垃圾車的電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種垃圾車的電控系統(tǒng)，包括有：一壓縮機構(gòu)，該壓縮機構(gòu)用以執(zhí)行壓縮一垃圾；一油壓單元，鏈接傳動前述壓縮機構(gòu)；一控制單元，電性鏈接前述油壓單元；多個狀態(tài)偵測單元，用以偵測該壓縮機構(gòu)以及該油壓單元并回饋一狀態(tài)信息至該控制單元，該控制單元根據(jù)該狀態(tài)信息控制前述油壓單元驅(qū)動該壓縮機構(gòu)以預(yù)定的一壓縮路徑動作；借此使垃圾車的壓縮機構(gòu)能更精準的依照各機構(gòu)狀況適應(yīng)壓縮路徑，避免該壓縮機構(gòu)操作過程中造成損害。
【專利說明】
垃圾車的電控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種垃圾車的電控系統(tǒng)，尤指一種根據(jù)垃圾車各機構(gòu)的回饋的狀態(tài)信息，進而動作相對應(yīng)的壓縮機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]周圍環(huán)境的整潔往往必須由民眾一同來維護，然而，臺灣每日的垃圾量產(chǎn)量約為兩萬一千公噸，這個數(shù)字每年均以10.5%的成長率快速增加，政府為了避免環(huán)境街道的臟舌L提出了垃圾不落地的政策，撤回所有地方垃圾子車及垃圾收集點，并于每天固定時間由垃圾車，沿巷道逐戶收集，民眾直接將垃圾丟入清潔車中，減少了街頭的臟亂點，因此，提升了民眾的居家環(huán)境生活質(zhì)量，避免街邊垃圾發(fā)出惡臭甚至招來蚊、蟲、蠅等病源媒介，嚴重影響周圍的環(huán)境衛(wèi)生。
[0003]縱使，目前的垃圾車多已具備壓縮裝置用以對所裝載的垃圾適度擠壓以降低垃圾清運成本。但在壓縮過程中若垃圾量過大或是壓縮裝置發(fā)生狀況，導(dǎo)致壓縮裝置無法運作或壓縮效率降低等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]爰此，為進一步有效解決在壓縮過程中若垃圾量過大或是壓縮裝置發(fā)生狀況，導(dǎo)致壓縮裝置無法運作或壓縮效率降低等問題，
為達上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種垃圾車的電控系統(tǒng)，包括有:
一壓縮機構(gòu)，包含有一尾斗機構(gòu)，該尾斗機構(gòu)具有一壓縮空間，在該壓縮空間中設(shè)有一滑板機構(gòu)、一相對于該滑板機構(gòu)動作的壓板機構(gòu)、一相對于該壓板機構(gòu)的推板機構(gòu)；
一油壓單元，鏈接驅(qū)動前述壓縮機構(gòu)；
一控制單元，電性鏈接前述油壓單元，多個狀態(tài)偵測單元，用以偵測該壓縮機構(gòu)以及該油壓單元并回饋一狀態(tài)信息至該控制單元，該控制單元根據(jù)該狀態(tài)信息控制前述油壓單元驅(qū)動該壓縮機構(gòu)以預(yù)定的一壓縮路徑動作。
[0005]進一步，該多個狀態(tài)偵測單元為一設(shè)于該垃圾車的轉(zhuǎn)速傳感器、一設(shè)于該油壓單兀的壓力傳感器、一設(shè)于該垃圾車的電量傳感器、一設(shè)于該油壓單兀的溫度傳感器、一設(shè)于該壓縮機構(gòu)的位移傳感器以及一設(shè)于該垃圾車的重量傳感器。
[0006]進一步，更包含至少有一電性鏈接前述控制模塊的操作盒，前述操作盒設(shè)有多個按鈕開關(guān)，用以控制前述壓縮單元執(zhí)行一單次動作、一連續(xù)動作、一緊急停止動作、一暫停動作或作為一聯(lián)絡(luò)鈴。
[0007]進一步,該狀態(tài)信息為一轉(zhuǎn)速訊號、一油壓訊號、一電力訊號、一溫度訊號、一機構(gòu)位置訊號以及一重量訊號。
[0008]本發(fā)明具有下列的功效:
1、本發(fā)明的控制單元根據(jù)該多個狀態(tài)偵測單元得知該垃圾車的各部位狀況以及垃圾量(體積)，進而判斷并執(zhí)行適當?shù)膲嚎s路徑。
