專利名稱：用于在包裝期間輸送卷材的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種#^居權(quán)利要求1的前序部分的方法，其用于在纏繞包裝物、貼標(biāo)簽和;^文置端板(header)期間在巻材包裝系統(tǒng)中輸送紙、 板和纖維素織物(cellulosic web)的巻材。本發(fā)明還涉及一種用于實施所述方法的組件。
背景技術(shù)：
造紙行業(yè)通常使用如下包裝方法其中首先將內(nèi)部端板放置在要 包裝的巻材的端部，隨后繞巻材纏繞包裝物，且最后將外部端板放置 在巻材端部。可采用不同的方式來實施包裝循環(huán)和系統(tǒng)自身，且通常 情況下，按照滾軋機(jī)的需求來定制包裝系統(tǒng)。由于巻材寬度在很大范 圍內(nèi)變化，巻材包裝物的包扎方法必須選擇為能滿足對包扎能力的需 求。如果需要極高的包裝能力，就可使用配備有不同寬度的多個包裝 物巻材的包扎站，可為要包裝的任何巻材選擇合適寬度的包裝物。然 而，這種包扎站非常昂貴，因此在站的能力范圍內(nèi)，使用(例如)通過 使層重疊來包扎、從而使兩道或更多道平行的包裝物繞巻材紙巻材的 圓周纏繞可能更具有成本優(yōu)勢?？墒褂靡粋€或兩個包裝物寬度來實施 這種包扎技術(shù)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)極簡單的站布置。然而，其中的缺點在 于，在包扎期間，要么必須移動被包扎的巻材，要么必須移動包扎站 本身，以便能夠纏繞各道平行的包裝物。在上述重疊包扎中，使用比要包扎的巻材窄的包裝物來包扎待包 裝的紙、板或纖維素織物巻材。由于包裝物寬度不足以覆蓋巻材紙巻 材的整個圓周寬度，通過繞巻材纏繞多圈平行的包裝物來包裝巻材。 對于巻材紙巻材上的該平行重疊包扎，必須平行于巻材的縱軸線移動巻材、或者包裝物小車、或者巻材和包裝物小車兩者。 一種實施巻材輸送的技術(shù)是在間歇運(yùn)動的分度輸送機(jī)(indexing conveyor)的小車上 移動被包裝的巻材。分度輸送機(jī)具有用于如下每一包裝步驟的單獨的 站巻材進(jìn)入、緩沖、包扎、貼標(biāo)簽和放置外部端板，因此在所述站 中的每一者處定位一個分度輸送機(jī)小車。 一個或多個小車在所述站之間往復(fù)運(yùn)動，以便在小車已將巻材移動到下一個站后，小車返回其"起 始"位置以準(zhǔn)備接收待輸送的新巻材。為向前移動巻材，將小車的分 度輸送機(jī)向上移動，由此將分度輸送機(jī)上的巻材從站的支承滾筒或支 撐裝置升高。由于輸送機(jī)系統(tǒng)的小車具有固定結(jié)構(gòu)，或者，分度小車 輸送機(jī)由連接在一起并同步移動的小車組成，所有巻材將同步移動。 在這種系統(tǒng)中輸送到包扎站的巻材由分度輸送機(jī)的位移來定位。巻材 紙巻材在包扎站處的該定位沒有任何問題-只要將包裝物巻材和其 給送組件修改為在包扎站處可移動。然而，如果包扎站結(jié)構(gòu)是靜止的， 巻材在包扎站處的橫向輸送就會引起在重疊包扎中相當(dāng)大的時間損 失。換言之，巻材必須在其縱軸線方向上橫向移動，以纏繞毗鄰的各 道包裝物。在這里，分度輸送機(jī)顯然是有問題的，因為在輸送被包扎 的巻材紙巻材時，其強(qiáng)迫所有巻材紙巻材都移動。因此，在完成一個 巻材的重疊包扎后，必須通過移動分度輸送機(jī)來將所有其它巻材重新 定位到其在其各自站處的中心位置，這是周期時間中的減速步驟。如 果僅有少數(shù)巻材需要重疊包扎，盡管這不一定是缺點，但在現(xiàn)代造紙 滾軋機(jī)中，巻材的尺寸相差很大，因此分度輸送機(jī)的輸送位移可能引 起可用包裝能力的顯著減小。