專(zhuān)利名稱(chēng):多用駁船的制作方法
本發(fā)明涉及用駁船鋪設(shè)管道。
當(dāng)在海上鉆鑿和開(kāi)采油氣井時(shí)，通常要使用水下管道把從海上井或開(kāi)采點(diǎn)出來(lái)的油和氣運(yùn)送到近岸或岸上碼頭上貯放起來(lái)，然后(或者直接)送到煉制廠，再送給用戶(hù)。已使用常規(guī)鋪管駁船從海上在海底鋪設(shè)了大量管道，把采油點(diǎn)和近岸或岸上設(shè)施連接起來(lái)。這種常規(guī)駁船通常具有如下特點(diǎn)船體是長(zhǎng)方形的簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)駁船船型，前面有一船首，浮在水面上工作，在船體頂面上放置并永久性固定有把一段段管子連接起來(lái)的管子裝配線。在把管子一段段焊起來(lái)后，焊成的管道從駁船尾部(該尾部并不比水線高出多少)伸出，擱靠在從船尾伸出的橫桿上，橫桿把先進(jìn)入水中的那一部份管子支擱起來(lái)。管子加工設(shè)備外面通常罩有永久固定在船體頂面上的結(jié)構(gòu)，以防止設(shè)備受風(fēng)雨等自然力的破壞。
雖然比較細(xì)的管子可以繞到大卷筒或輪子上然后用駁船鋪設(shè)到所需位置，但直徑超過(guò)12英寸的粗管子通常還是由40～80英尺的金屬管段焊起來(lái)的，在管段焊接成長(zhǎng)管子過(guò)程中伸出船尾，擱置到外伸橫桿上。
從船首開(kāi)始算起，典型的固定式管子加工設(shè)備包括如下八部分(1)端面加工裝置-需要時(shí)用兩臺(tái)或更多端面加工機(jī)對(duì)管接頭作坡口加工。這些加工機(jī)通常由一臺(tái)銑削頭和幾臺(tái)能使切割頭作伸縮移動(dòng)的支承裝置組成。其中支承裝置是焊到駁船上，而端面加工裝置是可移動(dòng)的。
(2)管子傳送滾輪-管段由船上的吊車(chē)吊上船，并擱放在這些滾輪上。管段然后由傳送滾輪傳送到對(duì)中站。傳送滾輪上一次擱放數(shù)根管段，因而一次能向?qū)χ姓咎峁┮婚L(zhǎng)列管段。這些傳送滾輪是焊接到船的工作甲板上的。
(3)管段對(duì)中站-使用對(duì)中裝置把一根新管段與已焊接到或部分焊接到管線上的管子對(duì)中。對(duì)中裝置是永久地焊到船的工作甲板上，而對(duì)中夾頭是可移動(dòng)的。對(duì)中裝置的控制部分通常也是固規(guī)安裝的。
(4)固定滾柱站-在鋪管作業(yè)中管子在幾個(gè)多柱滾柱裝置上移動(dòng)，這些裝置也是永久性地焊接到駁船的工作甲板上。
(5)焊接設(shè)備-通常沿管線布置若干個(gè)焊接站，以便同時(shí)在幾處進(jìn)行焊接作業(yè)。這些焊接站分別由焊機(jī)和焊接工作平臺(tái)組成。工作平臺(tái)是永久焊在船體結(jié)構(gòu)上，而焊機(jī)通常是可移動(dòng)的。
(6)X光檢驗(yàn)站-使用一臺(tái)或數(shù)臺(tái)X光檢驗(yàn)裝置來(lái)對(duì)管子焊縫在涂敷膠粘劑之前作非破壞檢驗(yàn)。X光檢驗(yàn)站包括包鉛、混凝土等屏蔽結(jié)構(gòu)和X光檢驗(yàn)裝置。屏蔽結(jié)構(gòu)保護(hù)船上人員免受X光射線危害，通常是船體結(jié)構(gòu)的一永久部分。X光檢驗(yàn)裝置通常是可移動(dòng)的，而且除在鋪管作業(yè)用到它時(shí)以外，一般不放在船上。
