本申請涉及發(fā)動機罩蓋包裝，特別是涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋運輸袋及運輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在汽車的研發(fā)初期，例如在行人保護(hù)頭碰撞工況實驗時，需要單獨將發(fā)動機罩蓋運輸至實驗地點。為了方便對發(fā)動機罩蓋進(jìn)行運輸，相關(guān)結(jié)構(gòu)中，常采用木質(zhì)或者鐵制的箱體結(jié)構(gòu)來裝配發(fā)動機罩蓋，然后將箱體結(jié)構(gòu)裝入運輸設(shè)備中進(jìn)行運送。為了避免運輸途中發(fā)動機罩蓋與箱體結(jié)構(gòu)發(fā)生磕碰而變形或者破損，還需要在箱體結(jié)構(gòu)中增加海綿等軟性緩沖結(jié)構(gòu)。上述用于裝配發(fā)動機罩蓋的箱體結(jié)構(gòu)占用空間大并且制作成本高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種占用空間小并且制作成本低的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋以充分利用運輸設(shè)備的內(nèi)部空間。

2、一種汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，用于包裝汽車發(fā)動機罩蓋，并配合安裝繩將汽車發(fā)動機罩蓋吊裝至撐桿上。該汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋包括柔性袋體和綁帶，柔性袋體用于容納汽車發(fā)動機罩蓋，綁帶能夠?qū)⑵嚢l(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接。柔性袋體上開設(shè)有裝配孔，裝配孔用于穿設(shè)安裝繩，當(dāng)綁帶將汽車發(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接之后，柔性袋體通過安裝繩吊裝至撐桿上。

3、在其中一個實施例中，柔性袋體上開設(shè)有穿孔，綁帶穿設(shè)于穿孔并通過穿孔連接于柔性袋體。

4、在其中一個實施例中，穿孔的數(shù)量設(shè)置為多個，且多個穿孔沿著柔性袋體的周向間隔分布。定義綁帶的兩端分別為第一端和第二端，第一端沿柔性袋體的周向依次穿設(shè)于多個穿孔并繞回至靠近第二端的位置，并且，第一端能夠與第二端配合收緊柔性袋體?？梢岳斫獾氖牵绱嗽O(shè)置，當(dāng)柔性袋體內(nèi)沒有裝配汽車發(fā)動機罩蓋時，綁帶也連接在柔性袋體上，從而能夠避免綁帶丟失。

5、在其中一個實施例中，柔性袋體上還開設(shè)有過孔，綁帶上形成有操作部，當(dāng)?shù)谝欢搜厝嵝源w的周向依次穿設(shè)于多個穿孔時，操作部通過過孔伸出柔性袋體?？梢岳斫獾氖牵绱嗽O(shè)置，在將汽車發(fā)動機罩蓋從敞口裝入到柔性袋體內(nèi)部的過程中，操作人員可以握住操作部，從而能夠避免汽車發(fā)動機罩蓋掛住位于柔性袋體內(nèi)部的綁帶，而將綁帶全部拉入柔性袋體內(nèi)。

6、在其中一個實施例中，綁帶的至少部分沿自身厚度方向折疊并形成層疊結(jié)構(gòu)，層疊結(jié)構(gòu)經(jīng)縫紉連接形成操作部?？梢岳斫獾氖?，如此設(shè)置，操作部與綁帶的其他位置為一體結(jié)構(gòu)，從而有利于提高綁帶的結(jié)構(gòu)強度。

7、在其中一個實施例中，穿孔的周向設(shè)有多條縫紉線，并且，多條縫紉線包覆于穿孔的邊緣?？梢岳斫獾氖牵绱嗽O(shè)置，縫紉線能夠?qū)Υ┛椎倪吘壭纬杉訌?，從而避免綁帶與穿孔邊緣過度磨損導(dǎo)致穿孔處破損。

8、在其中一個實施例中，綁帶的數(shù)量為至少兩條，且至少兩條綁帶間隔設(shè)置?？梢岳斫獾氖?，如此設(shè)置，每一條綁帶均能夠?qū)⑵嚢l(fā)動機罩牢固捆綁至柔性袋體。

9、在其中一個實施例中，柔性袋體包括沿厚度方向?qū)盈B設(shè)置的第一布片和第二布片，并且，第一布片的一個側(cè)邊與第二布片對應(yīng)的一個側(cè)邊圍設(shè)形成敞口，第一布片的其他側(cè)邊分別與第二布片對應(yīng)的其他側(cè)邊縫紉連接。

