專利名稱：推進(jìn)器的維修方法
推進(jìn)器的維修方法本發(fā)明涉及ー種當(dāng)船舶推進(jìn)器位于水下時(shí)用于維護(hù)該推進(jìn)器的方法，并且進(jìn)一歩涉及用于執(zhí)行這種方法的設(shè)備，即，用于維護(hù)水下的船舶推進(jìn)器的設(shè)備。與任何其它機(jī)器或者其零件一祥，船舶的推進(jìn)器需要時(shí)常進(jìn)行維護(hù)，根據(jù)具體情況來(lái)更換其零件，或者在因不管任何原因損壞時(shí)簡(jiǎn)單地需要修理?；旧洗嬖趦深?lèi)推進(jìn)器，第一種類(lèi)型是具有固定槳葉的通常為單件的推進(jìn)器，而另ー常用類(lèi)型是槳距可調(diào)節(jié)推進(jìn)器，在該槳距可調(diào)節(jié)推進(jìn)器中，槳葉被布置成能相對(duì)于推進(jìn)器轂進(jìn)行調(diào)節(jié)。通常存在不同的方式來(lái)執(zhí)行推進(jìn)器的維護(hù)和/或修理，這些方法包括將船舶?？吭诖a頭，使得船舶位于水外，因此也可以利用大的設(shè)備容易地接近該推進(jìn)器。另ー個(gè)可能是借助在水下進(jìn)行修理作業(yè)的潛水員來(lái)進(jìn)行。然而，在槳距可調(diào)節(jié)推 進(jìn)器的情況下，存在從轂去除槳葉而必定將轂開(kāi)ロ暴露于海水的問(wèn)題，從而海水會(huì)進(jìn)入轂機(jī)構(gòu)和/或油從轂機(jī)構(gòu)被釋放。然而，油至水中的任何釋放都必須嚴(yán)格地避免，因?yàn)閺妮炨尫诺挠驮斐伤廴?，并且進(jìn)入轂機(jī)構(gòu)的海水可能造成腐蝕并且以后破壞轂機(jī)構(gòu)。另ー方面，在日常維護(hù)過(guò)程中，布置在槳葉的根部處以密封轂的用于封閉轂開(kāi)ロ的密封件必須要時(shí)常更換，這是因?yàn)楫?dāng)調(diào)節(jié)槳葉時(shí)會(huì)發(fā)生一定磨損。文獻(xiàn)GB 22 55 582 A提議出ー種利用殼體來(lái)維護(hù)推進(jìn)器(S卩，更換槳葉或槳葉密封件)的方法和設(shè)備，所述殼體被至少放置在最上部的槳葉和轂上或至少在最上部的槳葉或轂上拉動(dòng)。該殼體被穩(wěn)固地固定到轂，然后填充以壓縮氣體從而將水從殼體排出以在轂處的槳葉腳部周?chē)峁└稍锟臻g，從而進(jìn)入殼體的人能夠在干燥空間內(nèi)工作。所提及的文獻(xiàn)既提議出具有延伸部以覆蓋推進(jìn)器軸的至少一部分的巨大實(shí)心殼體，還提議出用于覆蓋槳葉和轂的柔性殼體。然而，在GB 22 55 582 A中提出的實(shí)心殼體是大而重的元件，其需要適當(dāng)?shù)脑O(shè)備來(lái)操縱。因?yàn)榇巴七M(jìn)器是相當(dāng)大的元件，因此至少覆蓋船舶推進(jìn)器的直徑的柔性殼體(如在該文獻(xiàn)中提及的)也較大。還由于尺寸，這些殼體的操縱復(fù)雜。本發(fā)明的目的是提出一種避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的方法和設(shè)備。該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求I的方法和根據(jù)權(quán)利要求11的設(shè)備來(lái)解決。根據(jù)本發(fā)明，所述方法包括以下步驟將具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙(habitat)或殼體放置在推進(jìn)器的需要維護(hù)的最上部槳葉上。所述留置艙覆蓋推進(jìn)器轂的一部分。所述柔性留置艙由此被設(shè)計(jì)成使得其僅覆蓋槳葉的一部分或者至少覆蓋維護(hù)部。