一種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空救生技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軍機彈射座椅安裝角都是固定的大約17°，長航時飛行時，飛行員只能有固定的坐姿，飛行員容易疲勞。對于有遠(yuǎn)程作戰(zhàn)需求的飛機，研究如何提高彈射座椅的舒適性，是一個很重要的課題。針對這一問題，本發(fā)明采用彈射座椅安裝角可調(diào)的設(shè)計方法對彈射座椅舒適性進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:
[0004]提供一種用于彈射座椅安裝角調(diào)節(jié)的設(shè)計方法，本發(fā)明可以很方便地對彈射座椅的安裝角進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以改進(jìn)飛機長航時飛行彈射座椅的舒適性，提高飛機的作戰(zhàn)能力，適應(yīng)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的需求。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]—種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)，由座椅頂部鉸鏈連接件1、座椅導(dǎo)軌2、座椅底座3、水平導(dǎo)軌4、滾輪5、齒輪6及齒條7組成；座椅頂部鉸鏈連接件I通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌2上端進(jìn)行連接，座椅底座3通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌2下端進(jìn)行連接，滾輪5安裝于座椅底座3下部，可以在水平導(dǎo)軌4內(nèi)水平自由滾動，齒輪安裝于座椅底座3下部，與水平導(dǎo)軌4內(nèi)側(cè)的齒條7配合運動，滾輪5和齒輪6均通過電機進(jìn)行驅(qū)動和停止。
[0007]當(dāng)飛行員需調(diào)整座椅安裝角時，通過電機驅(qū)動，座椅通過底座上的滾輪5滾動，可以在水平方向自由移動，從而帶動座椅導(dǎo)軌2在座椅底座3內(nèi)轉(zhuǎn)動，并帶動座椅頂部鉸鏈連接件I轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)座椅的轉(zhuǎn)動；當(dāng)達(dá)到需要調(diào)整的角度時，通過齒輪6、齒條7的嚙合，可以在任意位置對彈射座椅進(jìn)行固定，在實現(xiàn)座椅安裝角可調(diào)情況下，不影響座椅的使用和彈射功能。
[0008]優(yōu)選地，所述彈射座椅的安裝角的調(diào)整角度為17°?23°。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0010]本發(fā)明提出的彈射座椅安裝角可調(diào)的設(shè)計方法，依據(jù)的是一般規(guī)律的靠背傾角與最大舒適時間之間的關(guān)系。彈射座椅安裝角可調(diào)提高了彈射座椅本身的舒適性以及飛行員對彈射座椅的適應(yīng)性，可以緩解飛行員的疲勞，提高長航時飛行的舒適性，增強飛機的作戰(zhàn)能力。
【附圖說明】
[0011]圖1是彈射座椅安裝角可調(diào)機構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是彈射座椅安裝角可調(diào)機構(gòu)的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參考圖1和圖2，當(dāng)飛行員需要調(diào)整座椅安裝角時，通過電機作用，可以同時驅(qū)動底座下部的滾輪5和齒輪6沿水平導(dǎo)軌4運動，座椅底座3也隨之向前移動，帶動座椅導(dǎo)軌2繞鉸鏈轉(zhuǎn)動，并帶動座椅頂部鉸鏈連接件I轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)座椅的轉(zhuǎn)動。當(dāng)達(dá)到需要的角度為17°?23°時，控制電機停止工作，齒輪6、齒條7的嚙合可以在任意位置對彈射座椅進(jìn)行固定。通過上述操作，可以很容易地實現(xiàn)座椅安裝角的調(diào)節(jié)和固定，達(dá)到提高座椅舒適性的目的。
【主權(quán)項】
1.一種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)，由座椅頂部鉸鏈連接件(I)、座椅導(dǎo)軌(2)、座椅底座⑶、水平導(dǎo)軌⑷、滾輪(5)、齒輪(6)及齒條(7)組成；其特征在于:座椅頂部鉸鏈連接件(I)通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌(2)上端進(jìn)行連接，座椅底座(3)通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌⑵下端進(jìn)行連接，滾輪(5)安裝于座椅底座(3)下部，可以在水平導(dǎo)軌⑷內(nèi)水平自由滾動，齒輪安裝于座椅底座(3)下部，與水平導(dǎo)軌(4)內(nèi)側(cè)的齒條(7)配合運動，滾輪(5)和齒輪(6)均通過電機進(jìn)行驅(qū)動和停止。2.如權(quán)利要求1所述的一種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)飛行員需調(diào)整座椅安裝角時，通過電機驅(qū)動，座椅通過底座上的滾輪(5)滾動，可以在水平方向自由移動，從而帶動座椅導(dǎo)軌(2)在座椅底座(3)內(nèi)轉(zhuǎn)動，并帶動座椅頂部鉸鏈連接件(I)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)座椅的轉(zhuǎn)動；當(dāng)達(dá)到需要調(diào)整的角度時，通過齒輪￠)、齒條(7)的嚙合，可以在任意位置對彈射座椅進(jìn)行固定，在實現(xiàn)座椅安裝角可調(diào)情況下，不影響座椅的使用和彈射功會K。3.如權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈射座椅的安裝角的調(diào)整角度為17°?23°。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種彈射座椅的安裝角可調(diào)結(jié)構(gòu)，由座椅頂部鉸鏈連接件(1)、座椅導(dǎo)軌(2)、座椅底座(3)、水平導(dǎo)軌(4)、滾輪(5)、齒輪(6)及齒條(7)組成；座椅頂部鉸鏈連接件(1)通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌(2)上端進(jìn)行連接，座椅底座(3)通過鉸鏈形式與座椅導(dǎo)軌(2)下端進(jìn)行連接，滾輪(5)安裝于座椅底座(3)下部，可以在水平導(dǎo)軌(4)內(nèi)水平自由滾動，齒輪安裝于座椅底座(3)下部，與水平導(dǎo)軌(4)內(nèi)側(cè)的齒條(7)配合運動，滾輪(5)和齒輪(6)均通過電機進(jìn)行驅(qū)動和停止，本發(fā)明使飛行員可以非常便捷地對彈射座椅的安裝角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，改善了彈射座椅長航時飛行的舒適性，減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)。
【IPC分類】B64D25/11
【公開號】CN105620763
【申請?zhí)枴緾N201410605407
【發(fā)明人】關(guān)煥文, 宋文娟, 李偉
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機設(shè)計研究所
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月31日