本發(fā)明涉及船舶，具體涉及一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置及加注作業(yè)方法。

背景技術(shù)：

1、目前，為了盡量降低lng或甲醇等燃料加注站布置對(duì)集裝箱船箱位數(shù)及通道的影響，加注站的布置空間有限，大多數(shù)集裝箱船在加注站未布置軟管吊用于吊運(yùn)加注船的軟管進(jìn)行加注，因此這些集裝箱船只能選擇配置軟管吊的加注船，加注地點(diǎn)、方式等受限，加注不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的集裝箱船布置空間有限，燃料加注不方便的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，包括船體，所述船體上設(shè)有集管區(qū)平臺(tái)，船體上還放置有集裝箱，還包括可吊式一體裝置、懸掛鞍座、加注站組合欄桿和活動(dòng)吊架，所述可吊式一體裝置設(shè)在集裝箱上方，所述加注站組合欄桿設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)的靠近船舷的一側(cè)，所述活動(dòng)吊架設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)上且位于加注站組合欄桿內(nèi)側(cè)，所述懸掛式鞍座可拆卸的連接在加注站組合欄桿上。

3、可選的，所述可吊式一體裝置包括桁架、起吊裝置、電池模塊和無(wú)線遙控，所述桁架為矩形框架且放置在集裝箱上，所述起吊裝置設(shè)在桁架頂部，且通過(guò)無(wú)線遙控控制，所述電池模塊設(shè)置在可吊式一體裝置底部中部，與無(wú)線遙控和起吊裝置連接，無(wú)線遙控上設(shè)有低電位報(bào)警裝置。

4、可選的，所述起吊裝置包括吊梁和吊臂，所述吊梁設(shè)在桁架頂部中部，所述吊臂滑動(dòng)連接在吊梁上，且由無(wú)線遙控控制滑動(dòng)，所述吊臂兩端均設(shè)有吊鉤。

5、可選的，桁架的頂部和底部四角設(shè)有與集裝箱連接的箱角，所述可吊式一體裝置底部?jī)啥嗽O(shè)有儲(chǔ)存裝置，儲(chǔ)存裝置為用于儲(chǔ)存扭鎖的盒體。

6、可選的，所述加注站組合欄桿包括垂向布置圓管和橫檔，所述垂向布置圓管豎直設(shè)置在集管區(qū)平臺(tái)靠近船舷的一側(cè)，所述橫檔橫向設(shè)在相鄰的垂向布置圓管之間。

7、可選的，懸掛式鞍座包括支撐弧形板和懸掛筒，所述支撐弧形板連接在懸掛筒上端，所述懸掛筒上與支撐弧形板連接處設(shè)有擋板，所述懸掛筒與加注站組合欄桿連接。

8、可選的，位于中間位置的垂向布置圓管為固定筒，所述固定筒上端開(kāi)口，側(cè)面有螺栓孔，所述懸掛筒側(cè)面設(shè)有與固定筒上相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，所述固定筒以及懸掛筒的螺栓孔內(nèi)設(shè)有固定螺栓。

9、可選的，所述活動(dòng)吊架包括吊桿、轉(zhuǎn)動(dòng)扶手和底座，所述底座設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)上，所述吊桿插入底座中，所述吊桿底部與底座之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)承座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手設(shè)在吊桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)扶手可控制吊桿在底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊桿上端設(shè)有起吊工具。

10、可選的，所述起吊工具采用可拆式手拉葫蘆型式，所述轉(zhuǎn)動(dòng)承座采用滾動(dòng)軸承型式。

11、一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置的加注作業(yè)方法，包括以下步驟：

12、s1、拆除懸掛式鞍座和加注站組合欄桿之間的固定螺栓；

13、s2、將活動(dòng)吊架上的起吊工具連接到懸掛式鞍座上，并起升懸掛式鞍座使其完全和加注站組合欄桿分離；

14、s3、旋轉(zhuǎn)懸掛式鞍座使支撐弧形板面向舷外，然后下放懸掛式鞍座使其和加注站組合欄桿貼合，并通過(guò)固定螺栓固定在加注站組合欄桿上，使懸掛式鞍座處于作業(yè)狀態(tài)；

15、s4、通過(guò)碼頭上的集裝箱裝卸岸橋?qū)⒖傻跏揭惑w裝置吊運(yùn)至加注側(cè)；

16、s5、通過(guò)無(wú)線遙控控制吊臂伸到船體外，并下放吊鉤至加注船位置；

17、s6、將加注用軟管固定在吊鉤上，起升吊鉤將軟管吊至加注站舷邊附近；

18、s7、將活動(dòng)吊架上的起吊工具固定在軟管上，并拆除軟管與吊鉤的連接，然后起升吊鉤，將吊臂回收到可吊式一體裝置內(nèi)；

19、s8、轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)吊架使軟管轉(zhuǎn)移到加注站硬管處，完成軟管和硬管連接，即可進(jìn)行加注；

20、s9、作業(yè)完成后，反向操作懸掛式鞍座，使其回到存儲(chǔ)狀態(tài)。

21、綜上所述，本發(fā)明至少具有以下一種有益效果；

22、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)可吊式一體裝置，使加注站未配置軟管吊的雙燃料集裝箱船不必局限于選擇需配置軟管吊的加注船，加注的窗口期大大提高，服務(wù)的航線更加靈活。

