一種飛行器的機身結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛行器，特別是涉及一種飛行器的機身結構。
【背景技術】
[0002]在申請?zhí)枮镃N201220270857.1，名為一種無人直升機的機身框架的中國實用新型專利中公開了一種無人直升機的機身框架，包括兩個側板、起落架、尾管固定板、變速箱、若干個橫梁、發(fā)動機固定板和啟動器固定板，所述側板分別與所述起落架、尾管固定板、變速箱、橫梁、發(fā)動機固定板、啟動器固定板固定連接，側板含有若干折彎處，且兩個側板的結構對稱相同。
[0003]上述結構注重機身的結構剛性和外觀，但對機身結構所承擔的機載設備和輔機的布局考慮較少，使得一部分機載設備在機身內的布局受到比較大的限制，且空間利用率不夠、外掛比例偏高。另外，其為滿足尾部外觀要求，在變速箱后側板采用縱向折彎設計，嚴重影響整個尾部力學性能和減小機身的機載空間。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種飛行器的機身結構，其結構布局合理，空間利用率高且結構剛性較強。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種飛行器的機身結構，包括:輔機安裝支架，所述的輔機安裝支架兩側各設有一個卡槽，所述的卡槽分別與第一機身板和第二機身板前端的底部卡緊配合；
[0006]所述的第一機身板和第二機身板后端分別安裝有前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架，所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架分別通過螺釘與第一機身板和第二機身板連接固定；
[0007]所述的第一機身板和第二機身板后端頂部和底部分別設有上折邊和下折邊，所述的下折邊與機載電源連接固定；
[0008]所述的上折邊與保護蓋的固定折邊連接固定；
[0009]所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架之間安裝有油箱。這就是整個機身的大致結構，這種結構使得整個機身的空間得到了充分的利用，解決了現(xiàn)有技術中機身空間布局不合理的缺陷。
[0010]進一步地，所述的安裝支架上還設有兩條安裝槽，所述的安裝槽分別與第一加強板、第二加強板裝配，所述的第一加強板和第二加強板兩側還分別與第一機身板和第二機身板連接固定；
[0011]所述的第二加強板上設有卡槽，所述的卡槽與連接卡塊一端裝配固定，所述的連接卡塊另一端與第三加強板上的卡槽裝配固定，所述的第三加強板兩側面與第一機身板和第二機身板連接固定。這種結構對整個機身具有良好的加強作用，其結構強度要遠遠大于現(xiàn)有技術中的類似結構。
[0012]進一步地，所述的油箱左右兩側面底部各設有一條與下折邊配合的配合槽，所述的配合槽與下折邊通過連接固定。
[0013]進一步地，所述的油箱底部還設有出油口，左側面上設有加油口，所述的加油口上設有呼吸式油箱蓋。
[0014]進一步地，所述的油箱中間設有用于使尾管順暢穿過尾管的通孔；
[0015]所述的油箱上還設有弧面槽，所述的弧面槽用于與尾管卡塊配合，所述的尾管卡塊與前尾管安裝調整支架連接固定且設有卡塊弧面，所述的卡塊弧面與設置在前尾管安裝調整支架上的卡緊弧面形成卡緊圓，共同卡緊尾管；
[0016]所述的后尾管安裝調整支架上設有卡緊弧面，所述的尾管卡塊與后尾管安裝調整支架連接固定，所述的卡緊弧面和與其配合的尾管卡塊的卡塊弧面形成卡緊圓，卡緊尾管。這種結構使整個機身更加緊湊。
[0017]進一步地，所述的第一機身板和第二機身板不相互對稱。
[0018]進一步地，所述的第一機身板和第二機身板上各設有一個豎向折彎的第二折彎處和第三折彎處。
[0019]本實用新型的有益效果是:本實用新型有效地提高機身結構的綜合功能和有效利用機身內部的有限空間，使其達到結構功能和結構剛性雙重效能。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的結構示意圖。
[0021]圖2是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的結構示意圖。
[0022]圖3是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的結構示意圖。
[0023]圖4是圖3中A部分的局部爆炸圖。
[0024]圖5是圖3中B部分的局部爆炸圖。
[0025]圖6是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的結構示意圖。
[0026]圖7是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的結構示意圖。
[0027]圖8是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的前視剖面圖。
[0028]圖9是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的第二加強板結構示意圖。
[0029]圖10是本實用新型一種飛行器的機身結構【具體實施方式】的第三加強板結構示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0031]參見圖1至圖10，一種飛行器的機身結構，包括:輔機安裝支架I，所述的輔機安裝支架I兩側各設有一個卡槽101，所述的卡槽101分別與第一機身板2和第二機身板3前端的底部卡緊配合；
[0032]所述的安裝支架I上還設有兩條安裝槽10，所述的安裝槽10分別與第一加強板11、第二加強板13裝配，所述的第一加強板11和第二加強板13兩側還分別通過螺釘與第一機身板2和第二機身板3連接固定；
[0033]所述的第二加強板13上設有卡槽9，所述的卡槽9與連接卡塊14一端裝配固定，所述的連接卡塊14另一端與第三加強板12上的卡槽9裝配固定，所述的第三加強板12兩側面通過螺釘與第一機身板2和第二機身板3連接固定；
