船用集裝箱固定底座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用集裝箱固定底座，包括面板和側(cè)板以及兩者之間形成的用于容置轉(zhuǎn)鎖的空腔，在面板上具有鎖孔，該鎖孔具有一對平行的直線邊，直線邊上具有一對指向空腔內(nèi)側(cè)的等高的凸臺，側(cè)板包括一對L形板，相鄰的L形板之間具有間隙，面板的表面具有鍍鋅層，側(cè)板包括底部邊緣的焊接部以及連接于面板的固定部，其中固定部的表面具有鍍鋅層。本實用新型的船用集裝箱固定底座具有抗腐蝕和省材料等優(yōu)點。
【專利說明】船用集裝箱固定底座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于物件或物料貯存或運輸?shù)拇笮腿萜鞯牟考?，具體涉及一種船用集裝箱固定底座。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕问?，?biāo)準(zhǔn)集裝箱的外部長、寬、高尺寸符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。為便于集裝箱的吊裝、堆碼以及運送中的定位連接箱體保護(hù)等需要，在箱體的各端角均設(shè)置有固定底座。在固定底座中均設(shè)有用于容納標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔。固定底座的面板上開有與轉(zhuǎn)鎖配合的通孔，為了適應(yīng)轉(zhuǎn)鎖的尺寸，面板的厚度較大，通常采用整體鑄造的方式，不僅需要經(jīng)過翻砂脫模和打磨等多道工序，勞動強(qiáng)度大，能耗高，而且制成的固定底座較為笨重，容易發(fā)生應(yīng)力集中等不良。同時，現(xiàn)有的固定底座多采用噴涂防腐漆的表面保護(hù)方式，在長期的海上運輸以及轉(zhuǎn)鎖插拔過程中容易出現(xiàn)涂層剝落和表面繡蝕等情況，設(shè)計一種既能節(jié)約材料又能提高防腐能力的集裝箱固定底座已成為亟待解決的技術(shù)冋題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種抗腐蝕、省材料的船用集裝箱固定底座。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的船用集裝箱固定底座，包括固定連接的面板和側(cè)板，所述面板和側(cè)板之間形成容置轉(zhuǎn)鎖的空腔，所述面板上具有鎖孔，所述鎖孔具有一對平行的直線邊，所述鎖孔的直線邊上具有一對指向空腔內(nèi)側(cè)的凸臺，一對凸臺的高度相等；所述側(cè)板包括一對L形板，相鄰的L形板之間具有間隙；所述面板的表面具有鍍鋅層，所述側(cè)板包括底部邊緣的焊接部以及連接于面板的固定部，所述固定部的表面具有鍍鋅層。
[0005]作為優(yōu)選，為了在制造時實現(xiàn)兩側(cè)板的零件互換，縮減物料的種類，一對L形板成中心對稱。
[0006]作為優(yōu)選，為了使鎖孔能在轉(zhuǎn)鎖的插入時提供一定的導(dǎo)向作用，所述鎖孔遠(yuǎn)離空腔的一側(cè)具有倒角，所述倒角的角度是45°飛0°。
[0007]作為優(yōu)選，為了適應(yīng)不同的轉(zhuǎn)鎖規(guī)格，所述面板包括平行設(shè)置的第一面板和第二面板，第一面板和第二面板上的鎖孔相互平行，第一面板和第二面板的相鄰側(cè)具有指向空腔內(nèi)側(cè)的筋板，所述筋板的兩側(cè)與L形板固定連接。
[0008]作為優(yōu)選，為了避免側(cè)板轉(zhuǎn)折處的應(yīng)力集中，所述面板的外輪廓為圓角矩形。
[0009]有益效果:本實用新型通過對集裝箱固定底座表面的鍍鋅處理，提高了其抗腐蝕能力，同時對側(cè)板的鍍鋅避開底部的焊接部，避免了在集裝箱裝配時鍍鋅層對焊接所造成的影響。而采用優(yōu)化的面板的結(jié)構(gòu)，凸臺的形式既滿足了轉(zhuǎn)鎖對鎖孔厚度的要求，又減少了面板的材料用量，從而可以采用鍛造或沖壓等工藝代替鑄造，顯著地降低了制造成本。而側(cè)板采用一對L形板制造，可以直接采用板材折彎成型，代替了現(xiàn)有的鑄造多孔件，其與面板焊接的連接方式徹底解決了鑄造件的應(yīng)力集中問題，在同等強(qiáng)度下縮小了外輪廓并降低了材料的耗用，也降低了后續(xù)打磨工序的工作量。
[0010]除了上面所述的本實用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點外，本實用新型的船用集裝箱固定底座所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖做出進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖
[0013]圖3是圖1的仰視圖
[0014]圖4是圖2的A-A視圖；
