一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)翼面防除冰領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，以至少解決目前的飛機(jī)氣囊除冰系統(tǒng)除冰效率低的問題。一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，包括控制器以及設(shè)置在飛機(jī)翼面前緣的氣囊除冰組件和結(jié)冰探測(cè)器；控制器能夠根據(jù)結(jié)冰探測(cè)器傳遞的飛機(jī)翼面前緣的結(jié)冰信息，控制氣囊除冰組件對(duì)飛機(jī)翼面前緣進(jìn)行氣囊除冰，能夠僅在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和停止氣囊除冰系統(tǒng)除冰功能，從而減輕機(jī)組人員負(fù)擔(dān)，降低系統(tǒng)能耗，避免由于氣囊除冰系統(tǒng)的頻繁無效開啟對(duì)飛機(jī)造成不必要的顛簸。
【專利說明】
一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)翼面防除冰領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前飛機(jī)采用的是氣囊除冰系統(tǒng)，是在飛機(jī)翼面前緣設(shè)置有氣囊除冰組件，當(dāng)機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)翼面前緣出現(xiàn)結(jié)冰氣象后，進(jìn)行人工啟動(dòng)除冰。這種氣囊除冰系統(tǒng)中，結(jié)冰檢測(cè)的準(zhǔn)確性得不到保障，容易出現(xiàn)誤除冰或者未進(jìn)行除冰等狀況，另外，人工操作方式會(huì)增加機(jī)組人員的工作量;再一方面，當(dāng)出現(xiàn)結(jié)冰時(shí)，是人為設(shè)定一個(gè)預(yù)定的除冰周期，也可能會(huì)出現(xiàn)除冰不完全或者除冰完成后還繼續(xù)加熱除冰的狀況，例如在一些較弱的結(jié)冰氣象條件下(此時(shí)結(jié)冰影響較小，可以不除冰)，氣囊除冰系統(tǒng)仍會(huì)按照設(shè)定的周期頻繁啟動(dòng)，對(duì)飛機(jī)造成不必要的顛簸，不僅導(dǎo)致能耗較大，除冰效率低，還會(huì)對(duì)飛行安全性造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供了一種自動(dòng)式電加熱除冰系統(tǒng)，以至少解決目前的飛機(jī)氣囊除冰系統(tǒng)除冰效率低的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，包括:
[0006]氣囊除冰組件，用于對(duì)飛機(jī)翼面前緣進(jìn)行除冰；
[0007]結(jié)冰探測(cè)器，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣；
[0008]控制器，用于接收所述結(jié)冰探測(cè)器傳遞的所述飛機(jī)翼面前緣的結(jié)冰信息，并根據(jù)所述結(jié)冰信息控制所述氣囊除冰組件對(duì)所述飛機(jī)翼面前緣進(jìn)行除冰。
[0009]可選的，所述結(jié)冰探測(cè)器包括:
[0010]光纖式結(jié)冰傳感器，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣，用于獲取所述飛機(jī)翼面前緣的結(jié)冰信息；
[0011]光電轉(zhuǎn)換裝置，通過光纖與所述光纖式結(jié)冰傳感器連接，所述光電轉(zhuǎn)換裝置用于將所述結(jié)冰信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳遞至所述控制器。
[0012]可選的，所述氣囊除冰組件包括:
[0013]除冰氣囊，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣；
[0014]氣源；
[0015]除冰活門，所述氣源通過所述除冰活門與所述除冰氣囊的引氣接口連通，且所述除冰活門受控于所述控制器；
[0016]排氣活門，所述除冰氣囊的引氣接口還通過所述排氣活門與外界連通，且所述排氣活門受控于所述控制器。
[0017]發(fā)明效果:
[0018]本發(fā)明的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)中，控制器能夠根據(jù)結(jié)冰探測(cè)器傳遞的飛機(jī)翼面前緣的結(jié)冰信息，控制氣囊除冰組件對(duì)飛機(jī)翼面前緣進(jìn)行氣囊除冰，能夠僅在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和停止氣囊除冰系統(tǒng)除冰功能，從而減輕機(jī)組人員負(fù)擔(dān)，降低系統(tǒng)能耗，避免由于氣囊除冰系統(tǒng)的頻繁無效開啟對(duì)飛機(jī)造成不必要的顛簸。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0022]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]本發(fā)明提供了一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，包括氣囊除冰組件、結(jié)冰探測(cè)器以及控制器2。
[0024]氣囊除冰組件設(shè)置在飛機(jī)翼面前緣1，可以采用已知的多少適合的氣囊組件結(jié)構(gòu)，例如包括氣囊、進(jìn)出氣管道等，具體結(jié)構(gòu)不再贅述，用于受控地對(duì)飛機(jī)翼面前緣I進(jìn)行氣囊膨脹除冰。
[0025]結(jié)冰探測(cè)器設(shè)置在同樣飛機(jī)翼面前緣I，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)(飛機(jī)上電以后)飛機(jī)翼面前緣I是否結(jié)冰，并將監(jiān)測(cè)到的結(jié)冰信息傳遞至控制器2。
[0026]控制器2分別與結(jié)冰探測(cè)器和氣囊除冰組件連接，用于接收結(jié)冰探測(cè)器傳遞的結(jié)冰信息，并對(duì)結(jié)冰信息進(jìn)行分析，當(dāng)判斷飛機(jī)翼面前緣I結(jié)冰時(shí)控制氣囊除冰組件對(duì)飛機(jī)翼面前緣I進(jìn)行除冰。