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種方法，其對使用分度輸送機(jī)的包裝系統(tǒng) 的工作速度提供改良。本發(fā)明的目的通過如下所述實現(xiàn)將給定站處的至少一個小車(例 如，定位在包扎站的小車)的裝載面安排為升高到其它小車的裝載面高度以上，且進(jìn)一 步使分度輸送機(jī)適合使用輸送機(jī)的至少四個不同的高 度或垂直位置工作。更具體而言，根據(jù)本發(fā)明的方法具有隨附權(quán)利要求1的特征部分 中所述的特征。 '另外，根據(jù)本發(fā)明的組件具有隨附權(quán)利要求7的特征部分中所述 的特征。本發(fā)明提供顯著的優(yōu)點。借助于本發(fā)明，可利用極簡單的布置來增加巻材的重疊包扎中包 裝系統(tǒng)的工作速度。在一巻材的重疊包扎步驟完成后，各巻材單獨的 中心定位變得多余，因此與重疊包扎相關(guān)的周期時間的延長保持最小 至由于纏繞兩個或三個毗鄰的包裝物弓1起的累積包扎時間。由于在包 扎站以外的其它站處的巻材的位置保持靜止，所以其它巻材的位置精 確保持在設(shè)定的坐標(biāo)。本發(fā)明的實施方式中所需的機(jī)械結(jié)構(gòu)不復(fù)雜， 且僅需要致動器可控到至少四個不同高度水平。借助于最低高度水 平，即使當(dāng)一巻材已駐存在站上時，也可完成分度輸送機(jī)輸送返回至接收站。最低高度如此設(shè)置在所有站處，當(dāng)輸送機(jī)小車已被驅(qū)動到 最低高度水平時，在每一相應(yīng)站處將巻材定位成高于分度輸送機(jī)小車 的頂面。除該最低高度水平外，輸送機(jī)可具有三個、四個或更多個高 度水平。然而，在傳統(tǒng)的包裝系統(tǒng)中，似乎通常最多需要四個高度水 平。當(dāng)在支撐滾筒之間提供更深的空間時，將巻材輸送到接收站更可 靠。


在下文中，借助于附圖更詳細(xì)地描述了本發(fā)明，其中 圖1顯示根據(jù)本發(fā)日月的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖； 圖2顯示接收站的實施例；圖3示意性顯示根才居本發(fā)明的組件在其第一工作階段的俯視圖； 圖4示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第二工作階段的俯視圖；圖5示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第三工作階段的俯視圖； 圖6示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第四工作階段的俯視圖； 圖7示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第五工作階段的俯視圖； 圖8示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第六工作階段的俯視圖； 圖9示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第七工作階段的俯視圖； 圖10示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第八工作階段的俯視圖； 圖11示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第九工作階段的俯視圖； 圖12示意性顯示4艮據(jù)本發(fā)明的組件在其第十工作階段的俯^L圖； 