專利名稱：海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，屬起重船領(lǐng)域。特別涉及海上起重作業(yè)船。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電是當(dāng)前最具規(guī)模開發(fā)和商業(yè)發(fā)展前景的低碳新能源之一，隨著世界海上風(fēng)電技術(shù)日趨成熟，海上風(fēng)電在中國有著巨大的發(fā)展空間。由于風(fēng)電基礎(chǔ)的施工難度和風(fēng)機(jī)設(shè)備重量及體積較大，所以對施工設(shè)備提出了更高要求。目前，風(fēng)電工程安裝主要分為如下幾步風(fēng)電基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝。傳統(tǒng)方法風(fēng)電工程安裝采用多種不同的打樁、起重、運(yùn)輸設(shè)備共同作用完成。首先采用大型打樁船進(jìn)行打樁作業(yè)，完成風(fēng)電基礎(chǔ)施工，其次采用大型起重船將風(fēng)機(jī)從岸邊起吊 風(fēng)機(jī)放置到駁船上，采用拖輪將駁船拖運(yùn)至施工現(xiàn)場，最后采用大型起重船將風(fēng)機(jī)放置于風(fēng)電基礎(chǔ)上，連接螺栓固定，完成風(fēng)電工程安裝。這種傳統(tǒng)方法需要打樁船、駁船、拖輪、大型起重設(shè)備共同配合完成，對施工單位的設(shè)備種類和數(shù)量提出了更高的要求，造成安裝成本較高，工作量較大，需要的時間較長。目前，世界上還沒有一臺起重機(jī)能夠完成風(fēng)電安裝的整個過程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，該船集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸和安裝多功能于一體，節(jié)約人力物力資源，在大幅度降低了安裝費(fèi)用的同時，顯著提高工程效率。本實(shí)用新型多功能風(fēng)電工程船，包括雙體自航船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，起重架為箱梁式桁架結(jié)構(gòu)，起重架下部通過四根箱型立柱和撐桿與雙體自航船船體結(jié)構(gòu)固定連接，起重架有中部平臺，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)機(jī)設(shè)置于起重架頂部，通過基座與起重架右側(cè)立柱節(jié)點(diǎn)連接，兩個起重小車設(shè)置于起重架頂部左右兩側(cè)，其底部與起重架頂部前、后橫梁軌道配合連接，沿橫梁軌道移動，兩個起升系統(tǒng)分別與兩個起重小車對應(yīng)連接，吊具系統(tǒng)上部兩個吊點(diǎn)與兩個起升系統(tǒng)對應(yīng)聯(lián)接，樁錘系統(tǒng)置于雙體自航船甲板面，上、下穩(wěn)樁器分別設(shè)置在起重架中部平臺和起重架下部的雙體船甲板面，相互協(xié)同組成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)。上述風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，由雙體自行船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，受液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)驅(qū)動和控制，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)起吊、并與單樁基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動進(jìn)行打樁，受控上、下穩(wěn)樁器依次退回至原位，單樁基礎(chǔ)打樁完成。[0007]上述風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)，由雙體自航船，起重架，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，兩個起升系統(tǒng)動滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個吊點(diǎn)與兩個起升系統(tǒng)動滑輪組連接，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，雙體自航船自航到碼頭，吊具系統(tǒng)起吊存放碼頭的風(fēng)機(jī)，并穩(wěn)定在雙體自航船上，隨雙體自航船整體運(yùn)輸至風(fēng)電基礎(chǔ)樁位，完成風(fēng)機(jī)整體與風(fēng)電基礎(chǔ)樁安裝固定。上述相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接的吊具系統(tǒng)設(shè)有對應(yīng)鎖定器。上述吊具系統(tǒng)下部與甲板面四臺穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊穩(wěn)固。本實(shí)用新型海上高空重載起升安全作業(yè)的雙體風(fēng)電工程船，創(chuàng)造性解決了在一條工程船的有限甲板和作業(yè)空間內(nèi)，科學(xué)設(shè)計(jì)和配置相關(guān)設(shè)備，組成多功能工程作業(yè)系統(tǒng)，達(dá)到各系統(tǒng)互不影響、互不干涉的完美協(xié)調(diào)統(tǒng)一，首創(chuàng)了在一條自行雙體船上實(shí)現(xiàn)風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝等多功能的協(xié)調(diào)作業(yè)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能為一體的海上風(fēng)電工程船。 