運(yùn)裝船及其使用方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種運(yùn)裝船及其使用方法，其中，所述運(yùn)裝船包括船體、起裝架以及驅(qū)動(dòng)裝置，船體上設(shè)置有上下貫穿的槽口；所述起裝架可旋轉(zhuǎn)地固定于所述船體，所述起裝架具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述起裝架承載所述貨物，在所述第二位置，所述起裝架部分伸入到所述槽口中，所述貨物能經(jīng)所述槽口向下卸出；所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述起裝架旋轉(zhuǎn)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)起裝架在槽口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使起裝架位于第一位置進(jìn)行裝貨，或者起裝架位于第二位置進(jìn)行卸貨，從而省去了大型起重機(jī)，降低了成本；簡(jiǎn)化了操作工序，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
運(yùn)裝船及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總體來(lái)說(shuō)涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種運(yùn)裝船。本發(fā)明還涉及一種運(yùn)裝船的使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，對(duì)電能的需求量日益增大，供求關(guān)系日益緊張。僅利用燃煤、燃油、燃?xì)獾瓤扇嫉V物進(jìn)行發(fā)電的傳統(tǒng)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)日益受到煤、油、氣等資源儲(chǔ)量日益枯竭形勢(shì)的限制。在新能源中，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)具有更為成熟、成本更低和對(duì)環(huán)境影響更小的優(yōu)點(diǎn)。在過(guò)去的十多年，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
[0003]我國(guó)適于發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的海域廣闊，且海上風(fēng)場(chǎng)可開(kāi)發(fā)風(fēng)電機(jī)組功率大，每年有效工作時(shí)間長(zhǎng)。由于受到水深及施工時(shí)間的限制，對(duì)風(fēng)電基礎(chǔ)施工和安裝技術(shù)提出了新的要求，需要更新的海上工程裝備及技術(shù)來(lái)解決一系列施工難題。例如但不限于現(xiàn)有技術(shù)中裝船機(jī)不能將風(fēng)電機(jī)組整體運(yùn)輸，只能運(yùn)輸組成該風(fēng)電機(jī)組的各個(gè)零部件，然后在海上進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組的組裝和調(diào)試，由于海上作業(yè)難度大，因此組裝風(fēng)電機(jī)組的作業(yè)效率低。另外，上述風(fēng)電機(jī)組在組裝和調(diào)試的過(guò)程中還要使用大型浮吊，上述過(guò)程工序復(fù)雜，成本較高。
[0004]因此，研發(fā)一種作業(yè)高效、成本低廉、施工方便的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)裝船，以拓展我國(guó)海上新能源開(kāi)發(fā)的綜合實(shí)力。
[0005]在所述【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在
【發(fā)明內(nèi)容】
部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本
【發(fā)明內(nèi)容】
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0007]本發(fā)明的一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種運(yùn)裝船，以提高作業(yè)效率、降低成本。
