一種機動車擾流器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機動車用擾流器(10)，該擾流器用于布置在后窗(30)上方的車頂(20)的后邊緣的區(qū)域中，所述擾流器(10)包括大致與車頂(20)的空氣流動線的假想延長排齊的上表面(12)和至少一個貫穿的、通向后窗(30)的區(qū)域(35)上方的開口(40)，該開口(40)設(shè)有至少一個內(nèi)壁(50)，該壁適于引導(dǎo)來自于車頂?shù)目諝饬鲃哟┻^開口(40)并導(dǎo)向所述區(qū)域(35)的上方，其特征在于，所述壁(50)相對于所述擾流器(10)活動地安裝，從而能夠朝著后窗(30)打開以將空氣流動引導(dǎo)到所述區(qū)域(35)的上方，并且從而能夠在關(guān)閉位置上封閉所述開口(40)。
【專利說明】
一種機動車擾流器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機動車領(lǐng)域，更具體地涉及類型為包括后窗清潔設(shè)備的機動車擾流器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]“擾流器”(英文為“spoiler”)指的是一種位于車輛后方的構(gòu)成車頂延伸部分的車身部件，該車身部件用于改善其上布置有該部件的車輛(后方)的空氣動力性能。擾流器還用于車輛的美觀方面。這些部件位于并固定在車輛后方高部處介于車頂和窗戶的上邊緣之間，在車頂上或尾門上。
[0003]某些擾流器還構(gòu)成用于清潔后窗的設(shè)備。
[0004]傳統(tǒng)地，一般借助于后噴水器和雨刷來去除后窗的雨水和污物。然而，后噴水器和雨刷傾向于是脆弱的、成本高并會受到損壞。它們比用于前擋風(fēng)玻璃的噴水器和雨刷要少用得多。
[0005]這就是某些擾流器被設(shè)置為將一部分空氣直接引導(dǎo)到后窗上面的原因。所述空氣沿著車頂面板的上表面從車輛的前方向車輛的后方流動。由此，污物(雨水、污泥、塵埃等)被從后窗上吹走。
[0006]已知一種布置在后窗上方的車頂后邊緣區(qū)域中的擾流器。該擾流器是活動的，這在于擾流器與車頂?shù)慕嵌雀鶕?jù)天氣條件來改變。由此，在下雨時，使擾流器傾斜，以構(gòu)成傾斜的下擺，該下擺的抬高部分位于流動的上游一側(cè)。該傾斜的下擺由此與空氣的流動相對，并將空氣的流動經(jīng)由布置在擾流器和窗戶之間的間隙引導(dǎo)到窗戶上。
[0007]由此，從車輛前方流向后方的空氣被擾流器的壁阻擋后被引導(dǎo)向大致相反的方向。
[0008]該類型的擾流器因此提供了一種對于車輛整體空氣動力效率非常不利的解決方案。
[0009]還例如由文檔EP2711254A2已知一種相對于車輛固定但包括活動翼板的擾流器?；顒右戆逑鄬τ跀_流器的上表面凸出，并且凸出率(超出的高度)在車輛速度減小時增大，以清潔后玻璃。相反地，凸出率在速度增大時減小，以限制對空氣動力的不利影響。
[0010]該類型的擾流器即使相對于完全活動的擾流器改善了空氣動力效率，但還是提供了一種在空氣動力學(xué)效率方面不利的解決方案。更何況為了承受這些空氣動力應(yīng)力，處于恒定壓強下的活動翼板必須被加強并因此增重。
[0011]由此，已知的用于清潔后窗的系統(tǒng)包括凸出于車頂延長面的部件，該部件能夠捕獲沿著車頂流動的空氣并將其重新引導(dǎo)到后窗上。然而，這些部件對車輛空氣動力性能具有不利的影響，尤其是在高速的時候。
[0012]還已知擺脫活動元件的系統(tǒng)。這些設(shè)備包括永久性開口，該開口(在擾流器Z向的厚度中)是貫穿的并在后窗上方開口，該開口適于(被動地)讓來自于車頂?shù)目諝饬鲃拥囊徊糠执┻^開口通向窗戶。“開口”指的是在擾流器(Z向的)厚度中包括入口和出口的通道。由此，來自于車頂?shù)目諝獗粍拥剡M入通道的入口中，然后在通道中流動，最后在通道的出口處從通道中面向后窗地出來。