[0027]本發(fā)明的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)中，控制器2能夠根據(jù)結(jié)冰探測(cè)器傳遞的飛機(jī)翼面前緣I的結(jié)冰信息，控制氣囊除冰組件對(duì)飛機(jī)翼面前緣I進(jìn)行氣囊除冰，能夠僅在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和停止氣囊除冰系統(tǒng)除冰功能，從而減輕機(jī)組人員負(fù)擔(dān)，降低系統(tǒng)能耗，避免由于氣囊除冰系統(tǒng)的頻繁無效開啟對(duì)飛機(jī)造成不必要的顛簸。
[0028]本發(fā)明的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)中，可以選擇為多種適合的探測(cè)傳感器;在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，結(jié)冰探測(cè)器包括光纖式結(jié)冰傳感器3和光電轉(zhuǎn)換裝置4。
[0029]光纖式結(jié)冰傳感器3設(shè)置在飛機(jī)翼面前緣I，用于獲取飛機(jī)翼面前緣I的結(jié)冰信息；光電轉(zhuǎn)換裝置4通過光纖5與光纖式結(jié)冰傳感器2連接，光電轉(zhuǎn)換裝置4用于將結(jié)冰信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至控制器2。光纖式結(jié)冰傳感器3結(jié)構(gòu)能夠使得飛機(jī)翼面前緣I更保形，從而降低對(duì)翼面氣動(dòng)外形的影響。另外，光纖式結(jié)冰傳感器3還具有自熱除冰功能，在氣囊除冰組件開啟除冰功能時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)光纖式結(jié)冰探測(cè)器自熱功能，以除冰探頭上的積冰。
[0030]進(jìn)一步，本發(fā)明的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)中的氣囊除冰組件包括除冰氣囊、氣源6以及相應(yīng)的控制活門。
[0031]除冰氣囊采用已知的多少適合的氣囊，設(shè)置在飛機(jī)翼面前緣I具有用于進(jìn)出氣的引氣接口 8。
[0032]氣源6設(shè)置在飛機(jī)機(jī)體上非翼面位置處，通過第一管道與除冰氣囊的引氣接口8連通。另外，在氣源6與除冰氣囊的引氣接口 8的第一管道上還設(shè)置有除冰活門7，除冰活門7受控于控制器2，以控制該第一管道的通斷。進(jìn)一步，在除冰氣囊的引氣接口 8還通過第二管道(如圖1所示，第二管道可以與第一管道部分重合)與外界連通，在第二管道上還設(shè)置有排氣活門9，排氣活門9受控于控制器2。
[0033]本發(fā)明的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)使用時(shí)，在飛機(jī)上電后，光纖式結(jié)冰傳感器3持續(xù)監(jiān)控氣囊除冰前緣I上是否發(fā)生結(jié)冰。若發(fā)生結(jié)冰，光纖式結(jié)冰傳感器3產(chǎn)生結(jié)冰光信號(hào)，并通過光纖5將該信號(hào)發(fā)送至光電轉(zhuǎn)換裝置4，同時(shí)啟動(dòng)自身加熱功能，以除去光纖式結(jié)冰探測(cè)器3探頭上的積冰;光電轉(zhuǎn)換裝置4將光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)并通過電纜將結(jié)冰電信號(hào)發(fā)送至控制器2;控制器2依據(jù)該信號(hào)打開除冰活門7，并關(guān)閉排氣活門9;氣源6提供的高壓空氣通過除冰活門7進(jìn)入除冰氣囊，將高壓空氣輸入到氣囊除冰前緣I，使氣囊除冰前緣I瞬間膨脹，從而消除氣囊除冰前緣I上的冰層;之后，控制器2關(guān)閉除冰活門7，并打開排氣活門9，使氣囊除冰前緣I內(nèi)空氣從排氣活門9處排出。
[0034]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，其特征在于，包括: 氣囊除冰組件，用于對(duì)飛機(jī)翼面前緣(I)進(jìn)行除冰； 結(jié)冰探測(cè)器，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣(I); 控制器(2)，用于接收所述結(jié)冰探測(cè)器傳遞的所述飛機(jī)翼面前緣(I)的結(jié)冰信息，并根據(jù)所述結(jié)冰信息控制所述氣囊除冰組件對(duì)所述飛機(jī)翼面前緣(I)進(jìn)行除冰。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，其特征在于，所述結(jié)冰探測(cè)器包括: 光纖式結(jié)冰傳感器(3)，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣(I)，用于獲取所述飛機(jī)翼面前緣(I)的結(jié)冰信息； 光電轉(zhuǎn)換裝置(4)，通過光纖(5)與所述光纖式結(jié)冰傳感器(3)連接，所述光電轉(zhuǎn)換裝置(4)用于將所述結(jié)冰信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳遞至所述控制器(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式氣囊除冰系統(tǒng)，其特征在于，所述氣囊除冰組件包括: 除冰氣囊，設(shè)置在所述飛機(jī)翼面前緣(I); 氣源(6); 除冰活門(7)，所述氣源(6)通過所述除冰活門(7)與所述除冰氣囊的引氣接口(8)連通，且所述除冰活門(7)受控于所述控制器(2); 排氣活門(9)，所述除冰氣囊的引氣接口(8)還通過所述排氣活門(9)與外界連通，且所述排氣活門(9)受控于所述控制器(2)。
【文檔編號(hào)】B64D15/20GK105836139SQ201610329667
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】韓王超, 常紅亮, 周景鋒
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所