本發(fā)明涉及多功能通用機場，特別是一種供低空航空器使用的多功能通用機場。

背景技術(shù)：

1、隨著各國對緩解超大城市地面交通擁堵、提升應(yīng)急救援響應(yīng)效率的不斷追求，實現(xiàn)空中物資運輸和空中交通出行的需求更為迫切，越來越多的城市將建設(shè)既能滿足直升機起降又能滿足evtol(電動垂直起降器)使用的新型多功能通用機場。

2、此外，城市內(nèi)現(xiàn)有的地面直升機坪或高架直升機坪絕大多數(shù)無機庫，航空器平時露天存放經(jīng)受風吹日曬雨淋，使得航空器的壽命及維護周期減短。若在地面直升機坪或高架直升機坪起降區(qū)域一定范圍外建設(shè)機庫以及相應(yīng)的維護、作業(yè)等用房，則會大大增加用地規(guī)模要求，在很多城市寸土寸金及用地受限的情況下，實現(xiàn)難度非常大。

3、再加上，直升機與evtol起降時有一定的凈空要求，但城市內(nèi)樓房較多，凈空條件不佳，很多地方想在地面建設(shè)滿足直升機與evtol起降的通用機場會因凈空問題而無法建設(shè)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種立體式的，既能滿足傳統(tǒng)直升機、新型evtol起降，又能滿足低空航空器停放、托管、維修、保養(yǎng)、客貨運輸且融機庫、航站樓、貨運站、加油/充電站等于一體的供低空航空器使用的多功能通用機場。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種供低空航空器使用的多功能通用機場，包括機場大樓，所述機場大樓的屋面設(shè)置起降坪，所述機場大樓內(nèi)部包含多個用于停放低空航空器的樓層、連接各個樓層和起降坪的垂直升降通道，所述垂直升降通道與各個樓層之間通過通道門連通，所述垂直升降通道的頂部通過天窗與所述起降坪連通，所述垂直升降通道內(nèi)安裝升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括電機、傳動機構(gòu)、升降平臺，所述電機經(jīng)所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述升降平臺沿所述垂直升降通道高度方向上升或下降。

4、本發(fā)明供低空航空器使用的多功能通用機場，相對于傳統(tǒng)的平面型機場，它是以一棟具有多個樓層的機場大樓為基礎(chǔ)形成的立體式機場，每個樓層可停放直升機或evtol等低空航空器，并根據(jù)功能需要滿足這些低空航空器的停放、托管、維修、保養(yǎng)、客貨運輸?shù)裙δ埽鰴C場大樓內(nèi)的每一樓層與所述垂直升降通道通過通道門相連，所述垂直升降通道的頂部安裝天窗以及與天窗配套使用的導(dǎo)軌，所述天窗與所述起降坪齊平，所述垂直升降通道內(nèi)安裝作為機場側(cè)面起降坪接地和離地區(qū)的升降平臺，所述升降平臺的下面安裝升降機構(gòu)，當天窗沿著導(dǎo)軌打開時，所述升降平臺上升至與所述起降坪齊平，當升降平臺下降至所述垂直升降通道內(nèi)，所述天窗關(guān)閉，防止雨水等經(jīng)垂直升降通道進入機場大樓內(nèi)。

5、本發(fā)明供低空航空器使用的多功能通用機場在機場大樓側(cè)面建設(shè)連接地面與建筑屋面的垂直升降通道，起降坪的接地和離地區(qū)(tlof)與升降平臺的尺寸相同，升降平臺由升降機構(gòu)驅(qū)動實現(xiàn)平穩(wěn)地升降，直升機或evtol等低空航空器停在升降平臺上可隨其升降，并根據(jù)需要通過牽引設(shè)備由開啟的通道門進出機場大樓的各樓層，當有直升機或evtol需要起飛或降落時，其首先進入到升降平臺，并隨升降平臺上升到垂直升降通道的最頂部。

