專利名稱：集裝箱的箱門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及倉儲類的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種集裝箱的箱門。
背景技術(shù)：
集裝箱是工業(yè)上常用的運(yùn)輸、貯存容器。為裝載貨物的需要，通常在集裝箱的箱體上設(shè)置有若干個箱門。目前所使用的集裝箱的箱門的結(jié)構(gòu)為包括一個門扇和門框，門框包括位于下方的門檻、位于上方的門楣和分別位于兩側(cè)的兩個門柱，門扇的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與對應(yīng)的一個門柱相連接，所述的旋轉(zhuǎn)連接件通常為鉸鏈。為了能實(shí)現(xiàn)快捷地裝卸貨物的目的，每個集裝箱的箱門面積通常都比較大，但是箱門的面積越大，其開啟后所占的外部面積就越多，一定程度上會阻礙貨物的裝卸，另外箱門的面積越大，箱門的重量就越重， 啟閉箱門不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能實(shí)現(xiàn)快捷地裝卸貨物的目的， 又開啟后所占外部面積較少、啟閉方便的集裝箱的箱門。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是集裝箱的箱門，其結(jié)構(gòu)為包括門扇和門框，門框包括位于下方的門檻、位于上方的門楣和分別位于兩側(cè)的兩個門柱，門扇的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與對應(yīng)的一個門柱相連接，所述的門扇包括至少兩個門扇組件，相鄰的門扇組件之間相互杻軸連接，并在門扇開啟后相互折疊，門扇通過導(dǎo)軌裝置與門楣或門檻相連接，所述的導(dǎo)軌裝置包括與門楣或門檻相連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)置有滾輪，滾輪與門扇相固定。所述的滾輪與門扇之間的連接結(jié)構(gòu)為滾輪與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定座相活動連接，所述的固定座固定在門扇上。所述的旋轉(zhuǎn)連接件為鉸鏈。本實(shí)用新型的有益效果是上述集裝箱的箱門，門扇包括至少兩個門扇組件，并在門扇開啟后相互折疊，與目前所使用的集裝箱的箱門相比，其開啟后所占的外部面積較少； 另外，在門扇與門檻之間設(shè)置了導(dǎo)軌裝置，使得門扇啟閉方便。

圖1是本實(shí)用新型所述的集裝箱的箱門的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的集裝箱的箱門處于半開啟狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中的集裝箱的箱門處于全開啟狀態(tài)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、門扇，2、門檻，3、門楣，4、門柱，5、鉸鏈，6、導(dǎo)軌，7、滾輪，8、連桿，9、固定座。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型集裝箱的箱門作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示，集裝箱的箱門，其結(jié)構(gòu)為包括門扇1和門框，門框包括位于下方的門檻2、位于上方的門楣3和分別位于兩側(cè)的兩個門柱4，門框在本實(shí)施例中與集裝箱的箱體為一體結(jié)構(gòu)，門扇1的一側(cè)通過鉸鏈5與對應(yīng)的一個門柱4相連接，如圖3所示，所述的門扇1包括兩個門扇組件，相鄰的門扇組件之間相互杻軸連接，并在門扇1開啟后相互折疊，門扇1通過導(dǎo)軌裝置與門楣3相連接，如圖4、圖5所示，所述的導(dǎo)軌裝置包括與門楣 3相連接的導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6中設(shè)置有滾輪7，滾輪7與連桿8的一端活動連接，連桿8的另一端與固定座9相活動連接，所述的固定座9固定在門扇1上。本實(shí)用新型的工作原理是如圖1所示，集裝箱的一側(cè)安裝有四個本實(shí)用新型所述的集裝箱的箱門，如圖3所示，集裝箱的箱門在開啟過程中，兩個門扇組件之間相互折疊，與目前所使用的集裝箱的箱門相比，其開啟后所占的外部面積較少；另外，集裝箱的箱門在開啟過程中，滾輪7在導(dǎo)軌6中滑動，從而減少了啟閉箱門所需的作用力，使得門扇1 啟閉方便。
權(quán)利要求1.集裝箱的箱門，其結(jié)構(gòu)為包括門扇和門框，門框包括位于下方的門檻、位于上方的門楣和分別位于兩側(cè)的兩個門柱，門扇的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與對應(yīng)的一個門柱相連接， 其特征在于所述的門扇包括至少兩個門扇組件，相鄰的門扇組件之間相互杻軸連接，并在門扇開啟后相互折疊，門扇通過導(dǎo)軌裝置與門楣或門檻相連接，所述的導(dǎo)軌裝置包括與門楣或門檻相連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)置有滾輪，滾輪與門扇相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的箱門，其特征在于所述的滾輪與門扇之間的連接結(jié)構(gòu)為滾輪與連桿的一端活動連接，連桿的另一端與固定座相活動連接，所述的固定座固定在門扇上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱的箱門，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)連接件為鉸鏈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱的箱門，其結(jié)構(gòu)為包括門扇和門框，門框包括位于下方的門檻、位于上方的門楣和分別位于兩側(cè)的兩個門柱，門扇的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與對應(yīng)的一個門柱相連接，所述的門扇包括至少兩個門扇組件，相鄰的門扇組件之間相互杻軸連接，并在門扇開啟后相互折疊，門扇通過導(dǎo)軌裝置與門楣或門檻相連接，所述的導(dǎo)軌裝置包括與門楣或門檻相連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)置有滾輪，滾輪與門扇相固定。本實(shí)用新型既能實(shí)現(xiàn)快捷地裝卸貨物的目的，又開啟后所占外部面積較少、啟閉方便。
文檔編號B65D90/58GK201990127SQ20112007332
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者承峰, 趙志翔 申請人:張家港市海星集裝箱制造有限公司