當(dāng)工程船進(jìn)行風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工時，通過風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)與單樁基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動進(jìn)行打樁，打樁能力強(qiáng)，可進(jìn)行目前世界直徑最大的7. O米基礎(chǔ)樁的打樁施工。當(dāng)單樁基礎(chǔ)沉樁至上、下穩(wěn)樁器位置時，上、下穩(wěn)樁器分別通過自身的走行機(jī)構(gòu)退回至起重架中部平臺和起重架下部空間的雙體船甲板面，樁錘系統(tǒng)自動進(jìn)行打樁，單樁基礎(chǔ)施工完成。此時，上、下穩(wěn)樁器都已經(jīng)退回至起重架中部平臺和起重架下的雙體船甲板面，為工程船進(jìn)行其他作業(yè)騰出作業(yè)空間，確保工程船進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝時，與吊具系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)機(jī)筒不發(fā)生干涉。當(dāng)工程船進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝時，首先聯(lián)接吊具系統(tǒng)，然后通過雙體自航船自航到岸邊風(fēng)機(jī)存放碼頭、吊具系統(tǒng)起吊風(fēng)機(jī)、穩(wěn)定風(fēng)機(jī)、雙體自航船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)到安裝位置、風(fēng)機(jī)整體安裝與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)固定、吊具系統(tǒng)打開雙體自航船撤離，風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝完成。兩個起升系統(tǒng)動滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個吊點(diǎn)與兩個起升系統(tǒng)動滑輪組連接。吊具系統(tǒng)起吊風(fēng)機(jī)時，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，并鎖定。吊具系統(tǒng)上部通過伸縮油缸抱緊風(fēng)機(jī)筒體，下部與風(fēng)機(jī)筒體底部螺栓聯(lián)接，通過甲板面上的四臺穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊吊具系統(tǒng)，從而穩(wěn)定風(fēng)機(jī)，使風(fēng)機(jī)與起重船構(gòu)成一個整體，進(jìn)行風(fēng)機(jī)的整體運(yùn)輸，風(fēng)機(jī)整體安裝到位后，拆除吊具與風(fēng)機(jī)底部的連接螺栓，吊具系統(tǒng)打開，隨左右起重小車移動相對起重架橫梁中心打開移至起重架前橫梁的兩側(cè)。騰出作業(yè)空間，為下一次整體運(yùn)輸、安裝風(fēng)機(jī)做準(zhǔn)備。本工程船創(chuàng)造性設(shè)計(jì)，顯著提高了海上風(fēng)電安裝工程的施工效率，海上風(fēng)電安裝工程質(zhì)量好，控制精度高，運(yùn)行平穩(wěn)，不僅節(jié)約了大量的人力物力資源、縮短工程周期，大幅度降低了工程費(fèi)用，而且操作簡捷、易于實(shí)施、徹底改變了長期以來需要多船多設(shè)備完成的海上工程作業(yè)的現(xiàn)狀，為開發(fā)海上風(fēng)電事業(yè)提供了創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)裝備。

圖I本實(shí)用新型主視圖；[0015]圖2本實(shí)用新型俯視圖；圖3本實(shí)用新型起吊風(fēng)電單樁基礎(chǔ)示意圖；圖4本實(shí)用新型穩(wěn)樁器抱樁主視圖；圖5本實(shí)用新型穩(wěn)樁器抱樁局部前側(cè)視圖；圖6本實(shí)用新型穩(wěn)樁器抱樁局部俯視圖；圖7本實(shí)用新型起重小車與起重架連接局部示意圖；圖8本實(shí)用新型400噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)起吊樁錘系統(tǒng)示意圖；圖9本實(shí)用新型粧銀系統(tǒng)開始打粧局部不意圖； 圖10本實(shí)用新型完成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工示意圖；圖11本實(shí)用新型安裝完成吊具系統(tǒng)主視圖；圖12本實(shí)用新型安裝完成吊具系統(tǒng)局部側(cè)視圖；圖13本實(shí)用新型運(yùn)輸運(yùn)輸風(fēng)機(jī)局部側(cè)視圖；圖14本實(shí)用新型完成風(fēng)機(jī)安裝示意具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何具體實(shí)施的本實(shí)用新型由雙體自航船K，起重架A，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E，起重小車B1、B2及其起升系統(tǒng)Ml、M2，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)D1S、D2S，下吊點(diǎn)D1X、D2X，樁錘系統(tǒng)G，穩(wěn)樁器Cl、C2，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。見附圖I、附圖2。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝等多功能的協(xié)調(diào)作業(yè)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能為一體的海上風(fēng)電工程船。