一種艙口蓋局部開啟限位裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙口蓋局部開啟限位裝置，包括限位塊以及兩塊分別與艙口蓋導軌相互平行的護板，兩塊護板分別與限位塊下部的兩側面固連，限位塊的底部與兩塊限位塊的相向內側配合形成橫跨艙口蓋導軌的滑槽，各護板分別通過至少一組可拆卸的夾緊式定位組件與艙口蓋導軌相連。本實用新型結構簡單，操作方便，限位穩(wěn)定可靠。
【專利說明】
一種艙口蓋局部開啟限位裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于船用設備技術領域，尤其涉及一種艙口蓋局部開啟限位裝置。
【背景技術】
[0002]目前造船行業(yè)中，大中型散貨船艙口蓋大多采用可沿艙口蓋導軌來回移動的側移式艙口蓋，該類型艙口蓋在使用過程中，只在最大開啟位置處設置有端部限位裝置，但是當艙口蓋處于局部開啟狀態(tài)或者處于維修狀態(tài)時都不能對艙口蓋滾輪進行有效地限位固定，存在一定的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為避免現有技術存在的不足之處，提供了一種艙口蓋局部開啟限位裝置，實現了艙口蓋滾輪在導軌上任意位置的固定。
[0004]本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]—種艙口蓋局部開啟限位裝置，包括限位塊以及兩塊分別與艙口蓋導軌相互平行的護板，兩塊護板分別與限位塊下部的兩側面固連，限位塊的底部與兩塊限位塊的相向內側配合形成橫跨艙口蓋導軌的滑槽，各護板分別通過至少一組可拆卸的夾緊式定位組件與艙口蓋導軌相連。
[0006]所述限位塊與艙口蓋滾輪相接觸的一側設置有傾斜限位坡面。
[0007]所述傾斜限位坡面的傾斜角度為30°。
[0008]所述限位塊的頂端面上設置有把手。
[0009]所述限位塊的寬度大于艙口蓋導軌的寬度。
[0010]所述可拆卸的夾緊式定位組件包括螺栓，兩塊護板的相對位置處分別開設有與螺栓相適配的螺孔。
[0011 ]所述螺栓的螺母和與其相連的護板之間設置有平墊圈。
[0012]所述可拆卸的夾緊式定位組件還包括防掉件，防掉件的一端與螺栓的螺母相連、另一端與護板相連。
[0013]所述防掉件為鏈條。
[0014]由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0015]1、本實用新型可在艙口蓋導軌的任意位置使用，將本實用新型中的限位裝置移至艙口蓋滾輪附近的導軌上對艙口蓋滾輪進行限位，滿足了人們對艙口蓋局部開啟的需求。
[0016]2、本實用新型結構簡單，操作方便，限位效果穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種實施例與艙口蓋滾輪及艙口蓋導軌配合的主視圖。
[0018]圖2為本實用新型一種實施例與艙口蓋導軌配合的側視圖。
[0019]圖3為本實用新型一種實施例的使用效果圖。
[0020]其中:
[0021]1、螺栓2、平墊圈3、鏈條4、把手5、護板6、限位塊61、傾斜限位坡面7、艙口蓋滾輪8、艙口蓋導軌9、限位裝置10、艙口蓋。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1和圖2所示，一種艙口蓋局部開啟限位裝置，包括限位塊6以及兩塊分別與艙口蓋導軌8相互平行的護板5，限位塊6的頂端面上設置有把手4，限位塊6與艙口蓋滾輪7相接觸的一側設置有傾斜角度為30°的傾斜限位坡面61，限位塊6用帶有30°坡度的傾斜限位坡面61—側與艙口蓋滾輪7接觸，此坡度可最大程度的對艙口蓋滾輪7起到緩沖作用，減小了限位塊6與艙口蓋滾輪7之間的作用力，使艙口蓋滾輪7與限位裝置9之間的損壞系數將至最低，延長了限位裝置9的使用壽命;上述兩塊護板5對稱焊接在限位塊6下部的左右兩側，限位塊6的底部與兩塊限位塊6的相向內側配合形成能夠橫跨艙口蓋導軌8的滑槽，限位塊6的寬度比艙口蓋導軌8的寬度寬3_左右，保證了限位塊6底端面與艙口蓋導軌8最大程度的接觸。
