本發(fā)明涉及吊運(yùn)鋼絲繩保護(hù)裝置，具體為吊運(yùn)快口保護(hù)工裝。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，各船型舵葉鑄鋼件卸車、定位安裝等吊運(yùn)頻繁，鋼絲繩作為提升吊具中的重要零部件，在提升吊裝裝置中占據(jù)著重要地位，在對(duì)船型舵葉鑄鋼件進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，將鋼絲繩置于鑄鋼件孔洞快口處進(jìn)行吊裝。

2、目前，吊運(yùn)過(guò)程中，因孔洞快口對(duì)鋼絲繩磨損較為嚴(yán)重，前期均用現(xiàn)場(chǎng)的費(fèi)紙板進(jìn)行快口保護(hù)，但保護(hù)效果不理想，鋼絲繩依然會(huì)產(chǎn)生磨損，經(jīng)發(fā)明人統(tǒng)計(jì)，吊裝廠商每年吊運(yùn)鑄鋼件的36mm鋼絲繩，均需消耗5-6根，而單根鋼絲繩約10米，每根1200元，不但吊運(yùn)過(guò)程中的安全性低，且耗費(fèi)成本較高，因此提出了吊運(yùn)快口保護(hù)工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，以解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，包括墊環(huán)，所述墊環(huán)的左下角處固定焊接有第一側(cè)耳，所述墊環(huán)的右下角處固定焊接有第二側(cè)耳，所述墊環(huán)位于第一側(cè)耳與第二側(cè)耳之間開設(shè)有豁口，所述第一側(cè)耳的內(nèi)部開設(shè)有u形槽，所述u形槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防脫桿。

3、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述第二側(cè)耳的內(nèi)部開設(shè)有容納槽，所述第二側(cè)耳位于容納槽的上方開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定套設(shè)有擋桿，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部固定連接有側(cè)板，所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定套設(shè)有卷簧，所述卷簧的另一端與側(cè)板固定連接。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述第二側(cè)耳的頂部活動(dòng)插設(shè)有插桿，所述插桿的頂部外表面固定連接有拉盤，所述插桿的底部外表面固定連接有限位桿，所述限位桿與擋桿的外表面相貼合，所述第二側(cè)耳的頂部外表面固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部外表面與拉盤的底部外表面固定連接，所述彈簧套設(shè)在插桿的外表面。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述墊環(huán)的頂部外表面固定焊接有邊耳，所述墊環(huán)呈喇叭放射樣式設(shè)置。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的寬度大于限位桿的寬度。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述墊環(huán)的內(nèi)圈半徑為20mm±1mm。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

9、1、本發(fā)明提供的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝中，通過(guò)將墊環(huán)的后側(cè)墊于鋼絲繩與鑄鋼件快口的連接處，起吊時(shí)，由鑄鋼件的自重力繃緊墊環(huán)，使得墊環(huán)的后側(cè)內(nèi)攏角卡緊鑄鋼件，防止其滑動(dòng)，從而通過(guò)墊環(huán)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)用該工裝后，每年可節(jié)約耗材成本6600元，不但吊裝過(guò)程較為安全，且大大降低了材耗成本。

10、2、本發(fā)明提供的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝中，在鋼絲繩卡入墊環(huán)的豁口處后，轉(zhuǎn)動(dòng)防脫桿，使得防脫桿擠壓擋桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使其卡入容納槽內(nèi)，通過(guò)防脫桿防止鋼絲繩從墊環(huán)的內(nèi)部脫離，并通過(guò)限位桿對(duì)擋桿進(jìn)行阻擋，對(duì)防脫桿進(jìn)行限位，增加鋼絲繩在墊環(huán)間的穩(wěn)定性。

11、3、本發(fā)明提供的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝中，當(dāng)需要取下鋼絲繩將墊環(huán)拆卸時(shí)，往上拉動(dòng)拉盤，拉盤帶動(dòng)插桿往上移動(dòng)，使得彈簧拉伸，插桿帶動(dòng)限位桿往上移動(dòng)，使得限位桿從擋桿的表面脫離，對(duì)擋桿解除限位，從而使得防脫桿能夠從容納槽內(nèi)脫離，使得豁口導(dǎo)通，將防脫桿取出。

技術(shù)特征：

1.吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，包括墊環(huán)（1），其特征在于：所述墊環(huán)（1）的左下角處固定焊接有第一側(cè)耳（2），所述墊環(huán)（1）的右下角處固定焊接有第二側(cè)耳（3），所述墊環(huán)（1）位于第一側(cè)耳（2）與第二側(cè)耳（3）之間開設(shè)有豁口，所述第一側(cè)耳（2）的內(nèi)部開設(shè)有u形槽（4），所述u形槽（4）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防脫桿（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，其特征在于：所述第二側(cè)耳（3）的內(nèi)部開設(shè)有容納槽（7），所述第二側(cè)耳（3）位于容納槽（7）的上方開設(shè)有調(diào)節(jié)槽（8），所述調(diào)節(jié)槽（8）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（9），所述轉(zhuǎn)軸（9）的外表面固定套設(shè)有擋桿（10），所述調(diào)節(jié)槽（8）的內(nèi)部固定連接有側(cè)板（12），所述轉(zhuǎn)軸（9）的外表面固定套設(shè)有卷簧（11），所述卷簧（11）的另一端與側(cè)板（12）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，其特征在于：所述第二側(cè)耳（3）的頂部活動(dòng)插設(shè)有插桿（13），所述插桿（13）的頂部外表面固定連接有拉盤（14），所述插桿（13）的底部外表面固定連接有限位桿（16），所述限位桿（16）與擋桿（10）的外表面相貼合，所述第二側(cè)耳（3）的頂部外表面固定連接有彈簧（15），所述彈簧（15）的頂部外表面與拉盤（14）的底部外表面固定連接，所述彈簧（15）套設(shè)在插桿（13）的外表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，其特征在于：所述墊環(huán)（1）的頂部外表面固定焊接有邊耳（6），所述墊環(huán)（1）呈喇叭放射樣式設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽（8）的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的寬度大于限位桿（16）的寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，其特征在于：所述墊環(huán)（1）的內(nèi)圈半徑為20mm±1mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及吊運(yùn)鋼絲繩保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了吊運(yùn)快口保護(hù)工裝，包括墊環(huán)，所述墊環(huán)的左下角處固定焊接有第一側(cè)耳，所述墊環(huán)的右下角處固定焊接有第二側(cè)耳，所述墊環(huán)位于第一側(cè)耳與第二側(cè)耳之間開設(shè)有豁口，所述第一側(cè)耳的內(nèi)部開設(shè)有U形槽，所述U形槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防脫桿，所述墊環(huán)呈喇叭放射樣式設(shè)置，所述墊環(huán)的內(nèi)圈半徑為20mm±1mm。通過(guò)將墊環(huán)的后側(cè)墊于鋼絲繩與鑄鋼件快口的連接處，起吊時(shí)，由鑄鋼件的自重力繃緊墊環(huán)，使得墊環(huán)的后側(cè)內(nèi)攏角卡緊鑄鋼件，防止其滑動(dòng)，從而通過(guò)墊環(huán)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)用該工裝后，每年可節(jié)約耗材成本6600元，不但吊裝過(guò)程較為安全，且大大降低了耗材成本。

技術(shù)研發(fā)人員：孫嵐,徐炳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29