一種機上可循環(huán)利用的降噪組套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于民用航空器隔音降噪技術(shù)領域，特別是設計一種艙內(nèi)裝飾板結(jié)構(gòu)。一種機上可循環(huán)利用的降噪組套，其特征是，包括：由隔音棉層(3)、隔音墊層(1)、鋁箔層(5)、連接釘帽(2)和連接釘座(4)五個部分。由艙內(nèi)向艙外分別按鋁箔層(5)－隔音棉層(3)－隔音墊層(1)的順序排列，隔音棉層(3)和隔音墊層(1)由鋁箔層(5)包覆成單元隔音包，連接釘帽(2)與單元隔音包連接固定，再將其固定在連接釘座(4)上，連接釘座(4)與機身蒙皮(6)、結(jié)構(gòu)框架(8)通過鉚釘(7)連接。本發(fā)明在保證原產(chǎn)品功能的前提下，大大提升了裝飾板的隔音降噪功能。
【專利說明】
一種機上可循環(huán)利用的降噪組套
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明屬于民用航空器隔音降噪技術(shù)領域，特別是設計一種艙內(nèi)裝飾板結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的民用航空器上，隔音降噪手段一般采用的是隔音棉、袋等粘貼固定在機身上結(jié)構(gòu)上的方式，隔音效果差，且需為一次性產(chǎn)品，一般整機維護過程無法深入到該系統(tǒng)，而隔音系統(tǒng)組套的安裝位置決定了其受飛行環(huán)境影響程度較內(nèi)設系統(tǒng)其它組件更大， 有效壽命更短，因此，在隔音降噪組套的設計上需要更合理和節(jié)約的方式。[〇〇〇3]目前國內(nèi)尚無此類產(chǎn)品的應用先例。
[0004]發(fā)明的目的
[0005]本發(fā)明提供了一種新穎的連接方式應用于傳統(tǒng)的隔音組大站，使單體形式的新隔音袋可以按照設計要求自由地在機身上組合，并且可以根據(jù)使用要求隨時更換而無需破壞原與機身結(jié)構(gòu)的連接，其最大的優(yōu)點在于，在保證原產(chǎn)品功能的前提下，大大提升了整機維護性，也將一定程度上提高艙內(nèi)聲環(huán)境舒適度。
[0006]發(fā)明的內(nèi)容
[0007]—種機上可循環(huán)利用的降噪組套，包括:由隔音棉層3、隔音墊層1、鋁箱層5、連接釘帽2和連接釘座4五個部分。由艙內(nèi)向艙外分別按鋁箱層5 —隔音棉層3 —隔音墊層1 的順序排列，隔音棉層3和隔音墊層1由鋁箱層5包覆成單元隔音包，連接釘帽2與單元隔音包連接固定，再將其固定在連接釘座4上，連接釘座4與機身蒙皮6、結(jié)構(gòu)框架8通過鉚釘 7連接。
[0008]發(fā)明的效果
[0009]該發(fā)明提供了一種既節(jié)約環(huán)保又方便維護的方案，同時，利用了不同材料對不同頻率聲源的吸收作用不同的原理，比相同重量的同類產(chǎn)品降噪效果更好?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本發(fā)明剖視示意圖(分解)，其中:1為隔音墊層，2為連接釘帽，3為隔音棉層，4為連接釘座，5為鋁箱層，6為蒙皮，7為鉚釘，8為結(jié)構(gòu)框架。【具體實施方式】
[0011]—種機上可循環(huán)利用的降噪組套，包括:由隔音棉層3、隔音墊層1、鋁箱層5、連接釘帽2和連接釘座4五個部分。由艙內(nèi)向艙外分別按鋁箱層5 —隔音棉層3 —隔音墊層1 的順序排列，隔音棉層3和隔音墊層1由鋁箱層5包覆成單元隔音包，每個包的規(guī)格按需定制，根據(jù)成本控制和隔音效果原理，每個振動面上不應出現(xiàn)隔音層斷裂，因此，隔音包要盡量大，形狀規(guī)整。[〇〇12] 連接釘帽2與單元隔音包連接固定，各釘間距與隔音包大小有關，以釘間的隔音棉層3沒有平面位移為準。再將其固定在連接釘座4上，連接釘座4與機身蒙皮6、結(jié)構(gòu)框架8通過鉚釘7連接。
【主權(quán)項】
1.一種機上可循環(huán)利用的降噪組套，其特征是，包括:由隔音棉層(3)、隔音墊層(1)、 鋁箱層(5)、連接釘帽(2)和連接釘座(4)五個部分。由艙內(nèi)向艙外分別按鋁箱層(5) —隔 音棉層(3) —隔音墊層(1)的順序排列，隔音棉層(3)和隔音墊層(1)由鋁箱層(5)包覆 成單元隔音包，連接釘帽(2)與單元隔音包連接固定，再將其固定在連接釘座(4)上，連接 釘座(4)與機身蒙皮(6)、結(jié)構(gòu)框架(8)通過鉚釘(7)連接。
【文檔編號】B64D11/00GK106032167SQ201510112146
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月13日
【發(fā)明人】侯莉莉, 張俊佳
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司