然后，在留置艙的上端和槳葉之間建立氣體密封，以在所述留置艙的上端封閉該留置艙。將所述留置艙的下端相對(duì)于所述推進(jìn)器固定，使得所述留置艙的下端保持在所述維護(hù)部的下方。然后，將壓縮氣體引入所述留置艙，從而排出所述留置艙中的水并且維護(hù)部位于留置艙內(nèi)的水位上方。因此，能夠在所述維護(hù)部處執(zhí)行維護(hù)作業(yè)。船舶推進(jìn)器能夠非常大并且具有相當(dāng)大的直徑。通過(guò)將留置艙減小至在維護(hù)部周?chē)^小但足夠的空間并且容納所述維護(hù)部，而存在所述的若干優(yōu)點(diǎn)。留置艙的材料能夠被選擇得不太穩(wěn)定，使得柔性材料較輕且較軟，因此較易于操縱。能夠選擇不太穩(wěn)定的材料，這是因?yàn)楫?dāng)與覆蓋整個(gè)槳葉的較大留置艙相比，較小留置艙的總浮力顯著較小。因此，當(dāng)然，如果浮力較小，則用于將留置艙固定到推進(jìn)器或者相對(duì)于推進(jìn)器固定的固定裝置能夠被形成得更輕量化并且不太堅(jiān)固，以經(jīng)受留置艙的顯著較小的浮力。通常，在留置艙內(nèi)，氣體壓力必須維持在與留置艙的敞開(kāi)的下端處的壓力處于基本相同的水平，在所述下端處建立氣/水邊界。在具有較大留置艙的較大船舶推進(jìn)器上，留置艙在水(水柱)中延伸相當(dāng)大的高度，從而留置艙內(nèi)的氣體壓力和水中的水壓カ之間的壓カ差從留置艙的底部到頂部増大。盡管可能明顯的是，與通常潛水中涉及的壓カ相比這些壓カ差較低，但如在本發(fā)明的方案中情況ー樣，如果材料必須經(jīng)受的壓力差在幾百毫巴以下，則對(duì)于留置艙的材料強(qiáng)度具有顯著不同的性能要求。此外，在槳葉和留置艙之間建立氣體密封不需要是氣密密封，盡管存在通過(guò)留置艙和槳葉之間的氣體密封的ー些氣體損失，但只要壓縮空氣供應(yīng)足以維持留置艙內(nèi)的期望壓カ便可。這使得氣體密封的設(shè)計(jì)和應(yīng)用簡(jiǎn)單化。除此之外，作為另ー個(gè)優(yōu)點(diǎn)，氣體損失確保提供足夠的氣體供應(yīng)，從而在壓縮氣體是可供呼吸的空氣時(shí)，在留置艙中作業(yè)的工作人 員始終得到足夠的可供呼吸空氣的氣體供應(yīng)。有利的是，通過(guò)從兩側(cè)夾緊所述槳葉而能夠在槳葉和留置艙之間獲得氣體密封件，這使得密封件的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化。具體地，通過(guò)夾緊一對(duì)夾緊桿能夠建立所述氣體密封件，所述桿彼此連接并且擠壓設(shè)置在所述桿和槳葉表面之間的柔性密封材料，從而在那里建立氣體密封件。桿和/或密封材料可以與留置艙一起固定地設(shè)置成氣體密封件。另ー方面，例如，留置艙沿著其敞開(kāi)上端具有弾性密封材料并且分離的夾緊桿抵靠槳葉夾緊該彈性密封材料環(huán)便已足夠。另選地并且還有利地，所述密封材料能夠是可充氣材料，諸如由柔性材料制成的軟管，從而可充氣材料能夠被充氣以在所述桿和所述槳葉表面之間膨脹。通過(guò)該設(shè)計(jì)，通過(guò)以后的充氣而建立密封件和槳葉表面之間的最終密封壓力。這樣，由于壓カ在密封線的整個(gè)長(zhǎng)度上向槳葉表面施加相同的力，因此避免了壓カ峰值和過(guò)度的機(jī)械夾緊力。因此，不可能發(fā)生槳葉的不想要的彎曲或者機(jī)械損壞。在槳葉維護(hù)或修理的許多情況下，需要升起槳葉，以更換槳葉或者更換位于槳葉的根部處的槳葉密封件。為了升起或抬起槳葉，優(yōu)選地，可以采用諸如帶或桿的負(fù)載支承裝置以將在留置艙內(nèi)的槳葉的一部分(優(yōu)選的是槳葉的根部)連接到至少ー個(gè)夾緊桿。