本發(fā)明涉及電梯，具體涉及一種電梯轎壁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在長行程的電梯中具備氣壓控制裝置，當電梯轎廂在升降通道內(nèi)進行升降時，該氣壓控制裝置控制進氣鼓風(fēng)機以及排氣鼓風(fēng)機等而進行電梯轎廂內(nèi)的加壓以及減壓，將每單位時間內(nèi)的氣壓的變化量保持為恒定，緩和對乘客給予的不適感。而且，在這樣的電梯中，由于使電梯轎廂內(nèi)的氣壓變化為與外側(cè)的氣壓不同，因此需要提高電梯轎廂的氣密性。

2、文獻cn108495805b公開了一種電梯轎門的密封方式，提高電梯轎廂的氣密性的技術(shù)，對電梯轎廂的開口部與門板之間進行封閉。未提及轎壁間縫隙的密封方式。

3、文獻cn208700365公開了現(xiàn)有的高速電梯壁板的現(xiàn)有技術(shù)，包括壁板底板和安裝在壁板底板上的壁板封板。并公布了一種提升密封性、噪音低的高速電梯轎壁，所述壁板封板通過膠層粘貼在壁板底板上，壁板封板上設(shè)有與第一安裝孔對應(yīng)的安裝口及可封堵所述安裝口的不干膠密封貼紙。顯然不干膠密封貼紙的隔聲性能比較弱。

4、文獻cn214527538u公開了一種隔音轎壁結(jié)構(gòu)，包括多塊壁板，相鄰所述壁板之間經(jīng)多組連接螺栓相連，其特征在于：相鄰所述壁板之間還設(shè)有一隔音減震橡膠，所述隔音減震橡膠上設(shè)有多組通孔，每組所述連接螺栓的中部插設(shè)于一組所述通孔內(nèi)；每組所述隔音減震橡膠的前端外部設(shè)有一柔性密封鉚條，所述柔性密封鉚條的前端面設(shè)置于相鄰所述壁板之間的外部。雖然該技術(shù)方案具有隔音效果，但問題在于，密封材料會隨著時間出現(xiàn)老化，而更換密封材料需要拆卸轎壁重新安裝，比較費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何提供一種安裝及維護簡單的具有隔音和密封效果的電梯轎壁結(jié)構(gòu)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電梯轎壁結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)裝飾層、轎壁本體、連接螺栓和平面板；

3、所述轎壁本體包括外封板和連接邊；多個轎壁本體之間在連接邊處通過連接螺栓固定連接；

4、所述內(nèi)裝飾層設(shè)置在轎壁本體內(nèi)側(cè)，與所述連接邊固定連接；

5、所述平面板垂直于轎壁本體，設(shè)置在轎壁本體的頂部或底部，所述平面板與轎壁本體固定連接。

6、優(yōu)選地，所述外封板的外表面無開孔。

7、優(yōu)選地，所述電梯轎壁結(jié)構(gòu)還包括第一壓接組件，所述轎壁本體還包括密封邊和連接螺桿；所述連接螺桿固定在外封板外側(cè)靠近連接邊處；所述第一壓接組件包括第一密封條、壓板和緊固件；所述第一密封條通過壓板、連接螺桿和緊固件固定在密封邊處，用于密封連接邊的拼接處。

8、優(yōu)選地，所述密封邊相對于外封板平面具有斜向的楔形導(dǎo)向邊。

9、優(yōu)選地，兩條密封邊形成的夾角在10至90度之間。

10、優(yōu)選地，所述第一密封條具有兩個楔形邊，楔形邊形成的夾角與兩條密封邊形成的夾角相適配。

11、優(yōu)選地，所述第一密封條為空心結(jié)構(gòu)。

12、優(yōu)選地，所述電梯轎壁結(jié)構(gòu)還包括第二壓接組件；所述平面板包括連接螺桿，位于外封板的外側(cè)；所述第二壓接組件包括第二密封條、壓板和緊固件；所述第二密封條通過壓板、連接螺桿和緊固件固定在平面板與外封板連接處外側(cè)，用于密封平面板與外封板連接處的縫隙。

13、優(yōu)選地，所述第二密封條具有凸出角，所述凸出角置于平面板與外封板的連接處。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果：

15、1.外封板表面沒有任何開孔，轎壁與轎壁之間的密封效果提升；

16、2.實現(xiàn)在電梯轎廂內(nèi)部進行轎壁的裝配連接，而不需要在電梯井道內(nèi)進行裝配和調(diào)試。

17、在優(yōu)選地技術(shù)方案中：轎壁與轎壁之間的密封條可維護性和調(diào)整效率有較大提升；而且密封結(jié)構(gòu)具有自適應(yīng)能力，對轎壁裝配工藝要求相對小，轎壁與轎壁之間具有平面差也能實現(xiàn)較好的密封效果。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括內(nèi)裝飾層、轎壁本體、連接螺栓和平面板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外封板的外表面無開孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電梯轎壁結(jié)構(gòu)還包括第一壓接組件，所述轎壁本體還包括密封邊和連接螺桿；所述連接螺桿固定在外封板外側(cè)靠近連接邊處；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封邊相對于外封板平面具有斜向的楔形導(dǎo)向邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩條密封邊形成的夾角在10至90度之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封條具有兩個楔形邊，楔形邊形成的夾角與兩條密封邊形成的夾角相適配。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封條為空心結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電梯轎壁結(jié)構(gòu)還包括第二壓接組件；所述平面板包括連接螺桿，位于外封板的外側(cè)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯轎壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封條具有凸出角，所述凸出角置于平面板與外封板的連接處。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電梯轎壁結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)裝飾層、轎壁本體、連接螺栓和平面板；所述轎壁本體包括外封板和連接邊；多個轎壁本體之間在連接邊處通過連接螺栓固定連接；所述內(nèi)裝飾層設(shè)置在轎壁本體內(nèi)側(cè)，與所述連接邊固定連接；所述平面板垂直于轎壁本體，設(shè)置在轎壁本體的頂部或底部，所述平面板與轎壁本體固定連接。

技術(shù)研發(fā)人員：解紅磊
受保護的技術(shù)使用者：上海三菱電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29