[0034]所述的第一機身板2和第二機身板3后端分別安裝有前尾管安裝調整支架71和后尾管安裝調整支架7，所述的前尾管安裝調整支架71和后尾管安裝調整支架7分別通過螺釘與第一機身板2和第二機身板3連接固定；
[0035]所述的第一機身板2和第二機身板3后端頂部和底部分別設有上折邊5和下折邊8，所述的下折邊8與機載電源連接固定；
[0036]參見圖8，所述的上折邊5通過螺釘與保護蓋6的固定折邊61連接固定；
[0037]所述的前尾管安裝調整支架71和后尾管安裝調整支架7之間安裝有油箱4，所述的油箱4左右兩側面底部各設有一條與下折邊8配合的配合槽44，所述的配合槽44與下折邊8通過螺釘連接固定；
[0038]所述的油箱4底部還設有出油口 42，左側面上設有加油口 41，所述的加油口 41上設有呼吸式油箱蓋40;
[0039]所述的油箱4中間設有用于使尾管順暢穿過的通孔45;
[0040]所述的油箱4上還設有弧面槽43，所述的弧面槽43用于與尾管卡塊70配合，所述的尾管卡塊70設有卡塊弧面701，所述的卡塊弧面701與設置在前尾管安裝調整支架71上的卡緊弧面702形成卡緊圓，共同卡緊尾管；
[0041]所述的后尾管安裝調整支架7上也設有卡緊弧面702，所述的卡緊弧面702和與其配合的尾管卡塊70的卡塊弧面701形成卡緊圓，卡緊尾管；
[0042]為滿足安裝不同的機載設備和輔機的要求，所述的第一機身板2和第二機身板3可以根據(jù)不同設備的連接需求分別設計，也就是說它們可以不相互對稱；
[0043]所述的第一機身板2和第二機身板3上各設有一個豎向折彎的第二折彎處A2和折第三彎處A3，這種結構能夠將發(fā)動機的發(fā)熱部位置于機身之外，有利于整個機械的冷卻。
[0044]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種飛行器的機身結構，其特征是:包括:輔機安裝支架，所述的輔機安裝支架兩側各設有一個卡槽，所述的卡槽分別與第一機身板和第二機身板前端的底部卡緊配合； 所述的第一機身板和第二機身板后端分別安裝有前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架，所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架分別通過螺釘與第一機身板和第二機身板連接固定； 所述的第一機身板和第二機身板后端頂部和底部分別設有上折邊和下折邊，所述的下折邊與機載電源連接固定； 所述的上折邊與保護蓋的固定折邊連接固定； 所述的前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架之間安裝有油箱。2.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的安裝支架上還設有兩條安裝槽，所述的安裝槽分別與第一加強板、第二加強板裝配，所述的第一加強板和第二加強板兩側還分別與第一機身板和第二機身板連接固定。3.如權利要求2所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的第二加強板上設有卡槽，所述的卡槽與連接卡塊一端裝配固定，所述的連接卡塊另一端與第三加強板上的卡槽裝配固定，所述的第三加強板兩側面與第一機身板和第二機身板連接固定。4.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的油箱左右兩側面底部各設有一條與下折邊配合的配合槽，所述的配合槽與下折邊通過連接固定。5.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的油箱底部還設有出油口，左側面上設有加油口，所述的加油口上設有呼吸式油箱蓋。6.如權利要求1、4、5任一所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的油箱中間設有用于使尾管順暢穿過的通孔。7.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的油箱上還設有弧面槽，所述的弧面槽用于與尾管卡塊配合，所述的尾管卡塊與前尾管安裝調整支架連接固定且設有卡塊弧面，所述的卡塊弧面與設置在前尾管安裝調整支架上的卡緊弧面形成卡緊圓，共同卡緊尾管。8.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的后尾管安裝調整支架上設有卡緊弧面，所述的尾管卡塊與后尾管安裝調整支架連接固定，所述的卡緊弧面和與其配合的尾管卡塊的卡塊弧面形成卡緊圓，卡緊尾管。9.如權利要求1所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的第一機身板和第二機身板不相互對稱。10.如權利要求9所述的一種飛行器的機身結構，其特征是:所述的第一機身板和第二機身板上各設有一個豎向折彎的第二折彎處和第三折彎處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛行器的機身結構，包括：輔機安裝支架，輔機安裝支架兩側各設有一個卡槽，卡槽分別與第一機身板和第二機身板前端的底部卡緊配合；第一機身板和第二機身板后端分別安裝有前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架，前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架分別通過螺釘與第一機身板和第二機身板連接固定；第一機身板和第二機身板后端頂部和底部分別設有上折邊和下折邊，下折邊與機載電源連接固定；上折邊與保護蓋的固定折邊連接固定；前尾管安裝調整支架和后尾管安裝調整支架之間安裝有油箱。本實用新型有效地提高機身結構的綜合功能和有效利用機身內部的有限空間，使其達到結構功能和結構剛性雙重效能。
【IPC分類】B64C1/06
【公開號】CN205221090
【申請?zhí)枴緾N201520821570
【發(fā)明人】朱家樂
【申請人】上海龍云鋁業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月22日