因此所述至少一個(gè)桿能夠設(shè)置有提升裝置，該提升裝置因此能夠用于將槳葉和留置艙一起升起至需要的高度。具體地，由桿和ー些柔性密封材料形成的氣體密封件連接至留置艙內(nèi)的槳葉根部，而氣體密封件和其桿能夠連接至用于升起槳葉的提升裝置。這樣，無(wú)須向需要承受升力(槳葉重量)的氣體密封件施加夾緊力，相反地，槳葉的重量由負(fù)載支承裝置承受。注意，還可以在槳葉內(nèi)簡(jiǎn)單地鉆孔或者用已知的方式將提升孔眼固定到槳葉。在另外的另選方案中，可以提供一組升起夾緊桿，這組夾緊桿在留置艙外部夾緊槳葉，并且提升裝置連接到這組夾緊桿以升起槳葉。用于升起槳葉的這些相應(yīng)的輔助裝置可以設(shè)置在槳葉部上，所述槳葉部相對(duì)于推進(jìn)器轂徑向地(即，沿槳葉長(zhǎng)度方向)位于留置艙外部，從而向槳葉設(shè)置該升起裝置絕不影響留置艙的操作，反之亦然。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的方法用于更換槳葉或者用于更換槳葉密封件時(shí)，該方法顯示出特別的優(yōu)點(diǎn)。在用于更換槳葉密封件的情況下，留置艙被放置就位，從而使維護(hù)空間成為位于水位上方的干燥空間，因此可以將槳葉從其在轂中的固定釋放。當(dāng)槳葉螺釘被旋出時(shí)，設(shè)置在槳葉上的提升裝置將槳葉固定就位。在留置艙內(nèi)可以提供附加的升起裝置，該附加的升起裝置僅用于升起可能相當(dāng)重的槳葉螺釘。一旦螺釘被移除，則槳葉可以借助升起裝置被升起并且留置艙能夠具有允許充分地提升槳葉的足夠空隙，從而位于槳葉根部處的密封件能夠被更換?？紤]到為了更換密封件，考慮到手工接近槳葉密封根部便已足夠。當(dāng)槳葉要被更換吋，以下方式是優(yōu)選的。優(yōu)選的是，當(dāng)槳葉設(shè)置有如前所述的留置艙時(shí)，槳葉從其位于根部處的螺紋連接釋放并且被提升至一定程度，從而留置艙的空隙提供轂的干燥部，槳葉根部通常被接收在轂中。轂中的開(kāi)ロ現(xiàn)在用封ロ凸緣(blind flange)封閉。然后，將槳葉與留置艙一起升起以用另一個(gè)槳葉更換。為了減少時(shí)間，替換槳葉可以已由第二個(gè)類(lèi)似的留置艙來(lái)預(yù)備并且然后可以被提升就位，留置艙的下端相對(duì)于推進(jìn)器轂被固定并且引入氣體以排出留置艙中的水。然后，可再次將封ロ凸緣移除并且將替換槳葉在轂的開(kāi)口中安裝就位。之后，留置艙和槳葉之間的所有連接均可被釋放，移除留置艙并且 完成槳葉的替換。不是提供自身具有留置艙的替換槳葉，可以將留置艙從初始槳葉移動(dòng)到替換槳葉并且以將其固定到該替換槳葉。注意，在該情況下，封ロ凸緣也同時(shí)牢固地封閉轂的開(kāi)ロ。如果維護(hù)(槳葉更換或密封件更換)要在推進(jìn)器的所有槳葉處繼續(xù)進(jìn)行，則推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)以將下ー槳葉設(shè)置成位于其最上部位置。然后再次將留置艙設(shè)置就位，建立氣體密封并且如上所述繼續(xù)該方法。在該方法的有利修改中，該方法包括成形桿以將推進(jìn)器的密封件夾緊成基本大致追隨位于期望密封線處的槳葉形狀的形狀的步驟。通過(guò)該方法步驟，能夠避免推進(jìn)器因使用非常堅(jiān)固地夾緊在一起的筆直桿而損壞；尤其是，能夠避免推進(jìn)器槳葉的薄的后邊緣部的不想要的彎曲。根據(jù)本發(fā)明，在前面已強(qiáng)調(diào)了留置艙僅覆蓋槳葉的一部分，即槳葉的根部。在達(dá)至九米的典型推進(jìn)器直徑下，如果留置艙的長(zhǎng)度被選擇成使得密封件可以位于距轂一定徑向距離處(即推進(jìn)器徑向方向)，該徑向距離與槳葉長(zhǎng)度的大約30%至70%對(duì)應(yīng)，那么這被認(rèn)為是良好的值。