圖13示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第十一工作階段的俯視圖；圖14示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第十二工作階段的俯視圖；圖15示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第十三工作階段的俯視圖；圖16示意性顯示根據(jù)本發(fā)明的組件在其第十四工作階段的俯視圖；以及圖17示意性顯示伊據(jù)本發(fā)明的組件在其第十五工作階段的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1，其中顯示本發(fā)明的多個高度原理。分度輸送機(jī)的小車4被修改成在四個不同的高度(在本文后面稱為"高度水平，，)處可調(diào)。 沿分度輸送機(jī)的一個小車4的長度定位五個包裝系統(tǒng)站接收站5， 緩沖站6，包扎站7,貼標(biāo)簽站8和端板放置/巻材抽出站9。最低高 度水平-1是即使當(dāng)所有站中的每一者上面都停放有一巻材時，分度輸 送機(jī)小車4也可在所有站下移動的水平。該功能在接收站處是非常必 要的。當(dāng)分度輸送機(jī)已襪輸送遠(yuǎn)離接收站下方時，為使接收站準(zhǔn)許其 上的巻材進(jìn)入等待站，有必要使輸送機(jī)在其返回運(yùn)動期間在低于放置于接收站5上的巻材的底側(cè)的高度水平移動，因為輸送機(jī)小車在其返 回運(yùn)動期間原本會碰撞已放置在站上的巻材。下一個最低高度水平0 是所謂的基準(zhǔn)水平，在基準(zhǔn)水平處，放置在接收站5上的巻材可移動， 同時其它巻材保持靜止。在第一高度水平l處，可移動定位在包扎站 處的巻材，同時使所有其它巻材保持靜止，且在第二高度水平2處，將所有巻材升高到分度，送機(jī)小車4,因此其同步移動。如果一巻材碰巧處于接收站處，其將隨同駐存在第 一高度水平處的巻材的輸送而移動o在接收站5處，待放置在輸送機(jī)上的巻材以不同的方式定位，這取決于是否應(yīng)將該巻材包扎為單個包裝物，或者其是否需要重疊包 扎，由此必須在其上纏繞多道毗鄰的包裝物。對于在該位置的工作，為接收站5提供平行四邊形機(jī)構(gòu)，該平行四邊形機(jī)構(gòu)適合相對于分度 輸送機(jī)小車4升高或降低巻材。相應(yīng)地，包扎站7必須具有用于移動 一個巻材而不會同時引起其它巻材不可控移動的等效裝置。為此目 的，將小車4的頂部水平在包扎站處相對于其它站處的小車頂部水平 高度升高到較高的位置。另外，每一站都提供有支撐滾筒或支撐裝置， 在需要移動分度輸送機(jī)小車4的情況下(例如，在小車4返回運(yùn)動期 間)，可將巻材降低到該5l撐滾筒或支撐裝置上，而不會干擾其它巻材 的位置?？梢詫χ谢蚱玫姆绞絹韺Ω鲙啿脑诟髡咎庍M(jìn)行定位。在本 文中，對中定位是指巻材在橫向尺寸上的中心點與站的中心線對齊的 巻材位置，而偏置定位是指巻材的中心點偏離對中位置的任何巻材位 置。下面，借助圖3-18更加詳細(xì)地描述了本發(fā)明。該圖式順序顯示當(dāng) 使用三寬度重疊包扎來包扎巻材時，包裝系統(tǒng)中寬巻材的行程。在圖 3中，將待送往進(jìn)行重疊包扎的巻材10顯示為正在進(jìn)入對中站18的 接收站5。在被重疊包扎的巻材之前，將進(jìn)行單包裝物包裝的其它巻 材正在進(jìn)入接收站，即巻材IO、位于接收站5的下游的緩沖站6處 的巻材12、位于包扎站7處的巻材13、位于貼標(biāo)簽站8處的巻材14和位于壓緊站7處等待放置巻材端板的巻材15。在后續(xù)步驟期間，巻 材11被送往緩沖站5，其中巻材位置對中。下面，將分度輸送機(jī)小車4升高兩個水平移距，由此將所有站處的巻材向上升高，從而使巻材 能夠向前移動。