風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工功能由雙體自航船K，起重架A，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E，起重小車BI、B2及其起升系統(tǒng)Ml、M2，樁錘系統(tǒng)G，穩(wěn)樁器Cl、C2，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)；風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝功能由雙體自航船K，起重架A，起重小車BI、B2及其起升系統(tǒng)Ml、M2，樁錘系統(tǒng)G，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)D1S、D2S，下吊點(diǎn)D1X、D2X，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)H，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)。一、實(shí)施風(fēng)電基礎(chǔ)施工打樁步驟如下I、兩個起重小車BI、B2分別與起重架A的前橫壓梁X和后橫拉梁Y連接，起重小車B1、B2分別與起升系統(tǒng)Ml、M2連接，兩個小車B1、B2通過底部滑動副沿起重架前橫壓梁X和后橫拉梁Y的兩側(cè)向前橫壓梁中心移動合攏，而后通過索具起吊風(fēng)電基礎(chǔ)樁I，并將風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I插入海床，見附圖3。2、上下穩(wěn)樁器(Cl，C2)從起重架A內(nèi)部走行至起重架前部鎖定，抱緊風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I，再卸下風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I與起升系統(tǒng)Ml、M2連接索具，此時，控制起升系統(tǒng)Ml、M2分別隨起重小車BI、B2沿起重架前橫壓梁和后橫拉梁向兩側(cè)移動，從而騰出起重架A前部作業(yè)空間，為樁錘系統(tǒng)打樁做準(zhǔn)備，見附圖4，附圖5，附圖6，附圖7。3、通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E的主鉤起升系統(tǒng)從甲板起吊樁錘系統(tǒng)G，見附圖8。4、將樁錘系統(tǒng)G固定于風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I頂端，樁錘系統(tǒng)G開始打樁作業(yè)，見附圖9。5、進(jìn)行打樁作業(yè)時，當(dāng)樁錘系統(tǒng)打樁至上層穩(wěn)樁器Cl時，上層穩(wěn)樁器Cl通過走行機(jī)構(gòu)退回至起重架中部平臺，下層穩(wěn)樁器繼續(xù)抱緊單樁基礎(chǔ)，樁錘系統(tǒng)I繼續(xù)進(jìn)行打樁作業(yè)，當(dāng)樁錘系統(tǒng)I運(yùn)行至下層穩(wěn)樁器C2時，下層穩(wěn)樁器C2通過走行機(jī)構(gòu)退回至起重架A下部甲板面，樁錘系統(tǒng)I繼續(xù)打樁至指定位置后，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E將樁錘系統(tǒng)G放回到甲板面指定位置，完成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工，參見附圖10。此時，本工程船為后續(xù)工程作業(yè)騰空了作業(yè)甲板面和相關(guān)空間。二、實(shí)施風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝步驟如下I、通過下降起升系統(tǒng)Ml、M2的動滑輪組將上吊具系統(tǒng)D1S、D2S分別與起升系統(tǒng)Ml、M2連接，下吊具系統(tǒng)D1X、D2X與穩(wěn)索絞車H連接，然后提升起升系統(tǒng)Ml、M2的動滑輪組，這樣起重小車BI、起升系統(tǒng)Ml、上吊具系統(tǒng)D1S、下吊具系統(tǒng)DlX —起構(gòu)成了運(yùn)輸安裝系統(tǒng)的左半部分，起重小車B2、起升系統(tǒng)M2、吊具系統(tǒng)D2S、吊具系統(tǒng)D2X —起構(gòu)成了運(yùn)輸安裝系統(tǒng)的右半部分，為風(fēng)機(jī)的整體運(yùn)輸安裝做好了前期的準(zhǔn)備工作，見附圖11、附圖12。2、雙體自航船K航行至岸邊碼頭吊取存放風(fēng)機(jī)。3、起重小車B1、B2對應(yīng)連接的起升系統(tǒng)M1、M2、吊具系統(tǒng)上、下部吊點(diǎn)D1S、D1X和D2S、D2X兩個部分，隨起重小車BI、B2分別從起重架A左右兩側(cè)沿起重架A前壓梁X和后拉梁Y向前壓梁中心移動，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)D1S、D2S與吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1S、D2S分別通過對應(yīng)的上、下吊具鎖定器ZS、ZX分別閉合連接，吊具系統(tǒng)上部吊點(diǎn)D1S、D2S通過伸縮油缸抱緊風(fēng)機(jī)F筒體，吊具系統(tǒng)下部吊點(diǎn)D1X、D2X與風(fēng)機(jī)F筒體底部通過螺栓連接，甲板面上的穩(wěn)索絞車H將吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1X、D2X與起重船K連接固定，這樣風(fēng)機(jī)F通過上述系統(tǒng)與起重船聯(lián)成一個整體。見圖I、13。4、雙體自航船航行至已安裝完成上述風(fēng)機(jī)底座的風(fēng)機(jī)安裝場地。