應(yīng)用較廣的鋼制履帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其技術(shù)方案要點是：包括多個履帶板、用于鎖緊履帶的卡勾件，履帶板之間設(shè)有用于連接的連接桿，連接桿兩端均與履帶板鉸接，每塊履帶板的底面上設(shè)有橡膠層，橡膠層與履帶板為可拆卸連接，橡膠層底面上設(shè)有防滑齒。在履帶板的地面上額外的增加一個橡膠層使得履帶穩(wěn)定在硬質(zhì)路面上行走的時候，不會因為硬擠壓而損傷履帶。平板狀的橡膠層能夠有效的減少輪胎對于地面的壓強，防止其陷入，同時橡膠層底部的防滑齒，能夠大大增加其的抓地力，保證輪胎的穩(wěn)定前進。
【專利說明】
應(yīng)用較廣的鋼制履帶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及工程機械，特別涉及一種應(yīng)用較廣的鋼制履帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程車農(nóng)用四輪拖拉機等都是利用橡膠輪與地面直接接觸的，其缺點是，在復(fù)雜條件下工程車在推土、裝載，農(nóng)用拖拉機耙地、播種、中耕等作業(yè)中在泥地上難免會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，或者難以前進的情況，而且會出現(xiàn)增加油耗、磨損輪胎的情況，同時影響作業(yè)質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有公開號為CN101376323A的中國專利公開了一種橡膠輪機動車用鋼制履帶板，但是其底板是鐵的，鐵制的底板，開在水泥地上就比較的不方便，容易壓傷履帶。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于車輛在多種地面上穩(wěn)定前進的鋼制履帶。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種應(yīng)用較廣的鋼制履帶，包括多個履帶板、用于鎖緊履帶的卡勾件，所述履帶板之間設(shè)有用于連接的連接桿，所述連接桿兩端均與所述履帶板鉸接，每塊所述履帶板的底面上設(shè)有橡膠層，所述橡膠層與所述履帶板為可拆卸連接，所述橡膠層底面上設(shè)有防滑齒。
[0006]通過上述技術(shù)方案，在履帶板的地面上額外的增加一個橡膠層使得履帶穩(wěn)定在硬質(zhì)路面上行走的時候，不會因為硬擠壓而損傷履帶。平板狀的橡膠層能夠有效的減少輪胎對于地面的壓強，防止其陷入，同時橡膠層底部的防滑齒，能夠大大增加其的抓地力，保證輪胎的穩(wěn)定前進。同時在不同的應(yīng)用地域，橡膠層可以拆卸下來這樣，而且也能夠進行更換，履帶在安裝之后，輪胎不僅能夠在較為堅硬的石子地上穩(wěn)定行走，在泥地等也可以穩(wěn)定行走，而且能夠長時間足夠的結(jié)構(gòu)強度，不易損壞。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述履帶板包括有鋼一體鑄造而成的底板、夾持板，所述夾持板位于底板的兩側(cè)且用于夾持輪胎，所述夾持板呈往兩側(cè)擴口狀，所述橡膠層連接在底板的底面。
[0008]通過上述技術(shù)方案，在安裝的時候，兩側(cè)的夾持板卡嵌在輪胎兩側(cè)，擴口狀的結(jié)構(gòu)能夠讓輪胎外側(cè)的邊緣局部形變卡入到夾持板之間，在前經(jīng)過的過程中，輪胎也會因為重力往輪胎夾持板內(nèi)卡住，這樣能夠大大增加輪胎與履帶板之間的靜摩擦力，確保在車輛開動的時候，輪胎不易與履帶板之間出現(xiàn)打滑的情況，保證履帶的固定穩(wěn)定。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述底板的底面上一體設(shè)有卡接部，所述橡膠層卡嵌在卡接部上，所述橡膠層上還穿設(shè)有用于與底板固定的固定螺釘。
