角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅。角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，包括支撐框架，所述支撐框架設(shè)置有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽和為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽。本實用新型提供的角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅，既有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽，也設(shè)置有為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽，這樣在靠背角度調(diào)整的同時，座墊也可以同時向前移動，這樣既可以減小占用后排的空間，也可以利用座椅前方的空間，空間利用率高，使用方便?？勘辰嵌日{(diào)整，座墊向前移動后，可增強乘客乘坐的舒適感。
【專利說明】
角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)或高鐵商務(wù)艙中多設(shè)置高級座椅已提供舒適的乘坐環(huán)境。應(yīng)用較多的航空座椅，靠背角度可以調(diào)整。但在實際使用過程中，僅調(diào)整靠背角度，則會占用座椅背后的空間，擠壓后排乘客的活動空間。而靠背角度調(diào)整時無法利用座椅前方的空間，使用效率不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的之一是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種角度可調(diào)式航空座椅骨架。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，包括支撐框架，所述支撐框架設(shè)置有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽和為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一導(dǎo)向槽設(shè)置于所述第二導(dǎo)向槽上方。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一導(dǎo)向槽與所述第二導(dǎo)向槽均為弧形。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一導(dǎo)向槽向前突出于所述第二導(dǎo)向槽。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一導(dǎo)向槽數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二導(dǎo)向槽數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支撐框架包括兩塊側(cè)壁板，兩個側(cè)壁板通過多根連桿連接;所述第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽設(shè)置于所述側(cè)壁板上。
[0012]本實用新型的目的之二是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種角度可調(diào)的航空座椅。
[0013]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0014]航空座椅，其特征在于，包括前述的角度可調(diào)式航空座椅骨架。
[0015]本實用新型提供的角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅，既有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽，也設(shè)置有為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽，這樣在靠背角度調(diào)整的同時，座墊也可以同時向前移動，這樣既可以減小占用后排的空間，也可以利用座椅前方的空間，空間利用率高，使用方便?？勘辰嵌日{(diào)整，座墊向前移動后，可增強乘客乘坐的舒適感。第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽均為兩個，分別相對設(shè)置，可以增強移動時導(dǎo)向的穩(wěn)定性。第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽設(shè)置為弧形，可實現(xiàn)導(dǎo)向時的穩(wěn)定、使靠背與座墊同時調(diào)整時能夠更好地配合。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型中的角度可調(diào)式航空座椅骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0018]如圖1所示，角度可調(diào)式航空座椅骨架，包括支撐框架I，所述支撐框架I包括兩塊側(cè)壁板2，兩個側(cè)壁板2通過多根連桿3連接。所述支撐框架I設(shè)置有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽4和為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽5。所述第一導(dǎo)向槽4和第二導(dǎo)向槽5設(shè)置于所述側(cè)壁板2上。所述第一導(dǎo)向槽4設(shè)置于所述第二導(dǎo)向槽5上方。所述第一導(dǎo)向槽4與所述第二導(dǎo)向槽5均為弧形。所述第一導(dǎo)向槽4向前突出于所述第二導(dǎo)向槽5。所述第一導(dǎo)向槽4數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。所述第二導(dǎo)向槽5數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。
[0019]將靠背與座墊設(shè)置在骨架上，分別在靠背設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)與第一導(dǎo)向槽4相配合，設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)與第二導(dǎo)向槽5相配合，即可做成航空座椅。
[0020]本實用新型提供的角度可調(diào)式航空座椅骨架及航空座椅，既有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽，也設(shè)置有為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽，這樣在靠背角度調(diào)整的同時，座墊也可以同時向前移動，這樣既可以減小占用后排的空間，也可以利用座椅前方的空間，空間利用率高，使用方便。靠背角度調(diào)整，座墊向前移動后，可增強乘客乘坐的舒適感。第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽均為兩個，分別相對設(shè)置，可以增強移動時導(dǎo)向的穩(wěn)定性。第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽設(shè)置為弧形，可實現(xiàn)導(dǎo)向時的穩(wěn)定、符合靠背與座墊同時調(diào)整的軌跡。
[0021]本實用新型中的實施例僅用于對本實用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實質(zhì)上等同的替代，均在本實用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，包括支撐框架，所述支撐框架設(shè)置有為靠背角度調(diào)整導(dǎo)向的第一導(dǎo)向槽和為座墊移動導(dǎo)向的第二導(dǎo)向槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述第一導(dǎo)向槽設(shè)置于所述第二導(dǎo)向槽上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述第一導(dǎo)向槽與所述第二導(dǎo)向槽均為弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述第一導(dǎo)向槽向前突出于所述第二導(dǎo)向槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述第一導(dǎo)向槽數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述第二導(dǎo)向槽數(shù)目為兩個，相對設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架，其特征在于，所述支撐框架包括兩塊側(cè)壁板，兩個側(cè)壁板通過多根連桿連接;所述第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽設(shè)置于所述側(cè)壁板上。8.航空座椅，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的角度可調(diào)式航空座椅骨架。
【文檔編號】B64D11/06GK205589515SQ201620358330
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】黃杰
【申請人】高博通信（上海）有限公司