本公開總體涉及推進(jìn)系統(tǒng)。在特定方面，本公開涉及一種用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)。本公開可以應(yīng)用于船舶，諸如水運(yùn)工具、摩托艇、工作船、運(yùn)動(dòng)船、小艇、輪船以及其他船舶類型。盡管可以關(guān)于特定船舶描述本公開，但本公開不限于任何特定船舶。

背景技術(shù)：

1、用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)是眾所周知的。這些推進(jìn)系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，需要引導(dǎo)不同的線束從船舶到推進(jìn)系統(tǒng)并返回。此外，由于推進(jìn)系統(tǒng)可能相對(duì)于船舶移動(dòng)，因此在不存在被推進(jìn)系統(tǒng)的移動(dòng)零件損壞的風(fēng)險(xiǎn)的情況下可能難以引導(dǎo)線束。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)本公開的第一方面，一種用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)，其包括：艉板支架，所述艉板支架被配置為與船舶的艉板連接；以及驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭與艉板支架可旋轉(zhuǎn)地連接，其中線束經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭從艉板支架被引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元。本公開的第一方面可尋求解決將線束從驅(qū)動(dòng)單元引導(dǎo)至船舶或從船舶引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元的缺點(diǎn)。技術(shù)益處可包括經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭引導(dǎo)線束，由此可保護(hù)線束并從而最小化損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

2、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，連接臂布置在艉板支架與驅(qū)動(dòng)單元之間。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度。

3、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，連接臂經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭與艉板支架連接，并且驅(qū)動(dòng)單元經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)接頭與連接臂連接。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度。

4、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，線束從第一樞轉(zhuǎn)接頭沿著連接臂并經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)接頭被引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元。技術(shù)益處可包括經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭沿著連接臂并經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)接頭引導(dǎo)線束，由此可保護(hù)線束并從而最小化損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

5、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，第一樞轉(zhuǎn)接頭布置在連接臂的第一端處，并且第二樞轉(zhuǎn)接頭連接在連接臂的第二端處。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度。

6、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，連接臂是中空的以限定內(nèi)部空間，線束被配置為沿著連接臂在內(nèi)部空間中被引導(dǎo)。技術(shù)益處可包括可以保護(hù)線束，從而使沿著連接臂的損壞風(fēng)險(xiǎn)最小化。

7、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，線束經(jīng)由艉板支架被從船舶引導(dǎo)穿過船舶的艉板到達(dá)第一樞轉(zhuǎn)接頭。技術(shù)益處可包括可以保護(hù)線束并從而最小化從船舶到第一樞轉(zhuǎn)接頭的損壞風(fēng)險(xiǎn)。

8、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，艉板支架包括保護(hù)艉板支架的內(nèi)部的支架蓋。技術(shù)益處可包括保護(hù)第一樞轉(zhuǎn)接頭免受環(huán)境影響并且防止未經(jīng)授權(quán)的人員篡改第一樞轉(zhuǎn)接頭。此外，其還為推進(jìn)系統(tǒng)提供流線型且有吸引力的設(shè)計(jì)。

9、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，線束在內(nèi)部中被引導(dǎo)。技術(shù)益處可包括在沒有任何線束從不同部件突出的情況下，線束從船舶到驅(qū)動(dòng)單元受到保護(hù)，反之亦然。

10、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，多條線束從艉板支架被引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元。技術(shù)益處可包括船舶上的若干單元可連接至驅(qū)動(dòng)單元。

11、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，一個(gè)或多個(gè)密封元件在樞轉(zhuǎn)接頭處和/或在艉板處在線束被引導(dǎo)穿過艉板的位置和/或在艉板支架處在線束被引導(dǎo)穿過或進(jìn)入艉板支架的位置圍繞線束布置。技術(shù)益處可包括確保船舶的內(nèi)部、艉板支架、樞轉(zhuǎn)接頭和/或連接臂被密封隔離以使進(jìn)入內(nèi)部的水分和水最小化。

12、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，線束是電線、流體管線或它們的任意組合。技術(shù)益處可包括根據(jù)驅(qū)動(dòng)單元類型將驅(qū)動(dòng)單元與不同的供應(yīng)源或控制線連接。

13、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，流體管線被配置為將冷卻介質(zhì)、潤(rùn)滑劑、液壓流體或燃料引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元或從驅(qū)動(dòng)單元引導(dǎo)。技術(shù)益處可包括以便利的方式為驅(qū)動(dòng)單元提供流體供應(yīng)。

14、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，電線包括電力電纜或控制線。技術(shù)益處可包括以便利的方式為驅(qū)動(dòng)單元提供供電和/或控制信號(hào)。

15、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，線束將布置在船舶中的至少一個(gè)單元與驅(qū)動(dòng)單元連接。

16、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，該單元是冷卻介質(zhì)箱、電源、能量源、燃料箱、液壓流體箱、控制單元或它們的任意組合。