[0010]通過上述技術(shù)方案，在安裝橡膠層的時候需要將其嵌入卡接部然后將固定螺釘安裝上去，這樣安裝就完成了。在需要拆卸的時候，只需要將固定螺釘擰下來，然后手工將橡膠層剝離便可以，整個安裝與拆卸的過程非常的簡單方便。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述履帶板上穿設(shè)有貫穿連接桿的銷釘，所述連接桿通過銷釘實現(xiàn)鉸接，所述銷釘與連接桿之間設(shè)有耐磨墊，所述銷釘上套設(shè)有用于鎖緊銷釘?shù)闹雇寺菽浮?br>[0012]通過上述技術(shù)方案，銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)能夠保證連接桿連接的穩(wěn)定性，而且配合上耐磨墊的結(jié)構(gòu)，能夠起到保護銷釘?shù)淖饔门c連接桿的作用，防止在使用中，銷釘與連接桿相互之間產(chǎn)生磨損。同時止退螺母能夠起到保證銷釘在履帶運動過程中不會出現(xiàn)松動等情況。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:耐磨墊由鐵、碳、銅構(gòu)成，其中，碳含量為0.3%?1%，銅含量為2%?4%，其余均為鐵。
[0014]通過上述技術(shù)方案，由合金制成的耐磨墊比鋼材料稍微軟一點，能夠在使用中取代連接桿與銷釘?shù)哪p，能夠承受較長時間的摩擦，等到磨損之后還可以進行更換，非常的方便同時保證了連接處的使用壽命。
[0015]本實用新型進一步設(shè)置為:所述銷釘上設(shè)有方形的卡接部，所述履帶板上設(shè)有與所述卡接部配合的卡接孔。
[0016]通過上述技術(shù)方案，卡接部與卡接孔的配合能夠保證銷釘能夠被卡住，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的情況，這樣履帶在前進的過程中，銷釘能夠保證固定狀態(tài)，這樣的話銷釘與履帶板之間就不會存在磨損的情況，保證了銷釘?shù)氖褂脡勖c結(jié)構(gòu)強度。
[0017]本實用新型進一步設(shè)置為:所述卡勾件包括一對可與履帶板卡接的卡扣、調(diào)節(jié)卡扣之間間距的絲桿。
[0018]通過上述技術(shù)方案，利用卡扣的結(jié)構(gòu)能夠?qū)嚅_的履帶兩端卡住，然后再調(diào)節(jié)絲桿可以將兩個卡扣勒緊，保證履帶能夠穩(wěn)定的包緊住輪胎。需要拆卸履帶的時候，只需要將絲桿擰動，使得卡扣與履帶板分離便可以拆卸履帶了。
[0019]本實用新型進一步設(shè)置為:所述絲桿兩端均為與卡扣配合的反向螺紋。
[0020]通過上述技術(shù)方案，反向螺紋的結(jié)構(gòu)人們只需要握住絲桿單向轉(zhuǎn)動，兩端的卡扣編會因為絲桿而出現(xiàn)合攏或者分離，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝拆卸。
[0021]綜上所述，本實用新型對比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:整個履帶在使用的過程中，能夠在多種軟硬地面穩(wěn)定長時間使用，而且安裝與拆卸較為的方便，同時一旦安裝上去就卡接的較為穩(wěn)定，輪胎與履帶、履帶與地面之間均不易出現(xiàn)打滑。在履帶的使用過程中，其一體鑄造的結(jié)構(gòu)強度高，連接處耐磨，整個較為經(jīng)久耐用，不易損壞。
【附圖說明】
[0022]圖1為實施例的包裹在輪胎上的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖2為實施例平鋪開的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖3為圖1中I處的放大圖；
[0025]圖4為實施例一塊履帶板的爆炸圖；
[0026]圖5為實施例履帶板的局部剖視圖。
[0027]附圖標記:1、履帶板;11、底板；111、橡膠層；112、防滑齒；12、夾持板;121、卡接孔；2、連接桿;21、耐磨墊;3、銷釘;31、卡接部;32、止退螺母;41、卡扣;42、絲桿。
【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0029]—種應(yīng)用較廣的鋼制履帶，包括多個履帶板1、用于鎖緊履帶的卡勾件，履帶板I之間設(shè)有用于連接的連接桿2，每個履帶板I形狀都是一致的，履帶板I與履帶板I之間連接有兩根連接桿2，履帶板I兩側(cè)均為連接桿2連接的，連接桿2是由鋼鑄造而成的，鉸接在履帶板I上，整條履帶平鋪在地面的時候整體呈條狀，履帶的長度可以通過加減履帶板I的數(shù)量實現(xiàn)，從而能夠正好與輪胎周長吻合，保證安裝的穩(wěn)定。