[0008]本發(fā)明的另一個(gè)主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種運(yùn)裝船的使用方法，以提高作業(yè)效率，降低成本。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種運(yùn)裝船，其中，所述運(yùn)裝船包括:船體，所述船體上設(shè)置有上下貫穿的槽口，所述槽口從所述船體的艉部向所述船體的船舯延伸;起裝架，所述起裝架用于承載和固定貨物，所述起裝架可旋轉(zhuǎn)地固定于所述船體，所述起裝架具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述起裝架承載所述貨物，所述起裝架在所述第二位置相對(duì)于所述船體甲板傾斜至卸載所述貨物所需的角度，在所述第二位置，所述起裝架部分伸入到所述槽口中，所述貨物能經(jīng)所述槽口向下卸出；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述起裝架在所述第一位置和第二位置間旋轉(zhuǎn)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述船體上設(shè)置有一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述船體的甲板上，以在所述起裝架位于所述第一位置時(shí)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊所述起裝架。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述起裝架包括架體和樞軸件，所述架體固定連接所述樞軸件;所述樞軸件的轉(zhuǎn)軸中心線(xiàn)與所述槽口的延伸方向垂直，以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)所述架體與所述槽口發(fā)生干涉。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述架體包括第一架體和第二架體，所述第一架體由所述樞軸件向所述船體的艉部延伸，所述第二架體由所述樞軸件向所述船體的艏部延伸;所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一牽引裝置和第二牽引裝置，所述第一牽引裝置固定于所述艉部，所述第一牽引裝置通過(guò)繩索牽引所述第二架體的末端;所述第二牽引裝置固定于所述艏部，所述第二牽引裝置通過(guò)繩索牽引所述第二架體的末端；以所述第一牽引裝置和第二牽引裝置配合驅(qū)動(dòng)所述起裝架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述運(yùn)裝船還包括限位裝置，所述限位裝置用于限定所述起裝架的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，所述限位裝置具有第三位置和第四位置，以使得所述起裝架位于所述第一位置時(shí)，所述限位裝置位于所述第三位置;所述起裝架位于所述第二位置時(shí)，所述限位裝置位于所述第四位置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述限位裝置為與所述起裝架同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的直角三角形桁架，所述直角三角形桁架設(shè)置為:所述直角三角形桁架的一直角邊與所述起裝架的延伸方向平行，所述直角三角形桁架的另一直角邊與所述起裝架的延伸方向垂直，以使得所述起裝架的延伸方向與所述船體的延伸方向平行時(shí)，所述一直角邊與所述船體的延伸方向平行，所述起裝架的延伸方向與所述船體的延伸方向垂直時(shí)，所述另一直角邊與所述船體的延伸方向平行。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述第一架體寬度方向的尺寸小于所述第二架體寬度方向的尺寸，所述直角三角形桁架的所述一直角邊固定于所述第二架體上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述限位裝置位于所述第三位置時(shí)，所述第一牽引裝置的繩索繞過(guò)所述限位裝置的遠(yuǎn)離所述起裝架的側(cè)面后固定在所述起裝架上，所述限位裝置與所述第一牽引裝置之間的繩索與所述甲板之間的夾角為銳角。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中所述限位裝置還包括從所述甲板向外突出的限位塊，所述限位塊與所述直角三角形桁架的所述另一直角邊匹配。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種運(yùn)裝船的使用方法，所述運(yùn)裝船為本發(fā)明提供的運(yùn)裝船，其中，所述運(yùn)裝船的使用方法包括以下步驟:準(zhǔn)備步驟，使用所述驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)所述起裝架至所述第一位置;裝船步驟，裝載所述貨物至所述起裝架上，并將其固定;卸船步驟，使用所述驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)所述起裝架至所述第二位置以將所述貨物卸載。