6、如此，本發(fā)明一方面將飛行區(qū)、機庫、航站樓、貨運站、加油/充電站等功能融為一體，解決了城市區(qū)域用地緊張問題，同時解決航空器平時露天存放風吹日曬雨淋問題，另一方面提高了起降坪的位置高度，有效解決了城市區(qū)域內(nèi)的凈空難題，大大提高了城市區(qū)域內(nèi)建設(shè)通用機場的可能性。

7、優(yōu)選地，所述機場大樓的屋面設(shè)置多個起降坪，其中位于屋面中間的起降坪(中間起降坪)為普通的起降坪，其旁邊與直通屋頂?shù)碾娞莺蜆翘菹噙B通；兩側(cè)的起降坪(側(cè)面起降坪)為一種特殊起降坪，其下面設(shè)置為所述垂直升降通道。

8、優(yōu)選地，所述機場大樓內(nèi)部設(shè)置至少兩個所述垂直升降通道。所述通道門打開時，位于樓層內(nèi)的直升機或evtol可通過通道門在移動式牽引設(shè)備的助力下進出垂直升降通道內(nèi)的升降平臺。

9、優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)還包括位于垂直升降通道四角的螺旋桿、與所述螺旋桿螺紋連接的升降螺帽，所述升降螺帽連接所述升降平臺，且所述升降平臺及升降螺帽隨所述螺旋桿的轉(zhuǎn)動而上下移動。

10、優(yōu)選地，所述垂直升降通道的底面低于所述機場大樓的一層地面，所述電機和傳動結(jié)構(gòu)安裝在所述垂直升降通道的底面，當所述升降平臺下降到所述垂直升降通道的最底部時，所述升降平臺與所述機場大樓一層地面齊平。

11、優(yōu)選地，所述垂直升降通道的頂部安裝導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝所述天窗，所述天窗沿著所述導(dǎo)軌滑動，使所述天窗開啟或關(guān)閉。

12、優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)包括與所述電機連接的第一傳動箱、與所述第一傳動箱連接的第二傳動箱、與所述第二傳動箱連接的第三傳動箱，所述第三傳動箱連接所述螺旋桿。電機啟動時，依次通過傳動桿和第一～第三傳動箱帶動螺旋桿的旋轉(zhuǎn)，從而帶動升降螺帽和升降平臺的升降。

13、優(yōu)選地，所述起降坪的周邊設(shè)置安全網(wǎng)和疏散樓梯。

14、優(yōu)選地，除了所述起降坪旁邊與其保持一定安全間距且直通屋頂?shù)臉翘?電梯外，所述機場大樓屋面所有裝置的各組成部分均位于所述起降坪以下或與所述起降坪平齊，未對直升機的起降構(gòu)成凈空、安全影響。

15、優(yōu)選地，所述升降平臺在所述垂直升降通道內(nèi)的每個?？课恢?，均對應(yīng)機場大樓每一層，?？繒r其上表面與所述機場的樓面或屋面齊平。

16、優(yōu)選地，所述天窗為電動防水天窗，以方便垂直升降通道的防水，并方便天窗的自動開關(guān)，天窗與升降平臺通過電器元件形成聯(lián)動關(guān)系，升降平臺從垂直升降通道上升至其頂部之前，聯(lián)動電動防水天窗逐漸打開，升降平臺上升到最高點前，電動防水天窗已完全打開；升降平臺從垂直升降通道最頂部下降時，聯(lián)動電動防水天窗逐漸關(guān)閉。非工作狀態(tài)時，所述天窗的頂部表面與所述垂直升降通道頂部周邊的起降坪表面平齊，以避免天窗影響飛機的?？考捌痫w操作。

17、優(yōu)選地，所述垂直升降通道外側(cè)面上設(shè)置窗戶，以方便垂直升降通道的通風透氣。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、(1)本發(fā)明通過將機場飛行區(qū)、機庫、航站樓、貨運站、加油/充電站等功能融為一體并立體化設(shè)置在一棟機場大樓內(nèi)，相比傳統(tǒng)類似的通用機場，占地面積非常少，機場可直接建設(shè)在城市區(qū)域內(nèi)而無須建在遠離城市區(qū)域，可有效解決城市區(qū)域用地緊張和土地昂貴問題。

