專利名稱：磁旋定向燃?xì)鈬姎怙w艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛艇，具體涉及一種承載空中通信基站用的高空飛艇。
背景技術(shù)：
按照信號能到達(dá)的范圍，模擬蜂窩形狀分布來設(shè)立地面塔臺，對電話、寬 帶等進(jìn)行通信和信息傳輸，稱做地面無線移動通訊基站，簡稱地基站。將通信、 信息傳輸用的設(shè)備裝設(shè)到氣球飛艇上，達(dá)到對寬廣地面用戶和在空用戶進(jìn)行通 信、信息傳輸?shù)哪康兀Q為空中通信，其信息傳輸基站稱做空中無線移動通訊 基站，簡稱空基站。
目前世界各國開發(fā)的氦氣飛艇采用螺旋漿或等離子發(fā)動機(jī)做飛行動力。但
是，螺旋漿在30公里以上的超高空的近乎真空狀態(tài)下幾乎產(chǎn)生不了推力，等離 子發(fā)動機(jī)對電信號嚴(yán)重干擾不宜使用。因此，目前的飛艇不能作為承載空中無 線移動通訊基站的工具。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種磁旋定向燃?xì)鈬姎怙w艇，以克服現(xiàn)有氦氣飛 艇的螺旋漿在超高空不產(chǎn)生推力和等離子發(fā)動機(jī)對電信號嚴(yán)重干擾的缺陷。本 實(shí)用新型由一次艇身l、 二次艇身2、碟形舵面3、熱噴氣動力裝置4和兩塊永 磁體5組成，中空的圓盤形一次艇身1由龍骨1-1及覆蓋在龍骨外的蒙皮1-2 組成，由蒙皮組成的封閉的二次艇身2連接在一次艇身1的上部并通過氣閥2-l 連通于一次艇身1內(nèi)，碟形舵面3環(huán)繞在一次艇身1腰部處，兩塊永磁體5分 別固定在一次艇身1兩側(cè)的碟形舵面3上并使兩塊永磁體5的磁極方向相同且 磁力線通過一次艇身1的圓心，熱噴氣動力裝置4由噴嘴一1、燃燒器4-2、燃 氣供應(yīng)裝置4-3和氧氣供應(yīng)裝置4-4組成，燃?xì)夤?yīng)裝置4-3和氧氣供應(yīng)裝置4-4 的出口都連接在燃燒器4-2的入口上，燃燒器4-2的出口連通噴嘴4-1的一端， 噴嘴4-1的另一端伸出在一次艇身1夕卜，熱噴氣動力裝置4固定在一次艇身1 內(nèi)，多個熱噴氣動力裝置4沿一次艇身1的圓周方向均勻分布并位于碟形舵面3 的下方，每個噴嘴4~1都指向一次艇身1的圓周外方向。
本實(shí)用新型的裝置工作時，構(gòu)成無線移動通訊基站的通訊器材裝設(shè)到一次 艇身1的內(nèi)腔中。
一次艇身1內(nèi)充氦氣后升空。
一次艇身1是在對流層起飛降
落的主艇身，它為圓盤形，周圍連接著碟形舵面。二次艇身2是為了使飛艇離 開對流層進(jìn)入平流層時，將一次艇身內(nèi)充滿的氦氣釋放到二次艇身內(nèi)，以防止 一次艇身內(nèi)充滿的氦氣壓力升高造成蒙皮破裂。二次艇身充滿氣后為球形，碟 形舵面3與一次艇身外側(cè)腰部連接，具有穩(wěn)定飛艇飛行姿態(tài)的平衡作用。熱噴 氣動力裝置4設(shè)置6 8臺，分布并連接在一次艇身外側(cè)下腰部，在使用時可按 需要點(diǎn)燃1 3臺，用做飛艇的飛行動力和控制飛艇的飛行狀態(tài)。
本實(shí)用新型的飛艇是一種能夠在30公里以上超高空指定位置懸停的飛艇， 不以飛行速度和飛行距離為目標(biāo)，飛行動力僅為克服平流層54公里/小時左右 的風(fēng)速，使飛艇空中不產(chǎn)生漂移，因此本實(shí)用新型的飛艇不需要很強(qiáng)的動力。 飛艇是利用熱氣膨脹原理和噴氣反作用原理，噴氣反作用力足以解決飛行動力 和飛行方向控制問題，克服了螺旋漿在近乎真空狀態(tài)下幾乎產(chǎn)生不了推力的問 題，又不會產(chǎn)生電信號干擾，是簡單易行的有效方案。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的A-A 剖視圖。
具體實(shí)lt^式