[0020]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的運(yùn)裝船及其使用方法的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0021]本發(fā)明提供的運(yùn)裝船包括可旋轉(zhuǎn)的起裝架、沿船體上下貫穿的槽口以及用于驅(qū)動(dòng)所述起裝架旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述起裝架在所述槽口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述起裝架的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為第一位置和第二位置之間，并且當(dāng)所述起裝架位于所述第一位置時(shí)，起裝架可以用于承載和固定所述貨物，當(dāng)所述起裝架位于所述第二位置時(shí)，起裝架可以用于卸載所述貨物。通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)起裝架在槽口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使起裝架位于第一位置進(jìn)行裝貨，或者起裝架位于第二位置進(jìn)行卸貨，從而省去了大型起重機(jī)，降低了成本;另外，該貨物的裝卸過(guò)程更加簡(jiǎn)化，從而簡(jiǎn)化了操作工序;除此，該運(yùn)裝船可以運(yùn)載大型裝置，從而可以省去海上組裝的過(guò)程，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0022]通過(guò)結(jié)合附圖考慮以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的各種目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見(jiàn)。附圖僅為本發(fā)明的示范性圖解，并非一定是按比例繪制。在附圖中，同樣的附圖標(biāo)記始終表示相同或類(lèi)似的部件。其中:
[0023]圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種運(yùn)裝船的主視圖。
[0024]圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種運(yùn)裝船的俯視圖。
[0025]圖3是圖2中的運(yùn)裝船的船體的俯視圖。
[0026]圖4是圖2中的運(yùn)裝船的工作狀態(tài)圖。
[0027]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0028]1、船體；2、起裝架；3、驅(qū)動(dòng)裝置；
[0029]4、鎖緊機(jī)構(gòu)；5、直角三角形桁架；6、限位塊；
[0030]7、錨機(jī)；8、推進(jìn)器；9、樞軸件；
[0031]10、樞軸立板； 11、槽口；12、絞車(chē)；
[0032]13、繩索；21、第一架體；22、第二架體；
[0033]14、壓載艙。
【具體實(shí)施方式】
[0034]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式;相反，提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0035]在未做相反說(shuō)明的情況下，本發(fā)明使用的順序詞“第一、第二、第三、第四”只是為了更好地說(shuō)明本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，其限定的組件也不具有先后主次之分;使用的方位詞“上、下”是根據(jù)運(yùn)裝船的實(shí)際工作時(shí)的方位進(jìn)行定義的，例如在水面上時(shí)，露出水面的部分可以定義為上部，浸在水中的部分可以定義為下部。需要說(shuō)明的是，運(yùn)裝船從艏部向艉部延伸的方向定義為長(zhǎng)度方向；沿著水深方向定義為高度方向，同時(shí)垂直于長(zhǎng)度方向和高度方向定位為寬度方向。
[0036]圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種運(yùn)裝船的主視圖。圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施方式示出的一種運(yùn)裝船的俯視圖。圖3是圖2中的運(yùn)裝船的船體的俯視圖。圖4是圖2中的運(yùn)裝船的工作狀態(tài)圖。
[0037]參照?qǐng)D1至圖4，作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，提供了一種運(yùn)裝船，其中，運(yùn)裝船包括船體1、起裝架2以及驅(qū)動(dòng)裝置3。船體I上設(shè)置有上下貫穿的槽口 11，槽口 11從船體I的艉部向船體I的船舯延伸。起裝架2用于承載和固定貨物，起裝架2可旋轉(zhuǎn)地固定于船體I，起裝架2具有第一位置和第二位置。在第一位置，起裝架2承載貨物，起裝架2在第二位置相對(duì)于船體I甲板傾斜至卸載貨物所需的角度，在第二位置，起裝架2部分伸入到槽口 11中，貨物能經(jīng)槽口 11向下卸出。驅(qū)動(dòng)裝置3用于驅(qū)動(dòng)起裝架2在第一位置和第二位置間旋轉(zhuǎn)。
[0038]可以理解的是，本發(fā)明提供的運(yùn)裝船可以運(yùn)載大型裝置，例如但不限于海上風(fēng)電整機(jī)(如圖4中所示)，而無(wú)需使用起重機(jī)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。當(dāng)然可以理解的是，本發(fā)明提供的運(yùn)裝船也可以運(yùn)載小型裝置。因此，本發(fā)明定義的貨物既包含了大型裝置，也包含的小型裝置。本發(fā)明中主要以大型裝置為例進(jìn)行說(shuō)明，例如但不限于海上風(fēng)電整機(jī)，但并不以此為限。
