船用快速捆綁系固器材的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用快速捆綁系固器材。它包括預(yù)安裝在船舶甲板上的具有封閉內(nèi)腔的空心底座，空心底座的上面板上開有多條卡槽，還包括一個(gè)一端通過(guò)卡槽伸入到空心底座內(nèi)，另外一端伸出空心底座外的球頭鉤，球頭鉤的上端連接有張緊器，張緊器通過(guò)卸扣連接有能夠掛在鏈條前端的卸扣掛鉤，鏈條的末端設(shè)置有能夠掛在車輛系固點(diǎn)的鏈條掛鉤。它具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果：在對(duì)船載的車輛進(jìn)行系固時(shí)，可選擇甲板系固點(diǎn)的余地大；同時(shí)設(shè)置的帶有手柄并可折疊的螺旋式張緊器，具有省力的特點(diǎn)；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易可行，成本低，便攜性以及柔性好，可操作性好，且操作效率非常高。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種船舶載運(yùn)車輛用的捆綁系固器材，具體地說(shuō)是一種船用快速 捆綁系固器材，屬于船舶輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。 船用快速捆綁系固器材

【背景技術(shù)】
[0002] 在海上船舶運(yùn)輸車輛時(shí)，由于風(fēng)浪的作用船舶會(huì)產(chǎn)生各種搖擺，為了防止車輛在 搖擺下發(fā)生移位，需要對(duì)裝載的車輛進(jìn)行捆綁系固，以此確保船舶和車輛的安全運(yùn)輸。
[0003] 目前在船上進(jìn)行捆綁系固時(shí)一般采用鏈條方式進(jìn)行系固，而鏈條重量大，操作不 方便，在長(zhǎng)度進(jìn)行微調(diào)時(shí)難以實(shí)現(xiàn)；此外也有采用一些多種輔助裝置(如張緊器與鏈條）結(jié) 合進(jìn)行的系固方式，但傳統(tǒng)的各種方式同樣存在弊端，比如輔助裝置只單一不可調(diào)、張緊器 操作費(fèi)力等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型提出了一種使用便捷、柔性好，效 率高，特別適用于船舶裝載車輛過(guò)程中的船用快速捆綁系固器材。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的船用快速捆綁系固器材，包括預(yù)安裝在船 舶甲板上的具有封閉內(nèi)腔的空心底座，空心底座的上面板上開有多條卡槽，還包括一個(gè)一 端通過(guò)卡槽伸入到空心底座內(nèi)，另外一端伸出空心底座外的球頭鉤，球頭鉤的上端連接有 張緊器，張緊器通過(guò)卸扣連接有能夠掛在鏈條前端的卸扣掛鉤，鏈條的末端設(shè)置有能夠掛 在車輛系固點(diǎn)的鏈條掛鉤。
[0006] 所述卡槽為十字槽或梅花槽，所述空心底座上面板的中部還設(shè)置有貫通各條卡槽 的長(zhǎng)槽。
[0007] 所述張緊器為螺旋式張緊器，螺旋式張緊器的側(cè)壁上設(shè)置有手柄。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果：
[0009] 由于設(shè)置的預(yù)安裝在船舶甲板上的具有多條卡槽的空心底座以及卡在空心底座 內(nèi)的球頭鉤，在對(duì)船載的車輛進(jìn)行系固時(shí)，可選擇甲板系固點(diǎn)的余地大；同時(shí)設(shè)置的帶有手 柄并可折疊的螺旋式張緊器，具有省力的特點(diǎn)；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易可行，成本低，便攜性以及柔性 好，可操作性好，且操作效率非常高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型船用快速捆綁系固器材的使用狀態(tài)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型船用快速捆綁系固器材中空心底座上面板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的船用快速捆綁系固器材作進(jìn)一步 詳細(xì)說(shuō)明。