(7)管子拉伸機(jī)-通常在駁船的工作甲板上永久性地安裝有一臺(tái)或數(shù)臺(tái)拉伸機(jī)，對(duì)管線作線性退縮拉伸試驗(yàn)。為防止在下垂彎曲部發(fā)生過(guò)大的彎曲應(yīng)力，有必要進(jìn)行這種退縮拉伸試驗(yàn)。當(dāng)管線鋪在海底以及管線從半垂直狀態(tài)改變?yōu)樗綘顟B(tài)時(shí)管線懸垂線上就產(chǎn)生下垂彎曲部。拉伸機(jī)的控制裝置通常是永久性地安裝在駁船的永久性結(jié)構(gòu)上。液壓裝置是永久性地焊接到駁船甲板上，或永久性地安裝在駁船的機(jī)械甲板上。
(8)管接頭現(xiàn)場(chǎng)處理站-駁船上設(shè)一個(gè)或多個(gè)管接頭現(xiàn)場(chǎng)處理站，對(duì)為了作管端焊接而預(yù)先未涂敷涂料的管子，這種處理站對(duì)膠粘劑或其它混合料進(jìn)行破碎、熔化和涂敷。這些處理站需要有永久性焊接到駁船結(jié)構(gòu)上的支撐材支撐。
另外在接近船首和接近管段傳送滾輪處，裝設(shè)有拋放回收絞車(chē)裝置，用來(lái)把管子放落到海底或把拋放的管子回收上來(lái)。絞車(chē)通常是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的或是液壓驅(qū)動(dòng)的。液壓驅(qū)動(dòng)絞車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置通常與絞車(chē)是分離的;絞車(chē)通常是永久性地焊裝到甲板上或機(jī)艙內(nèi)的下層甲板上，而驅(qū)動(dòng)裝置則通常是永久性地裝到船體結(jié)構(gòu)上。
從上可以看出，常規(guī)駁船上的管子加工和鋪設(shè)設(shè)備大部份安裝好以后無(wú)法方便地從船上拆卸下來(lái)。如果設(shè)備不用于鋪管時(shí)能從駁船上拆卸下來(lái)，就可以充分利用寶貴的甲板面積，這一點(diǎn)對(duì)起吊和鋪管兩用駁船尤為突出。另外在這些設(shè)備永久性地焊裝在船上的情況下，無(wú)法方便地拆下來(lái)用到其它船上。
本發(fā)明能直接解決上述問(wèn)題。辦法就是應(yīng)用若干個(gè)能裝到駁船甲板上又能拆下的模塊。這些模塊可用定位焊安裝到甲板上，每個(gè)模塊至少有一端開(kāi)有可關(guān)閉的開(kāi)口，以便讓管子穿進(jìn)到其它模塊中去。裝在每個(gè)模塊中的管子加工設(shè)備就可以方便地隨模塊一起移動(dòng)，并得到模塊保護(hù)而免受風(fēng)雨等自然力的影響。
因而，本發(fā)明的目的是使駁船上的管子加工，鋪設(shè)設(shè)備能方便地拆下并安裝到其它駁船上。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是使駁船上的管子加工、鋪設(shè)設(shè)備能移動(dòng)。
本發(fā)明的第三個(gè)目的是使上述設(shè)備在使用中和存放中得到保護(hù)而免受風(fēng)雨等自然力的影響。
本發(fā)明的第四個(gè)目的是使設(shè)備在使用過(guò)程中易于接近并能看清鋪管操作狀況。
本發(fā)明所具有的各個(gè)特點(diǎn)將在本說(shuō)明書(shū)后面并作為本說(shuō)明書(shū)一部份的權(quán)利要求
中一一例舉。為便于更好了解本發(fā)明，本發(fā)明的使用優(yōu)點(diǎn)和使用目的，可參考附圖以及對(duì)本發(fā)明推薦實(shí)施方案的敘述。
下面對(duì)附圖作簡(jiǎn)要介紹。
圖1是采用本發(fā)明的駁船的側(cè)視圖;
圖2是圖1所示駁船的平面圖;
圖3是采用本發(fā)明的一個(gè)模塊的一部分在使用中的透視圖;
圖4是圖3中模塊部分在不使用時(shí)的透視圖;
圖5是表示兩相鄰模塊在使用時(shí)連接方法的剖面圖;
圖6是采用本發(fā)明的另一種實(shí)施方案的駁船的示意平面圖;
圖7是圖6中駁船的示意側(cè)面圖。