[0015]圖5是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是圖5的后視圖。

【具體實施方式】
[0017]實施例1:
[0018]本實施例的船用集裝箱固定底座如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括固定連接的一面板I和中心對稱的兩L形側(cè)板2，在面板I和側(cè)板2之間形成了容置轉(zhuǎn)鎖的空腔。整個船用集裝箱固定底座除側(cè)板2底部邊緣焊接部2-1外的其他部分均具有鍍鋅表層，即面板I及連接于面板的側(cè)板2固定部均具有鍍鋅表層，而側(cè)板2底部邊緣焊接部2-1不具有鍍鋅表層，直接露出底材。該鍍鋅表層可采用現(xiàn)有技術(shù)中的熱鍍鋅等處理方式得到。
[0019]面板I的外輪廓為圓角矩形，其中部開有鎖孔1-1，用于與集裝箱標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)鎖配合，該鎖孔1-1具有一對平行的直線邊，并在直線邊上具有一對等高的凸臺1-3，凸臺1-3指向空腔的內(nèi)側(cè)，形成與轉(zhuǎn)鎖配和的厚度，而面板的其他部分較薄，顯著地節(jié)約了材料。而在鎖孔遠(yuǎn)離空腔的一側(cè)具有45°飛0°的倒角，在使用時可以對轉(zhuǎn)鎖的插入起到很好的導(dǎo)向作用，補(bǔ)償了轉(zhuǎn)鎖對準(zhǔn)時的誤差。
[0020]側(cè)板2是一對呈中心對稱的L形板，結(jié)構(gòu)與尺寸相同，在制造時可以實現(xiàn)零件互換，相鄰的L形板的邊緣之間具有間隙，用于在使用時將落入空腔內(nèi)的積水排出。
[0021]制造時，采用沖壓或鍛造的方式制造面板，采用板材折彎的方式制造側(cè)板，再將面板與側(cè)板采用角焊的方式固定連接，形成一體的固定底座，打磨后對其表面進(jìn)行鍍鋅處理，可以在處理前將L形板底部焊接部遮蔽以避免其鍍鋅，也可以在整體鍍鋅后對L形板底部焊接部進(jìn)行酸洗或噴砂處理等方式將該部分的鍍鋅層去除。最后得到L形板底部焊接部無鍍層的船用集裝箱固定底座。最后將該固定底座的側(cè)板與集裝箱的框架進(jìn)行焊接即可制造成完整的集裝箱。
[0022]實施例2:
[0023]本實施例是在實施例1基礎(chǔ)上的改進(jìn)，以適應(yīng)不同規(guī)格的轉(zhuǎn)鎖間距，與實施例1的主要區(qū)別之處如圖5和圖6所示，面板為相互連接的一對，包括其上的鎖孔相互平行的第一面板3和第二面板4，在兩者的相鄰側(cè)，第一面板3固定連接有指向空腔內(nèi)側(cè)的第一筋板3-1，第二面板4固定連接有指向空腔內(nèi)側(cè)的第二筋板4-1，第一筋板3-1和第二筋板4-1的兩側(cè)均與L形板固定連接。
[0024]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做出詳細(xì)說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在本實用新型的原理和技術(shù)思想的范圍內(nèi)，對這些實施方式進(jìn)行實施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用集裝箱固定底座，包括固定連接的面板和側(cè)板，所述面板和側(cè)板之間形成容置轉(zhuǎn)鎖的空腔，所述面板上具有鎖孔，所述鎖孔具有一對平行的直線邊，其特征在于:所述鎖孔的直線邊上具有一對指向空腔內(nèi)側(cè)的凸臺，一對凸臺的高度相等；所述側(cè)板包括一對L形板，相鄰的L形板之間具有間隙；所述面板的表面具有鍍鋅層，所述側(cè)板包括底部邊緣的焊接部以及連接于面板的固定部，所述固定部的表面具有鍍鋅層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用集裝箱固定底座，其特征在于:一對L形板成中心對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用集裝箱固定底座，其特征在于:所述鎖孔遠(yuǎn)離空腔的一側(cè)具有倒角，所述倒角的角度是45°飛O。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用集裝箱固定底座，其特征在于:所述面板包括平行設(shè)置的第一面板和第二面板，第一面板和第二面板上的鎖孔相互平行，第一面板和第二面板的相鄰側(cè)具有指向空腔內(nèi)側(cè)的筋板，所述筋板的兩側(cè)與L形板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用集裝箱固定底座，其特征在于:所述面板的外輪廓為圓角矩形。
【文檔編號】B65D90/12GK204210966SQ201420612249
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】茅奕正, 陸健 申請人:南京優(yōu)耐特船舶配套有限公司