一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其組成包括：車廂、履帶式底盤車和移動履帶，其中車廂可根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)換，車廂與履帶式底盤車通過銷軸連接，在卸載貨物時可通過液壓缸將前端頂起，傾倒貨物，移動履帶中的滑槽與履帶式底盤車中的導(dǎo)軌滑槽通過導(dǎo)軌連接，使其滑槽可以在導(dǎo)軌滑槽的內(nèi)部無阻礙的滑動，并可根據(jù)重心的偏移量調(diào)節(jié)移動履帶伸出的長短，移動履帶也可在車輛進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎的時候，提供移動的助力，使其可以在較小的空間也可進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。本實用新型的優(yōu)點在于：車輛的重心可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了車輛側(cè)翻的事故，對駕駛員的安全保障也提高啦。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛重心的調(diào)節(jié)技術(shù)，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，屬于車輛重心調(diào)節(jié)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)現(xiàn)有的各種車輛的重心都是不可調(diào)的，車身相對于行走系的位置是固定不變的，尤其遇到道路不平、山路，車輛的重心更是難以控制，而且危險性極大，大型碎石場的車輛，載的貨物較高，且都是大型的礦石，車輛重心極其難以控制，而且車輛的重心偏移對路面與車輛的傷害很大，在惡劣環(huán)境下行駛的車輛，重心的控制更是重中之重，例如:山地行走，重心稍控制不好，將會翻入懸崖，對人身安全影響極大，鑒于此，一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛是業(yè)內(nèi)急需。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述困難，本實用新型在于提供一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，它降低了危險度，而且在有傾斜角度的路面，可自行調(diào)節(jié)車輛使其重心位于車輛中心。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其組成包括:車廂、履帶式底盤車和移動履帶，其中車廂可根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)換，車廂與履帶式底盤車通過銷軸連接，在卸載貨物時可通過液壓缸將前端頂起，傾倒貨物，移動履帶中的滑槽與履帶式底盤車中的導(dǎo)軌滑槽通過導(dǎo)軌連接，使其滑槽可以在導(dǎo)軌滑槽的內(nèi)部無阻礙的滑動，并可根據(jù)重心的偏移量調(diào)節(jié)移動履帶伸出的長短，移動履帶也可在車輛進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎的時候，提供移動的助力，使其可以在較小的空間也可進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
[0005]本實用新型的優(yōu)點在于:車輛的重心可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了車輛側(cè)翻的事故，對駕駛員的安全保障也提高啦！
【附圖說明】
[0006]圖1是一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中車廂I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖1中履帶式底盤車2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖1中移動履帶3的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0010]1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實施方式的一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其組成包括:車廂1、履帶式底盤車2和移動履帶3，其中車廂I可根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)換，車廂I與履帶式底盤車2通過銷軸連接，在卸載貨物時可通過液壓缸將前端頂起，傾倒貨物，移動履帶3中的滑槽302與履帶式底盤車2中的導(dǎo)軌滑槽207通過導(dǎo)軌連接。
[0011]2.參閱圖2，車廂I可根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)換，也可換成載人的車廂，其調(diào)換與安裝方便、快捷。
[0012]3.參閱圖3，履帶式底盤車2由車頭201、履帶1202、車軸203、底梁架204、液壓缸205、連接板206和導(dǎo)軌滑槽207組成，其中車頭I與底梁架204通過銷軸連接，車頭I也可根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)換，履帶1202上的車軸203與底梁架204通過軸承連接，其四根車軸203，兩兩通過鋼性聯(lián)軸器連接，車輛可將動力傳遞給前后兩根軸，使其運(yùn)動，底梁架204與連接板206通過液壓缸205連接，液壓缸205作用在于當(dāng)移動履帶3左右移動時，可先將升起在進(jìn)行移動，連接板206與導(dǎo)軌滑槽207通過焊接連接，其內(nèi)部裝有抱死裝置，當(dāng)移動履帶移到合適位置時進(jìn)行抱死。
[0013]4.參閱圖4，移動履帶3由支架301、滑槽302、導(dǎo)軌303和履帶Π 304組成，其中兩個支架301通過焊接連接，并與履帶Π 304上的軸通過軸承連接，導(dǎo)軌303與兩個支架301通過螺栓連接，滑槽302與303間隙配合，并可無阻礙滑動，其內(nèi)部也裝有抱死裝置，防止自行伸長或縮短，造成車輛的側(cè)翻，若車輛重心無偏移可將移動履帶3調(diào)節(jié)到車輛中部，分擔(dān)一部分承載力，使其車輛對地方的作用力的面積盡可能大，減少對路面的破壞。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其特征在于它由車廂(I)、履帶式底盤車(2)和移動履帶(3)組成，其中車廂(I)可根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)換，車廂(I)與履帶式底盤車(2)通過銷軸連接，在卸載貨物時可通過液壓缸將前端頂起，傾倒貨物，移動履帶(3)中的滑槽(302)與履帶式底盤車(2)中的導(dǎo)軌滑槽(207)通過導(dǎo)軌連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其特征在于車廂(I)可根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)換，也可換成載人的車廂，其調(diào)換與安裝方便、快捷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其特征在于履帶式底盤車(2)由車頭(201)、履帶I (202)、車軸(203)、底梁架(204)、液壓缸(205)、連接板(206)和導(dǎo)軌滑槽(207)組成，其中車頭(I)與底梁架(204)通過銷軸連接，車頭(I)也可根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)換，履帶I (202)上的車軸(203)與底梁架(204)通過軸承連接，其四根車軸(203)，兩兩通過鋼性聯(lián)軸器連接，車輛可將動力傳遞給前后兩根軸，使其運(yùn)動，底梁架(204)與連接板(206)通過液壓缸(205)連接，液壓缸(205)作用在于當(dāng)移動履帶(3)左右移動時，可先將升起在進(jìn)行移動，連接板(206)與導(dǎo)軌滑槽(207)通過焊接連接，其內(nèi)部裝有抱死裝置，當(dāng)移動履帶移到合適位置時進(jìn)行抱死。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)重心的移動式履帶車輛，其特征在于移動履帶(3)由支架(301)、滑槽(302)、導(dǎo)軌(303)和履帶Π (304)組成，其中兩個支架(301)通過焊接連接，并與履帶Π (304)上的軸通過軸承連接，導(dǎo)軌(303)與兩個支架(301)通過螺栓連接，滑槽(302)與(303)間隙配合，并可無阻礙滑動，其內(nèi)部也裝有抱死裝置，防止自行伸長或縮短，造成車輛的側(cè)翻，若車輛重心無偏移可將移動履帶(3)調(diào)節(jié)到車輛中部，分擔(dān)一部分承載力，使其車輛對地方的作用力的面積盡可能大，減少對路面的破壞。
【文檔編號】B62D55/084GK205686496SQ201620678215
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月30日 公開號201620678215.3, CN 201620678215, CN 205686496 U, CN 205686496U, CN-U-205686496, CN201620678215, CN201620678215.3, CN205686496 U, CN205686496U
【發(fā)明人】姚禹, 姜大偉, 陳司昱, 朱雁鵬, 費(fèi)樹明, 陳立巖, 柳虹亮, 蔡赟, 高智, 李朝陽, 薛大凱
【申請人】長春工業(yè)大學(xué)