首先參看圖6和圖7，圖中簡(jiǎn)略表示駁船10有兩舷側(cè)12、船首部14、船尾部16、主甲板(或稱(chēng)工作甲板)18。在本說(shuō)明書(shū)中以及權(quán)利要求
書(shū)中，“駁船”是指靠自身動(dòng)力或用拖船以及其它頂推方法能在水面上移動(dòng)的任何一種船艇。
圖中20是一根長(zhǎng)度為40英尺的管段，該管段的端頭焊到其它管段的端頭上，以及一根一根地連續(xù)作其它加工處理，形成長(zhǎng)管子22;隨著管子的形成和加工處理，管子22從船尾部伸出并擱放在從船尾伸出的橫桿(圖中未表示出)上。
隨著管子的形成和加工處理，各管段通過(guò)一系列加工站，在每一站進(jìn)行某一項(xiàng)加工處理。管段首先由傳送滾輪24作橫移，并通過(guò)端面加工裝置(圖6和圖7中未表示出)，然后進(jìn)入對(duì)中站26，管段在這里與已焊接到或部分焊接到管線上的管子對(duì)中。在管段焊接到相鄰的管段上并向船尾方向移動(dòng)乃至伸出船尾的過(guò)程中，管段通過(guò)一系列加工站，在這些加工站中裝設(shè)有焊接設(shè)備、支承裝置、X光檢驗(yàn)裝置、管子拉伸機(jī)以及在對(duì)管段28的焊接處無(wú)涂敷部涂敷膠粘劑或其它混合料的設(shè)備等各種管子加工設(shè)備，整個(gè)管子加工設(shè)備的代號(hào)為30。32代表已完成所有加工過(guò)程，即將伸出船尾，放入海底的那一部分管子。34和36分別代表空氣壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)組。38和40分別代表拋放、回收絞車(chē)站和驅(qū)動(dòng)裝置站。驅(qū)動(dòng)裝置站40可提供電力或液力，可以是可移式的或是永久性安裝在船上。
最好是能隨時(shí)將上述管子加工設(shè)備從駁船上拆卸下來(lái)，以便騰出寶貴的甲板面積或移到其它船上使用，不過(guò)希望拆卸費(fèi)用和安裝費(fèi)用都不能昂貴。為了能方便地拆下管子加工裝置并方便地安裝到其它駁船上，把一個(gè)加工站的管子加工設(shè)備裝在一個(gè)模塊42內(nèi)。圖6和圖7中有許多個(gè)模塊，這些模塊一個(gè)接一個(gè)地放在駁船的主甲板(即工作甲板)上;用定位焊等方法固定到甲板上，從而可方便拆下。每一模塊的大小最好選擇得當(dāng)，便于在去除定位焊和拆開(kāi)模塊之間的連接以后由本船上或其它船上的吊車(chē)吊起和移開(kāi)。
裝有管子焊接站的模塊可以與其它裝有焊接站的模塊相互交換。管子加工中一般需要幾個(gè)管子焊接站，每個(gè)站焊出一個(gè)焊道。為了使不同大小駁船上的不同大小的模塊具有更大互換性，可以使用一種間隔模塊44。這種間隔模塊中并不裝有管子加工設(shè)備，它是用來(lái)覆蓋兩裝有設(shè)備的模塊之間的空隙，防止管子加工設(shè)備在加工使用過(guò)程中暴露在風(fēng)雨之中。
上述的管子加工設(shè)備都是些常規(guī)設(shè)備，即使對(duì)本發(fā)明有關(guān)技術(shù)有一般了解的人們也都熟悉，所以這里不作進(jìn)一步介紹。
在圖1和圖2中，46代表一艘典型駁船，船上設(shè)有若干個(gè)按本發(fā)明設(shè)計(jì)的模塊42。船的主甲板(或稱(chēng)工作甲板)為118，干舷甲板為48，使用吃水為50。駁船長(zhǎng)度為400～500英尺。寬度為160～170英尺，高度為131英尺。駁船在船首部114上設(shè)有直升飛機(jī)平臺(tái)52、住艙54、供應(yīng)圍井56、艙口58和吊桿裝置60(可用來(lái)吊起模塊或完成其它任務(wù))以及兩個(gè)較小的吊車(chē)62、64;此外還裝有其它各種鋪管船或浮吊上通常所有的設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)本發(fā)明有關(guān)技術(shù)有一般了解的人們也都是熟悉的。