在分度輸送機(jī)中的小車4的移動已經(jīng)完成后，情況如 圖4中所示，此處接收站5為空且其它站具有在對中位置等待的將在 單包裝物中包裝的巻材11-14。接收站5顯示為準(zhǔn)備好引入將進(jìn)行重 疊包扎的巻材IO。將進(jìn)行重疊包扎的巻材IO仍處于對中位置，巻材 10在該處相對于其縱向方向被定位成可將該巻材降低到分度輸送機(jī) 小車上的適當(dāng)位置。該對中步驟對于保證巻材在包扎站處的正確定位 是必要的。當(dāng)要進(jìn)行重疊包扎的巻材進(jìn)入接收站時，將巻材的支撐裝 置驅(qū)動到其較低位置，且將要進(jìn)行重疊包扎的巻材直接降低到分度輸 送機(jī)小車4上。該情況顯示在圖5中。當(dāng)分度輸送機(jī)小車4處于高度 水平-1時，亦即，處于其最低位置時，可移動位于接收站5處的巻材。 然后，要進(jìn)行重疊包扎的巻材10由分度輸送機(jī)移動到一位置，在該 位置巻材進(jìn)入并正確地定位供包扎將巻材向后移動，以使進(jìn)入包扎 站7的巻材的端部相對于包裝物邊緣適當(dāng)定位，以用于包扎第一道包 裝物。該情況顯示在圖6中。下面，分度輸送沖幾少車靠兩個步驟升高到第二高度水平2，由此 將定位在站5-8處的所有巻材10-13向上升高，但定位在壓緊站9處 供附接巻材端板的巻材14除外。此時，必須將駐存在壓緊站處的巻 材14推出，或者壓緊站必須已為空。下面，將分度輸送機(jī)小車向前 輸送，由此將停靠在分度輸送機(jī)上的所有巻材向前輸送。在輸送步驟 后，將巻材10-13降低到其支撐裝置上且將分度輸送機(jī)小車向后移動。 此時，要進(jìn)行重疊包扎的巻材10在緩沖站6處定位在偏置位置，且 其它巻材11-13在其各自站處位于對中位置。該順序使輸送機(jī)處于在 圖7中所示的情況。此后，向接收站5裝載對中定位的下一巻材16， 由此導(dǎo)致圖8中的情況。在將分度輸送機(jī)小車升高兩個級別至第二高 度水平2且將小車4向前輸送一級后，達(dá)到圖9中的情況，在該位置，將要進(jìn)行重疊包扎的巻材10正確定位在包扎站7處，以便在其上纏 繞第一道包裝物。在纏繞第一包裝物后，將分度輸送機(jī)小車4升高一級至第一高度水平1,由此駐存在包扎站7處的巻材IO向上升高且如果分度輸送機(jī)小車在接收站處裝載有另 一巻材，后一巻材也向上移 動，然而，該后一巻材的定位沒有任何變化。下面，要重疊包扎的巻材IO向前移動以纏繞第二道包裝物。在第二次包扎后，將巻材10在 小車的第一高度水平又一次輸送至進(jìn)行第三次包扎的站。同時，將新 巻材17送至緩沖站。該情況顯示在圖12中。下面，將被送至接收站 的巻材17在基本高度水平向前輸送至偏置位置，以便在將駐存在包 扎站7處的巻材10輸送至對中站內(nèi)時，將第一高度水平1處的巻材 向后移動，并將駐存在接收站5處的巻材17也向后移動至對中位置。 將接收站5的支撐裝置驅(qū)動至其較低位置時，也會將駐存在接收站和 包扎站處的巻材17、 10向上升高，同時其它巻材保持?？吭谄渲?裝置上。該情況如圖14中所示。于是，巻材的分度向前輸送可在高 度水平2處繼續(xù)，因此所有巻材同步移動。在一新巻材進(jìn)入系統(tǒng)中時， 即使其它巻材仍在被處理，也可將該巻材預(yù)抓取至接收站5，且在能 夠開始對新巻材進(jìn)行定位/對中或?qū)⑵鋸脑撜疽苿又料到y(tǒng)時，將處于最 低高度水平-1的分度輸送機(jī)小車輸送到被預(yù)抓取至接收站的巻材的下 方。于是，通過將輸送機(jī)小車升高至基本高度水平O來將巻材抓取到 輸送機(jī)上。借助于高度水平-l和基本水平，可在需要時移動?？吭诮?收站上的巻材而不需要升高/降低支撐滾筒。其結(jié)果是，可從系統(tǒng)中省 去一個致動器。