[0009]2、本發(fā)明使用者借由該操作盒可任意操作該壓縮機構(gòu)執(zhí)行單次動作、連續(xù)動作、緊急停止動作及暫停動作，使垃圾車能更有效率的處理垃圾量。
[0010]3、當垃圾車發(fā)生故障時，亦可借由該多個狀態(tài)偵測單元實時的訊息回饋，進而輔助維修的作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的電控簡略示意圖；
圖2為本發(fā)明的壓縮機購的電控示意圖；
圖3為本發(fā)明的電控簡略示意圖，特別說明連結(jié)有三個操作盒。
[0012]【符號說明】
I壓縮機構(gòu) 11尾斗機構(gòu) 12滑板機構(gòu) 13壓板機構(gòu) 14推板機構(gòu) 15尾勾機構(gòu) 2油壓單元 21防爆閥 3控制單元 4 轉(zhuǎn)接盒 5狀態(tài)偵測單元 6操作盒。

【具體實施方式】
[0013]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0014]本發(fā)明為一種垃圾車的電控系統(tǒng)，以該垃圾車的各部位狀況以及垃圾量(體積)作為判斷依據(jù)，并執(zhí)行適當?shù)膲嚎s路徑，相當適合應(yīng)用在各種的該垃圾車的壓縮裝置上。
[0015]本發(fā)明的實施例先請參閱圖1所示，本發(fā)明的垃圾車的電控系統(tǒng)包含有:一壓縮機構(gòu)1、一連結(jié)傳動該壓縮機構(gòu)I的油壓單元2及一電性鏈接該油壓單元的控制單元3，其中該壓縮機構(gòu)I設(shè)置于前述垃圾車上，用以執(zhí)行壓縮一垃圾。圖中更說明本發(fā)明的特點在于該壓縮機構(gòu)I及該油壓單元2分別回饋訊號至該控制單元，用以作為判斷執(zhí)行動作的依據(jù)。
[0016]請再參閱圖2所示，圖中指出該控制單元3電性連結(jié)至一轉(zhuǎn)接盒4,借由該轉(zhuǎn)接盒4驅(qū)動該油壓單元2動作，該油壓單元2為多個油壓電磁閥，當該多個油壓電磁閥又分別皆設(shè)有一防爆閥21，該多個防爆閥21用以主要為防止該壓縮機構(gòu)I在操作過程中不會出現(xiàn)快速失控事故，如果油壓出現(xiàn)問題，在該垃圾車工作的人員就會有很大的危險。因此，當油壓出現(xiàn)問題時，該防爆閥21快速關(guān)閉，成節(jié)流狀態(tài)，使該壓縮機構(gòu)I緩慢降至安全的位置，保障人身和設(shè)備的安全。
[0017]前述壓縮機構(gòu)I包含有一尾斗機構(gòu)11、一設(shè)于該尾斗機構(gòu)11內(nèi)的滑板機構(gòu)12、一設(shè)于該尾斗機構(gòu)11內(nèi)且相對于該滑板機構(gòu)12動作的壓板機構(gòu)13、一設(shè)于該尾斗機構(gòu)11內(nèi)且相對于該壓板機構(gòu)13的推板機構(gòu)14。其中，再壓縮該垃圾過程中，先開啟該尾斗機構(gòu)11，當該垃圾丟入該尾斗機構(gòu)11內(nèi)時，借由該滑板機構(gòu)12帶動該壓板機構(gòu)13運作一滑移運動，而該壓板機構(gòu)13滑移至適當位置時將需壓縮的該垃圾壓送至該垃圾車的子車內(nèi)，又當該該壓板機構(gòu)13壓縮該垃圾時，該推板機構(gòu)14推擠相對于該壓板機構(gòu)13壓縮該垃圾的另一端，使該垃圾受到該壓板機構(gòu)13及該推板機構(gòu)14的擠壓而縮小體積，讓該垃圾車能承載更多的垃圾量。當處理完所有垃圾時，關(guān)閉該該尾斗機構(gòu)11并扣合固定于一尾勾機構(gòu)15上。
