(jié)構(gòu)與頂蓋中橫梁具有有效的連接，且B柱空腔與頂蓋中橫梁的空腔能夠貫通，顯著提高了車身的碰撞性能和車身剛度，該裝配結(jié)構(gòu)可以適用于所有的轎車、SUV等車型。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN205365746
【申請?zhí)枴緾N201520861968
【發(fā)明人】周志龍, 沈太生, 唐元洪, 張佳
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月2日