一種多體起重船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶及海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水上工程作業(yè)的起重船，更加具體地說，涉及一種多體起重船。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，對能源需求日益增加。我國加大了對海洋的開發(fā)，這些海上工程的施工，對起重船的需求量很大，而起重船的作業(yè)環(huán)境又非常復(fù)雜。因此，保證海洋工程實施項目的安全可靠性成為首要任務(wù)。
[0003]穩(wěn)性是船舶安全性的重要指標(biāo)，一直是人們關(guān)注的熱點。現(xiàn)階段，對起重船穩(wěn)性的研究都是在靜水中進行穩(wěn)性校核，但是起重船經(jīng)常在波浪中作業(yè)，而實際情況中，波浪對船舶穩(wěn)性的影響是很大的，有時保留的穩(wěn)性余度并不能保證船舶的穩(wěn)性滿足安全需要。國內(nèi)外大量的船舶傾覆事故，已經(jīng)說明了靜水中穩(wěn)性好的船舶在波浪中穩(wěn)性未必好，所以提高船舶在波浪中的穩(wěn)性有著重要的實際意義。
[0004]多體船采取了對單體船加長其長度并使其變細長、兩側(cè)各加一些單體船的方式，擁有單位面積排水量時更大的甲板面積、良好的橫穩(wěn)性、高度的抗沉性和優(yōu)秀的適航性，尤其是有助于提高船舶在波浪中的穩(wěn)性。
[0005]將多體船技術(shù)和起重船功能結(jié)合起來，能將最大程度的發(fā)揮這兩種高性能船型的優(yōu)點，提高起重船在波浪中的穩(wěn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是克服現(xiàn)有起重船在波浪中穩(wěn)性不足的缺點，而提供一種多體起重船的船型，提出了將多體船技術(shù)和起重船功能結(jié)合起來的方法，不僅有效地提高了起重船的作業(yè)效率，而且還增強了起重船的安全性能及綜合經(jīng)濟效益。
[0007]本發(fā)明的目的可以通過以下方案來實現(xiàn)。
[0008]一種多體起重船，包括由主船體、連接橋、片體組成的船體部分和起重裝置。片體至少有兩個，等數(shù)量地分別通過連接橋固定到主船體的兩側(cè)，主船體的甲板上設(shè)有起重裝置。
[0009]主船體、連接橋和片體中的一個或者多個設(shè)有壓載水艙。
[0010]船體甲板上設(shè)有生活樓，主船體為雙層底結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明突破了傳統(tǒng)起重船的諸多局限，豐富了船舶功能，有效地提高了起重船的作業(yè)效率、安全性能及綜合經(jīng)濟效益，尤其是保證了船舶在波浪中的穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明-實施例的多體起重船的船體結(jié)構(gòu)橫剖面圖。
[0013]圖2是本發(fā)明-實施例的多體起重船的甲板俯視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明-實施例的多體起重船的側(cè)視圖。
[0015]圖中1.主船體，2.連接橋，3.片體，4.起重裝置，5.生活樓，6.壓載艙。
【具體實施方式】
[0016]下面，通過附圖和示例性的實施例對本發(fā)明進行具體描述。然而，應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進一步敘述的情況下，在一個實施例中描述的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施例中。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供的多體起重船包括由主船體1、連接橋2、片體3組成的船體部分和起重裝置4。片體3至少有兩個，等數(shù)量地分別通過連接橋2固定到主船體I的兩偵U。以下實施例將以兩個片體為例對本發(fā)明進行描述，然而這不應(yīng)理解成是對本發(fā)明的限制。
[0018]如圖2所示，主船體I的甲板上設(shè)有起重裝置4。如果將起重裝置4設(shè)置在片體3和連接橋2部分，會對船體結(jié)構(gòu)安全帶來非常大的危險。首先，這樣做的話，起重裝置工作的時候會對主船體I產(chǎn)生一個非常巨大的彎矩作用力，會對船體強度造成嚴(yán)重的削弱作用，難以保證船體橫向強度和穩(wěn)定性，并且船舶建造與使用上也會受到限制。第二，將起重裝置4設(shè)置在主船體I上時，兩側(cè)片體3的吃水也會增加，對主船體I的扶正力矩也會增大，有利于提高船舶工作時的穩(wěn)性。第三，起重裝置4在船的兩舷帶載回轉(zhuǎn)時，巨大的傾斜力矩在短時間內(nèi)突然反向，容易造成船舶傾斜加劇，并使回轉(zhuǎn)機構(gòu)處于下坡運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，這將是非常危險的。
[0019]如圖3所示，主船體1、連接橋2和片體3中的一個或者多個設(shè)有壓載艙6。起重工作時，起吊重物產(chǎn)生的傾斜力矩，會對浮態(tài)產(chǎn)生很大的影響。靜橫傾角可以達到7度到8度之間，甚至更大。為了使船舶處于安全浮態(tài)，必須在反向加載大量的壓載水以抵消起吊重物時所產(chǎn)生的傾斜力矩。
[0020]如圖3所示，船體甲板上設(shè)有生活樓5，主船體I為雙層底結(jié)構(gòu)。主船體I是雙層底結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底對保護船底部破損后的安全具有極大的作用，同時也可做裝載燃油、滑油和淡水，或用作壓載水艙之用。
[0021]應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實施例對本發(fā)明進行了描述，然而本發(fā)明還可以有其他多種實施方式，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以對本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求及其等效物所保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多體起重船，包括由主船體、連接橋、片體組成的船體部分和起重裝置，其特征在于:片體至少有兩個，等數(shù)量地分別通過連接橋固定到主船體的兩側(cè)，主船體的甲板上設(shè)有起重裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多體起重船,其特征在于:主船體、連接橋和片體中的一個或者多個設(shè)有壓載艙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多體起重船，其特征在于:船體甲板上設(shè)有生活樓，主船體為雙層底結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多體起重船，包括由主船體、連接橋、片體組成的船體部分和起重裝置。本發(fā)明突破了傳統(tǒng)起重船的諸多局限，豐富了船舶功能，有效地提高了起重船的作業(yè)效率、安全性能及綜合經(jīng)濟效益，尤其是保證了船舶在波浪中的穩(wěn)性。
【IPC分類】B63B27/16, B63B1/10, B63B3/62
【公開號】CN105083465
【申請?zhí)枴緾N201410209044
【發(fā)明人】張洪達
【申請人】張洪達
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月19日