一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，包括駕駛室、尾槳、減震彈簧和機(jī)身，所述駕駛室安裝在機(jī)頭內(nèi)部，且機(jī)頭上設(shè)置有航燈，所述機(jī)頭上方設(shè)置有旋翼，且旋翼的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述旋翼的下方設(shè)置有可視窗，且可視窗的右側(cè)設(shè)置有機(jī)尾，所述尾槳安裝在機(jī)尾的右側(cè)，所述機(jī)尾的右側(cè)設(shè)置有尾翼，所述旋翼下方設(shè)置有艙門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在著陸架的上方設(shè)置有了減震彈簧，這樣在直升機(jī)降落的時(shí)候，就會(huì)有一個(gè)緩沖，降低直升機(jī)直接降落的震動(dòng)，這樣一方面可以保護(hù)直升機(jī)，另一方面可以使得乘坐的人員更加的舒適。
【專利說明】
一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)是一種以旋翼動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，能垂直起落及前后、左右飛行且可懸空滯留的航空器[I]。英文名是helicopter.直升機(jī)主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾槳)、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。所以旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動(dòng)。直升機(jī)主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾槳)、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動(dòng)。目前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。直升機(jī)的最大速度可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，使用升限可達(dá)6000m(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600?800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米_26(最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t)。目前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)器驅(qū)動(dòng)式單旋翼直升機(jī)。直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。
[0003]但是現(xiàn)在的直升機(jī)是在使用過程中存在一些缺陷，比如，現(xiàn)在的直升機(jī)在著陸的時(shí)候，如果有豎直方向的速度直接降落，機(jī)身會(huì)有強(qiáng)烈的震動(dòng)，更會(huì)使乘坐的人有很大的不適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的降落震動(dòng)的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，包括駕駛室、尾槳、減震彈簧和機(jī)身，所述駕駛室安裝在機(jī)頭內(nèi)部，且機(jī)頭上設(shè)置有航燈，所述機(jī)頭上方設(shè)置有旋翼，且旋翼的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述旋翼的下方設(shè)置有可視窗，且可視窗的右側(cè)設(shè)置有機(jī)尾，所述尾槳安裝在機(jī)尾的右側(cè)，所述機(jī)尾的右側(cè)設(shè)置有尾翼，所述機(jī)身安裝在機(jī)頭的右側(cè)，所述減震彈簧安裝在機(jī)身的下方，且減震彈簧的下方設(shè)置有著陸架，所述旋翼下方設(shè)置有艙門。
[0006]優(yōu)選的，所述駕駛室上設(shè)置有控制面板、駕駛把、視野窗、座椅和通話耳機(jī)。
[0007]優(yōu)選的，所述減震彈簧共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)減震彈簧均安裝在機(jī)身的下方。
[0008]優(yōu)選的，所述著陸架共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)著陸架均安裝在減震彈簧的下方。
[0009]優(yōu)選的，所述可視窗共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)可視窗均安裝在旋翼的下方。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在著陸架的上方設(shè)置有了減震彈簧，這樣在直升機(jī)降落的時(shí)候，就會(huì)有一個(gè)緩沖，降低直升機(jī)直接降落的震動(dòng)，這樣一方面可以保護(hù)直升機(jī)，另一方面可以使得乘坐的人員更加的舒適。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-機(jī)頭、2-駕駛室、21-控制面板、22-駕駛把、23-視野窗、24-座椅、25-通話耳機(jī)、3-航燈、4-旋翼、5-轉(zhuǎn)軸、6-可視窗、7-機(jī)尾、8-尾獎(jiǎng)、9-尾翼、I O-著陸架、11-減震彈簧、12-機(jī)身、13-艙門。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，包括駕駛室2、尾槳8、減震彈簧11和機(jī)身12，駕駛室2安裝在機(jī)頭I內(nèi)部，且機(jī)頭I上設(shè)置有航燈3，機(jī)頭I上方設(shè)置有旋翼4，且旋翼4的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，旋翼4的下方設(shè)置有可視窗6，且可視窗6的右側(cè)設(shè)置有機(jī)尾7，尾槳8安裝在機(jī)尾7的右側(cè)，機(jī)尾7的右側(cè)設(shè)置有尾翼9，機(jī)身12安裝在機(jī)頭I的右側(cè)，減震彈簧11安裝在機(jī)身12的下方，且減震彈簧11的下方設(shè)置有著陸架10，旋翼4下方設(shè)置有艙門13。
[0016]駕駛室2上設(shè)置有控制面板21、駕駛把22、視野窗23、座椅24和通話耳機(jī)25。減震彈簧11共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)減震彈簧11均安裝在機(jī)身12的下方。著陸架10共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)著陸架10均安裝在減震彈簧11的下方?？梢暣?共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)可視窗6均安裝在旋翼4的下方。
[0017]工作原理:本實(shí)用新型安裝好過后，駕駛員坐在駕駛室2里的座椅24上，然后在控制面板21設(shè)置有需要飛行的參數(shù)，然后飛機(jī)就在旋翼4的旋轉(zhuǎn)浮力下上升，等升到一定的高度，尾槳8就開始旋轉(zhuǎn)，然后推動(dòng)直升機(jī)向前方形式，駕駛員在駕駛室2里控制駕駛把22來控制直升機(jī)的飛行方向，等到降落的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)在著陸架10的作用下著陸，然后在減震彈簧11的作用下，減少飛機(jī)的震動(dòng)。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，包括駕駛室(2 )、尾槳(8)、減震彈簧(11)和機(jī)身(12)，其特征在于:所述駕駛室(2)安裝在機(jī)頭(I)內(nèi)部，且機(jī)頭(I)上設(shè)置有航燈(3)，所述機(jī)頭(I)上方設(shè)置有旋翼(4)，且旋翼(4)的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(5)，所述旋翼(4)的下方設(shè)置有可視窗(6)，且可視窗(6)的右側(cè)設(shè)置有機(jī)尾(7)，所述尾槳(8)安裝在機(jī)尾(7)的右側(cè)，所述機(jī)尾(7)的右側(cè)設(shè)置有尾翼(9)，所述機(jī)身(12)安裝在機(jī)頭(I)的右側(cè)，所述減震彈簧(11)安裝在機(jī)身(12)的下方，且減震彈簧(11)的下方設(shè)置有著陸架(10)，所述旋翼(4)下方設(shè)置有艙門(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，其特征在于:所述駕駛室(2)上設(shè)置有控制面板(21)、駕駛把(22)、視野窗(23)、座椅(24)和通話耳機(jī)(25)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，其特征在于:所述減震彈簧(11)共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)減震彈簧(11)均安裝在機(jī)身(12)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，其特征在于:所述著陸架(10)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)著陸架(10)均安裝在減震彈簧(11)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定降落的直升機(jī)，其特征在于:所述可視窗(6)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)可視窗(6)均安裝在旋翼(4)的下方。
【文檔編號(hào)】B64C25/62GK205554571SQ201620266389
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍(lán)燦玉
【申請(qǐng)人】藍(lán)燦玉