10、在其中一個實施例中，裝配孔的數(shù)量設(shè)置為多個，多個裝配孔沿著第一布片的周向或者第二布片的周向間隔分布?？梢岳斫獾氖?，如此設(shè)置，使得第一布片以及第二布片沿周向受力更加均勻。

11、本申請還提供一種運輸設(shè)備，該運輸設(shè)備包括撐桿、安裝繩和以上任意一個實施例所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，安裝繩一端連接于撐桿，另一端穿設(shè)于裝配孔并連接于柔性袋體。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請?zhí)峁┑钠嚢l(fā)動機罩蓋用運輸袋及運輸設(shè)備，運輸設(shè)備貨箱內(nèi)部通常都設(shè)置有撐桿，如此，通過綁帶將汽車發(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接之后，再通過安裝繩將柔性袋體吊裝至撐桿上，而無需設(shè)置體積較大的箱體結(jié)構(gòu)來放置汽車發(fā)動機罩蓋，從而能夠充分利用運輸設(shè)備的貨箱空間。并且，柔性袋體自身較軟，通過綁帶將汽車發(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接，能夠避免柔性袋體與汽車發(fā)動機罩蓋之間發(fā)生滑移，從而使得柔性袋體不會對汽車發(fā)動機罩造成磕碰或者磨損，因此就無需額外設(shè)置海綿等緩沖材料，從而有利于降低成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，用于包裝汽車發(fā)動機罩蓋，并配合安裝繩(200)將汽車發(fā)動機罩蓋吊裝至撐桿(300)上，其特征在于，所述汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋(100)包括柔性袋體(10)和綁帶(20)，所述柔性袋體(10)用于容納所述汽車發(fā)動機罩蓋，所述綁帶(20)能夠?qū)⑺銎嚢l(fā)動機罩蓋與所述柔性袋體(10)捆綁連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述柔性袋體(10)上開設(shè)有穿孔(12)，所述綁帶(20)穿設(shè)于所述穿孔(12)并通過穿孔(12)連接于所述柔性袋體(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述穿孔(12)的數(shù)量設(shè)置為多個，且多個所述穿孔(12)沿著所述柔性袋體(10)的周向間隔分布；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述柔性袋體(10)上還開設(shè)有過孔(13)，所述綁帶(20)上形成有操作部(23)，當(dāng)所述第一端(21)沿所述柔性袋體(10)的周向依次穿設(shè)于多個所述穿孔(12)時，所述操作部(23)通過所述過孔(13)伸出所述柔性袋體(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述綁帶(20)的至少部分沿自身厚度方向折疊并形成層疊結(jié)構(gòu)，所述層疊結(jié)構(gòu)經(jīng)縫紉連接形成所述操作部(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述穿孔(12)的周向設(shè)有多條縫紉線(121)，并且，多條所述縫紉線(121)包覆于所述穿孔(12)的邊緣。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述綁帶(20)的數(shù)量為至少兩條，且所述至少兩條綁帶(20)間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述柔性袋體(10)包括沿厚度方向?qū)盈B設(shè)置的第一布片(14)和第二布片(15)，并且，所述第一布片(14)的一個側(cè)邊與所述第二布片(15)對應(yīng)的一個側(cè)邊圍設(shè)形成敞口(16)，所述第一布片(14)的其他側(cè)邊分別與所述第二布片(15)對應(yīng)的其他側(cè)邊縫紉連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋，其特征在于，所述裝配孔(11)的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述裝配孔(11)沿著所述第一布片(14)的周向或者所述第二布片(15)的周向間隔分布。

10.一種運輸設(shè)備，其特征在于，所述運輸設(shè)備包括撐桿(300)、安裝繩(200)和如權(quán)利要求1-權(quán)利要求9任意一項所述的汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋(100)，所述安裝繩(200)一端連接于所述撐桿(300)，另一端穿設(shè)于所述裝配孔(11)并連接于所述柔性袋體(10)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋及運輸設(shè)備，汽車發(fā)動機罩蓋用運輸袋包括柔性袋體和綁帶，柔性袋體用于容納汽車發(fā)動機罩蓋，綁帶能夠?qū)⑵嚢l(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接。柔性袋體上開設(shè)有裝配孔，裝配孔用于穿設(shè)安裝繩，當(dāng)綁帶將汽車發(fā)動機罩蓋與柔性袋體捆綁連接之后，柔性袋體通過安裝繩吊裝至撐桿上。本申請?zhí)峁┑钠嚢l(fā)動機罩蓋用運輸袋用空間小并且制作成本低，并且能夠充分利用運輸設(shè)備的內(nèi)部空間。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘鳴,陳世榮,翟錫杰,趙金,黃家俊,宛仕超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/10/21