本發(fā)明還提供一種用于維護(hù)水下船舶的推進(jìn)器的設(shè)備。該設(shè)備包括具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙，所述留置艙具有氣體密封件，該氣體密封件適于與推進(jìn)器槳葉表面協(xié)作以建立氣體密封從而在所述留置艙的上端封閉該留置艙。此外，提供固定裝置，以相對(duì)于所述推進(jìn)器固定所述留置艙的敞開(kāi)下端。為了從安裝就位的留置艙排出水，提供用于引入壓縮氣體的裝置。所述留置艙由柔性材料制成，該柔性材料優(yōu)選地足夠堅(jiān)固以承受在造船廠環(huán)境下的典型操縱。而且，需要具有一定氣密性的材料。因此，優(yōu)選地，留置艙是由涂覆有塑料或橡膠的織物材料制成的耐用元件、由織物材料制成、或者由塑性箔材料制成。留置艙優(yōu)選地能夠具有大的織物管或軟管的形式，所述織物管或軟管沿其上周部具有柔性密封環(huán)。如果彈性密封材料被壓靠槳葉表面，則這樣的弾性密封環(huán)能夠被用作氣體密封件，以與槳葉表面協(xié)作，即，可以在槳葉和留置艙之間建立密封線。
當(dāng)留置艙待被填充氣體時(shí)，產(chǎn)生朝向水面推動(dòng)留置艙的較大浮力。為了將留置艙保持在需要位置，而提供固定裝置，留置艙通過(guò)該固定裝置能夠相對(duì)于推進(jìn)器被固定。這樣的固定裝置可以包括簡(jiǎn)單的D形環(huán)和/或孔眼、帶和線或者甚至是金屬夾子，以將留置艙固定到推進(jìn)器自身。另ー方面，還可以使用與推進(jìn)器不同的固定點(diǎn)；所述固定點(diǎn)可以位于船體上或者它們可以設(shè)置成位于船舶下方的水中的錨固點(diǎn)。當(dāng)然，還可以使用這些固定手段的
彡ロロ。優(yōu)選地，為了容易地在留置艙的上端和槳葉表面之間建立氣體密封件，能夠使用夾緊桿，這些桿用于抵靠槳葉表面擠壓位于留置艙的上端處的氣體密封件。如前所述，氣體密封件可包括弾性密封材料，該彈性密封材料借助 前述的桿壓靠槳葉。另ー方面，不是采用弾性密封材料或者除了該彈性密封材料之外，優(yōu)選地，還可以提供可充氣的密封軟管，所述密封軟管沿著上周或者至少沿著夾緊桿延伸，從而軟管可以被充氣以在相應(yīng)的桿和所述槳葉表面之間建立密封功能。注意，如果可充氣的密封軟管設(shè)置有足夠大的直徑，則該軟管可用于補(bǔ)償槳葉的形狀，從而避免當(dāng)桿被強(qiáng)硬地夾緊在一起時(shí)槳葉不想要的彎曲。優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備中，可以在留置艙的內(nèi)部提供負(fù)載支承裝置，所述氣體密封件利用所述負(fù)載支承裝置能夠以負(fù)載支承的方式連接至槳葉。具體地，有利的是負(fù)載支承裝置適于將氣體密封件連接至槳葉根部。通過(guò)這種布置，確保留置艙相對(duì)于槳葉的適當(dāng)固定。在具體的方案中，能夠提供提升裝置，該提升裝置能夠從留置艙的外部連接至氣體密封件。在該情況下，通過(guò)升起氣體密封件能夠進(jìn)行槳葉的升起，同時(shí)槳葉的重量由固定在氣體密封件和槳葉的根部之間的負(fù)載支承裝置承受。通過(guò)該方案，所述機(jī)械裝置被顯著地減小或簡(jiǎn)單化，這是因?yàn)椋柚糜趦蓚€(gè)目的的同一元件(即，例如用于夾緊和升起的夾緊桿)，該氣體密封件可以兼起到槳葉的升起裝置作用和氣體密封件作用。注意，其它提升裝置可以以其它方式連接至槳葉，并且由于槳葉的徑向外部(即，槳葉末端側(cè))仍暴露并且未被留置艙覆蓋，因此，可以使用任何其它適當(dāng)裝置來(lái)穩(wěn)定地抓取槳葉，包括鉆穿該槳葉的孔或提升孔眼。