本發(fā)明屬于甲板艙口蓋領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、目前，艦船在甲板上安裝使用的屏蔽艙口蓋一般為普通鋼質(zhì)屏蔽艙口蓋，重量笨重，人工開蓋和關(guān)蓋過(guò)程很費(fèi)勁，同時(shí)也沒(méi)有同時(shí)滿足防火、防毒、風(fēng)雨密等多種性能要求，同時(shí)，甲板的艙口蓋的密封件一般為橡膠密封件，在甲板起火時(shí)，橡膠密封件容易因高溫而損壞，進(jìn)而影響艙口蓋的密封性，火災(zāi)的濃煙等會(huì)透過(guò)損壞的密封件縫隙進(jìn)入船艙，從而造成更大風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，能顯著提高防火和密封性能。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，包括甲板、艙口環(huán)壁、艙口蓋板和鎖緊裝置；艙口環(huán)壁的圍合范圍是艙口；艙口蓋板與甲板相平，且艙口蓋板密封蓋于艙口環(huán)壁上側(cè)；鎖緊裝置將艙口蓋板鎖定在艙口環(huán)壁上；甲板上設(shè)置有下沉槽，下沉槽內(nèi)安裝有彈簧鉸鏈，艙口蓋板的一端通過(guò)擺臂連接彈簧鉸鏈，在鎖緊裝置解鎖的情況下，艙口蓋板隨擺臂繞彈簧鉸鏈擺動(dòng)。

3、進(jìn)一步的，彈簧鉸鏈上的扭力彈簧對(duì)擺臂施加一個(gè)向上擺動(dòng)趨勢(shì)的扭矩。

4、進(jìn)一步的，艙口蓋板下側(cè)分別固定設(shè)置有隔熱層和防火層。

5、進(jìn)一步的，艙口環(huán)壁的上端沿輪廓固定設(shè)置有一圈下密封圈座，艙口蓋板的下側(cè)輪廓邊緣固定設(shè)置有一圈上密封圈座，上密封圈座的下側(cè)沿輪廓一體化設(shè)置內(nèi)外分布的第一圈密封屏蔽條和第二圈密封屏蔽條；

6、下密封圈座上側(cè)沿輪廓一體化設(shè)置有第三圈密封屏蔽條；第二圈密封屏蔽條的下端與下密封圈座上表面密封配合；第一圈密封屏蔽條的下端與第三圈密封屏蔽條上端沿輪廓密封抵壓配合。

7、進(jìn)一步的，第一圈密封屏蔽條和第二圈密封屏蔽條均為彈性橡膠材質(zhì)，且該彈性橡膠材質(zhì)內(nèi)均勻混合有金屬或碳黑導(dǎo)電顆粒。

8、可選的，第三圈密封屏蔽條為實(shí)心橡膠結(jié)構(gòu)。

9、可選的，第三圈密封屏蔽條由閉環(huán)的溝槽形金屬壁和彈性密封壁構(gòu)成，彈性密封壁沿輪廓密封設(shè)置于溝槽形金屬壁上側(cè)，從而使第三圈密封屏蔽條內(nèi)部形成沿輪廓延伸的閉環(huán)油壓倉(cāng)；在艙口蓋板關(guān)閉并鎖緊的狀態(tài)下，第一圈密封屏蔽條的下端沿輪廓向下密封頂壓彈性密封壁，使彈性密封壁下凹，在閉環(huán)油壓倉(cāng)內(nèi)的油壓作用下，下凹的彈性密封壁有向上復(fù)位的趨勢(shì)，從而使第一圈密封屏蔽條的下端與彈性密封壁緊密且密封貼合。

10、進(jìn)一步的，閉環(huán)油壓倉(cāng)的兩端的下側(cè)分別連通有第一導(dǎo)液管和第二導(dǎo)液管；

11、還包括固定安裝在船體內(nèi)部的密封維持器，密封維持器包括柱筒，柱筒下端一戶設(shè)置有底壁，柱筒的內(nèi)壁中部一體化設(shè)置有環(huán)狀內(nèi)緣，環(huán)狀內(nèi)緣的內(nèi)圈下側(cè)一體化設(shè)置有固定套筒，固定套筒下方同軸心設(shè)置有活塞，活塞外圈與固定套筒內(nèi)壁密封配合，活塞與底壁之間形成填充有液壓油的浮動(dòng)液壓油倉(cāng)，固定套筒外套有控壓彈簧，控壓彈簧下端彈性頂壓活塞，從而使活塞對(duì)浮動(dòng)液壓油倉(cāng)形成預(yù)壓力；柱筒的上部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)支架同軸心固定安裝有電動(dòng)伸縮器，電動(dòng)伸縮器的伸縮桿向下同軸心穿過(guò)固定套筒內(nèi)圈，伸縮桿下端通過(guò)松弛彎曲狀態(tài)的鋼絲繩連接活塞上端；底壁上設(shè)置有a連通管和b連通管，a連通管和b連通管的一端均連通浮動(dòng)液壓油倉(cāng)；

