一種卡車車架用橫梁總成的制作方法
【專利摘要】一種卡車車架用橫梁總成，包括截面形狀為U型的橫梁本體，U型橫梁本體包括一上平面，前豎直面、后豎直面，其總體截面形狀為U型；U型橫梁本體左、右兩端對稱連有連接板Ⅰ、連接板Ⅱ；U型橫梁本體的前豎直面、后豎直面上對稱設(shè)有螺栓孔Ⅰ，U型橫梁本體的上平面設(shè)有減重孔Ⅰ，U型橫梁本體的前豎直面與連接板Ⅰ、連接板Ⅱ的連接處設(shè)有加強板Ⅰ、加強板Ⅱ，U型橫梁本體的后豎直面與連接板Ⅰ、連接板Ⅱ的連接處設(shè)有加強板Ⅲ、加強板Ⅳ。該卡車車架用橫梁總成結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡單并且強度高，安裝方便，生產(chǎn)成本低，廣泛用于卡車車架上。
【專利說明】
一種卡車車架用橫梁總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于載貨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡車車架用橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，卡車用的橫梁總成大體可分為兩類:一種橫梁結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且其中個別零部件需要通過模具才能實現(xiàn)，此種橫梁成本較高；另一種橫梁結(jié)構(gòu)簡單成本較低但降低了橫梁的強度，達不到使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的為設(shè)計一種卡車車架用橫梁總成，
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種卡車車架用橫梁總成，包括截面形狀為U型的橫梁本體，U型橫梁本體包括一上平面，前豎直面、后豎直面，其總體截面形狀為U型;U型橫梁本體左、右兩端對稱連有連接板1、連接板π;υ型橫梁本體的前豎直面、后豎直面上對稱設(shè)有螺栓孔I，U型橫梁本體的上平面設(shè)有減重孔I，U型橫梁本體的前豎直面與連接板1、連接板Π的連接處設(shè)有加強板1、加強板Π，U型橫梁本體的后豎直面與連接板1、連接板Π的連接處設(shè)有加強板m、加強板IV。
[0005]所述連接板I整體截面呈L型，包括與U型橫梁本體上平面通過鉚釘I鉚接的連接平面，及與U型橫梁本體端面連接的連接豎直面。
[0006]所述連接板I的連接平面中心設(shè)有減重孔Π。
[0007]所述連接板I的連接平面兩側(cè)設(shè)有螺栓孔Π。
[0008]所述U型橫梁本體的材質(zhì)為鋼材。
[0009]所述U型橫梁本體的鋼材厚度為8?10_。
[0010]所述加強板Π與U型橫梁本體的前豎直面通過鉚釘Π鉚接，與連接板Π通過鉚釘
m鉚接。
[0011]本實用新型的有益效果為:一種卡車車架用橫梁總成結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡單并且強度高，安裝方便，生產(chǎn)成本低，廣泛用于卡車車架上。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，I為上平面，2為前豎直面，3為螺栓孔I，4為減重孔I，5為連接平面，6為連接豎直面，7為鉚釘I，8為減重孔Π，9為螺栓孔Π，10為加強板Π，11為鉚釘Π，12為鉚釘ΙΠ。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細(xì)的說明。
[0015]—種卡車車架用橫梁總成，包括截面形狀為U型的橫梁本體，U型橫梁本體包括上平面I，前豎直面2、后豎直面組成，其總體截面形狀為U型;U型橫梁本體兩端對稱連有連接板1、連接板Π;υ型橫梁本體的前豎直面2、后豎直面上對稱設(shè)有螺栓孔I3，U型橫梁本體的上平面I設(shè)有減重孔14，U型橫梁本體的前豎直面2與連接板Π通過加強板10連接，其中U型橫梁本體的前豎直面、后豎直面與連接板1、連接板Π的連接是對稱的。
[0016]所述連接板I整體截面呈L型，包括與U型橫梁本體上平面I通過鉚釘17鉚接的連接平面5及與U型橫梁本體端面連接的連接豎直面6。
[0017]所述連接板I的連接平面5中心設(shè)有減重孔Π8。
[0018]所述連接板I的連接平面5兩側(cè)設(shè)有螺栓孔Π9。
[0019]所述U型橫梁本體的材質(zhì)為鋼材。
[°02°]所述U型橫梁本體的鋼材厚度為9mm。
[0021]所述加強板Π 10與U型橫梁本體的前豎直面2通過鉚釘Π 11鉚接，與連接板Π通過鉚釘mi 2鉚接。
【主權(quán)項】
1.一種卡車車架用橫梁總成，包括截面形狀為U型的橫梁本體，其特征在于:U型橫梁本體包括一上平面，前豎直面、后豎直面，其總體截面形狀為U型;U型橫梁本體左、右兩端對稱連有連接板1、連接板π;υ型橫梁本體的前豎直面、后豎直面上對稱設(shè)有螺栓孔I，u型橫梁本體的上平面設(shè)有減重孔I，u型橫梁本體的前豎直面與連接板1、連接板Π的連接處設(shè)有加強板1、加強板π，U型橫梁本體的后豎直面與連接板1、連接板π的連接處設(shè)有加強板m、加強板IV。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述連接板I整體截面呈L型，包括與U型橫梁本體上平面通過鉚釘I鉚接的連接平面，及與U型橫梁本體端面連接的連接豎直面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述連接板I的連接平面中心設(shè)有減重孔Π。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述連接板I的連接平面兩側(cè)設(shè)有螺栓孔Π。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述U型橫梁本體的材質(zhì)為鋼材。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述U型橫梁本體的鋼材厚度為8?1mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車車架用橫梁總成，其特征在于:所述加強板Π與U型橫梁本體的前豎直面通過鉚釘Π鉚接，與連接板Π通過鉚釘m鉚接。
【文檔編號】B62D21/02GK205554324SQ201620343162
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】蘇征, 石可前, 王超, 常建軍, 王杰, 高揚, 孟國玉
【申請人】中國重汽集團濟寧商用車有限公司