[0013]然而，該開口會對車輛的空氣動力性能具有不利的影響，尤其是在高速下(該高速下，空氣動力性能在沒有空氣分流時最優(yōu))，這是因為經(jīng)常需要將所有來自于車頂?shù)目諝庖龑?dǎo)向車輛后方。并且，由開口造成的空氣流動軌跡的分流在某些速度下產(chǎn)生噪音。這些聲學(xué)干擾會妨礙駕駛員及其乘客，而且還妨礙位于車輛外部的人。這些噪音實際上會在位于高速車道附近的住宅處造成噪音危害。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]本實用新型的目的在于通過提出一種擾流器來解決這些缺陷，該擾流器適于在某些速度或天氣條件下使一部分沿著車頂面板的上表面從車輛前方流向后方的空氣直接流動到后窗上方，同時能夠在某些其他行駛條件下改善車輛的聲學(xué)和空氣動力性能。本實用新型通過為該擾流器設(shè)置開口來實現(xiàn)該目的，其中所述開口設(shè)有活動壁，該活動壁能夠關(guān)閉該開口并向低處打開，以被動地將來自于車頂?shù)目諝庖龑?dǎo)到后窗上。
[0015]由此，本實用新型的主題在于一種機動車用擾流器，該擾流器用于布置在后窗上方的車頂?shù)暮筮吘壍膮^(qū)域中，該擾流器包括大致與車頂?shù)目諝饬鲃泳€的假想延長排齊的上表面和至少一個貫穿的、通向后窗的區(qū)域上方的開口，該開口設(shè)有至少一個內(nèi)壁，該壁適于引導(dǎo)來自于車頂?shù)目諝饬鲃哟┻^開口并導(dǎo)向所述區(qū)域上方，其特征在于，所述壁相對于擾流器活動地安裝，從而能夠朝著后窗打開以將空氣流動引導(dǎo)到所述區(qū)域的上方，并且從而能夠在關(guān)閉位置上封閉開口。
[0016]有利地，活動壁被配置為封閉開口以使得活動壁的上表面與所述擾流器的上表面平齊。
[0017]根據(jù)本實用新型，擾流器可以包括能夠使活動壁移動的致動裝置，該致動裝置位于擾流器的上表面下方。
[0018]活動壁優(yōu)選地被活動地安裝為能夠圍繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)擾流器安裝到車輛上時，轉(zhuǎn)動軸的方向被設(shè)置為沿著車輛的橫向。在該情況下，致動裝置和轉(zhuǎn)動軸有利地位于擾流器的上表面的下方。
[0019]有利地，轉(zhuǎn)動軸可以位于開口的上游，從而允許活動壁打開或關(guān)閉開口(40)的樞轉(zhuǎn)，并且同時活動壁不凸出于擾流器的上表面。由此，活動壁夠按照至少兩個位置圍繞轉(zhuǎn)動軸樞轉(zhuǎn):
[0020]-打開位置，在該位置上，活動壁朝向窗戶的方向，并具有能夠?qū)⒃陂_口中通過的空氣送到后窗區(qū)域上方的定向；
[0021]-關(guān)閉位置，在該位置上，活動壁通過大致與車頂?shù)牧鲃泳€的假想延長排齊來關(guān)閉開口，并同時與擾流器的上表面平齊。
[0022]活動壁還可以包括相對于關(guān)閉位置抬升的位置，在該位置上，活動壁構(gòu)成凸出于擾流器上表面的傾斜面，該壁的下游部分比上游部分更高。
[0023]優(yōu)選地，所述區(qū)域?qū)?yīng)于車輛的后視線區(qū)域。
[0024]符合本實用新型的擾流器可以包括多個開口，并且該擾流器可以包括為擾流器提供外觀的風(fēng)格蒙皮(peau de style)和固定在風(fēng)格蒙皮上的用于加強風(fēng)格蒙皮的加強兀件，該加強元件一旦附接到車輛上便適于構(gòu)成其中容置有致動裝置的空心主體。
[0025]最后，根據(jù)本實用新型，風(fēng)格蒙皮和/或加強元件優(yōu)選地由熱塑性材料制成。
【附圖說明】
[0026]閱讀示例性地提供并且絕無限制性的附圖，將更好地理解本實用新型，在這些附圖中:
[0027]-圖1示出一個符合本實用新型的擾流器示例；
[0028]-圖2為一個符合本實用新型的不帶有活動壁的擾流器的截面(沿著Y0)示意圖；