在駁船46上設(shè)有4個(gè)內(nèi)裝有管子加工設(shè)備的模塊和一個(gè)拋放回收絞車(chē)模塊66。與起吊能力達(dá)1，000～5，000噸的一些浮吊相比，一般希望吊桿裝置60的起吊能力應(yīng)超過(guò)300噸以便吊起模塊，具體起吊能力則隨模塊的重量和尺寸而定。用于吊管子之類(lèi)物品的起重機(jī)62和64的起吊能力一般為100噸。假如吊桿裝置的工作半徑不夠大，不能把模塊吊放到甲板上特定部位或不能把甲板上特定部位處的模塊吊起，這就需要先用千斤頂將模塊在甲板上頂移到吊桿工作范圍內(nèi)或從吊桿工作范圍內(nèi)頂移到所需位置。也可以將另一艘裝有吊桿裝置的駁船?？吭诒敬詠?lái)起吊模塊。
盡管在圖1和圖2中所示的管子加工設(shè)備安放在相對(duì)駁船兩舷的正中間，但對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)不一定要安放在正中間;也可以在駁船的某一舷側(cè)進(jìn)行管系的加工。
在浮吊上吊桿裝置一般設(shè)在船尾部?jī)上现g(見(jiàn)圖2)。在此情況下，應(yīng)在吊桿各旋轉(zhuǎn)部分下面的吊桿座70上開(kāi)出通道68，以在鋪放管子時(shí)讓管子通過(guò);通道68內(nèi)可裝有支承滾柱72和74以及管接頭現(xiàn)場(chǎng)處理站，該者用來(lái)對(duì)管段上無(wú)涂敷的部位涂敷膠粘劑或其它混合料。設(shè)在吊桿座通道中的這些設(shè)備可以永久性地安裝在船上。
在圖2所示的各模塊中，管段20通過(guò)第一個(gè)模塊76的開(kāi)口降落到傳送滾道24上，傳送到端面加工裝置78處，在那里對(duì)管接頭作坡口加工，然后送到對(duì)中站26處，與已焊接到或部分焊接到長(zhǎng)管子22的焊段對(duì)中。焊機(jī)80焊出初始焊道，這里的支承滾柱用代號(hào)82表示。在后面的兩模塊84和86中均設(shè)有焊機(jī)88和支承滾柱90。在第四模塊92中有兩臺(tái)拉伸試驗(yàn)機(jī)94和它們的操縱室。在拋放回收絞車(chē)模塊66中有絞車(chē)96和與它配套的兩臺(tái)液壓動(dòng)力裝置98。纜繩100連接到長(zhǎng)管線的一端，以便按需要把管線放落到海底或從海底提升起。盡管每一模塊一般是獨(dú)立完整的，但由于拋放回收絞車(chē)用的液壓動(dòng)力裝置只是偶爾使用，而需要把液壓動(dòng)力裝置用于第一模塊時(shí)一般拋放回收絞車(chē)是不會(huì)用到液壓裝置的，所以裝設(shè)導(dǎo)管102，把從液壓動(dòng)力裝置和拋放回收絞車(chē)模塊出來(lái)的液壓動(dòng)力送到第一模塊中，在導(dǎo)管102進(jìn)入兩模塊處分別裝有閥門(mén)104和106。獨(dú)立的液壓系統(tǒng)也可以動(dòng)力站40形式永久性地安裝在駁船上，作為液壓動(dòng)力的備用來(lái)源。當(dāng)然也可以從船舶的動(dòng)力源向模塊提供電力。
參看圖3，其中所示的模塊有底板108(其上永久性地安裝有支承滾柱110之類(lèi)管子焊接裝置)、頂板112和兩塊側(cè)板114和116，兩側(cè)板在兩端板之間順著駁船的縱向延伸(如圖1和圖2所示)。側(cè)板114和116不一定要完全封閉，其封閉程度取決于所需的保護(hù)程度。除第一模塊之外，其余模塊的兩塊端板都有開(kāi)口120，以讓管子22通過(guò)(見(jiàn)圖3)。盡管模塊兩端可設(shè)裝板壁，壁上只開(kāi)一小孔以讓管子通過(guò);但為了能使工人能順管子各加工站在模塊之間走動(dòng)以及在加工過(guò)程中能看到管子的長(zhǎng)度，最好還是像圖3中所示那樣使開(kāi)口擴(kuò)大至模塊的全寬和全高。