[0039]具體地，首先，上述大型裝置可以在岸邊或碼頭進(jìn)行組裝、調(diào)試完成。然后，可以使用驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)起裝架2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，例如但不限于可以沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，以使該起裝架2位于第一位置，可以理解的是，該第一位置可以為起裝架2與船體I的延伸方向平行的位置。繼而，將上述大型裝置移動(dòng)到起裝架2上進(jìn)行固定?？梢岳斫獾氖?，可以通過(guò)捆綁的方式將上述大型裝置進(jìn)行固定。還可以理解的是，上述大型裝置可以通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的方式搬運(yùn)到起裝架2上，例如但不限于，可以在碼頭和運(yùn)裝船之間設(shè)置滑道，以使上述大型裝置在滑道上滑行并運(yùn)動(dòng)到起裝架2上，還可以利用岸邊的起重機(jī)將上述大型裝置吊裝至起裝架2上，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0040]此后便可以將運(yùn)裝船駛離該碼頭，待運(yùn)裝船運(yùn)行至目標(biāo)區(qū)域后，繼續(xù)使用驅(qū)動(dòng)裝置3旋轉(zhuǎn)起裝架2，此時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向可以與上述的旋轉(zhuǎn)方向相反，例如但不限于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以使起裝架2的部分旋轉(zhuǎn)進(jìn)入槽口 11中直至旋轉(zhuǎn)到第二位置，以將上述大型裝置穩(wěn)固在所需位置上，例如但不限于目標(biāo)海域的海床上。最后，打開(kāi)起裝架2與大型裝置之間的綁扎工裝，使兩者進(jìn)行分離，并將運(yùn)裝船駛離上述目標(biāo)區(qū)域。在本實(shí)施例中，槽口 11的主要作用是便于起裝架2自由旋轉(zhuǎn)。
[0041]可以理解的是，卸載上述大型裝置的過(guò)程中使用了驅(qū)動(dòng)裝置3，無(wú)需使用起重機(jī)，該驅(qū)動(dòng)裝置3可以是固定在船體I上的絞車(chē)12，但并不以此為限，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的其他具有驅(qū)動(dòng)功能的裝置也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。還可以理解的是，在該運(yùn)裝船工作的過(guò)程中不需要攜帶起重機(jī)，從而減少了運(yùn)裝船的重量，降低了成本；另外，該大型裝置的裝卸過(guò)程更加簡(jiǎn)化，從而簡(jiǎn)化了操作工序;除此，該運(yùn)裝船運(yùn)載的大型裝置可以在碼頭進(jìn)行組裝，從而可以省去海上組裝的過(guò)程，提高了工作效率。
[0042]可以理解的是，雖然本發(fā)明提供的實(shí)施例中的槽口11上下貫穿，但并不以此為限，也可以根據(jù)需要做出選擇，例如但不限于槽口 11的底面可以朝向與運(yùn)裝船的延伸方向呈45°夾角方向向下延伸。另外，槽口 11的位置也可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，本發(fā)明的實(shí)施例中槽口 11從船體I的艉部向船體I的船舯延伸，也可以設(shè)置為槽口 11從船體I的艏部向船體I的船舯延伸，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0043]可以理解的是，為了使起裝架2在槽口11內(nèi)順利旋轉(zhuǎn)，而不使起裝架2與槽口 11發(fā)生干涉，參照?qǐng)D2，作為本發(fā)明一種實(shí)施方式，可以使槽口 11的寬度方向的尺寸大于貨物的寬度方向的尺寸。同理，可以理解的是，參照?qǐng)D4，運(yùn)載和/或固定在起裝架2上的貨物的寬度方向的尺寸小于槽口 11的寬度方向的尺寸。
[0044]為了操作安全，防止發(fā)生意外，在起裝架2處于第一位置和/或第二位置時(shí)，可以使用鎖定裝置對(duì)其進(jìn)行暫時(shí)固定。參照?qǐng)D1和圖2，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中船體I上設(shè)置有一鎖緊機(jī)構(gòu)4，鎖緊機(jī)構(gòu)4設(shè)置于船體I的甲板上，以在起裝架2位于第一位置時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)4鎖緊起裝架2。具體地，裝貨前，可以使用驅(qū)動(dòng)裝置3旋轉(zhuǎn)起裝架2，以使其旋轉(zhuǎn)到第一位置，此時(shí)可以使用鎖緊機(jī)構(gòu)4對(duì)其進(jìn)行固定。可以理解的是，該鎖緊機(jī)構(gòu)4可以為兩個(gè)，兩個(gè)該鎖緊機(jī)構(gòu)4可以分別對(duì)應(yīng)起裝架2的不同位置。