5、通過移動起重小車B1、B2及自航船K上下配合，將風(fēng)機(jī)F與風(fēng)機(jī)底座精確對位，然后將風(fēng)機(jī)F放置于已經(jīng)安裝好風(fēng)機(jī)座的單樁基礎(chǔ)I上，卸下吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1X、D2X與風(fēng)機(jī)F筒體底部的連接螺栓，將風(fēng)機(jī)F筒體底部與風(fēng)機(jī)底座連接固定，通過控制上下吊具鎖定器ZS、ZX分別打開吊具系統(tǒng)Dl與D2的連接，起重小車BI、B2、起升系統(tǒng)Ml、M2、吊具系統(tǒng)D1S、D1X、吊具系統(tǒng)D2S、D2X兩個部分隨左右起重小車BI、B2滾輪沿起重架A前壓梁X和后拉梁Y向前壓梁兩端移動，自航船K撤離，風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝工作全部完成。見附圖14。
權(quán)利要求1.一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，包括雙體自航船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于起重架為箱梁式桁架結(jié)構(gòu)，起重架下部通過四根箱型立柱和撐桿 與雙體自航船船體結(jié)構(gòu)固定連接，起重架有中部平臺，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)機(jī)設(shè)置于起重架頂部，通過基座與起重架右側(cè)立柱節(jié)點(diǎn)連接，兩個起重小車設(shè)置于起重架頂部左右兩側(cè)，其底部與起重架頂部前、后橫梁軌道配合連接，沿橫梁軌道移動，兩個起升系統(tǒng)與分別兩個起重小車對應(yīng)連接，吊具系統(tǒng)上部兩個吊點(diǎn)分別與兩個起升系統(tǒng)對應(yīng)聯(lián)接，樁錘系統(tǒng)置于雙體自行船甲板面，上、下穩(wěn)樁器分別設(shè)置在起重架中部平臺和起重架下部的雙體自行船甲板面，相互協(xié)同組成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)由雙體自行船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，受液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)驅(qū)動和控制，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)起吊、并與單樁 基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動進(jìn)行打樁，受控上、下穩(wěn)樁器依次退回至原位，單樁基礎(chǔ)打樁完成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)由雙體自航船，起重架，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，兩個起升系統(tǒng)動滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個吊點(diǎn)與兩個起升系統(tǒng)動滑輪組連接，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，雙體自航船自航到碼頭、吊具系統(tǒng)起吊存放碼頭的風(fēng)機(jī)，并穩(wěn)定在雙體自航船上，隨雙體自航船整體運(yùn)輸至風(fēng)電基礎(chǔ)樁位，完成風(fēng)機(jī)整體與風(fēng)電基礎(chǔ)樁安裝固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接的吊具系統(tǒng)設(shè)有對應(yīng)鎖定器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于吊具系統(tǒng)下部與雙體自航船甲板面四臺穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊穩(wěn)固。
專利摘要本實(shí)用新型一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，具體涉及海上起重作業(yè)船，本實(shí)用新型風(fēng)電工程船包括吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，本設(shè)計(jì)創(chuàng)造性解決了在一條工程船的有限甲板和作業(yè)空間內(nèi)，科學(xué)設(shè)計(jì)和配置相關(guān)設(shè)備，組成多功能工程作業(yè)系統(tǒng)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能于一體的海上風(fēng)電工程船，本工程船海上運(yùn)行平穩(wěn)，控制精度高，安裝工程質(zhì)量好，大大節(jié)約人力物力資源，縮短工程周期，大幅度降低工程費(fèi)用，顯著提高海上風(fēng)電安裝工程的施工效率，徹底改變了長期以來需要多船多設(shè)備完成的海上工程作業(yè)的現(xiàn)狀，為開發(fā)海上風(fēng)電事業(yè)提供了創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)裝備。
文檔編號B63B35/00GK202557745SQ20122000803
公開日2012年11月28日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者譚國順, 陳龍劍, 黃雍, 劉楠, 周湘橋, 吳元良, 何建豫, 任繼新, 劉正友, 謝繼偉, 張建鋼, 熊壯, 嚴(yán)漢平, 涂光騫, 馮志根 申請人:廣東華爾辰海上風(fēng)電工程有限責(zé)任公司, 武橋重工集團(tuán)股份有限公司, 上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司