下面結(jié)合圖1至圖3具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式由一次艇身1、 二次 艇身2、碟形舵面3、熱噴氣動力裝置4和兩塊永磁體5組成，中空的圓盤形一 次艇身1由龍骨1-1及覆蓋在龍骨外的蒙皮1-2組成，其直徑可以達(dá)到30至50 米，由蒙皮組成的封閉的二次艇身2連接在一次艇身1的上部并通過氣閥2-1 連通于一次艇身1內(nèi)，碟形舵面3環(huán)繞在一次艇身1腰部處，兩塊永磁體5分 別固定在一次艇身1兩側(cè)的碟形舵面3上并使兩塊永磁體5的磁極方向相同且 磁力線通過一次艇身1的圓心，熱噴氣動力裝置4由噴嘴4>1、燃燒器4-2、燃 氣供應(yīng)裝置4-3和氧氣供應(yīng)裝置4-4組成，燃?xì)夤?yīng)裝置4-3和氧氣供應(yīng)裝置4-4 的出口都連接在燃燒器4-2的入口上，燃燒器4-2的出口連通噴嘴4-1的一端， 噴嘴4-1的另一端伸出在一次艇身1夕卜，熱噴氣動力裝置4固定在一次艇身1 內(nèi)，多個熱噴氣動力裝置4沿一次艇身1的圓周方向均勻分布并位于碟形舵面3
的下方，每個噴嘴4-l都指向一次艇身1的圓周外方向。
永磁體5利用地球磁場指南針原理，可使燃?xì)鈩恿︼w艇在空中自動保持固 定朝向。固定朝向的飛艇有利于太陽能電池的安裝，有利于檢測和控制系統(tǒng)的 使用，有利于各種定向定位設(shè)備的工作和安裝，是穩(wěn)定飛艇飛行有力的技術(shù)保 障。
熱噴氣動力裝置4的燃料可采用輕柴油或液化氣，助燃劑采用液態(tài)氧。燃 料和助燃劑的貯罐應(yīng)通過連管和可控閥門聯(lián)接到燃燒器，在燃燒室內(nèi)點(diǎn)火，通 過噴嘴噴出，產(chǎn)生反作用力。
本實(shí)用新型的飛艇中還可以設(shè)置自動控制系統(tǒng)和檢測飛行高度、飛行速度、 飛行姿態(tài)、飛行航向、飛行定位、大氣壓力、空氣密度、風(fēng)速等各種檢測儀器 和自身的通信系統(tǒng)，從而能把飛行情況遠(yuǎn)傳到地面控制中心，從而實(shí)現(xiàn)地面控 制中心控制飛艇的一次艇身1向二次艇身2充氣升高，控制把二次艇身2排空 從而使飛艇返回地面。另外還可以控制每個燃燒器4-2的點(diǎn)火、燃?xì)夤?yīng)裝置 4-3和氧氣供應(yīng)裝置44的供應(yīng)量，從而控制飛艇的飛行方向和飛行速度。
權(quán)利要求1、磁旋定向燃?xì)鈬姎怙w艇，其特征在于它由一次艇身(1)、二次艇身(2)、碟形舵面(3)、熱噴氣動力裝置(4)和兩塊永磁體(5)組成，中空的圓盤形一次艇身(1)由龍骨(1-1)及覆蓋在龍骨外的蒙皮(1-2)組成，由蒙皮組成的封閉的二次艇身(2)連接在一次艇身(1)的上部并通過氣閥(2-1)連通于一次艇身(1)內(nèi)，碟形舵面(3)環(huán)繞在一次艇身(1)腰部處，兩塊永磁體(5)分別固定在一次艇身(1)兩側(cè)的碟形舵面(3)上并使兩塊永磁體(5)的磁極方向相同且磁力線通過一次艇身(1)的圓心，熱噴氣動力裝置(4)由噴嘴(4-1)、燃燒器(4-2)、燃?xì)夤?yīng)裝置(4-3)和氧氣供應(yīng)裝置(4-4)組成，燃?xì)夤?yīng)裝置(4-3)和氧氣供應(yīng)裝置(4-4)的出口都連接在燃燒器(4-2)的入口上，燃燒器(4-2)的出口連通噴嘴(4-1)的一端，噴嘴(4-1)的另一端伸出在一次艇身(1)外，熱噴氣動力裝置(4)固定在一次艇身(1)內(nèi)，多個熱噴氣動力裝置(4)沿一次艇身(1)的圓周方向均勻分布并位于碟形舵面(3)的下方，每個噴嘴(4-1)都指向一次艇身(1)的圓周外方向。
專利摘要磁旋定向燃?xì)鈬姎怙w艇，本實(shí)用新型涉及一種承載空中通信基站用的高空飛艇。它克服了現(xiàn)有氦氣飛艇的螺旋槳在超高空不產(chǎn)生推力和等離子發(fā)動機(jī)對電信號嚴(yán)重干擾的缺陷。它由一次艇身、二次艇身、碟形舵面、熱噴氣動力裝置和兩塊永磁體組成，二次艇身連接在一次艇身的上部并通過氣閥連通于一次艇身內(nèi)，碟形舵面環(huán)繞在一次艇身腰部處，兩塊永磁體分別固定在一次艇身兩側(cè)的碟形舵面上，熱噴氣動力裝置由噴嘴、燃燒器、燃?xì)夤?yīng)裝置和氧氣供應(yīng)裝置組成，燃燒器的出口連通噴嘴的一端，噴嘴的另一端伸出在一次艇身外，熱噴氣動力裝置固定在一次艇身內(nèi)，多個熱噴氣動力裝置沿一次艇身的圓周方向均勻分布，每個噴嘴都指向一次艇身的圓周外方向。
文檔編號B64B1/36GK201010041SQ20072011578
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月19日
發(fā)明者升 王, 王存孝, 王寶龍 申請人:王存孝