[0013] 在船舶裝載車輛時(shí)，為防止船舶航行過(guò)程中車輛的移位，需要對(duì)車輛進(jìn)行系固，本 實(shí)用新型就是在這種背景下提出的，如圖所示，本實(shí)用新型的船用快速捆綁系固器材，包括 預(yù)安裝在船舶甲板上的具有封閉內(nèi)腔的空心底座1，空心底座1的上面板上開有多條卡槽 2,優(yōu)選的卡槽2設(shè)置為6個(gè)以上，還包括一個(gè)一端通過(guò)卡槽伸入到空心底座內(nèi)，另外一端伸 出空心底座外的球頭鉤3,球頭鉤3的上端連接有張緊器4,張緊器4通過(guò)卸扣5連接有能 夠掛在鏈條7前端的卸扣掛鉤6,鏈條7的末端設(shè)置有能夠掛在車輛系固點(diǎn)8的鏈條掛鉤 9 〇
[0014] 本實(shí)用新型中所說(shuō)的卡槽2為十字槽或梅花槽，空心底座1上面板的中部還設(shè)置 有貫通各條卡槽的長(zhǎng)槽10,由此方便了球頭鉤3在各條卡槽內(nèi)移動(dòng)調(diào)節(jié)；所說(shuō)的張緊器4 為螺旋式張緊器，螺旋式張緊器的側(cè)壁上設(shè)置有可折疊的手柄11，在使用時(shí)可以展開與張 緊器主軸線成90度角，以便于用力并旋轉(zhuǎn)張緊器；不使用時(shí)，折疊手柄則收回，以節(jié)省空 間，由此使其具備省力、便攜特點(diǎn)；使用時(shí)，空心底座預(yù)先裝焊于船舶甲板，也就是通過(guò)球頭 鉤與船舶相連，通過(guò)鏈條掛鉤與車輛系固點(diǎn)相連，利用帶手柄的螺旋式張緊器調(diào)節(jié)捆綁系 固器材并拉緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的捆綁系固。
[0015] 例如，某船在捆綁系固時(shí)，將本實(shí)用新型的空心底座預(yù)先裝焊于船舶裝載車輛的 甲板上，空心底座的安裝尺寸和間距應(yīng)考慮車輛類型以及裝載甲板面積形狀來(lái)確定。當(dāng)船 舶裝載車輛時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行系固，此時(shí)，在船舶靠泊狀態(tài)下車輛上船到某一位置后，可利 用本實(shí)用新型的捆綁系固器材進(jìn)行固定。其具體做法是，將本實(shí)用新型捆綁系固器材的球 頭鉤插入空心底座的任一卡槽，卡槽根據(jù)具體情況選定。同時(shí)，將本實(shí)用新型捆綁系固器材 的掛鉤與車輛的系固點(diǎn)相連，然后，將螺旋式張緊器的折疊手柄展開，根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)張緊器 以旋緊綁扎鏈，當(dāng)達(dá)到一定拉力時(shí)，即可停止旋轉(zhuǎn)，并將張緊器的手柄收回，最后對(duì)車輛的 其余所有系固點(diǎn)(一般為2組）進(jìn)行綁扎，最終實(shí)現(xiàn)車輛在船上的固定。
【權(quán)利要求】
1. 一種船用快速捆綁系固器材，其特征在于：包括預(yù)安裝在船舶甲板上的具有封閉內(nèi) 腔的空心底座（1)，所述空心底座（1)的上面板上開有多條卡槽（2)，還包括一個(gè)一端通過(guò) 卡槽伸入到空心底座內(nèi)，另外一端伸出空心底座外的球頭鉤（3)，所述球頭鉤（3)的上端連 接有張緊器（4)，所述張緊器（4)通過(guò)卸扣（5)連接有能夠掛在鏈條（7)前端的卸扣掛鉤 (6)，所述鏈條（7)的末端設(shè)置有能夠掛在車輛系固點(diǎn)（8)的鏈條掛鉤（9)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的船用快速捆綁系固器材，其特征在于：所述卡槽（2)為十字槽 或梅花槽，所述空心底座（1)上面板的中部還設(shè)置有貫通各條卡槽的長(zhǎng)槽（10)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的船用快速捆綁系固器材，其特征在于：所述張緊器（4)為螺旋 式張緊器，螺旋式張緊器的側(cè)壁上設(shè)置有手柄（11)。
【文檔編號(hào)】B63B25/00GK203876949SQ201420081892
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】李進(jìn), 竇金生, 楊德山 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院