本發(fā)明涉及車輛捆綁，具體而言，涉及一種車輛裝載自動捆綁帶及車輛裝載自動捆綁的方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源汽車的高速增長，極大地帶動了汽車物流的發(fā)展，特別是整車物流運輸。整車物流運輸一般采用公路，或者鐵路、水路等多式聯(lián)運方式進行，商品車在運輸過程中都需要進行固定，一般采取捆綁帶對商品車輪胎進行捆綁。捆綁標準采取兩檔四帶(兩個輪檔四條綁帶)。由于運輸商公司管理不到位，司機標準作業(yè)不規(guī)范，以及司機偷懶等現(xiàn)象，導致目前綁帶捆綁效果不好，綁帶捆綁不嚴，在運輸過程中由于顛簸等會導致綁帶松動。運輸商沒有按時對捆綁帶進行點檢等，綁帶出現(xiàn)老化、破損等現(xiàn)象，極易在運輸途中斷裂造成綁帶脫落，掛鉤在行駛途中砸到商品車引起不同程度的質(zhì)損。通過主機廠保險系統(tǒng)數(shù)據(jù)可知，由于綁帶脫落或者綁帶捆綁不牢固等，造成商品車質(zhì)損占比很大。

2、基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，目前還沒有較好的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛裝載自動捆綁帶及車輛裝載自動捆綁的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中運輸過程中綁帶脫落或捆綁不牢固導致車輛受損的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛裝載自動捆綁帶。車輛裝載自動捆綁帶包括：綁帶組件，綁帶組件包括綁帶以及連接于綁帶兩端的左掛鉤和右掛鉤；拉力傳感模組，拉力傳感模組設置于綁帶上，拉力傳感模組用于檢測綁帶的拉力值；電動緊固模組，電動緊固模組設置于綁帶上，電動緊固模組與拉力傳感模組電性連接，電動緊固模組根據(jù)拉力值控制綁帶收緊或放松。

3、進一步地，電動緊固模組包括：驅(qū)動件；傳動組件，傳動組件的一端與驅(qū)動件連接，部分的傳動組件與綁帶連接，驅(qū)動件控制傳動組件帶動綁帶收緊或放松。

4、進一步地，傳動組件包括：第一傳動軸，第一傳動軸沿綁帶的長度方向設置于綁帶上；第二傳動軸，第二傳動軸與第一傳動軸相對地設置，第二傳動軸的一端連接有驅(qū)動件；齒輪組件，第二傳動軸與第一傳動軸通過齒輪組件傳動連接；其中，驅(qū)動件驅(qū)動第二傳動軸以帶動齒輪組件帶動第一傳動軸轉(zhuǎn)動，以使綁帶收縮或放松。

5、進一步地，齒輪組件包括：主動齒輪，主動齒輪套設于第二傳動軸上；從動齒輪，從動齒輪套設于第一傳動軸上，主動齒輪與從動齒輪嚙合設置。

6、進一步地，電動緊固模組還包括鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)包括：曲柄搖桿機構(gòu)，曲柄搖桿機構(gòu)位于第二傳動軸上可轉(zhuǎn)動地設置；棘輪，棘輪位于第二傳動軸上；棘爪，棘爪的一端位于曲柄搖桿機構(gòu)的搖桿上，棘爪的另一端與棘輪可活動地連接；彈性件，彈性件設置于棘輪與棘爪之間。

7、進一步地，拉力傳感模組包括拉力傳感器、指示燈、電子顯示器，拉力傳感器、指示燈、電子顯示器之間電性連接，拉力傳感器用于檢測綁帶的拉力值，電子顯示器用于顯示當前的綁帶的拉力值，當拉力傳感器檢測到綁帶的拉力值高于預設值時，指示燈亮起，當拉力傳感器檢測到綁帶的拉力值低于預設值時，指示燈熄滅。

8、進一步地，車輛裝載自動捆綁帶還包括監(jiān)控模組，監(jiān)控模組與拉力傳感模組電性連接。

9、進一步地，拉力傳感模組還包括：第一電源、信號發(fā)射器，拉力傳感器、指示燈、電子顯示器、第一電源、信號發(fā)射器之間電性連接，第一電源用于提供電源，拉力傳感器檢測的拉力值通過信號發(fā)射器發(fā)送至監(jiān)控模組。

10、進一步地，監(jiān)控模組包括拉力顯示器、第二電源、蜂鳴器以及與信號發(fā)射器通訊連接的信號接收器，拉力顯示器、第二電源、蜂鳴器、信號接收器之間相互電性連接，拉力顯示器用于同步實時顯示綁帶上的拉力值。

