一種車橋裝配線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車橋裝配線，包括控制臂上線，所述控制臂上線通過外襯套壓裝連接有內(nèi)襯套壓裝，所述內(nèi)襯套壓裝通過檢測裝置連接有防塵罩和剎車盤分裝，所述防塵罩和剎車盤分裝通過輸送裝置連接有輪架與控制臂裝配，所述輪架與控制臂裝配通過驅(qū)動軸擰緊與防松連接有后橋合體與拉拔測試，所述后橋合體與拉拔測試連接有第一襯套壓裝，所述第一襯套壓裝連接有注油和支架、螺堵及油管裝配，所述注油和支架、螺堵及油管裝配連接有第二襯套壓裝，所述第二襯套壓裝連接有支架、ABS＆BBV裝配，所述支架、ABS＆BBV裝配連接有制動鉗、ABS＆BBV裝配，所述制動鉗、ABS＆BBV裝配連接有下線。該車橋裝配線結(jié)構(gòu)簡單，實用性更強。
【專利說明】
一種車橋裝配線
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及裝配線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車橋裝配線。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車橋又稱車軸，通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪。其作用是在車架與車橋之間傳遞力與力矩的是懸架。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋在生產(chǎn)過程中，其裝配線是必不可少的，然而，傳統(tǒng)的車橋裝配線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化程度低，浪費了大量的人力物力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車橋裝配線，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種車橋裝配線，包括控制臂上線，所述控制臂上線連接有外襯套壓裝，所述外襯套壓裝連接有內(nèi)襯套壓裝，所述內(nèi)襯套壓裝通過檢測裝置連接有防塵罩和剎車盤分裝，所述防塵罩和剎車盤分裝通過輸送裝置連接有輪架與控制臂裝配，所述輪架與控制臂裝配連接有驅(qū)動軸擰緊與防松，所述驅(qū)動軸擰緊與防松連接有后橋合體與拉拔測試，所述后橋合體與拉拔測試連接有第一襯套壓裝，所述第一襯套壓裝連接有注油和支架、螺堵及油管裝配，所述注油和支架、螺堵及油管裝配連接有第二襯套壓裝，所述第二襯套壓裝連接有支架、ABS & BBV裝配，所述支架、ABS & BBV裝配連接有制動鉗、ABS & BBV裝配，所述制動鉗、ABS &BBV裝配連接有下線，所述下線連接有高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配，所述高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配連接有支撐柱和穩(wěn)定桿裝配，所述支撐柱和穩(wěn)定桿裝配連接有控制臂和發(fā)動機安裝座裝配，所述控制臂和發(fā)動機安裝座裝配連接有高度傳感器預(yù)裝配，所述高度傳感器預(yù)裝配連接有轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配，所述轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配連接有剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS & BBV電纜裝配，所述剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS&BBV電纜裝配連接有高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配，所述高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配連接有最終檢查、下線。
[0005]優(yōu)選的，所述下線與高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配之間的最短距離小于等于汽車軸距。
[0006]優(yōu)選的，所述輪架與控制臂裝配與控制臂和發(fā)動機安裝座裝配均由支架和機械手組成。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該車橋裝配線結(jié)構(gòu)簡單，可有效的提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)全自動化、減輕工作人員的勞動強度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型流程圖。
[0009]圖中:110高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配、120支撐柱和穩(wěn)定桿裝配、130控制臂和發(fā)動機安裝座裝配、140高度傳感器預(yù)裝配、150轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配、160剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS & BBV電纜裝配、170高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配、180最終檢查、下線、209控制臂上線、210外襯套壓裝、215內(nèi)襯套壓裝、218檢測裝置、225防塵罩和剎車盤分裝、228輸送裝置、230輪架與控制臂裝配、235驅(qū)動軸擰緊與防松、240后橋合體與拉拔測試、245第一襯套壓裝、250注油和支架、螺堵及油管裝配、255第二襯套壓裝、260支架、ABS & BBV裝配、265制動鉗、ABS & BBV裝配、270下線。