[0018]本發(fā)明的特征在于:多個狀態(tài)偵測單元5，該多個狀態(tài)偵測單元5為一設(shè)于該垃圾車的轉(zhuǎn)速傳感器、一設(shè)于該油壓單元2的壓力傳感器、一設(shè)于該垃圾車的電量傳感器、一設(shè)于該油壓單兀2的溫度傳感器、一設(shè)于該壓縮機構(gòu)I的位移傳感器以及一設(shè)于該垃圾車的重量傳感器。其中該多個狀態(tài)偵測單元5用以偵測前述壓縮機構(gòu)I以及該油壓單元2的各種數(shù)據(jù)狀態(tài)并回饋一狀態(tài)信息至該轉(zhuǎn)接盒4，而該狀態(tài)信息為一轉(zhuǎn)速訊號、一油壓訊號、一電力訊號、一溫度訊號、一機構(gòu)位置訊號以及一重量訊號。當該轉(zhuǎn)接盒4接收到前述狀態(tài)信息匯整后傳輸至該控制單元，并根據(jù)該狀態(tài)信息控制前述油壓單元2驅(qū)動該壓縮機構(gòu)I以預(yù)定的一壓縮路徑動作。本發(fā)明的控制單元3根據(jù)該多個狀態(tài)偵測單元5得知該垃圾車的各部位狀況以及垃圾量(體積)，進而判斷并執(zhí)行適當?shù)膲嚎s路徑，有效的解決在壓縮過程中若垃圾量過大或是壓縮裝置發(fā)生狀況，導(dǎo)致壓縮裝置無法運作或壓縮效率降低等問題。
[0019]再者，、當該垃圾車發(fā)生故障時，亦可借由該多個狀態(tài)偵測單元5實時的該狀態(tài)信息，例如該油壓單元2發(fā)生問題會立即透過該多個狀態(tài)偵測單元5回饋該油壓訊號，借此警示該垃圾車的操作人員或作為輔助維修該垃圾車的用途。
[0020]請再參閱圖3所示，其中該垃圾車更包含有三個電性鏈接該控制單元3的操作盒6，每一操作盒6上皆設(shè)有多個按鈕開關(guān)，當該多個按鈕開關(guān)導(dǎo)通時分別操控該控制單元3控制前述壓縮機構(gòu)I執(zhí)行一單次動作、一連續(xù)動作、一緊急停止動作、一暫停動作或作為一聯(lián)絡(luò)鈴的使用。再者，當前述狀態(tài)偵測單元5發(fā)生故障時，得以透過手動的方式操控每一操作盒6，使該垃圾車操作上更加靈活，亦可以提升該垃圾車壓縮過程的安全性。
[0021]惟以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，當不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾車的電控系統(tǒng),包括有: 一壓縮機構(gòu)，包含有一尾斗機構(gòu)，該尾斗機構(gòu)具有一壓縮空間，在該壓縮空間中設(shè)有一滑板機構(gòu)、一相對于該滑板機構(gòu)動作的壓板機構(gòu)、一相對于該壓板機構(gòu)的推板機構(gòu)； 一油壓單元，鏈接驅(qū)動前述壓縮機構(gòu)； 一控制單元，電性鏈接前述油壓單元，其特征在于:多個狀態(tài)偵測單元，用以偵測該壓縮機構(gòu)以及該油壓單元并回饋一狀態(tài)信息至該控制單元，該控制單元根據(jù)該狀態(tài)信息控制前述油壓單元驅(qū)動該壓縮機構(gòu)以預(yù)定的一壓縮路徑動作。
2.如權(quán)利要求1所述的垃圾車的電控系統(tǒng)，其特征在于:該多個狀態(tài)偵測單元為一設(shè)于該垃圾車的轉(zhuǎn)速傳感器、一設(shè)于該油壓單元的壓力傳感器、一設(shè)于該垃圾車的電量傳感器、一設(shè)于該油壓單兀的溫度傳感器、一設(shè)于該壓縮機構(gòu)的位移傳感器以及一設(shè)于該垃圾車的重量傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的垃圾車的電控系統(tǒng)，其特征在于:更包含至少有一電性鏈接前述控制模塊的操作盒，前述操作盒設(shè)有多個按鈕開關(guān)，用以控制前述壓縮單元執(zhí)行一單次動作、一連續(xù)動作、一緊急停止動作、一暫停動作或作為一聯(lián)絡(luò)鈴。
4.如權(quán)利要求1所述的垃圾車的電控系統(tǒng)，其特征在于:該狀態(tài)信息為一轉(zhuǎn)速訊號、一油壓訊號、一電力訊號、一溫度訊號、一機構(gòu)位置訊號以及一重量訊號。
【文檔編號】B65F3/14GK104370040SQ201410248412
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】陳淑敏, 李天佑, 黃明正 申請人:同均動能股份有限公司