當(dāng)接收站為空時，即使在基本高度水平0,也顯然可 將輸送機(jī)小車驅(qū)動至接收站。當(dāng)要重疊包扎的巻材進(jìn)入接收站5時，上述周期重新啟動。 接收站可配備有在加拿大專利第2,003,605號中揭示的基于平行 四邊形機(jī)構(gòu)的裝載/升高裝置。如果容量需求并不過度高而需要最快的 工作速度，可使用圖2中所示的布置。在本文中，巻材由包括框架18 和接收機(jī)臂19的頂側(cè)接收機(jī)操縱。臂19用于阻止巻材的運(yùn)動并停止分度輸送機(jī)小車上的巻材。當(dāng)必須移動分度輸送機(jī)小車4而不干擾巻 材的定位時，可致動接收機(jī)臂以將巻材從小車上卸載，并在小車的運(yùn) 動處于靜止時，重新將巻材裝回到小車上。因此，該布置提供與裝載 /卸載裝置相同的功能。可利用絕對位置傳感器來監(jiān)視臂的位置，因此 可將進(jìn)入站的巻材精確地定位在分度輸送機(jī)旁邊。然后，將巻材降低 到小車上僅需要最小的輸送運(yùn)動，從而導(dǎo)致很短的周期時間增量。巻 材直徑和位置傳感器信號必須可用于巻材的定位?；谠撔畔?，可計 算巻材在小車旁邊的位置。顯然，可使用底側(cè)接收機(jī)來代替頂側(cè)接收 機(jī)。在上文中，已說明包括五個單獨的巻材處理站的系統(tǒng)。顯然，可 根據(jù)系統(tǒng)中所需的巻材包裝和處理階段的數(shù)量來改變巻材處理站的 數(shù)量。然而，能夠?qū)嵤└鶕?jù)本發(fā)明的方法的最小系統(tǒng)布置至少包括接 收站、 一些其它站和包扎站。包扎站后的站的數(shù)量對于本發(fā)明的實施 是不重要的，因為巻材是在對中位置離開包扎站。如果站的數(shù)量僅為 兩個，根據(jù)本發(fā)明的布置就是不必要的。盡管巻材在站處所需的偏置 輸送可在包扎站之前的任何站處實施，在實際中該步驟最有利地在接 收站處實施。包扎站的小車可為單個、鄰近的小車，或者，其可包括 若干相連的并因此共同移動的單獨的小車。要重疊包扎的巻材可能已在接收站之前的對中站18處偏置定位。于是，在緩沖站處不需要偏 置移動，但是，可將巻材在基本水平O處直接裝載到小車上，所以不 需要移動小車用于巻材的偏置定位。然而，當(dāng)輸送機(jī)在其基本水平0 處工作時，可在任何站處進(jìn)行巻材的偏置定位。或者，可將巻材送往已經(jīng)對中的包扎站，借k在開始包扎之前，在第一個包扎階段將巻材 端部定位在包扎站。將工作策略選擇成使系統(tǒng)在特定的工作環(huán)境中具 有足夠的和最佳的包裝能力。如果在一些其它站需要在巻材的縱向方 向上移動巻材，也可將小車的被升高部分定位在包扎站以外的其它位 置。在某些情況下，如果必須在窄巻材的中心線處貼多個標(biāo)簽，就必 須在貼標(biāo)簽期間輸送窄巻材。如果站間的輸送操作大體彼此不同，就可能有必要使用多于四.個的高度水平，例如，五個或六個。然而，最 低高度水平必須始終使分度輸送機(jī)小車能夠在站中的每一者處自由 移動，而無論巻材是否裝載在分度輸送機(jī)小車上。最低高度水平后的 下一個高度水平應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)?？吭谥辽僖粋€站上的巻材的輸送，而不 需移動至少一個其它巻材。是否需要其它高度水平由當(dāng)?shù)氐膸啿妮斔?標(biāo)準(zhǔn)決定。
權(quán)利要求
