一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器，它包括機體、第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線、埋入式進(jìn)氣道、進(jìn)氣道進(jìn)口、進(jìn)氣道通道和進(jìn)氣道出口，機體的氣動外形從前到后由第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線平緩過渡逐漸下凹，機體上設(shè)置埋入式進(jìn)氣道，埋入式進(jìn)氣道具有進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口，進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口之間形成進(jìn)氣道通道，進(jìn)氣道進(jìn)口的形狀為三角形，三角形的頂處于第一道機體外形控制線附近，三角形的底邊對應(yīng)第三道機體外形控制線。本發(fā)明的飛行器機體表面與進(jìn)氣道一體化設(shè)計，利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道，使得埋入式進(jìn)氣道的進(jìn)氣具有沖壓效應(yīng)。這樣可以顯著提高埋入式進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)，有效降低畸變指數(shù)，具有良好的工程應(yīng)用價值。
【專利說明】
一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種埋入式進(jìn)氣道的飛行器，具體涉及一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]埋入式進(jìn)氣道是將進(jìn)口和飛行器融合為一體，沒有任何突起部分的特殊進(jìn)氣道。埋入式進(jìn)氣道不僅由于迎風(fēng)面積小能夠有效降低飛行器的迎風(fēng)阻力和雷達(dá)散射面積，而且其與機體的融合使得機體的尺寸減小，有利于安裝、運輸和多平臺發(fā)射。因此，埋入式進(jìn)氣道正在受到越來越廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。
[0003]但是，它不能像S彎進(jìn)氣道那樣利用來流沖壓且利用隔道有效排除附面層，埋入式進(jìn)氣道的進(jìn)口完全置于機體附面層的低能流中，僅依靠前唇口處的壓力梯度和側(cè)棱處的卷吸渦進(jìn)氣。埋入式進(jìn)氣道會吸入大量的低能流，導(dǎo)致進(jìn)氣道出口總壓恢復(fù)系數(shù)不高和畸變過大。
[0004]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對當(dāng)前埋入式進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)較低和出口流場畸變較大的問題，通過進(jìn)氣道與飛行器的一體化設(shè)計，本發(fā)明提供了一種總壓恢復(fù)系數(shù)較高和出口流場畸變較小的埋入式進(jìn)氣道的飛行器。
[0006]為解決本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器，它包括機體、第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線、埋入式進(jìn)氣道、進(jìn)氣道進(jìn)口、進(jìn)氣道通道和進(jìn)氣道出口，所述機體的氣動外形從前到后由第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線平緩過渡逐漸下凹，所述機體上設(shè)置埋入式進(jìn)氣道，所述埋入式進(jìn)氣道具有進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口，所述進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口之間形成進(jìn)氣道通道，所述進(jìn)氣道進(jìn)口的形狀為三角形，三角形的頂處于第一道機體外形控制線附近，三角形的底邊對應(yīng)第三道機體外形控制線。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的飛行器機體表面與進(jìn)氣道一體化設(shè)計，利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道，使得埋入式進(jìn)氣道的進(jìn)氣具有沖壓效應(yīng)。這樣可以顯著提高埋入式進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)，有效降低畸變指數(shù)，具有良好的工程應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器內(nèi)部示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器主視圖。
[0010]圖3為本發(fā)明利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器側(cè)視圖。
[0011]1.機體，101.第一道機體外形控制線，102.第二道機體外形控制線，103.第三道機體外形控制線，2.埋入式進(jìn)氣道，201.進(jìn)氣道進(jìn)口，202.進(jìn)氣道通道，203.進(jìn)氣道出
□ O
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。以下實施例僅用于說明本發(fā)明，不用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0013]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道，它包括機體1、第一道機體外形控制線11、第二道機體外形控制線102、第三道機體外形控制線103、埋入式進(jìn)氣道2、進(jìn)氣道進(jìn)口 201、進(jìn)氣道通道202和進(jìn)氣道出口 203，機體I的氣動外形由所屬第一機體外形控制線101、第二機體外形控制線102和第三機體外形控制線103保證，第一機體外形控制線101、第二機體外形控制線102和第三機體外形控制線103實際上就是機體截面輪廓線，機體I的氣動外形從前到后由第一道機體外形控制線101、第二道機體外形控制線102、第三道機體外形控制線103平緩過渡逐漸下凹，機體I上設(shè)置埋入式進(jìn)氣道2，埋入式進(jìn)氣道2具有進(jìn)氣道進(jìn)口 201和進(jìn)氣道出口 203，進(jìn)氣道進(jìn)口 201和進(jìn)氣道出口 203之間形成進(jìn)氣道通道202，進(jìn)氣道進(jìn)口 201的形狀為三角形形狀，三角形的頂處于第一道機體外形控制線101附近，三角形的底邊對應(yīng)第三道機體外形控制線103，形成了進(jìn)氣道進(jìn)氣的沖壓效果。與圓形、矩形甚至是梯形的進(jìn)氣道進(jìn)口形狀相比，由于進(jìn)氣道進(jìn)口201與機體I的相貫線變化平緩，可以引導(dǎo)來流流入進(jìn)氣道，三角形形狀的進(jìn)氣道進(jìn)口利用來流沖壓效果最好。
[0014]本發(fā)明的飛行器，其埋入式進(jìn)氣道2的進(jìn)口設(shè)計為三角形形狀，在非平面埋入式進(jìn)氣道設(shè)計時，這種進(jìn)口形狀可以較好的引導(dǎo)氣流流入進(jìn)氣道形成沖壓效應(yīng)。
[0015]本發(fā)明，將進(jìn)氣道進(jìn)口201與飛行器氣動外形巧妙結(jié)合起來，使得埋入式進(jìn)氣道進(jìn)口位置的飛行器表面從前到后由平緩逐漸下凹，進(jìn)氣道型面與彈體外表面形成的相貫線變化平緩，即進(jìn)氣道進(jìn)口以一定的角度面向來流，其沖壓效果可以明顯提高埋入式進(jìn)氣道性會K。
【主權(quán)項】
1.一種利用來流沖壓的埋入式進(jìn)氣道的飛行器，其特征在于:它包括機體、第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線、埋入式進(jìn)氣道、進(jìn)氣道進(jìn)口、進(jìn)氣道通道和進(jìn)氣道出口，所述機體的氣動外形從前到后由第一道機體外形控制線、第二道機體外形控制線、第三道機體外形控制線平緩過渡逐漸下凹，所述機體上設(shè)置埋入式進(jìn)氣道，所述埋入式進(jìn)氣道具有進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口，所述進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口之間形成進(jìn)氣道通道，所述進(jìn)氣道進(jìn)口的形狀為三角形，三角形的頂處于第一道機體外形控制線附近，三角形的底邊對應(yīng)第三道機體外形控制線。
【文檔編號】B64D33/02GK105905306SQ201610384658
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】王春利, 盧杰, 趙勝海, 萬志明, 戴佳, 任志文, 肖毅, 萬俊丹, 趙政衡, 闕勝才, 陳尊敬, 萬麗穎
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司