在其它另選方案中，可以設(shè)置一組升起夾緊桿，這組夾緊桿夾緊留置艙外部的槳葉，并且提升裝置連接到這組夾緊桿以升起槳葉。這種裝置的使用不受留置艙的妨礙。用于固定留置艙的固定裝置可優(yōu)選地為將留置艙的下端直接固定到推進(jìn)器轂的固定裝置。這種固定裝置可以包括D形環(huán)、孔眼、帶、條帶、箍、鏈、夾子或者其它合適的固定裝置。固定裝置必須足夠堅(jiān)固以相對(duì)于推進(jìn)器轂將留置艙穩(wěn)固地保持就位，即，尤其所述固定裝置必須足夠堅(jiān)固以耐受填充有氣體的留置艙的浮力。設(shè)備的留置艙的直徑以及氣體密封件相對(duì)于槳葉的位置優(yōu)選地被選擇成使得可以將氣體密封件在槳葉上放置在距轂一定距離處，該距離在槳葉長(zhǎng)度或推進(jìn)器半徑的30%至70%內(nèi)。在典型的大型船舶的推進(jìn)器中，這為槳葉根部處的維護(hù)作業(yè)提供了足夠的作業(yè)空間，另一方面，較小留置艙也更容易操縱和運(yùn)輸?？梢允沁@樣的情況，為了在一接到通知就進(jìn)行修理，需要通過(guò)航空來(lái)運(yùn)送該設(shè)備，從而留置艙的減小的重量和尺寸顯著地提高了其可行性。
除此以外，較小的容積減小了壓縮氣體的消耗，以及降低了相對(duì)于推進(jìn)器固定留置艙的固定努力。當(dāng)要從槳葉移除留置艙時(shí)，優(yōu)選的布置是，在釋放留置艙對(duì)于推進(jìn)器轂的固定之前從留置艙釋放氣體。因此，為了提供作業(yè)安全性，優(yōu)選地，可以在留置艙的上端處或靠近該上端設(shè)置溢流裝置或氣體釋放裝置，以在釋放位于留置艙的下端處的固定裝置之前以受控的方式釋放壓縮氣體?，F(xiàn)在將參照本發(fā)明的設(shè)備的實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明。將利用附圖
中所示的實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的方法。在附圖中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的實(shí)施方式的示意圖；以及圖2示出圖I的實(shí)施方式，其中移除了留置艙以示出設(shè)備的內(nèi)部。
圖I示出了顯示出推進(jìn)器的三維示意圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的留置艙已固定到該推進(jìn)器。具體地，推進(jìn)器具有槳葉I，這些槳葉布置在轂2的周?chē)?。圖I的推進(jìn)器是槳距可調(diào)節(jié)推進(jìn)器，其中槳葉I可繞它們的根部(用附圖標(biāo)記11表示)旋轉(zhuǎn)。根部具有用于將槳葉I安裝到轂2的螺釘。此外，圖I示出了由柔性材料制成并且放置在處于最上部位置的槳葉I的根部11上的留置艙3。如進(jìn)ー步示出的，柔性留置艙3還覆蓋轂的一部分，并且該留置艙具有固定部32 (D形環(huán))，固定帶33固定到所述固定部32，所述固定帶繞所述轂2行進(jìn)以將留置艙3的下邊緣保持就位。在留置艙3的上端設(shè)置有密封件31，該密封件31繞槳葉I行進(jìn)該槳葉的徑向長(zhǎng)度的大約一半，如可在圖I中清楚可見(jiàn)的。在上端處與密封件31相關(guān)聯(lián)的是兩個(gè)桿4，這兩個(gè)桿借助螺栓41彼此夾緊。通過(guò)抵靠槳葉I的表面夾緊密封件31，能夠?qū)崿F(xiàn)留置艙3與槳葉I的表面的大致密封。圖I中的留置艙3僅示出在非充氣狀態(tài)或僅部分地充氣狀態(tài)。然而，一旦被充氣，留置艙3將在內(nèi)部氣體壓力下膨脹，以獲得大體筒形形狀。