在管子加工期間以及當(dāng)模塊放在駁船上時(shí)，希望管子加工設(shè)備受到保護(hù)而不受風(fēng)雨等自然力的影響。參見(jiàn)圖5，其中兩個(gè)模塊84和86的端面互相相鄰接，在兩相鄰端面(其上有開(kāi)口)處分別沿模塊的側(cè)板和頂板伸出托架122和124，在兩托架之間裝有彈性件126，該彈性件把相鄰模塊之間的空間密閉起來(lái)，以使模塊裝在所需位置，使用管子加工設(shè)備對(duì)免受風(fēng)雨等自然力的影響。當(dāng)然，凡是能達(dá)到密閉目的其它適當(dāng)方法也可以使用。
也希望在模塊貯存期間以及搬到或搬離駁船的過(guò)程中管子加工設(shè)備得到保護(hù)。為了在采用本發(fā)明情況下使管子加工設(shè)備得到保護(hù)，在開(kāi)口120處可以安裝卷簾門(mén)128，圖3中卷簾門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，圖4中處于關(guān)閉狀態(tài);還可以采用別的方法來(lái)關(guān)閉開(kāi)口，使模塊內(nèi)部與風(fēng)雨等自然力隔離，管子加工設(shè)備得到保護(hù)。
兩相鄰模塊之間的密封裝置可以是由若干塊彈性帶126構(gòu)成，這些彈性帶設(shè)置在兩相鄰模塊的頂板和側(cè)板之間，并用支架固定到頂板和側(cè)板上。
因此，本發(fā)明提出了一種多用駁船，在該種駁船上的管子加工和鋪設(shè)設(shè)備可方便迅速地從駁船上拆下，裝到另一駁船上或貯存起來(lái)，使原駁船可以更有效地作其它用處。根據(jù)本發(fā)明，可以把一艘駁船改為一艘鋪管船，為此在駁船甲板上首尾相接地裝設(shè)若干個(gè)模塊，每個(gè)模塊由底板108、頂板112和兩旁側(cè)板114和116組成，底板、頂板、側(cè)板在兩端面范圍內(nèi)順駁船縱方向延伸;至少在一些模塊中裝設(shè)有管子加工站;裝設(shè)在甲板上的模塊可以拆卸下來(lái);每個(gè)模塊至少一個(gè)端面上有可關(guān)閉的開(kāi)口，以便在加工管子過(guò)程中管段從一個(gè)模塊進(jìn)到相鄰模塊中去。
應(yīng)當(dāng)注意到，由于拋放和回收的絞車(chē)模塊并不要開(kāi)設(shè)讓管子通過(guò)的開(kāi)口，所以在權(quán)利要求
書(shū)中“模塊”這一詞不包括拋放回收絞車(chē)模塊。
最好在相鄰模塊的側(cè)板、頂板之間安裝若干塊彈性帶，以使模塊使用期間其內(nèi)部與風(fēng)雨等自然力隔離。
假如模塊端面上的開(kāi)口大小只能讓管子通過(guò)，則最好為每個(gè)模塊安裝門(mén)，供工人進(jìn)出。
應(yīng)使焊接站模塊和支承滾柱模塊之間可以相互交換。
安裝有拉伸機(jī)的第四模塊92里還裝有一臺(tái)或數(shù)臺(tái)獨(dú)立式液壓裝置130。
