一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠，兼顧側(cè)防護(hù)杠和側(cè)踏板功能。本實用新型實施例一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案包括：杠體、踏板、封口端頭和支架；所述杠體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)；所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設(shè)置的第一踏板和第二踏板；所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側(cè)，所述封口端頭外觀形狀為四邊形，內(nèi)側(cè)與所述杠體截面緊配；所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。
【專利說明】
一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型實施例涉及汽車的側(cè)面防護(hù)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在汽車側(cè)面的汽車側(cè)防護(hù)踏杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)防護(hù)杠是一種安裝在車側(cè)邊的一類防護(hù)杠，類似于前后保險杠，用于保護(hù)車輛在復(fù)雜路況行駛時的車身側(cè)邊，從而減少外界環(huán)境對車輛的側(cè)邊損壞。
[0003]汽車側(cè)踏板是一種安裝在車側(cè)邊方便乘客上下車的輔助裝備，改善乘客上下車輛的便捷性及舒適性。汽車側(cè)踏板的用途包括:為上下車提供方便;在汽車發(fā)生側(cè)翻或側(cè)碰時保護(hù)車體;裝飾車輛。這就需要側(cè)踏板需要有足夠的強(qiáng)度和剛性，還需要側(cè)踏板的踩踏部位有一定的防滑性能，還需要具有一定的美觀性能。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是，由于大徑的金屬管類拋光制作質(zhì)量難于管控，汽車側(cè)防護(hù)杠和汽車側(cè)踏板功能單一，且現(xiàn)有的側(cè)踏杠踩踏體驗與防護(hù)功能不能很好的兼顧，不能滿足人們的多樣化需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠，兼顧側(cè)防護(hù)杠和側(cè)踏板功能。
[0006]本實用新型實施例一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案包括:
[0007]杠體、踏板、封口端頭和支架；
[0008]所述杠體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述杠體的截面呈三角形結(jié)構(gòu)；
[0009]所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設(shè)置的第一踏板和第二踏板；
[0010]所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側(cè)，所述封口端頭內(nèi)側(cè)與所述杠體的截面緊配結(jié)合；
[0011 ]所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。
[0012]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述封口端頭外部形狀為四邊形。
[0013]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述杠體的上表面分別與所述第一踏板和所述第二踏板可拆卸連接。
[0014]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述杠體的上表面設(shè)有供卡螺母安裝的孔，所述杠體與所述第一踏板和所述第二踏板通過卡螺母連接。
[0015]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述支架由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結(jié)構(gòu)，所述豎直部安裝在所述杠體上且所述水平部凸出于所述杠體。
[0016]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述豎直部與所述杠體可拆卸連接。
[0017]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述支架包括依次等間隔設(shè)置的第一支架、第二支架和第三支架。
[0018]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述第一支架和所述第三支架安裝在所述杠體的兩側(cè)，所述第二支架位于中部。
[0019]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述第一踏板上設(shè)有凸起。
[0020]優(yōu)選的，在上述汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案中，所述第二踏板上設(shè)有凸起。
[0021 ]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0022]由于本實施例中的汽車側(cè)防護(hù)踏杠包括杠體、踏板、封口端頭和支架;杠體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu);踏板安裝在杠體的上表面，踏板包括間隔設(shè)置的第一踏板和第二踏板;封口端頭安裝在杠體的兩側(cè)，封口端頭的形狀與杠體的截面的形狀相吻合;支架安裝在杠體上且部分凸出于杠體，通過在汽車側(cè)防護(hù)踏杠上設(shè)置杠體，起到防護(hù)作用，而且杠體上的踏板可以供踩踏。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的主視圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的杠體的截面圖。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠，兼顧側(cè)防護(hù)杠和側(cè)踏板功能。
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例中的一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠的技術(shù)方案包括:
[0030]杠體1、踏板、封口〗而頭和支架;其中，
[0031]杠體I為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)；
[0032]踏板安裝在杠體I的上表面，踏板固定緊附于杠體I的外表面上，且踏板包括結(jié)構(gòu)相同的第一踏板2和第二踏板3，第一踏板2和第二踏板3間隔設(shè)置；
[0033]封口端頭安裝在杠體I的兩端，使整個汽車側(cè)防護(hù)踏杠外形美觀，封口端頭擔(dān)任杠體I的防變形以及防止大量泥沙進(jìn)入，且能通過其外形體現(xiàn)，增加產(chǎn)品的厚實感，如此三角形管的封口端頭3為四邊形外形，讓產(chǎn)品看上去如常規(guī)的圓形或者橢圓形的側(cè)防護(hù)踏杠一樣的厚實感，同時也可增加其它外觀元素進(jìn)去，例如LOGO等；