[0045]可以理解的是，起裝架2設(shè)置為可旋轉(zhuǎn)的，在起裝架2和船體I兩者中的一者上可以設(shè)置有樞軸件9，在起裝架2和船體I兩者中的另一者上可以設(shè)置有軸座，通過(guò)樞軸件9在軸座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)起裝架2在船體I上旋轉(zhuǎn)。參照?qǐng)D1和圖2，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中起裝架2包括架體和樞軸件9，架體固定連接樞軸件9。另外，可以設(shè)置為樞軸件9的轉(zhuǎn)軸中心線(xiàn)與槽口 11的延伸方向垂直，以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)架體與槽口 11發(fā)生干涉。
[0046]繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中架體包括第一架體21和第二架體22，第一架體21由樞軸件9向船體I的艉部延伸，第二架體22由樞軸件9向船體I的艏部延伸。可以理解的是，只是為了更好地說(shuō)明本發(fā)明，以對(duì)架體的不同部分進(jìn)行區(qū)分，才限定了第一架體21和第二架體22，實(shí)際上，第一架體21和第二架體22可以互換。驅(qū)動(dòng)裝置3包括第一牽引裝置和第二牽引裝置，可以理解的是，驅(qū)動(dòng)裝置3可以為絞車(chē)12。例如但不限于第一牽引裝置為艏部絞車(chē)，第二牽引裝置為艉部絞車(chē)?？梢岳斫獾氖?，第一牽引裝置可以通過(guò)繩索13牽引第二架體22的末端，第二牽引裝置可以通過(guò)繩索13牽引第二架體22的末端，以通過(guò)第一牽引裝置和第二牽引裝置之間的配合驅(qū)動(dòng)起裝架2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，例如當(dāng)?shù)谝粻恳b置對(duì)起裝架2的力矩小于第二牽引裝置對(duì)起裝架2的力矩時(shí)，第二架體22可以向艉部旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝粻恳b置對(duì)起裝架2的力矩大于第二牽引裝置對(duì)起裝架2的力矩時(shí)，第二架體22可以向艏部旋轉(zhuǎn)。
[0047]為了進(jìn)一步提高安全性，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中運(yùn)裝船還包括限位裝置，限位裝置用于限定起裝架2的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，限位裝置具有第三位置和第四位置，以使得起裝架2位于第一位置時(shí)，限位裝置位于第三位置;起裝架2位于第二位置時(shí)，限位裝置位于第四位置?？梢岳斫獾氖?，可以通過(guò)限定限位裝置的位置來(lái)限定起裝架2的位置。更加具體的描述，請(qǐng)參照下文。
[0048]參照?qǐng)D1和圖4，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中限位裝置為與起裝架2同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的直角三角形桁架5，直角三角形桁架5設(shè)置為:直角三角形桁架5的一直角邊與起裝架2的延伸方向平行，直角三角形桁架5的另一直角邊與起裝架2的延伸方向垂直。例如但不限于，可以將直角三角形桁架5的直角端固定在樞軸件9上，以使直角三角形桁架5和起裝架2同步旋轉(zhuǎn)?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明提供的實(shí)施例中的直角三角形桁架5為等腰直角三角形，但不以此為限，也可以是其他角度的直角三角形。
[0049]具體地，將直角三角形桁架5的直角端固定在樞軸件9上，直角三角形桁架5的一直角邊與起裝架2的延伸方向平行，直角三角形桁架5的另一直角邊與起裝架2的延伸方向垂直，即可以理解的是，當(dāng)起裝架2位于第一位置時(shí)，另一直角邊向上突出；當(dāng)起裝架2位于第二位置時(shí)，一直角邊向上突出。例如但不限于當(dāng)起裝架2的延伸方向與船體I的延伸方向平行時(shí)，一直角邊與船體I的延伸方向平行，當(dāng)起裝架2的延伸方向與船體I的延伸方向垂直時(shí)，另一直角邊與船體I的延伸方向平行。
[0050]參照?qǐng)D2，為了增強(qiáng)直角三角形桁架5、樞軸件9以及起裝架2之間的連接強(qiáng)度，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，可以將直角三角形桁架5的一直角邊固定于第二架體22上。為了實(shí)現(xiàn)限位功能，可以利用船體I的甲板對(duì)另一直角邊進(jìn)行限位，具體地，可以將第一架體21寬度方向的尺寸設(shè)置為小于第二架體22寬度方向的尺寸，從而可以使第二架體22沿寬度方向突出，例如但不限于第二架體22的寬度方向可以大于槽口 11的寬度方向，從而可以使另一直角邊位于槽口 11的外側(cè)的甲板上，以與甲板進(jìn)行配合限位。可以理解的是，可以設(shè)置為第一架體21的寬度方向的尺寸小于槽口 11的寬度方向的尺寸，以使第一架體21順利旋轉(zhuǎn)進(jìn)入槽口 11中，而不與槽口 11發(fā)生干涉。