17、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，驅(qū)動(dòng)單元包括電動(dòng)馬達(dá)。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供環(huán)保且可持續(xù)的電力解決方案，同時(shí)最小化來自馬達(dá)的噪聲。

18、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，驅(qū)動(dòng)單元被配置為圍繞第一樞轉(zhuǎn)接頭和/或第二樞轉(zhuǎn)接頭縱傾和/或傾斜。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度。

19、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，縱傾裝置布置在艉板支架和驅(qū)動(dòng)單元之間或布置在連接臂和驅(qū)動(dòng)單元之間。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度并有助于以不同的縱傾角度定位驅(qū)動(dòng)單元。

20、可選地，在一些示例中，包括在至少一個(gè)優(yōu)選示例中，馬達(dá)被布置為與第一樞轉(zhuǎn)接頭連接，和/或附加馬達(dá)被布置為與第二樞轉(zhuǎn)接頭連接。技術(shù)益處可包括為驅(qū)動(dòng)單元提供相對(duì)于艉板支架的移動(dòng)自由度。

21、根據(jù)本公開的第二方面，一種包括艉板和如上文描述的推進(jìn)系統(tǒng)的船舶。

22、所公開的方面、示例(包括任何優(yōu)選示例)和/或所附權(quán)利要求可以適當(dāng)?shù)乇舜私M合，這對(duì)于本領(lǐng)域的任何普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。附加的特征和益處在具體實(shí)施方式、權(quán)利要求和附圖中公開，并且部分地對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的或者通過如本文描述實(shí)踐本公開而被認(rèn)識(shí)到。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶(2)的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中連接臂(8)布置在所述艉板支架(3)與所述驅(qū)動(dòng)單元(5)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述連接臂(8)經(jīng)由所述第一樞轉(zhuǎn)接頭(6)與所述艉板支架連接，并且所述驅(qū)動(dòng)單元經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)接頭(9)與所述連接臂連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述線束(7)從所述第一樞轉(zhuǎn)接頭沿著所述連接臂(8)并經(jīng)由所述第二樞轉(zhuǎn)接頭(9)被引導(dǎo)至所述驅(qū)動(dòng)單元(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述第一樞轉(zhuǎn)接頭被布置在所述連接臂的第一端處，并且所述第二樞轉(zhuǎn)接頭連接在所述連接臂的第二端處。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述連接臂(8)是中空的以限定內(nèi)部空間，所述線束被配置為沿著所述連接臂在所述內(nèi)部空間中被引導(dǎo)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述線束(7)從所述船舶(2)被引導(dǎo)穿過所述船舶的所述艉板(4)經(jīng)由所述艉板支架到達(dá)所述第一樞轉(zhuǎn)接頭(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述艉板支架包括保護(hù)所述艉板支架(3)的內(nèi)部(21)的支架蓋(20)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述線束在所述內(nèi)部(21)中被引導(dǎo)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述第一樞轉(zhuǎn)接頭(6)和/或所述第二樞轉(zhuǎn)接頭(9)是中空的。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述驅(qū)動(dòng)單元(5)被配置為圍繞所述第一樞轉(zhuǎn)接頭(6)和/或所述第二樞轉(zhuǎn)接頭(9)縱傾和/或傾斜。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中多條線束(7)從所述艉板支架(3)被引導(dǎo)至所述驅(qū)動(dòng)單元(5)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中一個(gè)或多個(gè)密封元件在所述樞轉(zhuǎn)接頭處和/或在所述艉板處在所述線束被引導(dǎo)穿過所述艉板的位置和/或在所述艉板支架處在所述線束被引導(dǎo)穿過或進(jìn)入所述艉板支架的位置圍繞所述線束布置。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述線束(7)是電線、流體管線或它們的任意組合。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述流體管線被配置為將冷卻介質(zhì)、潤(rùn)滑劑、液壓流體或燃料引導(dǎo)至所述驅(qū)動(dòng)單元或從所述驅(qū)動(dòng)單元引導(dǎo)。

16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述線束(7)將布置在所述船舶中的至少一個(gè)單元(10)與所述驅(qū)動(dòng)單元連接。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述單元是冷卻介質(zhì)箱、電源、能量源、燃料箱、液壓流體箱、控制單元或它們的任意組合。

18.根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述驅(qū)動(dòng)單元(5)包括電動(dòng)馬達(dá)。

19.根據(jù)權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)，其中所述驅(qū)動(dòng)單元(5)包括一個(gè)或多個(gè)螺旋槳(11)。

20.一種船舶(2)，其包括艉板(4)和根據(jù)權(quán)利要求1至19中任一項(xiàng)所述的推進(jìn)系統(tǒng)(1)。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)，其包括：艉板支架，所述艉板支架被配置為與船舶的艉板連接；以及驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭與艉板支架可旋轉(zhuǎn)地連接，其中線束經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)接頭從艉板支架被引導(dǎo)至驅(qū)動(dòng)單元。

技術(shù)研發(fā)人員：喬納斯·布拉斯克
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沃爾沃遍達(dá)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21