11、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛裝載自動捆綁的方法，方法采用車輛裝載自動捆綁帶進行捆綁，車輛裝載自動捆綁帶為上述實施例的車輛裝載自動捆綁帶。

12、進一步地，方法包括：將左掛鉤與右掛鉤分別掛在兩個輪胎的渡板上；啟動開關(guān)，電動緊固模組收緊綁帶，同時通過拉力傳感器檢測綁帶上的拉力值，并通過信號發(fā)射器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控模組；當拉力值大于或等于預設值，驅(qū)動件停止工作，鎖止機構(gòu)鎖緊綁帶；當拉力值低于預設值，驅(qū)動件控制傳動組件收緊運輸過程中松動的綁帶直至拉力值大于或等于預設值；當收緊綁帶不起作用，蜂鳴器報警。

13、應用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過綁帶上設置電動緊固模組，用于自動收縮綁帶，同時拉力傳感模組也設置于綁帶上，用于檢測綁帶的拉力值，電動緊固模組與拉力傳感模組電性連接，使得電動緊固模組能夠控制綁帶上的拉力值進而控制車輛捆綁程度，從而使得綁帶的捆綁程度能夠自動調(diào)節(jié)，解決了運輸過程中綁帶脫落或捆綁不牢固導致車輛受損的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述電動緊固模組(30)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述傳動組件(32)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述齒輪組件(323)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述電動緊固模組(30)還包括鎖止機構(gòu)(33)，所述鎖止機構(gòu)(33)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述拉力傳感模組(20)包括拉力傳感器(21)、指示燈(22)、電子顯示器(23)，所述拉力傳感器(21)、所述指示燈(22)、所述電子顯示器(23)之間電性連接，所述拉力傳感器(21)用于檢測所述綁帶(11)的拉力值，所述電子顯示器(23)用于顯示當前的所述綁帶(11)的拉力值，當所述拉力傳感器(21)檢測到所述綁帶(11)的拉力值高于預設值時，所述指示燈(22)亮起，當所述拉力傳感器(21)檢測到所述綁帶(11)的拉力值低于所述預設值時，所述指示燈(22)熄滅。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述車輛裝載自動捆綁帶還包括監(jiān)控模組(40)，所述監(jiān)控模組(40)與所述拉力傳感模組(20)電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述拉力傳感模組(20)還包括：第一電源(24)、信號發(fā)射器(25)，所述拉力傳感器(21)、所述指示燈(22)、所述電子顯示器(23)、所述第一電源(24)、所述信號發(fā)射器(25)之間電性連接，所述第一電源(24)用于提供電源，所述拉力傳感器(21)檢測的所述拉力值通過所述信號發(fā)射器(25)發(fā)送至所述監(jiān)控模組(40)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛裝載自動捆綁帶，其特征在于，所述監(jiān)控模組(40)包括拉力顯示器(41)、第二電源(42)、蜂鳴器(43)以及與所述信號發(fā)射器(25)通訊連接的信號接收器(44)，所述拉力顯示器(41)、所述第二電源(42)、所述蜂鳴器(43)、所述信號接收器(44)之間相互電性連接，所述拉力顯示器(41)用于同步實時顯示所述綁帶(11)上的拉力值。

10.一種車輛裝載自動捆綁的方法，其特征在于，所述方法采用車輛裝載自動捆綁帶進行捆綁，所述車輛裝載自動捆綁帶為權(quán)利要求1至9中任一項所述車輛裝載自動捆綁帶。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛裝載自動捆綁的方法，其特征在于，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車輛裝載自動捆綁帶及車輛裝載自動捆綁的方法，涉及車輛捆綁技術(shù)領域。車輛裝載自動捆綁帶包括：綁帶組件，綁帶組件包括綁帶以及連接于綁帶兩端的左掛鉤和右掛鉤；拉力傳感模組，拉力傳感模組設置于綁帶上，拉力傳感模組用于檢測綁帶的拉力值；電動緊固模組，電動緊固模組設置于綁帶上，電動緊固模組與拉力傳感模組電性連接，電動緊固模組根據(jù)拉力值控制綁帶收緊或放松，解決了現(xiàn)有技術(shù)中運輸過程中綁帶脫落或捆綁不牢固導致車輛受損的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙明明
受保護的技術(shù)使用者：一汽物流（青島）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21