[0051]在起裝架2位于第一位置的情況下，為了使驅(qū)動(dòng)裝置3能夠?yàn)槠鹧b架2提供力矩，以順利驅(qū)動(dòng)起裝架2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，可以使用限位裝置對(duì)繩索13進(jìn)行支撐。具體地，參照?qǐng)D1，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中限位裝置位于第三位置時(shí)，第一牽引裝置的繩索13繞過(guò)限位裝置的遠(yuǎn)離起裝架2的側(cè)面后固定在起裝架2上，限位裝置與第一牽引裝置之間的繩索13與甲板之間的夾角為銳角，但不以此為限，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的便于驅(qū)動(dòng)裝置3對(duì)起裝架2形成作用力矩的方式，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。例如但不限于將起裝架2的第二架體22的末端設(shè)置為彎折向上傾斜延伸，并且第一牽引裝置可以作用于該向上傾斜延伸的末端上，也可以便于驅(qū)動(dòng)裝置3對(duì)起裝架2形成作用力矩?？梢岳斫獾氖牵鹧b架2的向上傾斜延伸的末端上可以設(shè)置吊環(huán)，以便于第一牽引裝置和/或第二牽引裝置與其連接。
[0052]繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，其中限位裝置還包括從甲板向外突出的限位塊6，限位塊6與直角三角形桁架5的另一直角邊匹配?？梢岳斫獾氖?，樞軸件9的中心線(xiàn)可以設(shè)置為與甲板的上表面平行，也可以設(shè)置在位于甲板上方一段距離，例如但不限于圖1中示出了樞軸件9的中心線(xiàn)位于甲板上方一段距離的實(shí)施例。
[0053]在該實(shí)施例中，在槽口11的兩側(cè)分別設(shè)置有樞軸立板10，該樞軸立板10為樞軸件9提供支撐。當(dāng)起裝架2位于第二位置時(shí)，直角三角形桁架5的另一直角邊可能不與甲板接觸，不能起到很好地限位，通過(guò)在相應(yīng)位置處設(shè)置限位塊6，可以使樞軸件9的中心線(xiàn)與限位塊6的上表面平行，從而可以使直角三角形桁架5的另一直角邊限制在第四位置，以對(duì)起裝架2起到限位作用，以防止起裝架2旋轉(zhuǎn)超過(guò)第二位置?？梢岳斫獾氖?，該限位塊6可以為兩個(gè)，兩個(gè)該限位塊6可以分別設(shè)置于槽口 11的兩側(cè)的甲板上，限位塊6可以與甲板一體成型或者通過(guò)焊接、緊固件連接等連接方式固定在甲板上。
[0054]作為本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種運(yùn)裝船的使用方法，運(yùn)裝船為本發(fā)明提供的運(yùn)裝船，其中，運(yùn)裝船的使用方法包括以下步驟:準(zhǔn)備步驟，使用驅(qū)動(dòng)裝置3旋轉(zhuǎn)起裝架2至第一位置;裝船步驟，裝載貨物至起裝架2上，并將其固定；卸船步驟，使用驅(qū)動(dòng)裝置3旋轉(zhuǎn)起裝架2至第二位置以將貨物卸載。
[0055]綜上，參照?qǐng)D1至圖3，在起裝架2的前后兩端的甲板上分別設(shè)置有艏部絞車(chē)和艉部絞車(chē)，以用于驅(qū)動(dòng)起裝架2旋轉(zhuǎn)。另外，還可以理解的是，為了使運(yùn)裝船能夠在海上準(zhǔn)確定位，在船體I上可以設(shè)置DP動(dòng)力定位系統(tǒng)。具體地，DP動(dòng)力定位系統(tǒng)可以包括錨機(jī)7以及電控系統(tǒng)。在船體I的艉部的左右兩側(cè)分別固定有I臺(tái)艉部錨機(jī)，該艉部錨機(jī)包括基座，該基座可以通過(guò)緊固件連接、焊接或鉚接等本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的連接方式固定在船體I上。該船體I的艏部也設(shè)置有艏部錨機(jī)，艏部錨機(jī)可以分別設(shè)置于船體I的艏部的左右兩側(cè)。除此，可以理解的是，上述艉部錨機(jī)可以通過(guò)錨鏈與同側(cè)的艉錨連接。另外，在船體I上可以設(shè)置有推進(jìn)器8，具體地，在船體I的左右兩側(cè)的艙室內(nèi)分別設(shè)置有I臺(tái)艉推進(jìn)器，該艉推進(jìn)器與電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。