從拋放回收絞車(chē)出來(lái)的纜繩一般是采用3英寸粗的。如圖6中所示，各模塊從管子傳送和對(duì)中模塊132起逐個(gè)向船尾方向排列，其次序?yàn)殚g隔模塊44、固定滾柱模塊134、焊接站模塊136、固定滾柱模塊134、焊接站模塊136、固定滾柱模塊134、焊接站模塊136、固定滾柱模塊134、焊接站模塊136、固定滾柱模塊134、焊接站模塊136、固定滾柱模塊134、X光檢驗(yàn)?zāi)K138、固定滾柱模塊134、修理模塊140、固定滾柱模塊134、間隔模塊44、拉伸機(jī)模塊142、間隔模塊44、拉伸機(jī)模塊142以及用來(lái)涂敷膠粘劑的管接頭現(xiàn)場(chǎng)處理模塊144。雖然在圖2中未作表示，實(shí)際上管接頭現(xiàn)場(chǎng)處理模塊144可以放在吊桿座70下的通道68中，或放在吊桿座70和外伸橫桿之間。應(yīng)當(dāng)明白上面用所裝設(shè)備來(lái)稱(chēng)呼模塊并不意味著每一模塊里只放一種設(shè)備。從圖2可以看出，各模塊用來(lái)安裝多種設(shè)備，上面為每一模塊給予特定名稱(chēng)僅僅是為了便于敘述鋪管駁船上的設(shè)備一般布置方式。
由于在本發(fā)明范圍內(nèi)可以產(chǎn)生許多不同實(shí)施方案以及按法律的敘述要求詳細(xì)介紹的實(shí)施方案還可以作許多變動(dòng)，所以前面提到的具體細(xì)節(jié)只能看作是示意性的，而不是限制性的。
權(quán)利要求
1.一種由下列部分組成的多用駁船(1)甲板；(2)若干個(gè)首尾相接地設(shè)置在上述甲板上的模塊，至少有幾個(gè)模塊中設(shè)有管子加工設(shè)備，設(shè)置在上述甲板上的模塊可以拆卸下來(lái)；每個(gè)模塊由在兩端面之間沿船縱向延伸的底板、頂板和兩塊側(cè)板組成；(3)上述模塊至少一端設(shè)有可關(guān)閉的開(kāi)口，以便在加工管子過(guò)程中使管段從一個(gè)模塊進(jìn)到相鄰模塊中去。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，其中模塊端面上的開(kāi)口上裝有卷簾門(mén)，以在模塊貯放時(shí)把模塊封閉起來(lái)，或在模塊之間形成通道，在鋪管時(shí)能看清整個(gè)鋪管情況。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，其中模塊是用定位焊固定到甲板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，其中模塊中還設(shè)有一種裝置，使得在使用過(guò)程中內(nèi)部與外界風(fēng)雨隔開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4要求的鋪管駁船，其中密封裝置由若干塊彈性帶構(gòu)成，這些彈性帶設(shè)置在兩相鄰模塊的頂板和側(cè)板之間，并可固定到頂板和側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，其中模塊中至少有一個(gè)間隔模塊，它可放在內(nèi)有管子加工站的兩模塊之間，從而可以用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的模塊來(lái)設(shè)置管子加工站。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，在該駁船上還固定安裝有一套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，其中至少有一個(gè)模塊里裝有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的鋪管駁船，在至少兩個(gè)模塊中的其中之一個(gè)模塊中設(shè)有液壓開(kāi)口，還設(shè)有閥門(mén)裝置來(lái)開(kāi)閉開(kāi)口，以便從單個(gè)液壓動(dòng)力裝置向所述至少兩個(gè)模塊提供液壓動(dòng)力。
10.根據(jù)權(quán)利要求
8要求的鋪管駁船，在其中所述的至少兩個(gè)模塊中包括有一個(gè)管段傳送滾輪模塊和一個(gè)拋放回收絞車(chē)模塊。