從而，在該筒形形狀內(nèi)存在筒狀干燥空間，能夠在該筒狀干燥空間內(nèi)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。密封件31不必氣密密封，如果在將壓縮空氣引入留置艙3中時(shí)存在ー些空氣泄漏，則只要泄漏比供應(yīng)到留置艙中的其他氣體小(即，維持留置艙3中的壓力足夠)便可?，F(xiàn)在另外參照?qǐng)D2。對(duì)槳葉I的維護(hù)作業(yè)可以包括更換槳葉的根部11處的密封件(未示出)。為此，必須釋放固定螺栓并且必須至少?gòu)妮?略微升起槳葉I。為了升起槳葉1，而提供提升裝置，該提升裝置包括負(fù)載支承帶51、氣體密封件的桿4、桿的螺栓41以及與那些螺栓41協(xié)作的升起繩5。以這樣的方式來(lái)提供用于槳葉的升起裝置的非常簡(jiǎn)單的布置。具體地，負(fù)載支承帶51適于被固定到槳葉根部11，并且在另一端在留置艙3內(nèi)固定到桿4。桿4借助螺釘41彼此連接。這些螺釘41還穿過(guò)升起繩5的升起孔眼(未示出),接著,升起繩5連接到例如起重機(jī)等的適當(dāng)提升裝置。當(dāng)然，升起繩5可以連接到氣體密封件的其它元件，具體地為桿4。這樣，不存在提升裝置的從留置艙外部到留置艙內(nèi)部的復(fù)雜通路，從而不需要復(fù)雜的密封工作。具體地，由于該結(jié)構(gòu)，在留置艙3已放置或位于槳葉I上之前，與密封件31協(xié)作的桿4可以設(shè)置有負(fù)載支承帶51，從而能夠容易地在充氣留置艙內(nèi)將槳葉根部固定到負(fù)載支承帯。盡管其在這里未示出，但可以提供位于留置艙3內(nèi)并與桿34協(xié)作的輔助提升裝置，該輔助提升裝置能夠用于從槳葉根部升起或拉出槳葉螺釘或螺栓，這些螺釘均能夠具有達(dá)至40kg的重量并且還可能難以拉出。另外，可以具有在留置艙內(nèi)部附接到桿的框架，以在維護(hù)作業(yè)之前或期間放置加エ工具和/或部件。部件可以被包裝在防水袋或盒里，在留置艙已被充氣并且已從留置艙移除水之后，打開(kāi)所述防水袋或盒。這是在水下在留置艙中使部件干燥的便利方式；具體地，這些材料不必由潛水者攜帯。此外，盡管在該圖中也未示出，但靠近留置艙3的上邊緣可以設(shè)置放氣閥。一旦留置艙被充氣，則其形成出相當(dāng)大的浮力，該浮力例如在圖I中由固定帶33承受?，F(xiàn)在，如果槳葉要被升起以被取出從而被更換，則必須要么在升起之前從槳葉移除留置艙，要么優(yōu)選地必須與留置艙一起升起槳葉。當(dāng)在留置艙充氣的情況下釋放固定帶33時(shí)，可能出出現(xiàn)在水下不受控的漂浮行為。為了避免這點(diǎn)，位于留置艙的上端或靠近該上端的放氣閥將允許從下方以受控的方式溢出留置艙，從而具有非受控漂浮的留置艙的該危險(xiǎn)情形得以避免。注意，在靠近留置 艙的上端設(shè)置空氣軟管就已足夠，所述空氣軟管由閥封閉。當(dāng)打開(kāi)留置艙內(nèi)的閥時(shí)，只要閥位于留置艙內(nèi)的水位上方則空氣將被擠到外部。注意，一旦留置艙3被充氣，則潛水者從下方進(jìn)入留置艙。為此，留置艙3的下邊緣的固定應(yīng)該相對(duì)于轂適當(dāng)?shù)鼐哂凶銐虻挠蜗?，從而可以容易進(jìn)入。
權(quán)利要求