[0056]運(yùn)裝船裝卸貨物的具體過(guò)程如下:當(dāng)運(yùn)裝船航行至指定碼頭后，首先，使用艏部絞車(chē)和艉部絞車(chē)配合，以將起裝架2旋轉(zhuǎn)至與船體I的延伸方向平行的位置，使用鎖緊機(jī)構(gòu)4將其鎖緊固定，以防止起裝架2自由旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致危險(xiǎn);然后可以通過(guò)滑道將在碼頭組裝、調(diào)試完的大型裝置(風(fēng)電整機(jī))水平滑移至起裝架2上，或者通過(guò)岸邊起重機(jī)將在碼頭組裝、調(diào)試完的大型裝置(風(fēng)電整機(jī))吊裝至起裝架2上，可以使用綁扎工裝對(duì)大型裝置(風(fēng)電整機(jī))進(jìn)行綁扎固定。
[0057]裝載有大型裝置(風(fēng)電整機(jī))的運(yùn)裝船運(yùn)行至目標(biāo)海域后，作業(yè)人員可以進(jìn)行拋錨初定位。例如但不限于作業(yè)人員可以根據(jù)實(shí)際海況選擇性地將艏錨和/或艉錨拋入海中，然后通過(guò)DP動(dòng)力定位系統(tǒng)啟動(dòng)艏推進(jìn)器和/或艉推進(jìn)器，以對(duì)運(yùn)裝船進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
[0058]可以分別啟動(dòng)艏部絞車(chē)和艉部絞車(chē)，并將繩索13的端部的吊鉤分別與起裝架2上的吊耳連接并鎖定。打開(kāi)上述的鎖緊機(jī)構(gòu)4，使起裝架2處于可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。艏部絞車(chē)和艉部絞車(chē)分別對(duì)起裝架2提供牽引力，例如但不限于如圖1和圖4所示，艏部絞車(chē)緩慢放繩，艉部絞車(chē)緩慢收繩，從而使大型裝置(風(fēng)電整機(jī))隨著起裝架2進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)，即第二架體22向上，第一架體21向下旋轉(zhuǎn)。緩慢地，第一架體21通過(guò)槽口 11向下旋轉(zhuǎn)至海里。另外，船體I內(nèi)的壓載艙14中可以設(shè)置壓載水系統(tǒng)，以隨時(shí)調(diào)整運(yùn)裝船的重心，從而在裝卸貨物的過(guò)程中，可以使運(yùn)裝船始終處于水平漂浮狀態(tài)。
[0059]繼續(xù)旋轉(zhuǎn)起裝架2，直至起裝架2運(yùn)動(dòng)到第二位置，例如但不限于起裝架2的延伸方向與船體I的延伸方向垂直的位置，此時(shí)直角三角形桁架5的另一直角邊可以與限位塊6配合，以阻止起裝架2在繩索13的牽引力的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)大型裝置(風(fēng)電整機(jī))的基座穩(wěn)穩(wěn)站立在海床上時(shí)，可以通過(guò)底部固定措施使其固定在海床上。
[0060]打開(kāi)起裝架2與大型裝置(風(fēng)電整機(jī))之間的綁扎工裝，使兩者分離，并將運(yùn)裝船駛離上述目標(biāo)海域。最后，使用艏部絞車(chē)和艉部絞車(chē)配合以將起裝架2旋轉(zhuǎn)至起裝架2的延伸方向與船體I的延伸方向平行，并使用鎖緊機(jī)構(gòu)4將其固定。具體地，可以使艏部絞車(chē)收繩，艉部絞車(chē)放繩，從而使起裝架2進(jìn)行順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，即第一架體21向上，第二架體22向下旋轉(zhuǎn)。另外，啟動(dòng)艏部錨機(jī)和/或艉部錨機(jī)分別將艏錨/和艉錨收回。運(yùn)裝船可以運(yùn)行至下一個(gè)指定碼頭，進(jìn)行下次作業(yè)。
[0061 ]由于上述運(yùn)裝船可以運(yùn)載大型裝置，從而可以使大型裝置在岸上組裝、調(diào)試，省略了海上組裝及調(diào)試過(guò)程，受海洋環(huán)境影響較小，從而縮短了安裝時(shí)間，提高了工作效率。另夕卜，由于在整個(gè)裝卸過(guò)程中，運(yùn)裝船上無(wú)需設(shè)置起重機(jī)，從而降低了成本，簡(jiǎn)化了操作工序。
[0062]本發(fā)明所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以以任何合適的方式結(jié)合在一個(gè)或更多實(shí)施方式中。在上面的描述中，提供許多具體細(xì)節(jié)從而給出對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的充分理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到，可以實(shí)踐本發(fā)明的技術(shù)方案而沒(méi)有所述特定細(xì)節(jié)中的一個(gè)或更多，或者可以采用其它的方法、組件、材料等。