[0029]-圖3為一個符合本實用新型的帶有其活動壁和其致動裝置的擾流器的截面(沿著Y0)示意圖；
[0030]-圖4A至圖4C示出了一個符合本實用新型的擾流器的活動壁的不同位置。
【具體實施方式】
[0031]現(xiàn)在參照圖1和圖2，這些附圖示出了符合本實用新型的擾流器10的一個實施例。
[0032]符合本實用新型的機動車用擾流器10用于布置在車頂20的后邊緣的區(qū)域中、在后窗30的上方。擾流器可以由此固定在車頂上，或裝載在尾門上。
[0033]擾流器10包括上表面12和下表面14(見圖2)。出于空氣動力原因和/或風(fēng)格原因，上表面12優(yōu)選地大致與車頂流動線的假想延長排齊。
[0034]擾流器10包括用于固定在車輛上的上游部分和構(gòu)成后窗30上方凸起的下游部分。上游和下游位置的概念參照的是當(dāng)車輛前進時在擾流器的上表面上的空氣流動。
[0035]擾流器10包括至少一個貫穿的、即連接上表面12和下表面14的開口 40?！伴_口”指的是在擾流器的(Z向)厚度中的包括入口和出口的通道。由此，來自于車頂?shù)目諝獗粍拥剡M入通道的入口中，然后在通道中流動，最后在通道的出口處從通道中面向后窗地出來。通道由此包括稱為內(nèi)壁的壁。
[0036]開口 40被布置為通向后窗30的一個區(qū)域的上方，即來自于車頂20并進入該開口 40的空氣的一部分在窗戶的區(qū)域35上方出來(見圖4A)。優(yōu)選地，該區(qū)域35大致對應(yīng)于車輛后視線區(qū)域，該區(qū)域因此是必須要清潔的區(qū)域?！昂笠暰€”指的是當(dāng)駕駛員穿過后窗30向車輛后方看時駕駛員的視線范圍。
[0037]開口 40包括內(nèi)壁，這些內(nèi)壁適于將進入開口 40的空氣導(dǎo)向(被動地引導(dǎo)到)窗戶的區(qū)域35上方，尤其是依靠使氣流通過以趕走窗戶30的表面上的水或其他污染物來清潔該窗戶。偏離主流的空氣由此在后窗30上至少在車輛后視線區(qū)域35中通過。因此，污物(雨水、污泥、塵埃、樹葉、雪等)被從后窗上吹走。
[0038]根據(jù)本實用新型，開口的壁中的至少一個被安裝為相對于擾流器10是活動的，從而能夠向低處、即向著后窗30打開，從而將空氣流動導(dǎo)向區(qū)域35的上方，并且進而能夠在關(guān)閉位置上封閉開口 40。
[0039]有利地，該活動壁50被配置為這樣地封閉開口40，即使得該活動壁的上表面55(見圖3)與擾流器10的上表面12平齊(既不凸出也不凹陷)。
[0040]有利地，在關(guān)閉位置上，活動壁50大致與車頂流動線的假想延長排齊。由于遮擋開口 40，該配置獲得美觀的優(yōu)點并因此獲得車頂連續(xù)性的感覺。并且，與現(xiàn)有技術(shù)解決方案相反地，該配置能夠避免雨水或污物輕易地到達后窗。
[0041 ]由致動裝置60來使活動壁50移動。優(yōu)選地，致動裝置60位于擾流器10的上表面12的下方。
[0042]由此，致動裝置60不相對于上表面12凸出，以免干擾來自于車頂然后滑過擾流器10的上表面12的空氣流動。
[0043]圖1示出了一個實施例，其中，擾流器10為機動車用的車頂或尾門擾流器。根據(jù)該示例，擾流器10包括大致在其整個寬度上延伸的單一開口 40。擾流器的寬度是指在車輛Y軸線上、即車輛寬度上的尺寸。
[0044]根據(jù)該示例，活動壁50被安裝為能夠圍繞軸70轉(zhuǎn)動，該軸的朝向為相對于車輛的橫向(見圖3和圖4A至圖4C)。
[0045]如圖4A和4B(在這些圖中空氣流用箭頭指示)所示，活動壁50由此具有至少兩個位置:
[0046]-打開位置(圖4A)，在該位置上，活動壁朝向窗戶的方向，并具有能夠?qū)⒃陂_口40中通過的空氣送到后窗30的區(qū)域35上方的定向；
[0047]-關(guān)閉位置(圖4B)，在該位置上，活動壁具有與擾流器上表面55大致平行的朝向，同時與該表面平齊。在該關(guān)閉位置上，活動壁以不改變來自于車頂然后在擾流器10的上表面12上滑過的空氣流動的方式阻止空氣在開口中通過。