12、a連通管通過(guò)常開的a電磁閥連通第一導(dǎo)液管，b連通管連通抽液管一端，抽液管，抽液管另一端連通船體所在水域的液面下方；抽液管上串接有常閉的b電磁閥；第二導(dǎo)液管連通過(guò)熱液體排出管一端，過(guò)熱液體排出管另一端連通常閉狀態(tài)的c電磁閥一端，c電磁閥另一端連通泄壓閥導(dǎo)入端，泄壓閥導(dǎo)出端連通大氣壓。

13、進(jìn)一步的，泄壓閥的開啟壓力與常態(tài)下的浮動(dòng)液壓油倉(cāng)內(nèi)的壓力一致。

14、進(jìn)一步的，一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋的工作方法，其特征在于：常態(tài)下，b電磁閥和c電磁閥均封閉；a電磁閥暢通；

15、艙口蓋板在蓋下之前，電動(dòng)伸縮器的伸縮桿向上縮回，從而使鋼絲繩繃緊，使鋼絲繩向上的拉力大于控壓彈簧向下的推力，艙口蓋板向下的關(guān)門動(dòng)作時(shí)，第一圈密封屏蔽條的下端沿輪廓與下凹的彈性密封壁相扣合；

16、當(dāng)艙口蓋板已經(jīng)密封蓋于艙口環(huán)壁上側(cè)，且鎖緊裝置鎖定后；自動(dòng)進(jìn)入如下狀態(tài)，如下狀態(tài)為常態(tài)：

17、電動(dòng)伸縮器的伸縮桿向下伸出，使鋼絲繩由繃緊狀態(tài)變?yōu)樗沙诘膹澢鸂顟B(tài)；

18、當(dāng)甲板上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在常態(tài)的基礎(chǔ)上自動(dòng)做如下操作：

19、步驟一，控制a電磁閥閉合，控制電動(dòng)伸縮器的伸縮桿向上縮回，從而使鋼絲繩繃緊，使鋼絲繩向上的拉力大于控壓彈簧向下的推力，與此同時(shí)打開b電磁閥；

20、步驟二，控制b電磁閥閉合，控制a電磁閥打開，c電磁閥打開，與此同時(shí)控制電動(dòng)伸縮器的伸縮桿向下伸出，使鋼絲繩由繃緊狀態(tài)變?yōu)樗沙诘膹澢鸂顟B(tài)；

21、呈周期性的不斷循環(huán)“步驟一”至“步驟二”的過(guò)程。

22、有益效果：本發(fā)明的艙口蓋板滿足防火、防毒、風(fēng)雨密等多種性能要求；同時(shí)采用彈簧鉸鏈?zhǔn)归_蓋便利性上也做了優(yōu)化；

23、在本方案的“第二實(shí)施例”中，通過(guò)負(fù)壓控制，能使第一圈密封屏蔽條與第三圈密封屏蔽條的密封配合在關(guān)門階段不會(huì)對(duì)屏蔽艙口蓋的關(guān)門動(dòng)作形成阻力，從而提升了關(guān)門動(dòng)作的順暢性；

24、在常態(tài)下，閉環(huán)油壓倉(cāng)內(nèi)形成穩(wěn)定的正壓，在閉環(huán)油壓倉(cāng)內(nèi)的正油壓作用下，下凹的彈性密封壁有向上復(fù)位和形變的趨勢(shì)，從而使第一圈密封屏蔽條的下端與彈性密封壁緊密且密封貼合；

25、在火災(zāi)時(shí)，閉環(huán)油壓倉(cāng)內(nèi)源源不斷的流過(guò)來(lái)自所在水域的偏冷液體水，從而不斷的帶走始終緊密且密封貼合的第三圈密封屏蔽條和第一圈密封屏蔽條上的熱量，進(jìn)而抑制或杜絕第三圈密封屏蔽條和第一圈密封屏蔽條因甲板火災(zāi)的高溫而熔化損壞，破壞密封性。