[0024]如圖1和圖2所示，各護板5分別通過兩組可拆卸的夾緊式定位組件與艙口蓋導軌8相連，可拆卸的夾緊式定位組件包括螺栓1，兩塊護板5的相對位置處分別開設有與螺栓I相適配的螺孔，螺栓I的螺母和與其相連的護板5之間設置有平墊圈2，護板5和艙口蓋導軌8通過螺栓I緊固；可拆卸的夾緊式定位組件還包括防止螺栓I丟失的鏈條3，鏈條3的一端與螺栓I的螺母相連、另一端與護板5相連，兩塊護板5上螺栓I的安裝位置分別對應，使得在擰緊螺栓I時，限位裝置9兩側受力平衡，保證了螺栓I的固定效果，使限位裝置牢靠地固定在艙口蓋導軌8上，當艙口蓋滾輪7行至限位裝置9處時，艙口蓋滾輪7能夠被限位裝置9抵住，停止運動。
[0025]當艙口蓋位于非最大開啟位置處需要暫時固定時，將限位裝置9移至艙口蓋滾輪7附近的艙口蓋導軌8上，使限位塊6位于艙口蓋導軌8的上方，兩塊護板5平行于艙口蓋導軌8，并分別置于艙口蓋導軌8的兩側，也就是使艙口蓋導軌8位于限位塊6和護板5配合形成的滑槽內，分別將護板5上對應的螺栓I擰緊，使限位裝置9牢靠地夾緊艙口蓋導軌8，艙口蓋滾輪7被限位塊6阻擋了行走路線，停止移動，實現了對艙口蓋的限位；當艙口蓋需要移動時，將螺栓I擰松，使限位裝置不再夾緊艙口蓋導軌8，并將限位裝置9移至艙口蓋導軌8端部或者直接從艙口蓋導軌8上取下，不再影響艙口蓋的啟閉。該限位裝置9可放置于艙口蓋導軌8的任意位置處，以實現艙口蓋10在任意局部開啟位置的限位。
[0026]至于在使用過程中最終選用幾個類似的限位裝置9來對艙口蓋實現限位可以視具體情況而定，至少使用一個即可滿足限位的要求。如圖3所示，該圖示出了采用兩個起相反方向限位作用的限位裝置9對艙口蓋滾輪7實現安全可靠的限位的示意圖，其中箭頭方向為艙口蓋10開啟方向。
[0027]本實用新型未述及的部分采用或借鑒已有技術即可實現。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，包括限位塊以及兩塊分別與艙口蓋導軌相互平行的護板，兩塊護板分別與限位塊下部的兩側面固連，限位塊的底部與兩塊限位塊的相向內側配合形成橫跨艙口蓋導軌的滑槽，各護板分別通過至少一組可拆卸的夾緊式定位組件與艙口蓋導軌相連。2.根據權利要求1所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述限位塊與艙口蓋滾輪相接觸的一側設置有傾斜限位坡面。3.根據權利要求2所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述傾斜限位坡面的傾斜角度為30°。4.根據權利要求1所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述限位塊的頂端面上設置有把手。5.根據權利要求1所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述限位塊的寬度大于艙口蓋導軌的寬度。6.根據權利要求1所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述可拆卸的夾緊式定位組件包括螺栓，兩塊護板的相對位置處分別開設有與螺栓相適配的螺孔。7.根據權利要求6所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述螺栓的螺母和與其相連的護板之間設置有平墊圈。8.根據權利要求6所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述可拆卸的夾緊式定位組件還包括防掉件，防掉件的一端與螺栓的螺母相連、另一端與護板相連。9.根據權利要求8所述的艙口蓋局部開啟限位裝置，其特征在于，所述防掉件為鏈條。
【文檔編號】B63B19/14GK205574220SQ201620411436
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】衛(wèi)雪麗, 田玉冬, 聶紅巖, 鄧艷新, 鄭素青
【申請人】青島北海船舶重工有限責任公司