1.一種用于當(dāng)船舶的推進(jìn)器位于水下時(shí)維護(hù)所述推進(jìn)器的方法，所述方法包括以下步驟 將具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙放置在最上部的槳葉以及推進(jìn)器轂的一部分上，使得所述留置艙覆蓋所述槳葉的一部分并且至少覆蓋維護(hù)部； 在所述留置艙的上端和所述槳葉之間建立氣體密封，以在所述留置艙的上端封閉該留置艙； 將所述留置艙的下端相對(duì)于所述推進(jìn)器固定，使得所述留置艙的下端保持在所述維護(hù)部下方；以及 將壓縮氣體引入所述留置艙以排出所述留置艙中的水，從而能夠在所述留置艙內(nèi)的水位上方的所述維護(hù)部處執(zhí)行維護(hù)作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，通過(guò)從兩側(cè)夾緊所述槳葉來(lái)建立所述氣體密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，通過(guò)夾緊ー對(duì)夾緊桿來(lái)建立所述氣體密封，該對(duì)夾緊桿彼此連接并且擠壓設(shè)置在所述桿和槳葉表面之間的柔性密封材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述密封材料是可充氣材料，并且所述可充氣材料被充氣以在所述桿和所述槳葉表面之間膨脹。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，維護(hù)包括更換槳葉或者需要升起槳葉來(lái)更換位于槳葉的根部處的槳葉密封件，其中，所述方法包括將所述留置艙內(nèi)的負(fù)載支承裝置固定到所述槳葉的所述根部的步驟，所述負(fù)載支承裝置將所述根部連接至氣體密封件，并且其中用于升起所述槳葉的提升裝置從所述留置艙的外部固定到所述氣體密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，所述方法還包括以下步驟松開(kāi)所述槳葉與位于所述根部處的轂的連接；在所述槳葉位于所述留置艙內(nèi)時(shí)利用所述提升裝置升起所述槳葉；更換所述槳葉密封件；降下所述槳葉；以及固定所述根部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，所述方法還包括以下步驟松開(kāi)所述槳葉與所述轂的連接；升起所述槳葉以允許利用封ロ凸緣來(lái)封閉轂開(kāi)ロ ；松開(kāi)所述留置艙相對(duì)于所述轂的固定；將所述槳葉和所述留置艙抬離所述推進(jìn)器以提供具有留置艙的替換槳葉；降下所述替換槳葉和所述留置艙；相對(duì)于所述推進(jìn)器固定所述留置艙的下端；通過(guò)引入壓縮空氣而排出所述留置艙內(nèi)的水；從所述轂開(kāi)ロ移除所述封ロ凸緣；降下所述替換槳葉；以及將所述根部固定到所述轂。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的方法，其中，建立氣體密封的步驟包括成形ー對(duì)夾緊桿以使其追隨所述槳葉的沿著預(yù)定的密封線的形狀的步驟。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述氣體密封件以距所述轂一定距離的方式固定到所述槳葉，該距離在槳葉長(zhǎng)度的30%至70%之間。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述壓縮氣體是可供呼吸的空氣。
11.一種用于維護(hù)水下的船舶推進(jìn)器的設(shè)備，該設(shè)備包括 具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙，所述留置艙具有氣體密封件，該氣體密封件適于與推進(jìn)器槳葉表面協(xié)作以建立氣體密封，從而在所述留置艙的上端封閉該留置艙； 固定裝置，該固定裝置適于相對(duì)于所述推進(jìn)器固定所述留置艙的敞開(kāi)下端；以及 用于將壓縮氣體引入所述留置艙中以排出所述留置艙中的水的裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中，所述氣體密封件包括ー對(duì)夾緊桿，該對(duì)夾緊桿能夠彼此連接并且適于擠壓設(shè)置在所述桿和槳葉表面之間的柔性密封材料。