11.一種把駁船改裝成鋪管駁船的方法，包括a.把若干個(gè)模塊首尾相接地放置到駁船的甲板上，其中每個(gè)模塊由在兩端面之間沿船舶縱方向延伸的底板、頂板和兩旁側(cè)板組成;b.至少在幾個(gè)模塊中設(shè)有管子加工站;c.把模塊固定到甲板上;d.每個(gè)模塊的兩端面中至少有一個(gè)端面上裝有可關(guān)閉的開(kāi)口，以在加工管子過(guò)程中使管子從一個(gè)模塊穿到相鄰模塊中去。
12.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，其中在模塊端面裝可關(guān)閉的開(kāi)口時(shí)采用一種卷簾門(mén)，使其在使用過(guò)程中在模塊之間形成通道，在鋪管時(shí)能看清整個(gè)鋪管情況。
13.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，其中使用定位焊來(lái)把模塊固定到甲板上。
14.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，其中用密封方法把模塊內(nèi)部與風(fēng)雨等自然力隔離。
15.一種根據(jù)權(quán)利要求
14要求的方法，其中在把模塊與風(fēng)雨等自然力隔離中使用若干塊設(shè)置在兩相鄰模塊的頂板和側(cè)板之間的彈性帶。
16.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，在設(shè)有管子加工站的模塊之間至少設(shè)有一個(gè)間隔模塊，從而可以用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的模塊來(lái)設(shè)置管子加工站。
17.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的駁船，其上還設(shè)有一臺(tái)能把各模塊吊起的吊桿裝置。
18.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，在駁船上還設(shè)置一臺(tái)吊車(chē)，該吊車(chē)足能把各模塊吊起。
19.根據(jù)權(quán)利要求
1要求的駁船，其上還有一個(gè)拋放回收絞車(chē)模塊，該模塊內(nèi)至少有一臺(tái)液壓裝置和把液壓動(dòng)力傳送到另一模塊中去的可關(guān)閉的裝置。
20.一種根據(jù)權(quán)利要求
11要求的方法，在駁船甲板上還設(shè)有一個(gè)拋放回收絞車(chē)模塊，模塊中設(shè)有一臺(tái)液壓裝置和把液壓動(dòng)力傳送到至少一個(gè)其它模塊的裝置。
專(zhuān)利摘要
一種上面設(shè)有若干個(gè)獨(dú)立模塊的多用駁船，模塊內(nèi)有管子加工設(shè)備。固定在駁船甲板上的模塊可以從甲板上拆下來(lái)，模塊至少有一個(gè)端面上設(shè)有可關(guān)閉的開(kāi)口以使管子能穿到另一模塊。在內(nèi)設(shè)有加工裝置的模塊之間可設(shè)置間隔模塊，從而可以使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的模塊。
文檔編號(hào)B63B35/04GK87106443SQ87106443
公開(kāi)日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1987年9月18日
發(fā)明者羅伯特·E·赫森 申請(qǐng)人:麥克德莫特國(guó)際公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan