本發(fā)明屬于船舶，具體涉及一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)和活動(dòng)甲板。

背景技術(shù)：

1、滾裝船是專門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí)，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過(guò)跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時(shí)可達(dá)1000～2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。

2、大型滾裝船一般有十幾層汽車裝載甲板，主要是裝載高度不超過(guò)2m的小型汽車。為滿足部分甲板裝載大巴車、翻斗車及大型拖車等的要求，其中幾層甲板會(huì)設(shè)計(jì)成活動(dòng)甲板,當(dāng)活動(dòng)甲板頂升到收藏位置之后，下層甲板的高度就會(huì)升高，達(dá)到5m左右，以便滿足大型車輛的高度要求。

3、滾裝船需安裝滾裝設(shè)備，比如升降平臺(tái)、斜坡道、首/尾跳板、活動(dòng)甲板等，通過(guò)滾裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出，車輛甲板上下層的移動(dòng)。跳板一邊布置在船舶上，一邊搭靠在碼頭上，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出船舶的連接裝置，斜坡道布置在相鄰的車輛甲板上，可以實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出上下甲板，升降平臺(tái)和活動(dòng)甲板作為滾裝設(shè)備，它的原理是平移，車輛在升降平臺(tái)或活動(dòng)甲板上，隨著設(shè)備上下平移動(dòng)。

4、活動(dòng)甲板作為一種常用的滾裝裝置，他可以實(shí)現(xiàn)多種停車方式，方式靈活多樣?；顒?dòng)甲板布置在船體的中間，類似于夾層，活動(dòng)甲板一般有1個(gè)或者2個(gè)工作位置，下方也可以停放汽車，活動(dòng)甲板也可以停放汽車。需要停放較高的車輛時(shí)，活動(dòng)甲板升高?；顒?dòng)甲板最終收放到車輛甲板的下方，作為活動(dòng)甲板的收藏位置(不裝車輛)，這樣整個(gè)甲板層高可以停放更高的車輛。

5、自帶斜坡道的活動(dòng)甲板，坡道一端固定在活動(dòng)甲板上，一端搭在船體甲板上?；顒?dòng)甲板下方可以停放車輛，活動(dòng)甲板上也可以停放車輛，一邊為小車，該車通過(guò)船體甲板到活動(dòng)甲板的斜坡進(jìn)入活動(dòng)甲板上。斜坡的鉸鏈位于活動(dòng)甲板側(cè)，另外一端通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，最后放平與活動(dòng)甲板齊平。

6、活動(dòng)甲板在四周設(shè)置了底座，通過(guò)四周的插銷固定在船體結(jié)構(gòu)上，斜坡道與活動(dòng)甲板通過(guò)液壓插銷進(jìn)行鎖緊在活動(dòng)甲板上的。在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，斜坡道處開孔較大，活動(dòng)甲板強(qiáng)度不足，斜坡道和活動(dòng)甲板結(jié)合位置會(huì)出現(xiàn)下垂現(xiàn)象。其原因?yàn)樾逼碌垒^重，且開孔較大，內(nèi)嵌到活動(dòng)甲板處，減弱了活動(dòng)甲板的整體強(qiáng)度。

7、由于活動(dòng)甲板面積很大，萬(wàn)一發(fā)生事故，對(duì)上/下方的車輛損壞、人身安全、船體結(jié)構(gòu)的破壞、維修、船舶的運(yùn)營(yíng)等影響和損失巨大。所以急需一種防止斜坡道下垂，提高活動(dòng)甲板整體強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)和活動(dòng)甲板，通過(guò)在活動(dòng)甲板與斜坡道之間增加固定結(jié)構(gòu)，提升活動(dòng)甲板整體強(qiáng)度，防止下墜。

2、本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，包括：

3、第一固定端，第一固定端設(shè)置在活動(dòng)甲板末端。

4、第二固定端，第二固定端設(shè)置在第一固定端對(duì)應(yīng)的位置。

5、斜坡道收起時(shí)，第一固定端和第二固定端可在外力驅(qū)動(dòng)下鎖緊。

6、優(yōu)選的，第一固定端對(duì)稱設(shè)置在活動(dòng)甲板兩端。

7、優(yōu)選的，第一固定端為設(shè)置在活動(dòng)甲板兩端的插銷孔。

8、優(yōu)選的，第二固定端為液壓插銷。

9、優(yōu)選的，活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)還第三固定端，第三固定端設(shè)置在第一固定端上方的船體甲板t梁下方，第三固定端可與第一固定端鎖緊固定。

10、優(yōu)選的，第一固定端、第二固定端和第三固定端之間可鎖緊固定。

11、本發(fā)明除了提供一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)外，還提供一種設(shè)置有斜坡道的活動(dòng)甲板，該活動(dòng)甲板的斜坡道上設(shè)置有活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具備以下優(yōu)點(diǎn)：

13、本發(fā)明提供的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)和活動(dòng)甲板，通過(guò)在活動(dòng)甲板與斜坡道之間增加固定結(jié)構(gòu)，避免了常規(guī)帶斜坡道的活動(dòng)甲板無(wú)船體固定支撐的問(wèn)題，通過(guò)增加固定支撐點(diǎn)，徹底解決了帶斜坡道的活動(dòng)甲板強(qiáng)度不足，末端容易下垂的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防下墜結(jié)構(gòu)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定端(1)對(duì)稱設(shè)置在所述活動(dòng)甲板(2)兩端。

3.如權(quán)利要求2所述的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定端(1)為設(shè)置在所述活動(dòng)甲板(2)兩端的插銷孔。

4.如權(quán)利要求3所述的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二固定端(3)為液壓插銷。

5.如權(quán)利要求4所述的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)還第三固定端(5)，所述第三固定端(5)設(shè)置在所述第一固定端(1)上方的船體甲板t梁下方，所述第三固定端(5)可與所述第一固定端(1)鎖緊固定。

6.如權(quán)利要求5所述的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定端(1)、第二固定端(3)和第三固定端(5)之間可鎖緊固定。

7.一種活動(dòng)甲板，所述活動(dòng)甲板設(shè)置有斜坡道，其特征在于：所述活動(dòng)甲板(2)的斜坡道(4)上設(shè)置有權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種甲板防下墜結(jié)構(gòu)和甲板，該防下墜結(jié)構(gòu)包括：第一固定端，第一固定端設(shè)置在活動(dòng)甲板末端。第二固定端，第二固定端設(shè)置在第一固定端對(duì)應(yīng)的位置。斜坡道收起時(shí)，第一固定端和第二固定端可在外力驅(qū)動(dòng)下鎖緊。本發(fā)明提供的一種活動(dòng)甲板防下墜結(jié)構(gòu)和活動(dòng)甲板，通過(guò)在活動(dòng)甲板與斜坡道之間增加固定結(jié)構(gòu)，避免了常規(guī)帶斜坡道的活動(dòng)甲板無(wú)船體固定支撐的問(wèn)題，通過(guò)增加固定支撐點(diǎn)，徹底解決了帶斜坡道的活動(dòng)甲板強(qiáng)度不足，末端容易下垂的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：葛興偉,劉漢華,郭領(lǐng)軍,許旭光,晏民育,汪新勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣船國(guó)際有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29