[0030]每一個履帶板I是由鋼一體鑄造而成的，其包括有底板11、與位于底板11兩側(cè)的夾持板12，夾持板12，夾持板12呈往兩側(cè)擴口狀，擴口的角度為8?13度，擴開的范圍不是很高。夾持板12在安裝的時候是夾持在輪胎的兩側(cè)的，擴口狀的結(jié)構(gòu)能夠讓輪胎外側(cè)的邊緣局部形變，這樣能夠大大增加輪胎與履帶板I之間的靜摩擦力。在前經(jīng)過的過程中，輪胎也會因為重力往輪胎夾持板12內(nèi)卡住，確保在車輛開動的時候，輪胎不易與履帶板I之間出現(xiàn)打滑的情況，保證履帶的固定穩(wěn)定。整個履帶板I是由鋼一體鑄造而成的，這樣整體的結(jié)構(gòu)強度就非常高，兩個夾持板12能夠承受輪胎位于內(nèi)側(cè)的擠壓力，不會出現(xiàn)斷裂等情況，而且其能夠在泥地等地面上長時間穩(wěn)定行進，使用壽命較久。
[0031]每塊履帶板I的底板11底面上設(shè)有橡膠層111，橡膠層111底面上設(shè)有防滑齒112。橡膠層111呈長方形的形狀，其能夠?qū)⒙膸О錓的地面全部都覆蓋起來。橡膠層111與履帶板I為可拆卸連接，底板11的底面上一體設(shè)有卡接部31，卡接部31的形狀為凸出的十字形狀，能夠插入到橡膠層111內(nèi)，保證其卡嵌的穩(wěn)定。橡膠層111卡嵌在卡接部31上，同時，橡膠層111上還穿設(shè)有用于與底板11固定的固定螺釘，固定螺釘?shù)臄?shù)量為四枚，分別設(shè)置在橡膠層111的四個角上，保證固定的穩(wěn)定性。在履帶板I的地面上額外的增加一個橡膠層111使得履帶穩(wěn)定在硬質(zhì)路面(如石子地等)上行走的時候，不會因為硬擠壓而損傷履帶。平板狀的橡膠層111能夠有效的減少輪胎對于地面的壓強，防止其陷入，同時橡膠層111底部的防滑齒112，能夠大大增加其的抓地力，保證輪胎的穩(wěn)定前進。同時，橡膠層111可以拆卸下來這樣，而且也能夠進行更換。
[0032]在安裝橡膠層111的時候需要將其嵌入卡接部31然后將固定螺釘安裝上去，這樣安裝就完成了。在需要拆卸的時候，只需要將固定螺釘擰下來，然后手工將橡膠層111剝離便可以，整個安裝與拆卸的過程非常的簡單方便。
[0033]連接桿2兩端均呈環(huán)狀，履帶板I上穿設(shè)有貫穿連接桿2的銷釘3，銷釘3穿過連接桿2的位置是位于連接桿2兩端環(huán)狀的中間，連接桿2兩端環(huán)狀的中間正好形成一個空腔，可供銷釘3穿過，銷釘3與連接桿2之間設(shè)有耐磨墊21，耐磨墊21呈環(huán)形的，套在銷釘3外面，夾在銷釘3與連接桿2之間。銷釘3的結(jié)構(gòu)能夠保證連接桿2連接的穩(wěn)定性，而且配合上耐磨墊21的結(jié)構(gòu)，能夠起到保護銷釘3的作用與連接桿2的作用，防止在使用中，銷釘3與連接桿2相互之間產(chǎn)生磨損。銷釘3的一端是螺帽，另一端上旋轉(zhuǎn)擰上止退螺母32。止退螺母32的外側(cè)設(shè)置有小膠圈，在擰入的時候不收影響，在擰出去的時候較為吃力。在加上止退螺母32之后能夠讓銷釘3固定在能夠有效的防止履帶在使用過程中，銷釘3出現(xiàn)松動的情況。同時止退螺母32能夠起到保證銷釘3在履帶運動過程中不會出現(xiàn)松動等情況。
[0034]其中，銷釘3上設(shè)有方形的卡接部31，履帶板I上設(shè)有與卡接部31配合的卡接孔121?？ń硬?1與卡接孔121的配合能夠保證銷釘3能夠被卡住，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的情況，這樣履帶在前進的過程中，銷釘3能夠保證固定狀態(tài)，這樣的話銷釘3與履帶板I之間就不會存在磨損的情況，保證了銷釘3的使用壽命與結(jié)構(gòu)強度。
[0035]在安裝連接桿2的時候，先將耐磨墊21放入連接桿2環(huán)形的端部，然后再將連接桿2插入到履帶板I上卡接孔121對應(yīng)的位置，然后將銷釘3從內(nèi)側(cè)穿入，經(jīng)過耐磨墊21之后，遠離螺帽的一端穿出來，之后再固定上止退螺母32，這樣整個安裝過程就安裝了，非常的快捷方便。
[0036]耐磨墊21由鐵、碳、銅構(gòu)成，其中，碳含量為0.3%?1%，銅含量為2%?4%，其余均為鐵，其中，碳是利用游離石墨，三種由粉末狀態(tài)的材料共同鍛造成耐磨墊21，加工完成的耐磨墊21其密度在6.4-6.8g/cm3，由合金制成的耐磨墊21比鋼材料稍微軟一點，在相對運動中不會傷到銷釘3與連接桿2，其能夠取代連接桿2與銷釘3的磨損，等到磨損之后還可以進行更換，非常的方便同時保證了連接處的使用壽命。經(jīng)過實驗測試，其抗拉強度大于350MPa，延伸率大于0.5%，而硬度在28?30HRC內(nèi)，其經(jīng)過I萬次的滾動摩擦之后，能夠保證磨損量在5%以內(nèi)，足夠保證該連接處使用7年以上的時間。