[0048]優(yōu)選地，軸70位于靠近擾流器10的上游部分、即當(dāng)擾流器10安裝在車輛上時靠近車輛前方的位置。優(yōu)選地，軸70位于擾流器10的(沿著車輛X軸線的)第一半部分中。轉(zhuǎn)動軸70因此位于開口40的上游，從而允許朝著活動壁50低處的樞轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉開口40，同時活動壁沒有任何部分凸出于擾流器10的上表面12。
[0049]由致動裝置60來使活動壁50移動。該致動裝置60能夠使活動壁50圍繞其上安裝有活動壁50的轉(zhuǎn)動軸70樞轉(zhuǎn)。
[0050]優(yōu)選地，致動裝置60和轉(zhuǎn)動軸位于擾流器1的上表面12的下方。由此，即使在關(guān)閉位置上，致動裝置60、轉(zhuǎn)動軸70和活動壁50無一相對于上表面12凸出，以免干擾來自于車頂并在擾流器10的上表面12上滑過的空氣流動。因此，在該關(guān)閉位置上完美地保持了擾流器10的空氣動力和聲學(xué)性能。
[0051]根據(jù)一個實施例，擾流器10包括多個開口 40。根據(jù)該實施例，開口優(yōu)選地在車輛的橫軸上排齊。每個開口的壁都協(xié)作，以整體地協(xié)助將來自于車頂?shù)目諝鈱?dǎo)向后窗30的上述區(qū)域。優(yōu)選地，每個開口 40都設(shè)有活動壁50。
[0052]根據(jù)一個實施例(圖4C)，活動壁50還包括相對于排齊的關(guān)閉位置抬升的位置。在該配置中，軸70有利地位于開口40的上游。在圖4C中，空氣流由箭頭來指示。
[0053]活動壁50因此構(gòu)成凸出于擾流器10的上表面12的壁。由于壁的下游部分比上游部分更高(與壁的打開位置(降低的)相反地)，該凸出的壁構(gòu)成傾斜面。該壁由此將沿著車輛車頂流動的空氣引向高處，以增大空氣動力下壓力。
[0054]由此，在下雨情況下，致動裝置60使活動壁定位在打開位置，以產(chǎn)生貫穿的開口40并讓來自于車頂?shù)目諝獾囊徊糠滞ㄏ蛞鍧嵉暮蟠?0的區(qū)域，以將雨水、塵埃、雪或其他污染物趕出窗戶30。
[0055]在干燥條件(后窗上無水)下并且在低速(低于100km/h)下，致動裝置60使活動壁定位在關(guān)閉位置，以關(guān)閉開口40，以免聲學(xué)和空氣動力干擾。
[0056]在干燥條件(后窗上無水)下并且在高速(高于100km/h)下，致動裝置60使活動壁定位在抬升位置，以使活動壁50沿著向高處傾斜的平面定向，以增大空氣動力下壓力。
[0057]根據(jù)一個未示出的實施例，機動車擾流器10在車輛寬度上相對于車輛車身側(cè)向地延伸，并且該擾流器包括:
[0058]-為擾流器提供外觀的、向車輛后方凸出地延伸的風(fēng)格蒙皮;和
[0059]-固定在風(fēng)格蒙皮上的用于加強風(fēng)格蒙皮的加強元件(車頂或尾門的一部分)，該加強元件包括用于固定在車頂或尾門上的固定裝置100。
[0060]當(dāng)擾流器10安裝在車輛上時，在加強元件和擾流器10之間布置構(gòu)成箱體的容置空間。該容置空間可以接收技術(shù)設(shè)備，并優(yōu)選地尤其是接收致動裝置60。
[0061 ]風(fēng)格蒙皮優(yōu)選地由熱塑性材料制成。加強元件可以由熱固性或熱塑性材料制成。
[0062]本實用新型不限于所述實施例，其他實施例對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是明顯的。特別地，根據(jù)一個實施例，擾流器10的活動壁50可以不是開口 40的壁。在該實施例中，活動壁可以是大致平行于擾流器上表面12的、容置在上表面12和下表面14之間并由大致平動的移動來致動的壁。
【主權(quán)項】