在其它情況下，不詳細(xì)示出或描述公知結(jié)構(gòu)、材料或者操作以避免模糊本發(fā)明的各方面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)裝船，其特征在于，所述運(yùn)裝船包括: 船體，所述船體上設(shè)置有上下貫穿的槽口，所述槽口從所述船體的艉部向所述船體的船舯延伸； 起裝架，所述起裝架用于承載和固定貨物，所述起裝架可旋轉(zhuǎn)地固定于所述船體，所述起裝架具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述起裝架承載所述貨物，所述起裝架在所述第二位置相對(duì)于所述船體甲板傾斜至卸載所述貨物所需的角度，在所述第二位置，所述起裝架部分伸入到所述槽口中，所述貨物能經(jīng)所述槽口向下卸出； 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述起裝架在所述第一位置和第二位置間旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述船體上設(shè)置有一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述船體的甲板上，以在所述起裝架位于所述第一位置時(shí)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊所述起裝架。3.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述起裝架包括架體和樞軸件，所述架體固定連接所述樞軸件;所述樞軸件的轉(zhuǎn)軸中心線(xiàn)與所述槽口的延伸方向垂直，以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)所述架體與所述槽口發(fā)生干涉。4.如權(quán)利要求3所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述架體包括第一架體和第二架體，所述第一架體由所述樞軸件向所述船體的艉部延伸，所述第二架體由所述樞軸件向所述船體的艏部延伸;所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一牽引裝置和第二牽引裝置，所述第一牽引裝置固定于所述艉部，所述第一牽引裝置通過(guò)繩索牽引所述第二架體的末端;所述第二牽引裝置固定于所述艏部，所述第二牽引裝置通過(guò)繩索牽引所述第二架體的末端；以所述第一牽引裝置和第二牽引裝置配合驅(qū)動(dòng)所述起裝架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。5.如權(quán)利要求4所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述運(yùn)裝船還包括限位裝置，所述限位裝置用于限定所述起裝架的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，所述限位裝置具有第三位置和第四位置，以使得所述起裝架位于所述第一位置時(shí)，所述限位裝置位于所述第三位置;所述起裝架位于所述第二位置時(shí)，所述限位裝置位于所述第四位置。6.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述限位裝置為與所述起裝架同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的直角三角形桁架，所述直角三角形桁架設(shè)置為:所述直角三角形桁架的一直角邊與所述起裝架的延伸方向平行，所述直角三角形桁架的另一直角邊與所述起裝架的延伸方向垂直，以使得所述起裝架的延伸方向與所述船體的延伸方向平行時(shí)，所述一直角邊與所述船體的延伸方向平行，所述起裝架的延伸方向與所述船體的延伸方向垂直時(shí)，所述另一直角邊與所述船體的延伸方向平行。7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述第一架體寬度方向的尺寸小于所述第二架體寬度方向的尺寸，所述直角三角形桁架的所述一直角邊固定于所述第二架體上。8.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述限位裝置位于所述第三位置時(shí)，所述第一牽引裝置的繩索繞過(guò)所述限位裝置的遠(yuǎn)離所述起裝架的側(cè)面后固定在所述起裝架上，所述限位裝置與所述第一牽引裝置之間的繩索與所述甲板之間的夾角為銳角。9.如權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的運(yùn)裝船，其特征在于，所述限位裝置還包括從所述甲板向外突出的限位塊，所述限位塊與所述直角三角形桁架的所述另一直角邊匹配。10.—種如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的運(yùn)裝船的使用方法，其特征在于，所述運(yùn)裝船的使用方法包括以下步驟:準(zhǔn)備步驟，使用所述驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)所述起裝架至所述第一位置；裝船步驟，裝載所述貨物至所述起裝架上，并將其固定；卸船步驟，使用所述驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)所述起裝架至所述第二位置以將所述貨物卸載。
【文檔編號(hào)】B63B27/00GK106005273SQ201610623240
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】丁全智, 賈濤, 邱成國(guó), 葛濤, 趙志朋, 孫福, 王旭輝, 康肖
【申請(qǐng)人】太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司