技術(shù)特征：

1.一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：包括甲板(1)、艙口環(huán)壁(11)、艙口蓋板(5)和鎖緊裝置(13)；艙口環(huán)壁(11)的圍合范圍是艙口；艙口蓋板(5)與甲板(1)相平，且艙口蓋板(5)密封蓋于所述艙口環(huán)壁(11)上側(cè)；所述鎖緊裝置(13)將艙口蓋板(5)鎖定在艙口環(huán)壁(11)上；所述甲板(1)上設(shè)置有下沉槽(15)，所述下沉槽(15)內(nèi)安裝有彈簧鉸鏈(2)，所述艙口蓋板(5)的一端通過(guò)擺臂(3)連接所述彈簧鉸鏈(2)，在鎖緊裝置(13)解鎖的情況下，艙口蓋板(5)隨擺臂(3)繞彈簧鉸鏈(2)擺動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：彈簧鉸鏈(2)上的扭力彈簧對(duì)擺臂(3)施加一個(gè)向上擺動(dòng)趨勢(shì)的扭矩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：所述艙口蓋板(5)下側(cè)分別固定設(shè)置有隔熱層(4)和防火層(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：所述艙口環(huán)壁(11)的上端沿輪廓固定設(shè)置有一圈下密封圈座(9)，所述艙口蓋板(5)的下側(cè)輪廓邊緣固定設(shè)置有一圈上密封圈座(26)，所述上密封圈座(26)的下側(cè)沿輪廓一體化設(shè)置內(nèi)外分布的第一圈密封屏蔽條(22)和第二圈密封屏蔽條(25)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：第一圈密封屏蔽條(22)和第二圈密封屏蔽條(25)均為彈性橡膠材質(zhì)，且該彈性橡膠材質(zhì)內(nèi)均勻混合有金屬或碳黑導(dǎo)電顆粒。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：第三圈密封屏蔽條(23)為實(shí)心橡膠結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：第三圈密封屏蔽條(23)由閉環(huán)的溝槽形金屬壁(61)和彈性密封壁(60)構(gòu)成，所述彈性密封壁(60)沿輪廓密封設(shè)置于溝槽形金屬壁(61)上側(cè)，從而使第三圈密封屏蔽條(23)內(nèi)部形成沿輪廓延伸的閉環(huán)油壓倉(cāng)(62)；在艙口蓋板(5)關(guān)閉并鎖緊的狀態(tài)下，所述第一圈密封屏蔽條(22)的下端沿輪廓向下密封頂壓彈性密封壁(60)，使彈性密封壁(60)下凹，在閉環(huán)油壓倉(cāng)(62)內(nèi)的油壓作用下，下凹的彈性密封壁(60)有向上復(fù)位的趨勢(shì)，從而使第一圈密封屏蔽條(22)的下端與彈性密封壁(60)緊密且密封貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：閉環(huán)油壓倉(cāng)(62)的兩端的下側(cè)分別連通有第一導(dǎo)液管(27)和第二導(dǎo)液管(28)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，其特征在于：泄壓閥(35)的開啟壓力與常態(tài)下的浮動(dòng)液壓油倉(cāng)(40)內(nèi)的壓力一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋的工作方法，其特征在于：控制b電磁閥(32)和c電磁閥(36)均封閉；a電磁閥(29)暢通；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種甲板埋入式風(fēng)雨密屏蔽防火艙口蓋，包括甲板、艙口環(huán)壁、艙口蓋板和鎖緊裝置；艙口環(huán)壁的圍合范圍是艙口；艙口蓋板與甲板相平，且艙口蓋板密封蓋于艙口環(huán)壁上側(cè)；鎖緊裝置將艙口蓋板鎖定在艙口環(huán)壁上；甲板上設(shè)置有下沉槽，下沉槽內(nèi)安裝有彈簧鉸鏈，艙口蓋板的一端通過(guò)擺臂連接彈簧鉸鏈，在鎖緊裝置解鎖的情況下，艙口蓋板隨擺臂繞彈簧鉸鏈擺動(dòng)；能顯著提高防火和密封性能。

技術(shù)研發(fā)人員：宋靖,朱晨旭,呂幫洲,王曉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫市申錫船舶設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21