1.一種機動車擾流器(10)，該擾流器用于布置在后窗(30)上方的車頂(20)的后邊緣的區(qū)域中，所述擾流器(10)包括大致與車頂(20)的空氣流動線的假想延長線排齊的上表面(12)和至少一個貫穿的、通向后窗(30)的區(qū)域(35)上方的開口(40)，該開口(40)設(shè)有至少一個活動壁(50)，該活動壁適于引導(dǎo)來自于車頂?shù)目諝饬鲃哟┻^開口(40)并導(dǎo)向所述區(qū)域(35)的上方，其特征在于，所述活動壁(50)相對于所述擾流器(10)活動地安裝，從而能夠朝著后窗(30)打開以將空氣流動引導(dǎo)到所述區(qū)域(35)的上方，并且從而能夠在關(guān)閉位置上封閉所述開口(40)。2.如權(quán)利要求1所述的擾流器(10)，其特征在于，所述活動壁(50)被配置為封閉所述開口(40)以使得所述活動壁(50)的上表面(55)與所述擾流器(10)的上表面(12)平齊。3.如上述權(quán)利要求中任一項所述的擾流器(10)，其特征在于，包括能夠使所述活動壁(50)移動的致動裝置(60)，該致動裝置(60)位于所述擾流器(10)的上表面(12)的下方。4.如權(quán)利要求3所述的擾流器(10)，其特征在于，所述活動壁(50)被活動地安裝為能夠圍繞轉(zhuǎn)動軸(70)轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述擾流器(10)安裝到車輛上時，所述轉(zhuǎn)動軸的方向被設(shè)置為沿著車輛的橫向。5.如權(quán)利要求4所述的擾流器(10)，其特征在于，所述致動裝置(60)和所述轉(zhuǎn)動軸(70)位于所述擾流器(1)的上表面(12)的下方。6.如權(quán)利要求4所述的擾流器(10)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動軸(70)位于所述開口(40)的上游，從而允許所述活動壁(50)打開或關(guān)閉所述開口(40)的樞轉(zhuǎn)，而不會使所述活動壁(50)凸出于所述擾流器(10)的上表面(12)。7.如權(quán)利要求6所述的擾流器(10)，其特征在于，所述活動壁(50)能夠按照至少兩個位置圍繞所述轉(zhuǎn)動軸(70)樞轉(zhuǎn): -打開位置，在該位置上，所述活動壁(50)朝向所述后窗的方向，具有能夠?qū)⒃谒鲩_口(40)中通過的空氣送到所述后窗(30)的區(qū)域(35)上方的定向； -關(guān)閉位置，在該位置上，所述活動壁(50)通過大致與車頂?shù)牧鲃泳€的假想延長線排齊來關(guān)閉所述開口(40)，并同時與所述擾流器(10)的上表面(12)平齊。8.如權(quán)利要求7所述的擾流器(10)，其特征在于，所述活動壁(50)包括相對于關(guān)閉位置抬升的位置，在該位置上，所述活動壁(50)構(gòu)成凸出于所述擾流器(10)的上表面(12)的傾斜面，所述活動壁(50)的下游部分比上游部分更高。9.如權(quán)利要求1所述的擾流器(10)，其特征在于，所述區(qū)域(35)對應(yīng)于車輛的后視線區(qū)域。10.如權(quán)利要求1所述的擾流器(10)，其特征在于，其包括多個開口(40)。11.如權(quán)利要求3所述的擾流器(10)，其特征在于，包括為所述擾流器提供外觀的風(fēng)格蒙皮和固定在風(fēng)格蒙皮上的用于加強風(fēng)格蒙皮的加強元件，所述加強元件一旦附接到車輛上便適于構(gòu)成其中容置有致動裝置(60)的空心主體。12.如權(quán)利要求11所述的擾流器，其中，所述風(fēng)格蒙皮由熱塑性材料制成并且/或者所述加強元件由熱塑性材料制成。
【文檔編號】B60S1/58GK205469341SQ201520860074
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年10月30日
【發(fā)明人】阿爾諾·埃斯科菲, 博爾特朗·阿什, 菲利普·庫德隆, 帕斯卡·德巴東, 帕斯卡·巴比爾
【申請人】全耐塑料公司