本發(fā)明屬于輸送設(shè)施領(lǐng)域，涉及一種管狀帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)：

1、管狀帶式輸送機(jī)作為一種常見的物料輸送設(shè)備，在水泥、煤炭、冶金、化工等多個(gè)行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。這些設(shè)備主要服務(wù)于輸送路線復(fù)雜、存在障礙物、要求無揚(yáng)塵污染、以及長距離和高高度輸送的場合。管狀帶式輸送機(jī)不僅能夠有效密封物料，防止污染環(huán)境，而且特別適合于長距離和大高度的物料輸送需求，因此在多個(gè)行業(yè)中得到了大量的應(yīng)用。

2、隨著節(jié)能環(huán)保和安全生產(chǎn)理念的不斷推廣，對物料輸送設(shè)備的要求也越來越高。帶式管狀輸送機(jī)作為一種重要的物料輸送工具，其應(yīng)用范圍和重要性在未來預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

3、在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管狀帶式輸送機(jī)通常采用托輥式中部擠壓成型方法。這種方法通過多個(gè)托輥的支撐作用，全程保持膠帶的管狀形態(tài)，實(shí)現(xiàn)物料的輸送。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。然而，這種方法也存在一些問題。例如，在輸送過程中，膠帶會(huì)發(fā)生變形和擠壓，導(dǎo)致托輥與膠帶之間產(chǎn)生較大的摩擦。隨著輸送距離的增加，所需的托輥數(shù)量也會(huì)增多，進(jìn)而加劇了摩擦，帶來了更多的能量消耗，并增加了建設(shè)和維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種管狀帶式輸送機(jī)。該設(shè)備采用了一種創(chuàng)新的膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)，取代了傳統(tǒng)的托輥式中部擠壓成型方法。這種新型的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在輸送機(jī)的中部運(yùn)行段不產(chǎn)生成管阻力，有效降低了運(yùn)行阻力，減少了能耗，同時(shí)也節(jié)省了建設(shè)和運(yùn)營成本。此外，這種設(shè)計(jì)優(yōu)化了傳統(tǒng)管狀帶式輸送機(jī)的成型模式，確保了膠帶在整個(gè)輸送過程中的全程成管，實(shí)現(xiàn)了物料的全封閉、綠色輸送，有助于推動(dòng)輸送行業(yè)向更安全、綠色、低碳的方向發(fā)展。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種管狀帶式輸送機(jī)，包括：

4、尾部組合，設(shè)置在輸送機(jī)的尾部；

5、成管與展開托輥組，位于尾部組合之后，用于膠帶的成型和展開；

6、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，位于成管與展開托輥組之后，采用連續(xù)的漸變回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)的膠帶承載段和回程段連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；

7、膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括輪組、抱管機(jī)構(gòu)和托載機(jī)構(gòu)，位于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之后，用于實(shí)現(xiàn)膠帶在承載段和回程段的連續(xù)成型和運(yùn)行；

8、軌道，位于膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)下方，用于安裝膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)其在承載段和回程段的運(yùn)行和回轉(zhuǎn)；所述抱管機(jī)構(gòu)連接在托載機(jī)構(gòu)上，所述輪組和托載機(jī)構(gòu)固定連接為一個(gè)整體后安裝在軌道上；

9、膠帶，圍繞輪組和托載機(jī)構(gòu)，形成管狀結(jié)構(gòu)，用于物料的輸送；

10、機(jī)架，支撐尾部組合、成管與展開托輥組、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、軌道；

11、頭部及驅(qū)動(dòng)裝置，位于機(jī)架頭部，驅(qū)動(dòng)膠帶運(yùn)行。

12、可選的，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在承載段和回程段，實(shí)現(xiàn)膠帶在承載段和回程段的連續(xù)成型。

13、可選的，所述軌道用于安裝膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位置處或者全長采用上下組合形式，以實(shí)現(xiàn)膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)連續(xù)運(yùn)行和回轉(zhuǎn)。

14、可選的，所述抱管機(jī)構(gòu)由類扭力彈簧裝置和抱管架組成，抱管架抱合后實(shí)現(xiàn)膠帶連續(xù)成型，抱管架下部為輪子結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的接觸，所述抱管機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接觸，實(shí)現(xiàn)抱管機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)和回正，達(dá)到膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)。