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，所述氣體密封件包括可充氣的密封軟管，所述密封軟管沿著所述夾緊桿延伸并且適于被充氣從而在所述桿和所述槳葉表面之間建立密封線。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述留置艙包括位于該留置艙內(nèi)的負(fù)載支承裝置，該負(fù)載支承裝置能夠連接至推進(jìn)器槳葉的根部以將所述氣體密封件固定到所述槳葉。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，所述氣體密封件包括位于所述留置艙的外部的提升裝置，所述提升裝置經(jīng)由所述氣體密封件連接至所述負(fù)載支承裝置。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其中，所述提升裝置包括升起索，該升起索用于升起所述留置艙內(nèi)的槳葉或者升起所述槳葉和所述留置艙兩者。
17.根據(jù)權(quán)利要求11至16中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，該設(shè)備還包括用于將所述留置艙的下端固定到所述推進(jìn)器轂的固定裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求11至17中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述留置艙的長(zhǎng)度設(shè)置成，使得當(dāng)所述留置艙的下端相對(duì)于所述推進(jìn)器固定并且所述氣體密封件以距所述轂一定距離的方式固定到所述槳葉時(shí)，所述槳葉能夠在所述留置艙內(nèi)被升起至少20cm，其中所述距離在所述槳葉長(zhǎng)度的30%至70%之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求11至18中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述留置艙包括溢流裝置，壓縮氣體能夠通過(guò)該溢流裝置被釋放。
全文摘要
在一種用于在船舶推進(jìn)器位于水下時(shí)維護(hù)推進(jìn)器的方法中，包括以下步驟將具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙(3)放置在最上部槳葉(1)以及推進(jìn)器轂的一部分上，使得留置艙覆蓋槳葉的一部分并且至少覆蓋維護(hù)部；在留置艙的上端和槳葉之間建立氣體密封(31)，以在留置艙的上端封閉該留置艙。在將留置艙的下端相對(duì)于推進(jìn)器固定使得留置艙的下端保持在維護(hù)部的下方之后，將壓縮氣體引入留置艙以排出留置艙中的水，從而能夠在留置艙內(nèi)在水位上方的維護(hù)部處執(zhí)行維護(hù)作業(yè)。用于維護(hù)位于水下的船舶推進(jìn)器的設(shè)備包括具有敞開(kāi)上端的柔性留置艙。該留置艙具有氣體密封件，其適于與推進(jìn)器槳葉表面協(xié)作以建立氣體密封從而在留置艙的上端封閉該留置艙；以及固定裝置，該固定裝置適于相對(duì)于推進(jìn)器固定留置艙的敞開(kāi)下端。提供一種用于將壓縮氣體引入留置艙中以排出留置艙中的水的裝置。
文檔編號(hào)B63B17/00GK102822050SQ201080065960
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者彼得·施克, A·赫里貝格斯 申請(qǐng)人:瓦錫蘭芬蘭有限公司, 特瑞登特公司