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種車橋裝配線，包括控制臂上線209，控制臂上線209連接有外襯套壓裝210，外襯套壓裝210連接有內(nèi)襯套壓裝215，內(nèi)襯套壓裝215通過檢測裝置218連接有防塵罩和剎車盤分裝225，防塵罩和剎車盤分裝225通過輸送裝置228連接有輪架與控制臂裝配230，輪架與控制臂裝配230連接有驅(qū)動軸擰緊與防松235，驅(qū)動軸擰緊與防松235連接有后橋合體與拉拔測試240，后橋合體與拉拔測試240連接有第一襯套壓裝245，第一襯套壓裝245連接有注油和支架、螺堵及油管裝配250，注油和支架、螺堵及油管裝配250連接有第二襯套壓裝255，第二襯套壓裝255連接有支架、ABS & BBV裝配260，支架、ABS&BBV裝配260連接有制動鉗、ABS&BBV裝配265，制動鉗、ABS&BBV裝配265連接有下線270，下線270連接有高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配110，下線270與高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配110之間的最短距離小于等于汽車軸距，高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配110連接有支撐柱和穩(wěn)定桿裝配120，支撐柱和穩(wěn)定桿裝配120連接有控制臂和發(fā)動機安裝座裝配130，輪架與控制臂裝配230與控制臂和發(fā)動機安裝座裝配130均由支架和機械手組成，控制臂和發(fā)動機安裝座裝配130連接有高度傳感器預(yù)裝配140，高度傳感器預(yù)裝配140連接有轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配150，轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配150連接有剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS&BBV電纜裝配160，剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS&BBV電纜裝配160連接有高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配170，高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配170連接有最終檢查、下線180，該車橋裝配線結(jié)構(gòu)簡單，可有效的提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)全自動化、減輕工作人員的勞動強度。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種車橋裝配線，包括控制臂上線(209)，其特征在于:所述控制臂上線(209)連接有外襯套壓裝(210)，所述外襯套壓裝(210)連接有內(nèi)襯套壓裝(215)，所述內(nèi)襯套壓裝(215)通過檢測裝置(218)連接有防塵罩和剎車盤分裝(225)，所述防塵罩和剎車盤分裝(225)通過輸送裝置(228)連接有輪架與控制臂裝配(230)，所述輪架與控制臂裝配(230)連接有驅(qū)動軸擰緊與防松(235)，所述驅(qū)動軸擰緊與防松(235)連接有后橋合體與拉拔測試(240)，所述后橋合體與拉拔測試(240)連接有第一襯套壓裝(245)，所述第一襯套壓裝(245)連接有注油和支架、螺堵及油管裝配(250)，所述注油和支架、螺堵及油管裝配(250)連接有第二襯套壓裝(255)，所述第二襯套壓裝(255)連接有支架、ABS&BBV裝配(260)，所述支架、ABS&BBV裝配(260)連接有制動鉗、ABS&BBV裝配(265)，所述制動鉗、ABS&BBV裝配(265)連接有下線(270)，所述下線(270)連接有高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配(110)，所述高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配(110)連接有支撐柱和穩(wěn)定桿裝配(120)，所述支撐柱和穩(wěn)定桿裝配(120)連接有控制臂和發(fā)動機安裝座裝配(130)，所述控制臂和發(fā)動機安裝座裝配(130)連接有高度傳感器預(yù)裝配(140)，所述高度傳感器預(yù)裝配(140)連接有轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配(150)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)和隔熱罩裝配(150 )連接有剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS & BBV電纜裝配(160 )，所述剎車盤、制動鉗、穩(wěn)定桿連桿和ABS & BBV電纜裝配(160)連接有高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配(170)，所述高度傳感器、吸能盒、底梁和支架裝配(170)連接有最終檢查、下線(180)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋裝配線，其特征在于:所述下線(270)與高度傳感器和轉(zhuǎn)向機裝配(110)之間的最短距離小于等于汽車軸距。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋裝配線，其特征在于:所述輪架與控制臂裝配(230)與控制臂和發(fā)動機安裝座裝配(130)均由支架和機械手組成。
【文檔編號】B62D65/00GK205524580SQ201520963240
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年11月27日
【發(fā)明人】李維韜
【申請人】大連卓鋒科技有限公司