本申請涉及船舶，尤其是涉及一種獨立液艙絕緣品控裝置及獨立液艙絕緣品控方法。

背景技術：

1、目前，獨立液艙罐體的外包絕緣一般采取與外表面形狀相同下的均勻鋪設，即使是均勻鋪設也并不是光滑表面，有正負公差存在，尤其在固定端止旋裝置附近，絕緣很容易包厚，而鞍座設計的加強肘板普遍會留有一定程度的余量，如發(fā)生交界面干涉的情況，會先割除一部分肘板，如仍有干涉再割除局部絕緣，以達到即不干涉又滿足結構強度的問題。

2、往往獨立液艙的罐體和支撐它的鞍座是分離式的，分屬不同的建造方，罐體絕緣的施工不可在有明火的環(huán)境下進行，因此需要在制造時即控制好絕緣外形，而由于罐體大小、形狀、在船上所處的位置不同，底部鞍座的設計形式也不同，液艙與分離式鞍座交界面區(qū)域經常發(fā)生干涉，且精度控制效果不佳，影響液艙罐體的安裝，在進行二次切割加工時，還容易產生火花，存在安全隱患。

技術實現思路

1、本申請的目的在于提供一種獨立液艙絕緣品控裝置及獨立液艙絕緣品控方法，以在一定程度上解決現有技術中存在的獨立液艙的外絕緣與鞍座上午交界區(qū)域經常發(fā)生干涉，影響獨立液艙的安裝的技術問題。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N獨立液艙絕緣品控裝置，用于獨立液艙，所述獨立液艙設置于鞍座，所述獨立液艙絕緣品控裝置包括：

3、絕緣檢測構件，所述絕緣檢測構件包括主體部，所述主體部設置有第一檢測邊部和第二檢測邊部；

4、所述獨立液艙的外部設置有絕緣層，所述絕緣層與所述鞍座之間形成有交界位置，所述絕緣層在所述交界位置處形成避讓部；

5、所述鞍座設置有肘板，所述避讓部用于容納所述肘板，將所述獨立液艙與所述鞍座安裝到位后，所述肘板與所述避讓部之間形成間隙。

6、在上述技術方案中，進一步地，所述主體部具有平板結構，所述主體部至少包括第一邊部、第二邊部、所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部相連接。

7、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部之間形成鈍角。

8、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部之間通過弧邊段連接。

9、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部共同限定的形狀與所述避讓部的形狀相適配。

10、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部分別與所述避讓部的側壁形成預定間隙。

11、在上述任一技術方案中，進一步地，所述預定間隙為8-10cm。

12、本申請還提供了一種獨立液艙絕緣品控方法，適用于上述任一技術方案所述的獨立液艙絕緣品控裝置，因而，具有該獨立液艙絕緣品控裝置的全部有益技術效果，在此，不再贅述。

