本發(fā)明涉及電梯的組群管理裝置以及電梯系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在專利文獻(xiàn)1中記載了電梯的通知裝置。在專利文獻(xiàn)1所記載的電梯中，在其他轎廂比被通知了要到達(dá)某層站的轎廂更早地到達(dá)該層站的情況下，延遲進(jìn)行該其他轎廂的到達(dá)通知。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)1：日本特開昭59-26874號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、通常，通知轎廂將要到達(dá)層站的到達(dá)通知是根據(jù)該轎廂在該層站?？康臅r(shí)刻而設(shè)定的。在包括專利文獻(xiàn)1所記載的電梯在內(nèi)的現(xiàn)有的電梯中，沒有進(jìn)行配合未決定?？康钠渌I廂的狀況來調(diào)整到達(dá)通知的時(shí)刻的控制。

2、本發(fā)明是為了解決如上所述的課題而完成的。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠配合未決定?？康钠渌I廂的狀況來調(diào)整到達(dá)通知的時(shí)刻的電梯的組群管理裝置以及電梯系統(tǒng)。

3、本發(fā)明的電梯的組群管理裝置具備：第一判定部，在第一轎廂決定了以第一方向?？磕硞€(gè)層站時(shí)，該第一判定部判定在多個(gè)轎廂中，在包含第一轎廂?？繉诱镜念A(yù)計(jì)時(shí)刻的第一時(shí)間內(nèi)，是否存在以第一方向?？繉诱镜牡竭_(dá)通知前的多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂；第二判定部，其在第一判定部判定為不存在多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂時(shí)，判定在除了第一轎廂以外的多個(gè)轎廂中，在包含預(yù)計(jì)時(shí)刻的第二時(shí)間內(nèi)，是否存在能夠以第一方向?？繉诱镜目赡芡？哭I廂；以及調(diào)整部，其在第二判定部判定為存在可能?？哭I廂時(shí)，使第一轎廂?？繉诱緯r(shí)的到達(dá)通知的開始時(shí)刻延遲第三時(shí)間。

4、本發(fā)明的電梯系統(tǒng)具備：多個(gè)轎廂，其包含第一轎廂；以及組群管理裝置，其將多個(gè)轎廂作為一個(gè)組群進(jìn)行管理。組群管理裝置具備：第一判定部，在第一轎廂決定了以第一方向?？磕硞€(gè)層站時(shí)，該第一判定部判定在多個(gè)轎廂中，在包含第一轎廂?？繉诱镜念A(yù)計(jì)時(shí)刻的第一時(shí)間內(nèi)，是否存在以第一方向?？繉诱镜牡竭_(dá)通知前的多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂；第二判定部，其在第一判定部判定為不存在多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂時(shí)，判定在除了第一轎廂以外的多個(gè)轎廂中，在包含預(yù)計(jì)時(shí)刻的第二時(shí)間內(nèi)，是否存在能夠以第一方向?？繉诱镜目赡芡？哭I廂；以及調(diào)整部，其在第二判定部判定為存在可能?？哭I廂時(shí)，使第一轎廂停靠層站時(shí)的到達(dá)通知的開始時(shí)刻延遲第三時(shí)間。

5、發(fā)明效果

6、根據(jù)本發(fā)明的組群管理裝置，能夠配合未決定?？康钠渌I廂的狀況來調(diào)整到達(dá)通知的時(shí)刻。

技術(shù)特征：

1.一種電梯的組群管理裝置，其將包含第一轎廂在內(nèi)的多個(gè)轎廂作為一個(gè)組群進(jìn)行管理，其中，所述電梯的組群管理裝置具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的組群管理裝置，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的組群管理裝置，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯的組群管理裝置，其中，

5.一種電梯系統(tǒng)，其中，所述電梯系統(tǒng)具備：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯系統(tǒng)，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯系統(tǒng)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電梯系統(tǒng)，其中，

技術(shù)總結(jié)
電梯的組群管理裝置以及電梯系統(tǒng)。其能夠配合未決定?？康钠渌I廂的狀況來調(diào)整到達(dá)通知的時(shí)刻。在決定了第一轎廂以第一方向停靠某層站(7)時(shí)，第一判定部(15)判定在多個(gè)轎廂(2)中是否存在到達(dá)通知前的多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂。第二判定部(17)在第一判定部(15)判定為沒有多個(gè)同時(shí)到達(dá)轎廂時(shí)，判定在除了第一轎廂以外的多個(gè)轎廂(2)中是否存在可能?？哭I廂。調(diào)整部(18)在第二判定部(17)判定為存在可能?？哭I廂時(shí)，使第一轎廂在層站(7)?？繒r(shí)的到達(dá)通知的開始時(shí)刻延遲第三時(shí)間。由此，例如能夠提供對(duì)于在層站(7)等待的利用者而言便利性高的系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：酒向一德
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三菱電機(jī)樓宇解決方案株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21