1.一種用于在卷材包裝系統(tǒng)中移動紙、板和纖維素織物卷材的方法，所述卷材包裝系統(tǒng)包括多個卷材處理站，所述方法包括如下步驟-經(jīng)由接收站(5)向所述系統(tǒng)輸入至少三個卷材(10、16、17)，-利用分度輸送機(jī)的小車(4)移動所述系統(tǒng)中的所述卷材(10、16、17)，所述小車適合在每一卷材處理站處同步移動，-在返回運(yùn)動中移動所述小車(4)，-將所述卷材(10、16、17)同步向前移動到至少一個站，例如包扎站(7)，并移動到至少一個其它站(6或8或9)，以及-在一個站(7)處在所述卷材的縱軸線方向上移動至少一個卷材(10)，其特征在于-將所述系統(tǒng)中的所有卷材(10、16、17)至少同步移動一次，將所述分度輸送機(jī)小車(4)驅(qū)動到其最高位置(高度水平2)，-在一個站(7)處移動至少一個卷材(10)，將所述分度輸送機(jī)小車(4)驅(qū)動到位于所述最高高度水平和所述最低高度水平之間的垂直位置(高度水平1)，以及-如果卷材停靠在所述接收站(5)上，則在一高度水平處在返回運(yùn)動中輸送所述分度輸送機(jī)小車(4)，在所述高度水平處，所述小車(4)的頂面在所有站處均低于(在高度水平-1處)?？吭谒稣旧系木聿牡牡讉?cè)。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，將所述分度輸送機(jī)小 車(4)驅(qū)動到其第二最低位置(基本高度水平o)，將至少一個巻材(IO) 以如下方式移動根據(jù)所述巻材處理站的功能使所述巻材變成定位于 合適的位置，以將所述巻材移動到所述巻材處理站。
3. —種用于在巻材包裝系統(tǒng)中移動紙、板和纖維素織物巻材的方 法，所述巻材包裝系統(tǒng)包括多個巻材處理站，所述方法包括如下步驟-經(jīng)由接收站(5)向所述系統(tǒng)輸入至少三個巻材(10、 16、 17)，-利用分度輸送機(jī)的小車(4)移動所述系統(tǒng)中的所述巻材(10、 16、 17),所述小車適合在每一巻材處理站處同步移動，-將所述巻材(IO、 16、 17)同步向前移動到至少一包扎站(7)，并 移動到至少一個其它站(6或8或9),以及-在一個站(7)處在所述巻材的縱軸線方向上移動至少一個巻材(10)，其特征在于-當(dāng)所述分度輸送機(jī)小車(4)處于其第二最低位置(基本高度水平 O)時，抓取至少一個巻材(IO)，以便在所述站處將所述巻材定位在偏 置位置，-當(dāng)所述分度輸送機(jī)小車(4)處于其最高位置(高度水平2)時，將所 述系統(tǒng)中的所有巻材(IO、 16、 17)至少同步移動一次，-在一個站(7)處移動至少一個巻材(10),將所述分度輸送機(jī)小車 (4)驅(qū)動到位于所述最高高度水平和所述最低高度水平之間的垂直位 置(高度水平1)，以及-如果一巻材停靠在所述接收站(5)上，則在一高度水平處在返回 運(yùn)動中輸送所述分度輸送機(jī)小車(4)，在所述高度水平處，所述小車(4) 的頂面在所有站處均低于(在高度水平1處)?？吭谒稣旧系膸啿牡?底側(cè)。
4. 如權(quán)利要求l、 2或3所述的方法，特征在于，包括在一個站 (7)處在至少一個巻材(10)的縱軸線方向上移動所述至少一個巻材(10) 的步驟，以允許繞所述巻材纏繞至少兩個寬度窄于所述巻材的長度的 包裝物，其特征在于，在一個包扎站(7)處移動至少一個巻材(10)，將 所述分度輸送機(jī)小車(4)驅(qū)動到位于所述最高高度水平和所述最低高 度水平之間的垂直位置(高度水平1)。
5. 如權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的方法，其特征在于，通過至少 部分地發(fā)生于所述垂直^"向上的運(yùn)動，將進(jìn)入所述包扎站(7)之前的至少 一個站(5)的巻材(10)降低到所述分度輸送機(jī)小車(4)上。