[0037]卡勾件包括一對可與履帶板I卡接的卡扣41、調(diào)節(jié)卡扣41之間間距的絲桿42?？?1扣在底板11上面，在安裝的時候，兩個卡扣41呈對稱設(shè)置。絲桿42的中間為光滑面，而兩端螺紋，而且其兩端的螺紋為反向螺紋，卡扣41與絲桿42上面螺紋配合，這樣在轉(zhuǎn)動絲桿42的時候，卡扣41就能夠沿著絲桿42的軸向運動了。由于絲桿42兩端的螺紋是反向的，反向螺紋的結(jié)構(gòu)人們只需要握住絲桿42單向轉(zhuǎn)動，兩端的卡扣41編會因為絲桿42而出現(xiàn)合攏或者分離，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝拆卸。
[0038]在安裝履帶的時候，其過程如下:根據(jù)輪胎的周長調(diào)控履帶上履帶板I的數(shù)量，使得履帶的長度基本等于輪胎周長，將長長的鏈條鋪在底部上，然后車輛開上履帶之后，夾持板12會卡在需要安裝履帶的輪胎兩側(cè)，這樣履帶板I就固定在輪胎上面了，車輛繼續(xù)往前開將所有履帶板I全部夾在輪胎上，然后利用卡勾件上的卡扣41，卡住斷口處相鄰的兩個履帶板I上，然后轉(zhuǎn)動絲桿42，使得卡扣41之間的間距減少，確保履帶勒緊輪胎，保證履帶的安裝穩(wěn)定，這樣安裝就完畢了。
[0039]在拆卸履帶的時候，其過程如下:先反向擰動絲桿42，然后讓卡扣41之間的間距變大，使得卡扣41可以從鏈條上面分離出來。然后再將斷口處的履帶一端固定起來，可以利用重物壓住也可以連接在固定物體上，車輛在自行往前開動，那么就可以完成分離、拆卸。
[0040]以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:包括多個履帶板(1)、用于鎖緊履帶的卡勾件，所述履帶板(I)之間設(shè)有用于連接的連接桿(2)，所述連接桿(2)兩端均與所述履帶板(I)鉸接，每塊所述履帶板(I)的底面上設(shè)有橡膠層(111)，所述橡膠層(111)與所述履帶板(I)為可拆卸連接，所述橡膠層(111)底面上設(shè)有防滑齒(112)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述履帶板(I)包括有鋼一體鑄造而成的底板(11)、夾持板(12)，所述夾持板(12)位于底板(11)的兩側(cè)且用于夾持輪胎，所述夾持板(12)呈往兩側(cè)擴口狀，所述橡膠層(111)連接在底板(11)的底面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述底板(11)的底面上一體設(shè)有卡接部(31)，所述橡膠層(111)卡嵌在卡接部(31)上，所述橡膠層(111)上還穿設(shè)有用于與底板(I I)固定的固定螺釘。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述履帶板(I)上穿設(shè)有貫穿連接桿(2)的銷釘(3)，所述連接桿(2)通過銷釘(3)實現(xiàn)鉸接，所述銷釘(3)與連接桿(2)之間設(shè)有耐磨墊(21)，所述銷釘(3)上套設(shè)有用于鎖緊銷釘(3)的止退螺母(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述銷釘(3)上設(shè)有方形的卡接部(31)，所述履帶板(I)上設(shè)有與所述卡接部(31)配合的卡接孔(121)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述卡勾件包括一對可與履帶板(I)卡接的卡扣(41)、調(diào)節(jié)卡扣(41)之間間距的絲桿(42)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用較廣的鋼制履帶，其特征是:所述絲桿(42)兩端均為與卡扣(41)配合的反向螺紋。
【文檔編號】C22C38/16GK205469355SQ201620232620
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】王良福
【申請人】浙江永鼎機械科技股份有限公司