15、可選的，所述托載機(jī)構(gòu)為類圓形或者深u型，便于與膠帶貼合，實(shí)現(xiàn)膠帶連續(xù)成型和承載。

16、可選的，通過連接鏈連接膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)，保證機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。

17、可選的，膠帶在膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)脫開之后和抱合之前設(shè)置壓輪，保證膠帶成管性。

18、可選的，在機(jī)架頭部設(shè)置張緊裝置，以保持膠帶的張力。

19、可選的，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)間隔布置在承載段和回程段。

20、可選的，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)在機(jī)架上的安裝位置可調(diào)。

21、本發(fā)明的有益效果在于：

22、1.降低運(yùn)行阻力：本發(fā)明采用膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的托輥式中部擠壓成型方法，大大降低了運(yùn)行阻力，從而降低了運(yùn)行能耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

23、2.節(jié)省成本：由于降低了運(yùn)行阻力，減少了托輥和膠帶之間的摩擦，從而減少了設(shè)備的磨損，降低了設(shè)備的維修成本，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的高效運(yùn)行和低成本維護(hù)。

24、3.優(yōu)化成型模式：本發(fā)明的膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)能夠確保膠帶全程的成管性，優(yōu)化了傳統(tǒng)的管狀帶式輸送機(jī)的成型模式，提高了輸送效率。

25、4.簡化回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：本發(fā)明采用簡易的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)的快速、簡單回轉(zhuǎn)，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

26、5.綠色環(huán)保：本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了物料全運(yùn)行過程中的綠色、封閉輸送，減少了環(huán)境污染，符合現(xiàn)代社會(huì)對環(huán)保的要求。

27、總的來說，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、能有效降低能耗、節(jié)省運(yùn)營成本和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡單可靠等優(yōu)點(diǎn)，具有較高的實(shí)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

28、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)布置在承載段和回程段，實(shí)現(xiàn)膠帶(8)在承載段和回程段的連續(xù)成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述軌道(7)用于安裝膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)位置處或者全長采用上下組合形式，以實(shí)現(xiàn)膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)連續(xù)運(yùn)行和回轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述抱管機(jī)構(gòu)(13)由類扭力彈簧裝置和抱管架組成，抱管架抱合后實(shí)現(xiàn)膠帶(8)連續(xù)成型，抱管架下部為輪子結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)的接觸，所述抱管機(jī)構(gòu)(13)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)接觸，實(shí)現(xiàn)抱管機(jī)構(gòu)(13)的旋轉(zhuǎn)和回正，達(dá)到膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)連續(xù)回轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述托載機(jī)構(gòu)(14)為類圓形或者深u型，便于與膠帶(8)貼合，實(shí)現(xiàn)膠帶(8)連續(xù)成型和承載。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，通過連接鏈(6)連接膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)，保證機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，膠帶(8)在膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)脫開之后和抱合之前設(shè)置壓輪(3)，保證膠帶(8)成管性。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，在機(jī)架(9)頭部設(shè)置張緊裝置(10)，以保持膠帶(8)的張力。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)間隔布置在承載段和回程段。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)(5)在機(jī)架(9)上的安裝位置可調(diào)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種管狀帶式輸送機(jī)，屬于輸送設(shè)施領(lǐng)域。本發(fā)明旨在解決傳統(tǒng)輸送機(jī)在運(yùn)行過程中因托輥式中部擠壓成型方法而產(chǎn)生的能耗高、檢修成本高的問題。該輸送機(jī)包括尾部組合、成管與展開托輥組、壓輪、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)、連接鏈、軌道、膠帶、機(jī)架、張緊裝置、頭部及驅(qū)動(dòng)裝置等部分。其中，膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)由輪組、抱管機(jī)構(gòu)和托載機(jī)構(gòu)組成，實(shí)現(xiàn)膠帶在承載段和回程段的連續(xù)成型和運(yùn)行?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用連續(xù)的漸變回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，確保膠帶成管運(yùn)行機(jī)構(gòu)的連續(xù)回轉(zhuǎn)。本發(fā)明通過簡化回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，降低運(yùn)行阻力，減少摩擦，從而降低能耗和維修成本，實(shí)現(xiàn)物料的全運(yùn)行過程中的綠色、封閉輸送，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：呂永輝,羅平,唐世立,陳尚倫,劉建業(yè),蘇曉亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21