[0034]支架安裝在杠體I上，支架的作用是將汽車側(cè)防護(hù)踏杠安裝在車體側(cè)面，支架起到連接作用，支架在固定在杠體I上的同時支架也固定在車體側(cè)面。
[0035]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0036]由于本實施例中的汽車側(cè)防護(hù)踏杠包括杠體1、踏板、封口端頭和支架;杠體I為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu);踏板安裝在杠體I的上表面，踏板包括間隔設(shè)置的第一踏板2和第二踏板3;封口端頭安裝在杠體I的兩側(cè)，封口端頭的形狀與杠體I的截面的形狀相吻合;支架安裝在杠體I上且部分凸出于杠體I，通過在汽車側(cè)防護(hù)踏杠上設(shè)置杠體I，起到防護(hù)作用，而且杠體I上的踏板可以供踩踏。
[0037]由于杠體I為內(nèi)部中空的長條狀結(jié)構(gòu)，杠體I可以為金屬管，杠體I截面可設(shè)計為三角形結(jié)構(gòu)，眾所周知，三角形對于結(jié)構(gòu)來說是很穩(wěn)固的，整體承載后不會呈現(xiàn)四邊形的不穩(wěn)定性，且可以將踩踏面做得很充分的同時，減少材料的投入，又能同時滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的特點(diǎn)；由于杠體I的踩踏功能面積與防護(hù)功能面積可以獨(dú)立設(shè)計，因為杠體截面的三角形上邊與側(cè)邊是可獨(dú)立，只是更改截面的上邊邊長或者側(cè)邊邊長而已，其第一踏板2和第二踏板3的踩踏區(qū)域能設(shè)計到6英寸甚至6.5英寸的寬度，外側(cè)防護(hù)區(qū)域也可根據(jù)行駛環(huán)境設(shè)計不同防護(hù)高度，兼顧汽車使用時的通過性能。
[0038]杠體I上設(shè)有貫穿杠體I的安裝孔，其中，安裝孔的深度可以大于杠體I的主體壁的設(shè)置厚度，便于組裝是壓板與杠體I的緊密的固定。
[0039]對于杠體I此類的大徑管，目前普遍的拋光生產(chǎn)方式均為管體的整體人工拋光，從而達(dá)到相應(yīng)的外觀效果及防腐性能，這種生產(chǎn)方式制作出來的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，且產(chǎn)品成本一直居高不下，當(dāng)將杠體I截面設(shè)計為三角形結(jié)構(gòu)時，三角形管結(jié)構(gòu)通過對制管前的鋼帶作拋光處理，因平面拋光及金屬管覆膜保護(hù)技術(shù)在市面上已經(jīng)相當(dāng)成熟，當(dāng)后期制成管后，對制管的焊縫進(jìn)行局部拋光處理，達(dá)到所需要的具有穩(wěn)定拋光外觀及可靠的防腐性能高質(zhì)量產(chǎn)品
[0040]進(jìn)一步的，杠體I的上表面分別與第一踏板2和第二踏板3可拆卸連接，可拆卸連接的方式有卡螺母連接、卡扣連接等，所以杠體I的上表面可分別與第一踏板2和第二踏板3卡螺母連接，固定元件可以為卡螺母，如杠體I的上表面設(shè)有供卡螺母穿過的安裝孔，相應(yīng)的，踏板上設(shè)有與多個安裝孔相配合的安裝柱，在汽車側(cè)防護(hù)踏杠組裝時，卡螺母首先從安裝孔敲入，隨后與安裝柱相緊配，使得踏板緊緊貼附固定于杠體I的外表面。
[0041]第一踏板2和第二踏板3可以為塑料踏板，利用塑料的彈性特點(diǎn)，大大改善乘客的踩踏舒適性;同時注塑成型的塑料踏板，可隨意更換造型迎合車輛或者客戶個性定制，彰顯不同個性需求。
[0042]進(jìn)一步的，支架可以由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結(jié)構(gòu)，豎直部安裝在杠體I上且水平部凸出于杠體I，豎直部與杠體I可拆卸連接，為了增強(qiáng)支架與杠體I和車體的連接的可靠性，支架可以為三個，分別為第一支架4、第二支架5、第三支架6，第一支架4、第二支架5、第三支架6等間隔設(shè)置，如第一支架4和第三支架6可以設(shè)置在杠體I的兩端，第二支架5設(shè)置在杠體I的中部。支架的折彎設(shè)計，減少了支架的焊接和打磨費(fèi)用，且大大的提高生產(chǎn)效率，從各方面節(jié)省了制作成本。
[0043]進(jìn)一步的，由于踏板在使用過程中共乘車者踩踏，踏板背向杠體I的、并且用于供乘車者踩踏的踩踏面與水平面齊平設(shè)置且設(shè)置有凹凸的防滑結(jié)構(gòu)，以提高乘車者上下車踩踏時的安全性，踏板主要為踩踏功能提供防滑效果，表面通過特別設(shè)計的結(jié)構(gòu)進(jìn)行防滑，制作的模具表面有蝕紋處理，以增加踏板的防滑效果;此塑膠為注塑件，設(shè)計的自由度很大，可以根據(jù)不同的需求增加不同的特征及L0G0，顏色也可更改原材料的色母進(jìn)行調(diào)整。
[0044]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，包括:杠體、踏板、封口端頭和支架； 所述杠體為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，所述杠體的截面呈三角形結(jié)構(gòu)； 所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設(shè)置的第一踏板和第二踏板； 所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側(cè)，所述封口端頭內(nèi)側(cè)與所述杠體的截面緊配結(jié)合； 所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述封口端頭外部形狀為四邊形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述杠體的上表面分別與所述第一踏板和所述第二踏板可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述杠體的上表面設(shè)有供卡螺母安裝的孔，所述杠體與所述第一踏板和所述第二踏板通過卡螺母連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述支架由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結(jié)構(gòu)，所述豎直部安裝在所述杠體上且所述水平部凸出于所述杠體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述豎直部與所述杠體可拆卸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述支架包括依次等間隔設(shè)置的第一支架、第二支架和第三支架。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述第一支架和所述第三支架安裝在所述杠體的兩側(cè)，所述第二支架位于中部。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述第一踏板上設(shè)有凸起。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車側(cè)防護(hù)踏杠，其特征在于，所述第二踏板上設(shè)有凸起。
【文檔編號】B62D25/22GK205499085SQ201620175080
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】林國偉, 何偉廷, 楊杰
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司