6. 如權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的方法，其特征在于，通過相對 于所述分度輸送機(jī)的工作方向沿橫向發(fā)生的運(yùn)動，將駐留在所述包扎 站(7)之前的至少 一個站(5)上的巻材(10)輸送到所述分度輸送機(jī)小車 上。
7. 如權(quán)利要求2-6中任一項所述的方法，其特征在于，在將至少 一個巻材輸送到所述分度輸送機(jī)小車上之前，將其定位在偏置位置。
8. —種用于在巻材包裝系統(tǒng)中移動紙、板和纖維素織物巻材的組 件，其包括-多個巻材處理站(5、 6、 7、 8、 9)，包含至少一個用于將巻材引 入所述系統(tǒng)中的接收站(5)、 一個用于在所述巻材的周向上纏繞至少一 道包裝物的包扎站(7)、和至少一個其它站，以及-分度輸送機(jī)，其包括用于移動所述巻材(IO、 16和17)的小車(4), 且適合同步移動到與所述巻材處理站中的每一者相重合的位置，其特征在于-所述分度輸送機(jī)小車(4)適合至少在四個不同的高度水平處移 動，即高度水平-1、基本高度水平0、第一高度水平1和第二高度水 平2,以及-所述輸送機(jī)小牟,的與一個站(7)相重合的至少一部分被構(gòu)造為 相對于所述小車的與所述其它站相重合的其它部分在一升高的高度 水平處工作。
9. 如權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，使所述小車的所述升 高部分適合與所述包扎站相重合。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的組件，其特征在于，具有用于從所 述小車(4)移除所述巻材的巻材提升裝置，所述提升裝置適合在所述系統(tǒng)中與所述包扎站(7)上游的至少一個巻材處理站一起工作。
11. 如權(quán)利要求8或9所述的組件，其特征在于，具有用于將所 述巻材返回到所述小車(4)上的巻材接收裝置(18、 19)，所述接收裝置適合在所述系統(tǒng)中與所述包扎站(7)上游的至少一個巻材處理站一起工作。
12.如權(quán)利要求8-11中任一項所述的組件，其特征在于，具有對 中站(18),所述對中站(18)用于將巻材對中且在將所述巻材輸送到所述 小車上之前將所述巻材移動到合適的偏置位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在卷材包裝系統(tǒng)中移動紙、板和纖維素織物卷材的方法，該卷材包裝系統(tǒng)包括多個卷材處理站。根據(jù)該方法，經(jīng)由接收站(5)將至少三個卷材(10、16、17)輸入到該系統(tǒng)，利用分度輸送機(jī)的小車(4)在該系統(tǒng)中移動卷材(10、16、17)，該小車適合在每一卷材處理站處同步移動，當(dāng)分度輸送機(jī)小車(4)處于其最低位置(高度水平-1)時，小車(4)以返回運(yùn)動形式移動，將卷材(10、16、17)同步向前移動到至少一個站，例如包扎站(7)，和至少一個其它站(6或8或9)，且在一個站(7)處在至少一個卷材(10)的縱軸線方向上移動該卷材(10)。將系統(tǒng)中的所有卷材(10、16、17)至少同步移動一次，以將分度輸送機(jī)小車(4)驅(qū)動到其最高位置(第二高度水平2)，且在一個站(7)處移動至少一個卷材(10)，以將分度輸送機(jī)小車(4)驅(qū)動到位于該最高高度水平和該最低高度水平之間任何高度水平的垂直位置(高度水平1)。
文檔編號B65GGK101326103SQ200680046247
公開日2008年12月17日 申請日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者H·林德伯格 申請人:美特索造紙公司