13、所述獨立液艙絕緣品控方法包括以下步驟：

14、s100、對獨立液艙設置絕緣層；

15、s200、對所述絕緣層加工使所述絕緣層形成避讓部；

16、s300、將絕緣檢測構件放置于避讓部，使所述絕緣檢測構件在所述避讓部內沿所述避讓部的長度方向移動，判斷所述絕緣檢測構件與所述避讓部的壁面是否相互干涉；

17、s400、對所述避讓部與所述絕緣檢測構件干涉的位置進行處理。

18、在上述技術方案中，進一步地，所述獨立液艙絕緣品控方法還包括步驟：

19、s201、將設置有所述絕緣層的所述獨立液艙設置于鞍座模具；

20、s301、對所述絕緣檢測構件標記第一定位線，對所述鞍座模具標記第二定位線，所述絕緣檢測構件在所述避讓部內移動時，將所述第一定位線與所述第二定位線對齊。

21、在上述任一技術方案中，進一步地，所述獨立液艙絕緣品控方法還包括步驟：

22、s500、對所述避讓部處理完成后將所述獨立液艙安置于鞍座。

23、與現有技術相比，本申請的有益效果為：

24、本申請?zhí)峁┑莫毩⒁号摻^緣品控裝置用于獨立液艙，獨立液艙設置于鞍座，獨立液艙絕緣品控裝置包括：絕緣檢測構件，絕緣檢測構件包括主體部，主體部設置有第一檢測邊部和第二檢測邊部；獨立液艙的外部設置有絕緣層，絕緣層與鞍座之間形成有交界位置，絕緣層在交界位置處形成避讓部；鞍座設置有肘板，避讓部用于容納肘板，將獨立液艙與鞍座安裝到位后，肘板與避讓部之間形成間隙。

25、通過本申請?zhí)峁┑莫毩⒁号摻^緣品控裝置，能夠在獨立液艙上船固定至鞍座之前檢測、判斷獨立液艙罐體外部的絕緣層是否會與鞍座的交界位置發(fā)生結構上的干涉，影響獨立液罐與鞍座之間的安裝，如果產生了干涉可在獨立液艙上船之前對絕緣層進行修整，從而確保獨立液艙與鞍座安裝過程的順暢性，確保獨立液艙與鞍座之間界面協(xié)調安全，還能夠降低需要對絕緣層、鞍座的二次處理的概率。

26、本申請?zhí)峁┑莫毩⒁号摻^緣品控方法，操作簡單，能夠在獨立液艙與鞍座安裝前預先判斷絕緣層是否會與鞍座上的結構相互干涉，從而確保獨立液艙與鞍座之間界面協(xié)調安全，還能夠降低需要對絕緣層、鞍座的二次處理的概率。

技術特征：

1.一種獨立液艙絕緣品控裝置，用于獨立液艙，所述獨立液艙設置于鞍座，其特征在于，所述獨立液艙絕緣品控裝置包括：

2.根據權利要求1所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述主體部具有平板結構，所述主體部至少包括第一邊部、第二邊部、所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部相連接。

3.根據權利要求2所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部之間形成鈍角。

4.根據權利要求2所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述第一檢測邊部與所述第二檢測邊部之間通過弧邊段連接。

5.根據權利要求2所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部共同限定的形狀與所述避讓部的形狀相適配。

6.根據權利要求2所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述第一檢測邊部和所述第二檢測邊部分別與所述避讓部的側壁形成預定間隙。

7.根據權利要求6所述的獨立液艙絕緣品控裝置，其特征在于，所述預定間隙為8-10cm。

8.一種獨立液艙絕緣品控方法，其特征在于，用于權利要求1至7中任一項所述的獨立液艙絕緣品控裝置，所述獨立液艙絕緣品控方法包括以下步驟：

9.根據權利要求8所述的獨立液艙絕緣品控方法，其特征在于，所述獨立液艙絕緣品控方法還包括步驟：

10.根據權利要求8所述的獨立液艙絕緣品控方法，其特征在于，所述獨立液艙絕緣品控方法還包括步驟：

技術總結
本申請涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種獨立液艙絕緣品控裝置及方法，獨立液艙絕緣品控裝置包括：絕緣檢測構件，包括主體部，主體部設置有第一檢測邊部和第二檢測邊部；獨立液艙的外部設置有絕緣層，絕緣層與鞍座之間形成有交界位置，絕緣層在交界位置處形成避讓部；鞍座設置有肘板，避讓部用于容納肘板，將獨立液艙與鞍座安裝到位后，肘板與避讓部之間形成間隙。通過本申請?zhí)峁┑莫毩⒁号摻^緣品控裝置，能夠在獨立液艙上船固定至鞍座之前檢測、判斷獨立液艙罐體外部的絕緣層是否會與鞍座的交界位置發(fā)生結構上的干涉，影響獨立液罐與鞍座之間的安裝，從而確保獨立液艙與鞍座安裝過程的順暢性，確保獨立液艙與鞍座之間界面協(xié)調安全。

技術研發(fā)人員：竹亮,盛利賢,姜銘堅
受保護的技術使用者：上海外高橋造船有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/9/9