20、(2)本發(fā)明通用機場不僅僅能滿足傳統(tǒng)的直升機使用，而且能滿足代表未來空中交通革命的evtol使用，同時還能兼顧非固定翼無人機的使用；不僅能滿足單架低空航空器的運行，還可同時滿足多架低空航空器同時運行。

21、(3)本發(fā)明通用機場通過將起降區(qū)設(shè)置在屋頂，可有效解決城市區(qū)域內(nèi)的凈空難題，大大提高了城市區(qū)域內(nèi)可建設(shè)直升機場的可能性。

22、(4)本發(fā)明設(shè)置了三個起降坪，一個固定起降坪，兩個可升降式起降坪，可同時滿足即停即走、停而緩走、停而不走等多種應(yīng)用場景的需要，同時將起降坪與機庫一體化設(shè)置，可防止航空器平時暴露在外的風吹日曬雨淋等問題。

技術(shù)特征：

1.一種供低空航空器使用的多功能通用機場，包括機場大樓，所述機場大樓的屋面設(shè)置起降坪，其特征在于：所述機場大樓內(nèi)部包含多個用于停放低空航空器的樓層、連接各個樓層和起降坪的垂直升降通道，所述垂直升降通道與各個樓層之間通過通道門連通，所述垂直升降通道的頂部通過天窗與所述起降坪連通，所述垂直升降通道內(nèi)安裝升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括電機、傳動機構(gòu)、升降平臺，所述電機經(jīng)所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述升降平臺沿所述垂直升降通道高度方向上升或下降。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述機場大樓的屋面設(shè)置多個起降坪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述機場大樓內(nèi)部設(shè)置至少兩個所述垂直升降通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述升降機構(gòu)還包括位于垂直升降通道四角的螺旋桿、與所述螺旋桿螺紋連接的升降螺帽，所述升降螺帽連接所述升降平臺，且所述升降平臺及升降螺帽隨所述螺旋桿的轉(zhuǎn)動而上下移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述垂直升降通道的底面低于所述機場大樓的一層地面，所述電機和傳動結(jié)構(gòu)安裝在所述垂直升降通道的底面，當所述升降平臺下降到所述垂直升降通道的最底部時，所述升降平臺與所述機場大樓一層地面齊平。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述垂直升降通道的頂部安裝導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝所述天窗，所述天窗沿著所述導(dǎo)軌滑動，使所述天窗開啟或關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述天窗為電動防水天窗。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括與所述電機連接的第一傳動箱、與所述第一傳動箱連接的第二傳動箱、與所述第二傳動箱連接的第三傳動箱，所述第三傳動箱連接所述螺旋桿。

9.根據(jù)權(quán)利要求1－8中任一項所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述垂直升降通道上設(shè)置窗戶。

10.根據(jù)權(quán)利要求1－8中任一項所述供低空航空器使用的多功能通用機場，其特征在于，所述起降坪的周邊設(shè)置安全網(wǎng)和疏散樓梯。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種供低空航空器使用的多功能通用機場，包括機場大樓，所述機場大樓的屋面設(shè)置起降坪，所述機場大樓內(nèi)部包含多個用于停放低空航空器的樓層、連接各個樓層和起降坪的垂直升降通道，所述垂直升降通道與各個樓層之間通過通道門連通，所述垂直升降通道的頂部通過天窗與所述起降坪連通，所述垂直升降通道內(nèi)安裝升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括電機、傳動機構(gòu)、升降平臺，所述電機經(jīng)所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述升降平臺沿所述垂直升降通道高度方向上升或下降。本發(fā)明既能滿足傳統(tǒng)直升機、eVTOL等低空航空器起降，又能滿足低空航空器停放、托管、維修、保養(yǎng)、客貨運輸，且融機庫、航站樓、貨運站、加油/充電站等于一體。

技術(shù)研發(fā)人員：匡代廳,劉驚虎,柳躍朋,鄧文其
受保護的技術(shù)使用者：中航長沙設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9