23、2、本發(fā)明的可吊式一體裝置將吊機(jī)和扭鎖存儲(chǔ)箱集成為一體，可左右舷轉(zhuǎn)運(yùn)使用，即全船僅配置一套，成本大幅降低，且吊臂兩端均設(shè)置吊鉤，裝置從一舷轉(zhuǎn)運(yùn)到另一舷時(shí)無(wú)需掉頭即可滿足吊運(yùn)要求，方便作業(yè)且節(jié)省作業(yè)時(shí)間。

24、3、本發(fā)明將懸掛式鞍座、加注站組合欄桿和活動(dòng)吊架關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，使鞍座的安裝和存儲(chǔ)操作簡(jiǎn)便，大大減少了作業(yè)時(shí)間，且此方式成本低，鞍座占用的空間小，欄桿的功能多樣化。

25、4、本發(fā)明的活動(dòng)吊架作業(yè)位置可根據(jù)作業(yè)需求隨機(jī)確定，成本低且作業(yè)便利，活動(dòng)吊架底端采用滾動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，方便人力操作。

技術(shù)特征：

1.一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，包括船體，所述船體上設(shè)有集管區(qū)平臺(tái)(5)，船體上還放置有集裝箱，其特征在于，還包括可吊式一體裝置(1)、懸掛鞍座(2)、加注站組合欄桿(3)和活動(dòng)吊架(4)，所述可吊式一體裝置(1)設(shè)在集裝箱上方，所述加注站組合欄桿(3)設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)(5)的靠近船舷的一側(cè)，所述活動(dòng)吊架(4)設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)(5)上且位于加注站組合欄桿(3)內(nèi)側(cè)，所述懸掛式鞍座(2)可拆卸的連接在加注站組合欄桿(3)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，所述可吊式一體裝置(1)包括桁架(105)、起吊裝置(101)、電池模塊(103)和無(wú)線遙控(104)，所述桁架(105)為矩形框架且放置在集裝箱上，所述起吊裝置(101)設(shè)在桁架(105)頂部，且通過(guò)無(wú)線遙控(104)控制，所述電池模塊(103)設(shè)置在可吊式一體裝置(1)底部中部，與無(wú)線遙控(104)和起吊裝置(101)連接，無(wú)線遙控(104)上設(shè)有低電位報(bào)警裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，所述起吊裝置(101)包括吊梁(1011)和吊臂(1012)，所述吊梁(1011)設(shè)在桁架(105)頂部中部，所述吊臂(1012)滑動(dòng)連接在吊梁(1011)上，且由無(wú)線遙控(104)控制滑動(dòng)，所述吊臂(1012)兩端均設(shè)有吊鉤(1013)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，桁架(105)的頂部和底部四角設(shè)有與集裝箱連接的箱角(106)，所述可吊式一體裝置(1)底部?jī)啥嗽O(shè)有儲(chǔ)存裝置(102)，儲(chǔ)存裝置(102)為用于儲(chǔ)存扭鎖的盒體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，所述加注站組合欄桿(3)包括垂向布置圓管(301)和橫檔(303)，所述垂向布置圓管(301)豎直設(shè)置在集管區(qū)平臺(tái)(5)靠近船舷的一側(cè)，所述橫檔(303)橫向設(shè)在相鄰的垂向布置圓管(301)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，懸掛式鞍座(2)包括支撐弧形板(201)和懸掛筒(203)，所述支撐弧形板(201)連接在懸掛筒(203)上端，所述懸掛筒(203)上與支撐弧形板(201)連接處設(shè)有擋板(202)，所述懸掛筒(203)與加注站組合欄桿(3)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，位于中間位置的垂向布置圓管(301)為固定筒(302)，所述固定筒(302)上端開(kāi)口，側(cè)面有螺栓孔，所述懸掛筒(203)側(cè)面設(shè)有與固定筒(302)上相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，所述固定筒(302)以及懸掛筒(203)的螺栓孔內(nèi)設(shè)有固定螺栓(204)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，所述活動(dòng)吊架(4)包括吊桿(402)、轉(zhuǎn)動(dòng)扶手(403)和底座(405)，所述底座(405)設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)(5)上，所述吊桿(402)插入底座(405)中，所述吊桿(402)底部與底座(405)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)承座(404)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)扶手(403)設(shè)在吊桿(402)上，轉(zhuǎn)動(dòng)扶手(403)可控制吊桿(402)在底座(405)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊桿(402)上端設(shè)有起吊工具(401)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，其特征在于，所述起吊工具(401)采用可拆式手拉葫蘆型式，所述轉(zhuǎn)動(dòng)承座(404)采用滾動(dòng)軸承型式。

10.一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置的加注作業(yè)方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于雙燃料集裝箱船的加注裝置，包括船體，所述船體上設(shè)有集管區(qū)平臺(tái)，船體上還放置有集裝箱，還包括可吊式一體裝置、懸掛鞍座、加注站組合欄桿和活動(dòng)吊架，所述可吊式一體裝置設(shè)在集裝箱上方，所述加注站組合欄桿設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)的靠近船舷的一側(cè)，所述活動(dòng)吊架設(shè)在集管區(qū)平臺(tái)上且位于加注站組合欄桿內(nèi)側(cè)，所述懸掛式鞍座可拆卸的連接在加注站組合欄桿上。本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)可吊式一體裝置，使加注站未配置軟管吊的雙燃料集裝箱船不必局限于選擇需配置軟管吊的加注船，加注的窗口期大大提高，服務(wù)的航線更加靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：張鼎,鄔旭東,劉金鑫,胡琪瑋,閆鳳超,王玉超,湯霄揚(yáng),孔小兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21