一種疊層輸送帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種疊層輸送帶，包括骨架層和設(shè)在骨架層外表面的蓋膠層，所述骨架層主要由織物芯層層疊構(gòu)成，織物芯層至少設(shè)有兩層，相鄰織物芯層之間設(shè)有貼膠層，織物芯層由雙層織物制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本疊層輸送帶的骨架層主要由采用雙層織物制成的織物芯層構(gòu)成，織物芯層的表組織層和里組織層交織連接成一體，形成一種接結(jié)雙層組織，因此，在厚重型帆布使用可以減少骨架層的層數(shù)，進(jìn)而可以減少帆布的浸膠量和貼膠的用量。
【專利說明】一種疊層輸送帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送帶，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種煤礦輸送用的疊層輸送帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦井下使用的比較多的輸送帶為平紋結(jié)構(gòu)的EE或EP疊層輸送帶，由于滌綸或是尼龍的價(jià)格適中，斷裂強(qiáng)度大，使用較為普遍，這種疊層輸送帶是以一層浸膠帆布和一層貼膠結(jié)合在一起后在上下表面再分別附上蓋膠，但是對(duì)厚型的輸送帶來講，就要增加帆布骨架層的層數(shù)，進(jìn)而要增加貼膠的用量，導(dǎo)致成本增加。
[0003]另外，煤礦井下使用的輸送帶都要求具有一定的阻燃效果，即使用阻燃帶，和普通的EE或EP帶不同的是，阻燃帶使用的是經(jīng)過阻燃處理的滌綸絲或是阻燃纖維，例如芳綸。但是這種纖維的價(jià)格往往比較昂貴，特別是芳綸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種疊層輸送帶，以達(dá)到減少貼膠用量的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種疊層輸送帶，包括骨架層和設(shè)在骨架層外表面的蓋膠層，所述骨架層主要由織物芯層層疊構(gòu)成，織物芯層至少設(shè)有兩層，相鄰織物芯層之間設(shè)有貼膠層，織物芯層由雙層織物制成。
[0006]所述織物芯層主要由在上的表組織層和在下的里組織層構(gòu)成，表組織層由表經(jīng)紗和表緯紗交織而成，里組織層由里經(jīng)紗和里緯紗交織而成，表組織層的表經(jīng)紗下降與里組織層的里緯紗交織，把表組織層和里組織層連接起來。
[0007]所述織物芯層設(shè)有兩層。
[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本疊層輸送帶的骨架層主要由采用雙層織物制成的織物芯層構(gòu)成，織物芯層的表組織層和里組織層交織連接成一體，形成一種接結(jié)雙層組織，因此，在厚重型帆布使用可以減少骨架層的層數(shù)，進(jìn)而可以減少帆布的浸膠量和貼膠的用量。同時(shí)在阻燃輸送中使用這種結(jié)構(gòu)，在表層或里層使用阻燃纖維，既可以達(dá)到阻燃的目的也可以減少阻燃纖維用量從而降低阻燃輸送帶的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的疊層輸送帶的橫截面圖；
[0010]圖2為織物芯層的組織結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為織物芯層的橫截面圖；
[0012]圖4為織物芯層的表組織層的組織結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖5為織物芯層的里組織層的組織結(jié)構(gòu)圖；
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:1、貼膠層；2、織物芯層；21、表經(jīng)紗；22、表緯紗；23、里經(jīng)紗；24、里緯紗；3、蓋膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型一種疊層輸送帶，包括骨架層和設(shè)在骨架層上下兩外表面的蓋膠層3，其橫截面圖如圖1所示。骨架層主要由織物芯層2層疊構(gòu)成，織物芯層2至少設(shè)有兩層，相鄰織物芯層2之間設(shè)有貼膠層1，織物芯層2是由雙層織物制成。
[0016]雙層織物目前主要應(yīng)用在針織物中，在機(jī)織物中很少應(yīng)用，但是雙層織物有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)能夠增加織物的厚度并且織物較柔軟，增強(qiáng)織物的力學(xué)性能；
[0018](2)并且可以使用多色經(jīng)紗和多色緯紗，豐富了織物。
[0019]具體地說，如圖2和圖3所示，織物芯層2主要由在上的表組織層和在下的里組織層構(gòu)成，表組織層由表經(jīng)紗21和表緯紗22交織而成，里組織層由里經(jīng)紗23和里緯紗24交織而成，表組織層的表經(jīng)紗21并下降與里組織層的里緯紗24交織，把表組織層和里組織層連接起來，形成一種接結(jié)雙層組織。而且，如圖1所示，作為優(yōu)選的，疊層輸送帶的骨架層具有兩層織物芯層2，位于上層的織物芯層2的里組織層和位于下層的織物芯層2的表組織層之間通過貼膠層I結(jié)合。因此，可以確保疊層輸送帶的柔韌性、耐曲撓性和應(yīng)力應(yīng)變能力，而且在厚重型帆布使用可以減少骨架層的層數(shù)，進(jìn)而可以減少帆布的浸膠量和貼膠的用量。
[0020]如圖4所示，織物芯層2的表組織層由表經(jīng)紗21和表緯紗22交織而成，形成的表組織層為2/1右斜紋。如圖5所示，里組織層由里經(jīng)紗23和里緯紗24交織而成，形成的里組織層為1/2右斜紋。
[0021]織物芯層2的接結(jié)組織采用上接下接結(jié)法即表經(jīng)紗21下降與里里緯紗24交織，把表組織層和里組織層連接起來，接結(jié)組織的結(jié)構(gòu)為1/2右斜紋。
[0022]另外，為了使本疊層輸送帶具有一定的阻燃效果，可以改變表組織層和里組織層中的經(jīng)緯紗的種類，選用阻燃纖維，減少可燃物的含量就可以達(dá)到了一定的阻燃效果。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種疊層輸送帶，包括骨架層和設(shè)在骨架層外表面的蓋膠層，其特征在于:所述骨架層主要由織物芯層層疊構(gòu)成，織物芯層至少設(shè)有兩層，相鄰織物芯層之間設(shè)有貼膠層，織物芯層由雙層織物制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊層輸送帶，其特征在于:所述織物芯層主要由在上的表組織層和在下的里組織層構(gòu)成，表組織層由表經(jīng)紗和表緯紗交織而成，里組織層由里經(jīng)紗和里緯紗交織而成，表組織層的經(jīng)紗下降與里組織層的緯紗交織，把表組織層和里組織層連接起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的疊層輸送帶，其特征在于:所述織物芯層設(shè)有兩層。
【文檔編號(hào)】B65G15/54GK203497565SQ201320591434
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】畢松梅, 陸娟, 謝艷霞, 朱澤賀, 周業(yè)昌 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)